專利名稱：絞車鋼絲繩自動加油裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鋼絲繩維護設備領域，尤其是一種絞車鋼絲繩自動加油裝置。
背景技術：
目前，軌道運輸是礦山的生命線，擔負著全礦出矸任務和材料下放工作，而在軌道運輸中絞車提升運輸，占著最為重要的地位。絞車的鋼絲繩是絞車上最重要的零件，也是關鍵的易損易耗件。鋼絲繩一般使用損壞表現為鋼絲的磨 損、疲勞、銹蝕。如果在使用過程中鋼絲繩始終保持一定的含油率將會延長其使用壽命。鋼絲繩涂抹潤滑脂除了起到防銹蝕的作用，還能起到減磨和提高耐疲勞性的作用。絞車的鋼絲繩在使用過程中，受到張力或經過卷筒和滑輪等彎曲部分的鋼絲繩，油脂會逐步減少。其原因是因為鋼絲繩在使用過程中不可避免地經受摩擦和彎曲變形，做功發熱。油脂吸熱變稀和蒸發會帶走部分熱量，對保持鋼絲機械性能有益。因此，鋼絲繩需要及時補充潤滑油。礦井斜巷運輸絞車和井下小絞車都比較多，而且設備使用頻繁，運行時間長，現場工作環境復雜，巷道起伏不平、空氣潮濕等，鋼絲繩銹蝕極快，大部分鋼絲繩的安全使用壽命只有1-2個月。如果絞車上的鋼絲繩加油潤滑不及時，很容易造成鋼絲繩不同程度的磨損及銹蝕，同時也會使與鋼絲繩接觸的其它零部件加劇磨損。由于受現場條件的限制，目前普遍采取人工向鋼絲繩上涂抹加油的方法對絞車鋼絲繩進行日常維護，但采取這種方法油量控制難、加油不均勻，使得對鋼絲繩的潤滑效果差，鋼絲繩在使用過數次后依然腐蝕嚴重。而且人工加油潤滑時需要將絞車停止運輸，以檢修方式緩慢運行，以便于人工注油潤滑，這嚴重影響礦井的提升運輸。為了確保提升安全，只有定期更換鋼絲繩。這樣不僅增加了單位材料的消耗開支，也增加了工人的勞動強度，造成了很大的資源浪費。
發明內容
本發明所要解決的技術問題，是克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、使用方便可靠的絞車鋼絲繩自動加油裝置。為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下一種絞車鋼絲繩自動加油裝置，由支架、儲油箱、加熱器、加油執行裝置、傳動系統和壓蓋組成。其中，所述的儲油箱安裝在支架的上方，在儲油箱內設有加熱器，在儲油箱的上端外側設有注油口，在儲油箱的上端設有兩個穿繩槽；加油執行裝置位于儲油箱內；所述的傳動系統位于儲油箱的外側；壓蓋位于儲油箱的上方，并通過螺釘與儲油箱相連接。為便于觀察，可以在儲油箱的中下部設有觀察窗P。所述的加油執行裝置由攪油輪、攪油軸、前涂油輪、前軸、張緊輪、張緊輪架、壓縮彈簧、彈簧壓板、預緊螺釘、后涂油輪和后軸組成。其中，所述的攪油軸、前軸、后軸分別通過軸承安裝在儲油箱上；攪油輪、前涂油輪、后涂油輪分別通過平鍵與攪油軸、前軸、后軸相連接，攪油輪上設有葉片，前涂油輪和后涂油輪的容繩槽的外表面設有非金屬耐磨層和油槽；張緊輪安裝在張緊輪架上，張緊輪架通過壓縮彈簧、彈簧壓板、預緊螺釘與壓蓋相連接。
所述的傳動系統由主動帶輪、帶和從動帶輪組成。主動帶輪安裝在后軸上，并通過平鍵與后軸相連接；從動帶輪安裝在攪油軸上，并通過平鍵與攪油軸相連接；主動帶輪通過帶與從動帶輪相連接。鋼絲繩通過張緊輪壓緊在前涂油輪和后涂油輪上，攪油輪旋轉時，其上面的葉片將加熱后的潤滑油濺射到前涂油輪和后涂油輪上，再通過前涂油輪和后涂油輪將潤滑油涂抹到鋼絲繩上。現場使用時，需要向鋼絲繩上加油潤滑時，先通過注油口向儲油箱內加入機械油月旨，然后調節張緊輪的預緊螺釘，使張緊輪壓緊鋼絲繩。絞車啟動后，利用鋼絲繩的張力以及和后涂油輪之間的摩擦力驅動后涂油輪轉動，再通過傳動系統驅動攪油輪轉動，浸在潤滑油中的攪油輪將加熱后的潤滑油濺射到前涂油輪和后涂油輪上，再通過前涂油輪和后涂油輪將潤滑油涂抹到鋼絲繩上。當加油完成后，可以松開預緊螺釘，使壓緊在鋼絲繩上的張緊輪脫開，前涂油輪和后涂油輪停轉，加油停止。
本發明可以在煤礦等礦山井下的調度絞車和回柱絞車上普遍安裝使用，能顯著改善鋼絲繩缺油銹蝕問題，提高絞車安全提升系數。本發明結構簡單、安裝方便，潤滑油對鋼絲繩附著性好，能實現對絞車鋼絲繩進行自動加油潤滑、防腐保護，降低了工人的勞動強度；簡化了對鋼絲繩涂油的操作，能使鋼絲繩得到充分的潤滑，減少了油耗和環境污染，降低了養護成本。
圖I為本發明的結構示意圖。圖2為圖I的A-A向視圖。
