專利名稱：用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，尤其涉及一種不需要提升轎廂、在電梯關機情況下即能操作的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器。
背景技術：
電梯檢驗規程規定正常使用的電梯限速器每2年需要校驗一次。每次校驗，需要把鋼絲繩從限速器上脫離。限速器鋼絲繩的直徑一般為8mm，一端連接在電梯轎廂上的安全鉗上，繞過限速器，下垂到底坑，繞過底坑張緊輪，向上固定在轎廂上，轎廂帶動鋼絲繩運動，使電梯機房內的限速器和電梯底坑內的張緊輪一起轉動。限速器鋼絲繩的長度根據樓層的高度從10多米到幾十米上百米不等。底坑的張緊輪可以在高度方向上有IOcm左右的移動。因為鋼絲繩繞在限速器上，底坑的張緊輪給鋼絲繩一個向下的張緊力，再加上鋼絲繩本身的重量，普通的鉗子等夾持工具不能把鋼絲繩從限速器上取下。目前通用的做法是在機房內限速器鋼絲繩遠離轎廂一側與地面相交的第一點， 用大力鉗夾持住鋼絲繩并置于在機房地面上。在檢修狀態啟動電梯上行移動約IOcm的距離停下，轎廂側的鋼絲繩變松，再手工用大力鉗提起轎廂側的第二點的鋼絲繩向上移動約 IOcm的距離，并把鋼絲繩夾持置于第二點位置的機房地面。限速器上的鋼絲繩就會懸在限速器上方或者脫離限速器，此時便于電梯限速器的校驗。上述傳統方法中，大力鉗非專用工具，夾持力不夠，鋼絲繩容易脫離大力鉗，造成夾持失敗；電梯檢修狀態點動提升轎廂不好掌握行程，容易造成提升過大或過小，鋼絲繩提升高度不好掌握，容易提升過度造成張緊輪損壞或提升不夠；變松的鋼絲繩也有自重，需要手工很大的力才能提起，很容易出現鋼絲繩因夾持不住而脫落，費力且易傷手。
發明內容
本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種不需要提升轎廂、在電梯關機情況下即能操作的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器。為了達到上述目的，本發明采用了以下技術方案本發明包括用于提升所述電梯限速器第一側鋼絲繩的第一夾鉗、用于固定所述電梯限速器第一側鋼絲繩的第二夾鉗和用于固定所述電梯限速器第二側鋼絲繩的第三夾鉗， 所述第一夾鉗包括第一鉗頭和第一鉗柄，所述第一鉗頭與所述第一鉗柄之間設有第一旋轉孔，所述第一旋轉孔內安裝有第一轉軸，所述第一鉗柄上設置有第一壓緊彈簧；所述第二夾鉗包括第二鉗頭和第二鉗柄，所述第二鉗頭與所述第二鉗柄之間設有第二旋轉孔，所述第二旋轉孔內安裝有第二轉軸，所述第二鉗柄上設置有第二壓緊彈簧；以所述第一轉軸和所述第二轉軸的軸向方向為垂直方向，所述第二轉軸的上面安裝有連接柱，所述第一轉軸的下端安裝于所述連接柱的上端并能夠以所述連接柱的上端為圓心沿垂直方向上下旋轉。使用時，電梯處于關閉狀態，整個過程不需啟動。將第三夾鉗置于電梯限速器一側鋼絲繩與地面交匯處并將鋼絲繩位置固定，上述電梯限速器一側優選電梯限速器靠近轎廂一側，用于固定鋼絲繩的第三夾鉗根據現有技術能夠比較容易加工而得，其優選結構在下文中描述。