專利名稱：一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛用千斤頂裝置。
背景技術：
轎車用千斤頂一般采用液壓結構，通過手動控制液壓油使千斤頂的頂舉裝置升起，這種千斤頂一般結構比較笨重，不易隨身攜帶，而且操作費力。現有已經出現了采用車輛電源插座引出電源的電動液壓式千斤頂。如中國實用新型專利(申請號200620107377. 8申請日2006-09-04)公開了一種車用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機、由電機帶動的油泵及設有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設有單向可控閥，單向可控閥上設有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個閥門腔體之間設有第一通油口，所述上閥門腔體內設有可隨電機正反向轉動而調整油路方向的單向閥，所述下閥門腔體內設有可隨電機正反向轉動而軸向移動的頂桿組件。如中國實用新型專利(申請號200920304975. 8申請日2009-06-24)公開了液壓頂舉機構，該機構包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯接的電機，油缸內設有頂桿，頂桿的內端部設有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和縮進油腔，油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進油腔相通，所述輸油管路上設有平衡閥，該平衡閥包括平衡缸和設于平衡缸內的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔與伸出油腔相通，右腔與縮進油腔相通，在左腔和右腔內分別設有用于封堵液壓油的活動的封堵結構，所述的兩條輸油管路分別通過封堵結構，所述的平衡塞可在平衡缸內滑動，平衡塞滑動后可使某一封堵結構導通。中國發明專利(申請號200910301429. 3申請日2009-04-09)公開了一種兩用液壓電動千斤頂，包括液壓頂舉機構、油泵、油箱、輸油管路、電機，頂舉機構、油泵、油箱均連接在輸油管路上，油泵與電機之間設有傳動機構，在油箱與油泵之間設有單向閥，其特征在于，所述油泵位于電機的一端側，在電機的另一端側處設有氣泵，氣泵與電機之間設有傳動機構，氣泵與輸氣管路相通，在電機的位置處設有控制電機與氣泵或油泵之間傳動機構相聯接與否的扳動機構。中國發明專利申請(申請號201010177728. 3申請日2010-05-20)公開了一種液壓電動千斤頂的供油結構，所述的液壓電動千斤頂還包括底座和頂舉結構，供油結構包括油箱、進油通道和出油通道，所述的油箱設置在電動千斤頂的底座上，所述的進油通道和出油通道一端均與油箱相連通，另一端均與液壓電動千斤頂的頂舉結構相聯，所述的油箱呈囊狀，且該油箱采用彈性材料制成。對于2010101777 . 3專利，油箱呈囊狀解決了液壓電動千斤頂的供油結構存在容易漏油、千斤頂容易被污染、使用壽命較短等技術問題。但是油箱與電動千斤頂是分開設置的，這樣就大大增加了整個裝置的體積，不便于攜帶和儲藏。而對于汽車用千斤頂小巧，使用攜帶方便是一個要求。另外，對于200620107377. 8專利中涉及到油泵和控制閥門，由于現有的技術中油泵和閥門一般為分開設計的，這樣的設計不僅增大了產品的體積，同時，對于油泵和多個控制閥門設置的地方容易出現漏油的現象。
發明內容
為了解決上述的2010101777 . 3專利所述的液壓電動千斤頂的供油結構存在的技術缺陷，本發明的目的是提供一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂解決了油箱設置的問題，大大縮小了整體裝置的體積，使產品更為小巧，便于攜帶和儲藏。為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案