具體實施例方式為了使本發明所實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和圖示，進一步闡述本發明。如圖I和圖2所示，一種絞車鋼絲繩自動加油裝置，由支架I、儲油箱2、加熱器3、加油執行裝置4、傳動系統5和壓蓋6組成。其中，所述的儲油箱2安裝在支架I的上方，在儲油箱2內設有加熱器3，在儲油箱2的上端外側設有注油口 201，在儲油箱2的上端設有兩個穿繩槽202 ;加油執行裝置4位于儲油箱2內；所述的傳動系統5位于儲油箱2的外側；壓蓋6位于儲油箱2的上方，并通過螺釘與儲油箱2相連接。如圖I和圖2所示，所述的加油執行裝置4由攪油輪401、攪油軸402、前涂油輪
403、前軸404、張緊輪405、張緊輪架406、壓縮彈簧407、彈簧壓板408、預緊螺釘409、后涂油輪410和后軸411組成。其中，所述的攪油軸402、前軸404、后軸411分別通過軸承安裝在儲油箱2上；攪油輪401、前涂油輪403、后涂油輪410分別通過平鍵與攪油軸402、前軸
404、后軸411相連接，攪油輪401上設有葉片412，前涂油輪403和后涂油輪410的容繩槽的外表面設有非金屬耐磨層和油槽413 ;張緊輪405安裝在張緊輪架406上，張緊輪架406通過壓縮彈簧407、彈簧壓板408、預緊螺釘409與壓蓋6相連接。如圖2所示，所述的傳動系統5由主動帶輪501、帶502和從動帶輪503組成。主動帶輪501安裝在后軸411上，并通過平鍵與后軸411相連接；從動帶輪503安裝在攪油軸402上，并通過平鍵與攪油軸402相連接；主動帶輪501通過帶502與從動帶輪503相連接。鋼絲繩7通過張緊輪405壓緊在前涂油輪403和后涂油輪410上，攪油輪401旋轉時，其上面的葉片412將加熱后的潤滑油8濺射到前涂油輪403和后涂油輪410上，再通過前涂油輪403和后涂油輪410將潤滑油8涂抹到鋼絲繩7上。現場使用中，需要向鋼絲繩7上加油潤滑時，先通過注油ロ 201向儲油箱2內加入潤滑油8，然后調節控制張緊輪405張緊度的預緊螺釘409，使張緊輪405壓緊鋼絲繩7。絞車啟動后，利用鋼絲繩7的張カ以及與后涂油輪410之間的摩擦力驅動后涂油輪410轉動，再通過傳動系統5驅動攪油輪401轉動，浸在潤滑油中的攪油輪401將經過加熱器3加熱后的潤滑油8派射到前涂油輪403和后涂油輪410上,再通過前涂油輪403和后涂油輪410將潤滑油8涂抹到鋼絲繩7上。當加油完成后，可以松開預緊螺釘409，使壓緊在鋼絲繩7上的張緊輪405脫開，前涂油輪403和后涂油輪410停轉，加油停止。 以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種絞車鋼絲繩自動加油裝置，由支架、儲油箱、加熱器、加油執行裝置、傳動系統和壓蓋組成，其特征在于所述的儲油箱安裝在支架的上方，在儲油箱內設有加熱器，在儲油箱的上端外側設有注油口，在儲油箱的上端設有兩個穿繩槽；加油執行裝置位于儲油箱內；所述的傳動系統位于儲油箱的外側；壓蓋位于儲油箱的上方，并通過螺釘與儲油箱相連接。
2.根據權利要求I所述的一種絞車鋼絲繩自動加油裝置，其特征在于所述的加油執行裝置由攪油輪、攪油軸、前涂油輪、前軸、張緊輪、張緊輪架、壓縮彈簧、彈簧壓板、預緊螺釘、后涂油輪和后軸組成，所述的攪油軸、前軸、后軸分別通過軸承安裝在儲油箱上；攪油輪、前涂油輪、后涂油輪分別通過平鍵與攪油軸、前軸、后軸相連接，攪油輪上設有葉片，前涂油輪和后涂油輪的容繩槽的外表面設有非金屬耐磨層和油槽；張緊輪安裝在張緊輪架上，張緊輪架通過壓縮彈簧、彈簧壓板、預緊螺釘與壓蓋相連接。
3.根據權利要求I或2所述的一種絞車鋼絲繩自動加油裝置，其特征在于所述的傳動系統由主動帶輪、帶和從動帶輪組成，主動帶輪安裝在后軸上，并通過平鍵與后軸相連接；從動帶輪安裝在攪油軸上，并通過平鍵與攪油軸相連接；主動帶輪通過帶與從動帶輪相連接。
全文摘要
本發明涉及一種絞車鋼絲繩自動加油裝置，由支架、儲油箱、加熱器、加油執行裝置、傳動系統和壓蓋組成。所述的儲油箱安裝在支架的上方，在儲油箱內設有加熱器；加油執行裝置位于儲油箱內；所述的傳動系統位于儲油箱的外側；壓蓋位于儲油箱的上方；鋼絲繩通過張緊輪壓緊在前涂油輪和后涂油輪上，攪油輪將加熱后的潤滑油濺射到前涂油輪和后涂油輪上，再通過前涂油輪和后涂油輪將潤滑油涂抹到鋼絲繩上。本發明結構簡單、安裝方便，潤滑油對鋼絲繩附著性好，能實現對絞車鋼絲繩進行自動加油潤滑、防腐保護，降低了工人的勞動強度；簡化了對鋼絲繩涂油的操作，能使鋼絲繩得到充分的潤滑，減少了油耗和環境污染，降低了養護成本。
文檔編號B66B7/12GK102774725SQ20121028515
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月6日 優先權日2012年8月6日
發明者師平, 沈豫浙, 王成軍, 陳俊 申請人:安徽理工大學