將第二夾鉗置于電梯限速器另一側鋼絲繩與地面交匯處并將鋼絲繩位置固定， 第二夾鉗平放于地面，上述電梯限速器另一側優選電梯限速器遠離轎廂一側，此時，第一夾鉗位于第二夾鉗的上方。接下來的操作由兩個人分別操作第一夾鉗和第二夾鉗配合作業: 首先松開第二夾鉗，使鋼絲繩與第二夾鉗脫離，然后旋轉第一夾鉗使第一鉗頭盡量靠近第二鉗頭，松開第一鉗頭，使鋼絲繩置于第一鉗口內，壓緊第一鉗頭后，持第一鉗柄下壓，使第一鉗頭上升，此時第一鉗頭以上的鋼絲繩隨著第一鉗頭上升并因為鋼絲繩的另一端即第三夾鉗位置固定而處于松弛狀態；在第一鉗柄下壓到接近第二鉗柄位置后，停止下壓，此時壓緊第二鉗頭，使位于第二鉗頭處的鋼絲繩位置固定，然后松開第一鉗頭，旋轉第一夾鉗使第一鉗頭盡量靠近第二鉗頭，并使鋼絲繩置于第一鉗口內，重復上述用第一鉗頭提升鋼絲繩的過程，直到滿足鋼絲繩的松弛度便于校驗電梯限速器為止，重復次數一般在1-3次即能滿足要求。進一步，所述第一轉軸與所述連接柱之間設置有旋轉球形安裝體。旋轉球形安裝體便于第一夾鉗在連接柱的上方自由旋轉。具體地，所述第一鉗柄包括兩個第一單手柄，兩個所述第一單手柄之間安裝有第一彈簧軸，所述第一壓緊彈簧安裝于所述第一彈簧軸上；所述第二鉗柄包括兩個第二單手柄，兩個所述第二單手柄之間安裝有第二彈簧軸，所述第二壓緊彈簧安裝于所述第二彈簧軸上。壓緊彈簧的設置能夠輕松配合工作人員操作，使鉗柄開、合，對應地，使鉗頭開、合。作為優選，所述第一彈簧軸的兩端分別伸出兩個所述第一單手柄的外側，所述第一壓緊彈簧包括兩段，分別置于兩個所述第一單手柄外側的所述第一彈簧軸的兩端；所述第二彈簧軸的兩端分別伸出兩個所述第二單手柄的外側，所述第二壓緊彈簧包括兩段，分別置于兩個所述第二單手柄外側的所述第二彈簧軸的兩端。這種方式的優點在于利用壓緊彈簧的彈力使夾鉗處于壓緊狀態，其壓緊狀態易于把握和保持，因為實際應用中夾鉗的壓緊狀態明顯多于松開狀態。根據需要，也能夠采用將壓緊彈簧設置于兩個單手柄之間的結構，這種結構在開、合控制中剛好與上述結構相反。作為最佳方案，所述第一彈簧軸置于所述第一鉗柄上的第一條形軸孔內并能在所述第一條形軸孔內移動，所述第一條形軸孔的軸向方向與所述第一鉗柄的軸向方向平行； 所述第二彈簧軸置于所述第二鉗柄上的第二條形軸孔內并能在所述第二條形軸孔內移動， 所述第二條形軸孔的軸向方向與所述第二鉗柄的軸向方向平行。這種結構的優點在于能夠調節壓緊彈簧與轉軸之間的距離，從而改變夾鉗壓緊力的大小，適應不同壓緊強度的需求。進一步，所述第一鉗柄的軸心線與所述第一鉗頭的軸心線之間呈30°夾角，設所述第一鉗頭的軸心線位于水平面內，則所述第一鉗柄的尾部位于所述第一鉗頭的軸心線所在水平面的上方。這種結構能夠增大第一鉗頭的移動行程，從而減少操作的次數，提高效率。更進一步，所述第一鉗頭的第一鉗口表面設置有凹凸紋路；所述第二鉗頭的第二鉗口表面為內凹V形面，所述第二鉗口表面設置有凹凸紋路。這種結構便于增大鉗口與鋼絲繩之間的摩擦力，使其夾持更加穩固。