一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置、油泵裝置、油箱、 電機、機座和氣泵，電機設置在油泵裝置和氣泵之間，電機通過設置切換裝置切換分別驅動油泵裝置和氣泵；所述的液壓頂舉裝置設置在機座的一側，機座的另一側設置有安裝座，安裝座朝向的液壓頂舉裝置的一側設置所述的油箱，安裝座的另一側設置所述的電機；所述的油箱采用彈性材料制作，油箱呈囊式“凹形”結構，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，油箱的開口端密封固定在安裝座上，所述的油泵裝置設置在油箱內，油泵裝置的進油口朝向油箱開設，并在所述的安裝座和機座上設有供油通道，供油通道一端連接油泵裝置， 另一端連接至液壓頂舉裝置。作為優選，上述的彈性材料采用橡膠。作為進一步改進，上述的油泵裝置包括齒輪泵和控制閥門，所述的齒輪泵包括齒輪、前蓋和后蓋，前蓋與所述的安裝座固定連接，所述的齒輪設置在前蓋和后蓋構成的齒輪泵腔體內，并與所述的電機傳動連接，所述的控制閥門集成設置在前蓋上。作為再進一步改進，上述的前蓋上設置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設置有第一堵頭封閉，控制閥門腔體內滑動設置有滑動塊，滑動塊將控制閥門腔體分割成第一腔體和第二腔體；第一腔體上設置有第一油路，第一油路連通齒輪泵的上油口，在齒輪正轉的時候為第一腔體供油；所述的第一腔體的外端設置有第三腔體，第一腔體與第三腔體通過第一通油口相連接，第一通油口上設置有用于封閉第一通油口的出油單向閥，所述的滑動塊在第一腔體內設有可隨滑動塊上移頂開出油單向閥使第一通油口敞開的頂桿，并在第三腔體上設置有出油口，出油口連接所述的供油通道；所述的第二腔體上設置有第二油路，第二油路連通齒輪泵的下油口，在齒輪反轉的時候為第二腔體供油，并在滑動塊封閉的控制閥門腔體的側壁上設有回油孔，回油孔連接到所述的油箱，所述的回油孔在滑動塊上移的時候與所述的第二油路相導通；所述的后蓋上固定設有進油單向閥，進油單向閥的內端與所述的齒輪泵的下油口相連通，進油單向閥的外端設有進油口，進油口連通所述的油箱。作為再進一步改進，上述的后蓋上還固定設有溢流閥，溢流閥的內端與所述的齒輪泵的上油口相連通，溢流閥的外端連通所述的油箱。當負載壓力大于1. 2T時(該值可以調整設置)，溢流閥打開，油泵出來的高壓油經過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害廣品。作為再進一步改進，上述的溢流閥包括閥體、閥針、壓簧和調節螺釘，閥體的內端與所述的齒輪泵的上油口相連通，所述的第一出油口設置在閥體的外端，所述的閥針設置在閥體內封閉出油口與上油口，所述的壓簧設置在調節螺釘內，壓簧與閥針的后端相抵，所述的調節螺釘與閥體通過螺紋連接，并在調節螺釘的外端設置有固定螺母。
作為再進一步改進，上述的后蓋上還固定設有儲油裝置，儲油裝置包括儲油堵頭， 后蓋在儲油堵頭的內端設有第三通油孔，第三通油孔與所述的齒輪泵的上油口相連通，儲油堵頭的外端設有用于連接油箱的第二出油口 ；儲油堵頭的內腔設有用于封堵腔體兩端的隔離件，隔離件將儲油堵頭的內腔分割成兩個腔體。液壓頂舉裝置上升時由油泵給第一油路供油，隔離件在油壓的作用下貼合在儲油堵頭內腔的左側，使得儲油腔體內充滿了液壓油，在液壓頂舉裝置下降時，電機反轉，吸油，儲油腔體內的液壓油使得有足夠的油推動滑動塊頂開出油單向閥，有效解決了下降受阻的問題。作為再進一步改進，上述的隔離件采用直徑與儲油堵頭內腔相配合的鋼珠。作為再進一步改進，上述的出油單向閥包括第二堵頭、彈簧和鋼球，第二堵頭固定在前蓋上，彈簧設置在第二堵頭內，外端與鋼球相抵，鋼球與第一通油口相抵封閉第一通油作為再進一步改進，上述的進油單向閥包括閥體、彈簧和鋼球，閥體固定在后蓋上，彈簧設置在閥體內腔，鋼球一端與彈簧相抵，另一端封閉閥體內腔。作為再進一步改進，上述的滑動塊的中間設有用于密封第一腔體和第二腔體的0 型圈。本發明由于采用了上述的技術方案，首先將油箱做成“凹形”的囊式結構，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，解決了油箱的設置問題，同時將油泵裝置直接做到了油箱內，減小了設置的體積。進一步，本發明還將控制閥門集成到油泵中，使產品的體積大大縮小，同時該油泵可以直接裝到油箱中，有效降低了漏油的幾率，具有結構簡單、使用方便的特點。
