專利名稱：消防升降機的制作方法
消防升降機
本發明涉及一種用于升降機設施的滅火水排放系統，在該升降機設施中升降機吊 籠在豎井中移動。本發明具體涉及升降機吊籠的設計。
為此目的特別設計的現代升降機設施或所謂的消防升降機必須甚至在火災情況 下也保證可靠運行。一方面必須保證人員和/或易損材料從受火災影響的樓層中撤離而另 一方面在功能上有能力的升降機還必須對于消防人員以及它們的滅火材料的運輸是可供 使用的。在任何一種情況下，使用滅火水不應該具有使升降機設施或消防升降機不再起作 用的影響。這不僅適用于樓層上使用的噴灑器設施，而且還適用于消防使用的滅火水。
這意味著升降機設施的電氣部件必須保持干燥。另外，必須確保驅動皮帶輪上的 支持裝置仍如所希望的受到驅動。在這種情況下，滅火水會對支持裝置在驅動皮帶輪上的 牽引產生負面影響。一方面，滅火水可以直接減小驅動皮帶輪與支持裝置之間的摩擦系數 而另一方面存在于滅火水中的潤滑劑可以額外地負面影響在支持裝置與驅動皮帶輪之間 的牽引力。被滅火水浸濕的一個支持裝置會因此導致牽弓I力的減小或者甚至牽弓丨力的完全 喪失。具體是在升降機吊籠重量與配重件重量之間存在實質性差異的情況下，于是會產生 升降機吊籠的不受控制的行程，這種行程必須由安全制動器來停止。然而，如果導軌的制動 靴被滅火水弄潮，同樣不能保證安全制動器或其制動靴在導軌上制動減速的完美作用。
使用帶狀支持裝置來取代鋼絲繩具有的問題是在支持裝置與驅動皮帶輪之間的 牽引力的損失增大。帶狀驅動裝置的合成材料表面在被滅火水浸濕的情況下與鋼絲繩狀支 持裝置相比其牽引特性會發生更大的改變。這使之必須通過受控的方式來引出或收集滅火 水。必須防止與驅動皮帶輪合作的支持裝置區段被滅火水浸濕。
滅火水通常是通過升降機豎井的豎井門滲透進入升降機豎井中的。在這種情況 下，滅火水在這些豎井門之下的樓層地板上流過進入該升降機豎井中。國際公布的說明書 W098/22381A1披露了一種升降機設施，該升降機設施在這些豎井門處具有一個排水系統并 且在每個豎井門處具有機械強制性相互接合的流動擋板。以此方式試圖一開始就在升降機 豎井的整個高度上保持沒有滅火水。然而，這種方案的缺點是每個樓層必須以高成本支出 來裝備適當的排水管以及所述的流動擋板。
因此本發明的一個目的是提供一種器件，對于保護該支持裝置免于滅火水損害而 言，該器件可以更經濟地實現。
實現這個目的最初在于不是在這些單獨的豎井門處而是在升降機吊籠本身處安 排一個排水系統。這個概念源于一種認識，即原則上滅火水不是必須保持遠離升降機豎井， 而是還可以通過受控制的方式或者牽移的方式流走。所觀察到的是該支持裝置變濕的主要 原因是當滅火水碰撞在升降機吊籠的頂棚上時滅火水飛濺或霧化。
本發明涉及一種帶有升降機吊籠的消防升降機，該升降機吊籠具有一個吊籠頂 棚，其中升降機吊籠是由至少一個支持裝置至少部分地支撐和驅動的。該升降機吊籠在吊 籠頂棚上具有一個易受飛濺水損害的區域，并且這個易受飛濺水損害的區域被一個元件覆 蓋，該元件具有如下這樣一種表面結構，這種表面結構在火災情況下基本上防止了落在該 元件上的滅火水在該至少一個支持裝置的方向上飛濺。
具有上述特性的元件在下文中用術語“飛濺抑制元件”表述。
消防升降機是具有特殊適配件的升降機，從而它們可以在火災的情況下保持能夠 使用更長時間。這類適配件是例如受保護而免于飛濺水損害的電子部件、耐火罩元件或者 針對火災情況的一種特殊控制模式。該飛濺抑制元件等同于這樣一種適配件。在此意義上， 裝備有這樣的一個飛濺抑制元件的任何升降機在以下均用術語消防升降機來表述。
易受飛濺水損害的并且由飛濺抑制元件所覆蓋的區域優選被安排在吊籠頂棚的 最靠近這些吊籠門的一個側邊上。因為滅火水經過這些豎井門之下的槽縫落下進豎井中， 所以尤其重要的是用飛濺抑制元件來裝備吊籠頂棚面向這些豎井門的那個區域。
對于所提出的方案特別有利的是在升降機自身或者在升降機豎井處不是必須采 用多種適配件或特殊構造的措施。例如，所提出的飛濺抑制元件還可以在現有的升降機設 施中通過簡單的模式和方式予以改裝。另外，所提出的這種方案是經濟的，因為在一個極微 的改動中它單獨地由飛濺抑制元件構成。