作為優選，所述第一鉗口為快速拆裝鉗口，所述第一鉗口置于所述第一鉗頭上對應的第一鉗口凹槽內；所述第二鉗口為快速拆裝鉗口，所述第二鉗口置于所述第二鉗頭上對應的第二鉗口凹槽內。鉗口的快速拆裝結構，便于鉗口磨損后的更換，從而節約耗材成本及使用成本。具體地，所述第三夾鉗包括兩個第三鉗柄，兩個所述第三鉗柄的一端旋轉連接形成旋轉端，所述第三鉗柄上遠離所述旋轉端的位置設置有第三鉗口，所述第三鉗口表面為內凹V形面，所述第三鉗口表面設置有凹凸紋路；兩個所述第三鉗柄上分別設置有相互對應的螺孔。使用時，在鋼絲繩置于第三鉗口內后，用壓緊螺桿穿過螺孔，再用螺母擰緊壓緊螺桿，則能固定鋼絲繩的位置。在此過程中，第三鉗柄置于地面，所以要求第三鉗柄上的螺孔的位置不能太靠近第三鉗柄靠近地面一側的邊緣，才能便于螺母的轉動操作。進一步，所述第三鉗口為快速拆裝鉗口，所述第三鉗口置于所述第三鉗柄上對應的第三鉗口凹槽內；所述螺孔為多個，均勻設置于兩個所述第三鉗柄上。多個螺孔的設置有利于調整壓緊螺桿與旋轉端之間的距離，從而改變第三鉗柄壓緊力的大小，便于適應不同壓緊強度的需求。本發明的有益效果在于本發明集電梯鋼絲繩的提升和夾持功能于一體，能夠根據需要靈活調整鋼絲繩提升高度并恢復鋼絲繩的初始狀態，具有操作簡單、精確、省力、高效、安全的優點。
圖I是本發明所述電梯限速器及配套設備的結構示意圖；圖2是本發明所述第一鉗柄和第一鉗頭的主視圖；圖3是本發明所述第一鉗柄和第一鉗頭的俯視圖；圖4是本發明所述第一夾鉗組合后去掉第一鉗口的俯視圖；圖5是本發明所述第一夾鉗組合后的俯視圖；圖6是本發明所述第二鉗柄和第二鉗頭的主視圖；圖7是本發明所述第二鉗柄和第二鉗頭的俯視圖；圖8是本發明所述第二夾鉗組合后去掉第二鉗口的俯視圖；圖9是本發明所述第二夾鉗組合后的俯視圖；圖10是本發明所述第三夾鉗的側視圖；圖11是本發明所述第三夾鉗去掉第三鉗口后的裝配主視圖；圖12是本發明所述第三夾鉗的裝配主視圖；圖13是本發明所述鋼絲繩提升夾持器應用結構示意圖之一；圖14是本發明所述鋼絲繩提升夾持器應用結構示意圖之二。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步具體描述如圖I所示，電梯的限速器I置于電梯機房內的地面5之上。用于限速器I的鋼絲繩6的直徑一般為8mm，一端連接在電梯的轎廂7上的安全鉗上，繞過限速器I后其下端下垂到底坑，繞過底坑的張緊輪8，再向上固定在轎廂7上，轎廂7帶動鋼絲繩6運動，使電梯機房內的限速器I和電梯底坑內的張緊輪8 —起轉動。張緊輪8的下端安裝有重塊9，張緊輪8安裝在固定裝置10上并能夠以連接端11為圓心在小幅度范圍內旋轉，使張緊輪8 能夠在上下方向移動IOcm左右的距離。圖I中的A點和C點均為鋼絲繩6與地面5之間的交匯處，B點與C點之間的高度約為12cm，為提升鋼絲繩6的操作空間。如圖I和圖13所示，本發明包括用于提升限速器I的遠離轎廂7 —側的鋼絲繩6 的第一夾鉗47、用于固定限速器I的遠離轎廂7 —側的鋼絲繩6的第二夾鉗48和用于固定限速器I的靠近轎廂7 —側的鋼絲繩6的第三夾鉗46。