圖1為本發明原理結構示意圖。圖2為本發明的結構示意圖。圖3為本發明的油泵裝置的結構示意圖。圖4為控制閥門和出油單向閥的結構示意圖。圖5為溢流閥的結構示意圖。圖6為儲油裝置的結構示意圖。圖7為進油單向閥的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置1、油泵裝置4、油箱6、電機5、機座10和氣泵12，電機5設置在油泵裝置4和氣泵12 之間，電機5通過設置切換裝置13切換分別驅動油泵裝置4和氣泵12 ；氣泵12連接有氣嘴 14，本發明涉及的切換裝置13可以采用2009103014 . 3專利提出的扳動結構，電機5的電源可以引用車載電源插頭的電源。所述的液壓頂舉裝置1設置在機座10的一側，機座10的另一側設置有安裝座11，安裝座11朝向的液壓頂舉裝置1的一側設置所述的油箱6，安裝座11的另一側設置所述的電機5 ；所述的油箱6采用彈性材料制作，油箱6呈囊式“凹形” 結構，油箱6的凹口 61卡在液壓頂舉裝置1的伸縮臂上，油箱6的開口密封固定在安裝座11上，所述的油泵裝置4設置在油箱6內，油泵裝置4的進油口朝向油箱6開設，并在所述的安裝座11和機座10上設有供油通道15，供油通道15 —端連接油泵裝置4，另一端連接至液壓頂舉裝置1。如圖3所示的油泵裝置4包括齒輪泵和控制閥門2，齒輪泵包括齒輪50、前蓋41和后蓋42，齒輪50設置在前蓋41和后蓋42構成的齒輪泵腔體內。如圖4所示，在前蓋41上設置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設置有第一堵頭43封閉，控制閥門腔體內滑動設置有滑動塊3，滑動塊3將控制閥門腔體分割成第一腔體20和第二腔體30，滑動塊3的中間設有用于密封第一腔體20和第二腔體30的0型圈32。第一腔體20上設置有第一油路22， 第一油路22連通齒輪泵的上油口 49，在齒輪50正轉的時候為第一腔體20供油，所述的第一腔體20的外端設置有第三腔體40，第一腔體20與第三腔體40通過第一通油口 27相連接，第一通油口 27上設置有用于封閉第一通油口 27的出油單向閥，出油單向閥包括第二堵頭44、彈簧25和鋼球沈，第二堵頭44固定在前蓋41上，彈簧25設置在第二堵頭44內，外端與鋼球26相抵，鋼球沈與第一通油口 27相抵封閉第一通油口 27。所述的滑動塊3在第一腔體20內設有可隨滑動塊3上移頂開出油單向閥使第一通油口 27敞開的頂桿31，第三腔體40上設置有用于連接供油通道15的出油口 21。所述的第二腔體30上設置有第二油路23，第二油路23連通齒輪泵的下油口 48，在齒輪50反轉的時候為第二腔體30供油，并在滑動塊3封閉的控制閥門腔體的側壁上設有用于連接油箱6的回油孔M，所述的回油孔 24在滑動塊3上移的時候與所述的第二油路23相導通。如圖7所示，所述的后蓋42上固定設有進油單向閥9，后蓋42在進油單向閥9的內端設有第一通油孔45，第一通油孔45與所述的齒輪泵的下油口 48相連通，進油單向閥的外端設有用于連接油箱6的入油口 92，所述的進油單向閥包括閥體91、彈簧94和鋼球93， 閥體91固定在第一通油孔45的上方，彈簧94設置在閥體91的內腔，彈簧94下方與第一通油孔45相抵，鋼球93 —端與彈簧94相抵，另一端封閉閥體91的內腔。如圖5所示，后蓋42上還固定設有溢流閥7，后蓋42在溢流閥7的內端設有第二通油孔46，第二通油孔46與所述的齒輪泵的上油口 49相連通，溢流閥7的外端設有用于連接油箱6的第一出油口 76。溢流閥7包括閥體71、閥針74、壓簧75和調節螺釘72，閥體 71的內端設置在第二通油孔46的上方，所述的第一出油口 76設置在閥體71的外端，所述的閥針74設置在閥體71內封閉第一出油口 76與上油口 49，所述的壓簧75設置在調節螺釘72內，壓簧75與閥針74的后端相抵，所述的調節螺釘72與閥體71通過螺紋連接，并在調節螺釘72的外端設置有固定螺母73。當負載壓力大于1. 