所提出的方案的一個進一步的優點是可以改裝不同類型的升降機吊籠。飛濺抑制 元件不僅可以安排在平坦或傾斜的吊籠頂棚上，而且還可以安排在不規則形狀的吊籠頂棚 上。這能夠將根據本發明的滅火水轉向系統改裝到幾乎所有類型的升降機上。因而可以將 該飛濺抑制元件理解為一種附加的部件，該部件可以安排在現有的本質上封閉的升降機吊 籠上。
該飛濺抑制元件優選是安排在一個水密表面上。由此實現的是滅火水可以在這 個水密表面上從飛濺抑制元件流動到吊籠頂棚的邊緣上并且從那里流動到這些吊籠壁和/ 或流動到這些吊籠門上。然而，還有可能將該飛濺抑制元件安排在一個非水密表面上從而 使得滅火水可以從飛濺抑制元件經過該吊籠頂棚流動進入該升降機吊籠的內部中。
在一個優選示例實施方案中，伸出超過該飛濺抑制元件的多個壁是被安排在吊籠 側壁的延長部分中。由此實現的是沒有滅火水會從飛濺抑制元件流動過這些吊籠側壁，而 是在吊籠后壁和/或這些吊籠門上受到引導。這樣的壁特別是對于該支持裝置被沿這些吊 籠側壁引導的升降機設施是有利的。這樣的壁可以被確定尺寸的方式為使得它們以希望的 路徑使來自飛濺抑制元件的滅火水流過吊籠頂棚。
然而在一個特別優選形式的實施方案中，這些壁被確定尺寸的方式為使得它們甚 至使得殘余的飛濺水遠離該支持裝置。相反，可以出于減小在不具有飛濺抑制元件的情況 下這樣的壁所必須的壁高度的目的來使用一個飛濺抑制元件。高的側壁具有的缺點是吊籠 更早地碰撞在豎井天花板上，即在豎井中可以移動的高度變小，并且在組裝操作的情況中 從吊籠頂棚例如到達在豎井頂部中橫向安排的一個驅動器的可及性受到損害。因此，有利 的是使這樣的壁保持盡可能低。通過一個飛濺抑制元件可以決定性地減少必要的壁的高 度。
該飛濺抑制元件具有一種表面結構，這種表面結構基本上防止了在火災的情況下 落到該元件上的滅火水在該支持裝置的方向上飛濺。在一個優選形式的實施方案中，該飛 濺抑制元件被構造為多孔材料。具有多孔材料的表面結構允許下落的滅火水至少部分地滲 透進入多孔材料中并且防止滅火水的強烈飛濺。例如，泡沫材料、海棉材料或多孔石被認為 是多孔材料。多孔材料有利地具有低的重量并且具有耐火構造。
在一個替代優選形式的實施方案中，該飛濺抑制元件被構造為一種柵狀元件。這種柵狀元件具有多個縱向元件，這些縱向元件被安排的方式為使得它們基本上垂直于這些 吊籠門的平面站立。這些縱向元件基本上防止了正在下落的滅火水在該支持裝置的方向上 飛濺。為此目的，這些縱向元件必須被確定尺寸和對齊為使得它們有效地在該支持裝置的 方向上阻攔從吊籠頂棚飛濺的滅火水。除了這些縱向元件之外，該柵狀元件還可以具有多 個橫向元件，這些橫向元件與這些縱向元件相連接并且基本上與其垂直地安排。在一個優 選形式的實施方案中，這些橫向元件具有多個開口，收集在柵狀元件中的滅火水可以通過 這些開口而逸出。
式。
形式。
施方案
通過參考附圖，象征性地并且通過舉例更詳細地解釋本發明，在附圖中
圖1示出在具有滅火設施的建筑物中的一個示例升降機設施的示意圖示；圖2通過平面視圖示出一個升降機吊籠的示例形式的實施方案；圖3示出一個飛濺抑制元件的示例形式的實施方案；圖4示出一個飛濺抑制元件的示例形式的實施方案；圖5通過透視圖示示出了具有飛濺抑制元件的升降機吊籠的一個示例說明性形 圖6通過透視性圖示示出了具有飛濺抑制元件的升降機吊籠的一個示例說明性圖7通過透視圖示示出了具有飛濺抑制元件的升降機吊籠的一個示例形式的實 ;并且圖8通過透視圖示示出了具有飛濺抑制元件的升降機吊籠的一個示例圖示。圖1示出一種如從現有技術中已知的升降機設施。在一個升降機豎井10中安排 了一個吊籠I和一個配重件2。在此情況下，升降機吊籠I和配重件2均與一個支持裝置3 相聯接。通過由一個驅動器(未展示)來驅動該支持裝置3，該升降機吊籠和配重件可以在 豎井10中豎直地移動。在所展示的示例實施方案中，升降機吊籠I和配重件2 二者在支持 滾輪11、12處被懸吊。這些吊籠滾輪11在此情況下安排在吊籠I之下從而使得吊籠I是 由該支持裝置3懸掛在下的。與之相比較，配重件支撐滾輪12安排在配重件2的上方從而 使得配重件2在配重件支撐滾輪12處懸吊。由于升降機吊籠I的這種懸掛在下方式，該支 持裝置3是沿吊籠側壁30被引導的。