如圖2-圖5所示，圖2和圖3所示均為一半第一夾鉗47的結構，第一夾鉗47包括第一鉗頭14和第一鉗柄12，第一鉗頭14與第一鉗柄12之間設有第一旋轉孔19，第一旋轉孔19內安裝有第一轉軸22，第一鉗柄12包括兩個第一單手柄，兩個第一單手柄之間安裝有第一彈簧軸20，第一彈簧軸20的兩端分別伸出兩個第一單手柄的外側，第一壓緊彈簧 21包括兩段，分別置于兩個第一單手柄外側的第一彈簧軸20的兩端；第一彈簧軸20置于第一鉗柄12上的第一條形軸孔13內并能在第一條形軸孔13內移動(見圖4和圖5中箭頭所示)，第一條形軸孔13的軸向方向與第一鉗柄12的軸向方向平行；第一鉗柄12的軸心線與第一鉗頭14的軸心線之間呈30°夾角，設第一鉗頭14的軸心線位于水平面內，則第一鉗柄12的尾部位于第一鉗頭14的軸心線所在水平面的上方；第一鉗頭14的第一鉗口 2 的表面設置有凹凸紋路；第一鉗口 2為快速拆裝鉗口，第一鉗頭14上設有用于安裝第一鉗口 2和第一鉗頭14的第一安裝孔15，第一鉗口 2置于第一鉗頭14上對應的第一鉗口凹槽 18內；第一鉗柄12與第一鉗頭14之間的連接部位17設有便于兩半第一夾鉗連接的第一連接凹槽16。如圖6-圖9所示，圖6和圖7所示均為一半第二夾鉗48的結構，第二夾鉗48包括第二鉗頭25和第二鉗柄23，第二鉗頭25與第二鉗柄23之間設有第二旋轉孔30，第二旋轉孔30內安裝有第二轉軸35 ;第二鉗柄23包括兩個第二單手柄，兩個第二單手柄之間安裝有第二彈簧軸31，第二彈簧軸31的兩端分別伸出兩個第二單手柄的外側，第二壓緊彈簧 32包括兩段，分別置于兩個第二單手柄外側的第二彈簧軸31的兩端；第二彈簧軸31置于第二鉗柄23上的第二條形軸孔24內并能在第二條形軸孔24內移動(見圖8和圖9中箭頭所示)，第二條形軸孔24的軸向方向與第二鉗柄23的軸向方向平行；第二鉗柄23尾部的握手部位51上翹，便于操作；第二鉗頭25的第二鉗口 33的表面為內凹V形面34，第二鉗口 33的表面設置有凹凸紋路；第二鉗口 33為快速拆裝鉗口，第二鉗頭25上設有用于安裝第二鉗口 33和第二鉗頭25的第二安裝孔26，第二鉗口 33置于第二鉗頭25上對應的第二鉗口凹槽29內；第二鉗柄23與第二鉗頭25之間的連接部位27設有便于兩半第二夾鉗連接的第二連接凹槽28。如圖5、圖9、圖13和圖14所示，以第一轉軸22和第二轉軸35的軸向方向為垂直方向，第二轉軸35的上面安裝有連接柱49，連接柱49的上端與第一轉軸22的下端之間通過旋轉球形安裝體50連接，第一轉軸22能夠以旋轉球形安裝體50為圓心上下旋轉。如圖10-圖12所示，第三夾鉗49包括兩個第三鉗柄39，兩個第三鉗柄39的一端旋轉連接形成旋轉端43，第三鉗柄39上遠離旋轉端43的位置37設置有第三鉗口凹槽40， 第三鉗口 45安裝在第三鉗口凹槽40內，第三鉗口 45的表面為內凹V形面44，第三鉗口 45 的表面設置有凹凸紋路，第三鉗口 45為快速拆裝鉗口，第三鉗柄39上的位置37處設有用
7于安裝第三鉗柄39和第三鉗口 45的第三安裝孔36 ;兩個第三鉗柄39上分別設置有相互對應的螺孔38，螺孔38為多個，均勻設置于兩個第三鉗柄39上；使用時，用壓緊螺桿41穿過螺孔38，再用螺母42擰緊壓緊螺桿41，則完成壓緊操作。如圖I-圖14所示，使用時，電梯處于關閉狀態，整個過程不需啟動。將第三夾鉗 46置于限速器I 一側的鋼絲繩6與地面5交匯處，即圖I中A點，并將鋼絲繩6位置固定； 將第二夾鉗48置于限速器I另一側的鋼絲繩6與地面5交匯處，即圖I中C點，并將鋼絲繩6位置固定；第二夾鉗48平放于地面5，此時，第一夾鉗47位于第二夾鉗48的上方，圖 I中B點與C點之間大約12cm的距離。