2T時該值可以調整設置，溢流閥7打開，油泵出來的高壓油經過油路重新回到油箱6，以免因過載而損害產品。如圖6所示，后蓋42上還固定設有儲油裝置8，儲油裝置8包括儲油堵頭81，后蓋 42在儲油堵頭81的內端設有第三通油孔47，第三通油孔47與所述的齒輪泵的上油口 49 相連通，儲油堵頭81的外端設有用于連接油箱6的第二出油口 85 ；儲油堵頭81的內腔設有用于封堵腔體兩端的隔離件83，隔離件83采用直徑與儲油堵頭81內腔相配合的鋼珠，隔離件83將儲油堵頭81的內腔分割成兩個腔體。如圖1所示，需要液壓頂舉裝置1上升時，由齒輪泵給第一油路22供油，油壓推開出油單向閥對供油通道15供油使液壓頂舉裝置1上升，同時隔離件83在油壓的作用下貼合在第二出油口 85，使得儲油腔體內充滿了液壓油。在需要液壓頂舉裝置1下降時，電機5反轉，吸油，儲油腔體內的液壓油使得有足夠的油推動滑動塊3頂開出油單向閥，有效解決了下降受阻的問題，同時露出回油孔24，油經過第二油路23、回油孔M回到油箱。
權利要求
1.一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置(1 )、油泵裝置 (4)、油箱(6)、電機(5)、機座(10)和氣泵(12)，電機(5)設置在油泵裝置(4)和氣泵(12)之間，電機(5)通過設置切換裝置(13)切換分別驅動油泵裝置(4)和氣泵(12);其特征在于 液壓頂舉裝置(1)設置在機座(10)的一側，機座(10)的另一側設置有安裝座(11)，安裝座 (11)朝向的液壓頂舉裝置(1)的一側設置所述的油箱(6)，安裝座(11)的另一側設置所述的電機(5);所述的油箱(6)采用彈性材料制作，油箱(6)呈囊式“凹形”結構，油箱(6)的凹口卡在液壓頂舉裝置(1)的伸縮臂上，油箱(6)的開口端密封固定在安裝座(11)上，所述的油泵裝置(4)設置在油箱(6)內，油泵裝置(4)的進油口朝向油箱(6)開設，并在所述的安裝座(11)和機座(10)上設有供油通道(15)，供油通道(15)—端連接油泵裝置(4)，另一端連接至液壓頂舉裝置(1)。
2.根據權利要求1所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于油泵裝置(4)包括齒輪泵和控制閥門(2)，所述的齒輪泵包括齒輪(50)、前蓋(41)和后蓋(42)，前蓋(41)與所述的安裝座(11)固定連接，所述的齒輪(50)設置在前蓋(41)和后蓋(42)構成的齒輪泵腔體內，并與所述的電機(5)傳動連接，所述的控制閥門(2)集成設置在前蓋(41) 上。
3.根據權利要求2所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于所述的前蓋(41)上設置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設置有第一堵頭(43)封閉，控制閥門腔體內滑動設置有滑動塊(3)，滑動塊(3)將控制閥門腔體分割成第一腔體(20)和第二腔體 (30)；第一腔體(20)上設置有第一油路(22)，第一油路(22)連通齒輪泵的上油口(49)，在齒輪(50)正轉的時候為第一腔體(20)供油；所述的第一腔體(20)的外端設置有第三腔體 (40)，第一腔體(20)與第三腔體(40)通過第一通油口(27)相連接，第一通油口(27)上設置有用于封閉第一通油口(27)的出油單向閥，所述的滑動塊(3)在第一腔體(20)內設有可隨滑動塊(3)上移頂開出油單向閥使第一通油口(27)敞開的頂桿(31)，并在第三腔體(40) 上設置有出油口(21)，出油口(21)連接所述的供油通道(15)；所述的第二腔體(30)上設置有第二油路(23)，第二油路(23)連通齒輪泵的下油口(48)，在齒輪(50)反轉的時候為第二腔體(30)供油，并在滑動塊(3)封閉的控制閥門腔體的側壁上設有回油孔(24)，回油孔 (24)連接到所述的油箱(6)，所述的回油孔(24)在滑動塊(3)上移的時候與所述的第二油路(23)相導通；所述的后蓋(42)上固定設有進油單向閥(9)，進油單向閥(9)的內端與所述的齒輪泵的下油口(48)相連通，進油單向閥(9)的外端設有入油口(92)，入油口(92)連通所述的油箱(6)。