接下來的操作由兩個人分別操作第一夾鉗47和第二夾鉗48配合作業首先松開第二夾鉗48，使鋼絲繩6與第二夾鉗48脫離，然后旋轉第一夾鉗47使第一鉗頭14盡量靠近第二鉗頭25，松開第一鉗頭14，使鋼絲繩6置于第一鉗口 2 內即兩個第一鉗口 2之間，壓緊第一鉗頭14后，持第一鉗柄12下壓，使第一鉗頭14上升， 此時第一鉗頭14以上的鋼絲繩6隨著第一鉗頭14上升并因為鋼絲繩6的另一端即圖I中 A點固定而處于松弛狀態(見圖14);在第一鉗柄12下壓到接近第二鉗柄23的位置后，停止下壓，此時壓緊第二鉗頭25，使位于第二鉗頭25處的鋼絲繩6的位置固定，然后松開第一鉗頭14，旋轉第一夾鉗47使第一鉗頭14盡量靠近第二鉗頭25，并使鋼絲繩6置于第一鉗口 2內即兩個第一鉗口 2之間，重復上述用第一鉗頭14提升鋼絲繩6的過程，直到滿足鋼絲繩6的松弛度便于校驗限速器I為止。上述過程中，一次提升的高度約為5cm，所以重復次數一般為2次即能滿足要求，具體次數根據實際情況而定。為了保證提升鋼絲繩6時第一鉗頭14不與限速器I的轉輪碰撞，第一鉗頭14較短，以剛好能夾持住鋼絲繩6為佳。
權利要求
1.一種用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于包括用于提升所述電梯限速器第一側鋼絲繩的第一夾鉗、用于固定所述電梯限速器第一側鋼絲繩的第二夾鉗和用于固定所述電梯限速器第二側鋼絲繩的第三夾鉗，所述第一夾鉗包括第一鉗頭和第一鉗柄，所述第一鉗頭與所述第一鉗柄之間設有第一旋轉孔，所述第一旋轉孔內安裝有第一轉軸，所述第一鉗柄上設置有第一壓緊彈簧；所述第二夾鉗包括第二鉗頭和第二鉗柄，所述第二鉗頭與所述第二鉗柄之間設有第二旋轉孔，所述第二旋轉孔內安裝有第二轉軸，所述第二鉗柄上設置有第二壓緊彈簧；以所述第一轉軸和所述第二轉軸的軸向方向為垂直方向， 所述第二轉軸的上面安裝有連接柱，所述第一轉軸的下端安裝于所述連接柱的上端并能夠以所述連接柱的上端為圓心旋轉。
2.根據權利要求I所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第一轉軸與所述連接柱之間設置有旋轉球形安裝體。
3.根據權利要求I所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第一鉗柄包括兩個第一單手柄，兩個所述第一單手柄之間安裝有第一彈簧軸，所述第一壓緊彈簧安裝于所述第一彈簧軸上；所述第二鉗柄包括兩個第二單手柄，兩個所述第二單手柄之間安裝有第二彈簧軸，所述第二壓緊彈簧安裝于所述第二彈簧軸上。
4.根據權利要求3所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第一彈簧軸的兩端分別伸出兩個所述第一單手柄的外側，所述第一壓緊彈簧包括兩段， 分別置于兩個所述第一單手柄外側的所述第一彈簧軸的兩端；所述第二彈簧軸的兩端分別伸出兩個所述第二單手柄的外側，所述第二壓緊彈簧包括兩段，分別置于兩個所述第二單手柄外側的所述第二彈簧軸的兩端。
5.根據權利要求3或4所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于 所述第一彈簧軸置于所述第一鉗柄上的第一條形軸孔內并能在所述第一條形軸孔內移動， 所述第一條形軸孔的軸向方向與所述第一鉗柄的軸向方向平行；所述第二彈簧軸置于所述第二鉗柄上的第二條形軸孔內并能在所述第二條形軸孔內移動，所述第二條形軸孔的軸向方向與所述第二鉗柄的軸向方向平行。
6.根據權利要求I或3所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于 所述第一鉗柄的軸心線與所述第一鉗頭的軸心線之間呈30°夾角，設所述第一鉗頭的軸心線位于水平面內，則所述第一鉗柄的尾部位于所述第一鉗頭的軸心線所在水平面的上方。
7.根據權利要求I所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第一鉗頭的第一鉗口表面設置有凹凸紋路；所述第二鉗頭的第二鉗口表面為內凹V形面，所述第二鉗口表面設置有凹凸紋路。
8.根據權利要求I或7所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第一鉗口為快速拆裝鉗口，所述第一鉗口置于所述第一鉗頭上對應的第一鉗口凹槽內；所述第二鉗口為快速拆裝鉗口，所述第二鉗口置于所述第二鉗頭上對應的第二鉗口凹槽內。
9.根據權利要求I所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第三夾鉗包括兩個第三鉗柄，兩個所述第三鉗柄的一端旋轉連接形成旋轉端，所述第三鉗柄上遠離所述第三鉗柄旋轉端的位置設置有第三鉗口，所述第三鉗口表面為內凹V形面，所述第三鉗口表面設置有凹凸紋路；兩個所述第三鉗柄上分別設置有相互對應的螺孔。
10.根據權利要求9所述的用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，其特征在于所述第三鉗口為快速拆裝鉗口，所述第三鉗口置于所述第三鉗柄上對應的第三鉗口凹槽內； 所述螺孔為多個，均勻設置于兩個所述第三鉗柄上。
全文摘要
本發明公開了一種用于電梯限速器校驗的鋼絲繩提升夾持器，包括用于提升電梯限速器第一側鋼絲繩的第一夾鉗、用于固定電梯限速器第一側鋼絲繩的第二夾鉗和用于固定電梯限速器第二側鋼絲繩的第三夾鉗，第一夾鉗和第二夾鉗均包括鉗頭和鉗柄，鉗頭與鉗柄之間設有旋轉孔，旋轉孔內安裝有轉軸，鉗柄上設置有第一壓緊彈簧；以第一夾鉗的轉軸和第二夾鉗的轉軸的軸向方向為垂直方向，第二夾鉗的轉軸的上面安裝有連接柱，第一夾鉗的轉軸的下端安裝于連接柱的上端并能夠以連接柱的上端為圓心旋轉。本發明集電梯鋼絲繩的提升和夾持功能于一體，能夠根據需要靈活調整鋼絲繩提升高度并恢復，具有操作簡單、精確、省力、高效、安全的優點。
文檔編號B66B5/00GK102602761SQ20121007109
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月16日 優先權日2012年3月16日
發明者孫松嶺 申請人:成都市特種設備檢驗院