4.根據權利要求2或3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于后蓋(42)上還固定設有溢流閥(7)，溢流閥(7)的內端與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通， 溢流閥(7)的外端連通所述的油箱(6)。
5.根據權利要求4所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于溢流閥 (7 )包括閥體(71)、閥針(74)、壓簧(75 )和調節螺釘(72 )，閥體(71)的內端與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通，所述的第一出油口(21)設置在閥體(71)的外端，所述的閥針(74) 設置在閥體(71)內封閉出油口(21)與上油口(49)，所述的壓簧(75)設置在調節螺釘(72) 內，壓簧(75)與閥針(74)的后端相抵，所述的調節螺釘(72)與閥體(71)通過螺紋連接，并在調節螺釘(72)的外端設置有固定螺母(73)。
6.根據權利要求或3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于后蓋 (42)上還固定設有儲油裝置(8)，儲油裝置(8)包括儲油堵頭(81)，后蓋(42)在儲油堵頭 (81)的內端設有第三通油孔(47)，第三通油孔(47)與所述的齒輪泵的上油口 09)相連通， 儲油堵頭(81)的外端設有用于連接油箱(6)的第二出油口(85)；儲油堵頭(81)的內腔設有用于封堵腔體兩端的隔離件(83)，隔離件(83)將儲油堵頭(81)的內腔分割成兩個腔體。
7.根據權利要求6所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于隔離件 (83)采用直徑與儲油堵頭(81)內腔相配合的鋼珠。
8.根據權利要求3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于出油單向閥包括第二堵頭(44)、彈簧(25)和鋼球(26)，第二堵頭固定在前蓋(41)上，彈簧(25)設置在第二堵頭(44)內，外端與鋼球(26)相抵，鋼球(26)與第一通油口(27)相抵封閉第一通油口(27)。
9.根據權利要求3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于進油單向閥(9)包括閥體(91)、彈簧(93)和鋼球(94)，閥體(91)固定在后蓋(42)上，彈簧(93)設置在閥體(91)內腔，鋼球(94) 一端與彈簧(93)相抵，另一端封閉閥體(91)內腔。
10.根據權利要求3所述的一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，其特征在于滑動塊 (3)的中間設有用于密封第一腔體(20)和第二腔體(30)的0型圈(32)。
全文摘要
本發明涉及一種車輛用千斤頂裝置。一種便攜式車輛兩用電動液壓千斤頂，該千斤頂的液壓頂舉裝置設置在機座的一側，機座的另一側設置有安裝座，安裝座朝向的液壓頂舉裝置的一側設置所述的油箱，安裝座的另一側設置電機；油箱采用彈性材料制作，油箱呈囊式“凹形”結構，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，油箱的開口端密封固定在安裝座上，油泵裝置設置在油箱內，油泵裝置的進油口朝向油箱開設，并在安裝座和機座上設有供油通道，供油通道一端連接油泵裝置，另一端連接至液壓頂舉裝置。本發明將油箱做成“凹形”的囊式結構，油箱的凹口卡在液壓頂舉裝置的伸縮臂上，解決了油箱的設置問題，同時將油泵裝置直接做到了油箱內，減小了設置的體積。
文檔編號B66F3/25GK102556884SQ20121000946
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月13日 優先權日2012年1月13日
發明者李中權, 林曉健, 鐘仁志 申請人:溫嶺市鑫磊空壓機有限公司