一個豎井壁6在樓層9. 1、9. 2的高度上具有一個對應的開口，該開口可以由一個 對應的豎井門5. 1、5.2關閉。在次最低的樓層9. 2上安裝了一個滅火設施13。該滅火設施 13安排在樓層9. 2的天花板處從而使得滅火水14可以到達盡可能大數量的著火地點。滅 火水14在樓層地板8. 2上匯集并且從那至少部分地經過豎井門5. 2向下流入升降機豎井 10中。如圖1所展示的，流過該豎井門的滅火水14以瀑布的形式從上方落到升降機吊籠I 上。滅火水從升降機吊籠I進一步向下流動直到它匯集在豎井底部7 (未展示)。
滅火水14在升降機豎井10中的分布除其他之外取決于以下因素對于滅火水最 初進入到升降機豎井10中而言，決定性的是滅火水的量還以及在豎井門5. 2與樓層地板8.2之間的間隙的大小。滅火水的量越大,使滅火水射入豎井中的水壓就越大。在豎井門 5. 2與樓層地板8. 2之間的間隙的形狀和大小對于滅火水14在升降機豎井10中的分布具 有直接影響。另外，滅火水14在升降機豎井10中的分布是由升降機吊籠I與滅火水從其滲 入豎井的這個樓層9. 2之間的高度差形成的。吊籠頂棚15與該滅火水從其滲入豎井10的這個樓層地板8. 2之間的間距越大，滅火水14落到升降機吊籠頂棚15上就越快而滅火水 14從吊籠頂棚15飛濺得越遠。吊籠頂棚15與滅火水從其滲入豎井10中的這個樓層地板8.2之間的較大間距額外具有的影響是滅火水可以通過一個更高的下落路徑而更寬并且更 深地灑入豎井10。
從圖1清楚的是，滅火水14在碰撞在吊籠頂棚15上時盡可能不應當飛濺，并且清 楚的是滅火水14有利地借助于吊籠門4或者借助于吊籠后壁29從吊籠頂棚15上引導離 開。不僅在飛濺到吊籠頂棚15上的情況下，而且還在沿吊籠側壁30流下的情況下都存在 著該支持裝置3被滅火水14浸濕的風險。
將顯而易見的是，相對于圖1所描述的原理和問題還可以通過其他形式的滅火設 施13或者其他種類的升降機發生。
圖2通過平面視圖展示了升降機吊籠的一個示例形式的實施方案。升降機吊籠在 側向上受到這些側壁30、后壁29和吊籠門4的約束。另外，展示了由升降機吊籠I周圍的 這些吊籠支持滾輪11引導的這種支持裝置3。在吊籠頂棚15上展示了一個易受飛濺水損 害的區域16。這個易受飛濺水損害的區域16具有寬度18和長度17。
滅火水14的基于圖1所說明的這個路徑具有的影響是，易受飛濺水損害的區域16 可以如圖2所示地構造。因而，例如，易受飛濺水損害的區域16的長度17是至少部分地受 到豎井門5. 2與樓層地板8. 2之間的間隙的形狀和寬度影響的。易受飛濺水損害的區域16 的寬度18關鍵還受到豎井門5. 2與樓層地板8. 2之間的間隙的形狀和長度的影響。另外， 當吊籠是如圖1所展示的位于其最低位置時，在最高樓層地板8. 2與吊籠頂棚15之間的滅 火水14的最大預期下落高度對易受飛濺水損害的區域16的形狀和大小是有直接影響的。
在圖2中易受飛濺水損害的區域被展示為矩形。將顯而易見的是，易受飛濺水損 害的區域16還可以采用不同的形狀，例如，半圓或梯形的形狀，或者還可以采用不規則形 狀。另外，可以想象的是，易受飛濺水損害的區域16不是被直接安排在吊籠頂棚15的一個 邊緣上而是被安排在與吊籠頂棚15的一個邊緣相距一個間距處。此外，可以想象的是，易 受飛濺水損害的區域16覆蓋了吊籠頂棚15的整個面積。易受飛濺水損害的區域16的寬 度18優選至少為I米而易受飛濺水損害的區域16的長度17優選至少與打開的吊籠門4 的通道寬度一樣大。
通過在圖3和圖4中的實例示出了飛濺抑制元件的兩種形式的實施方案19、20。 在圖3中，該飛濺抑制元件被構造為多孔材料19。該多孔材料19通過舉例是一種多孔泡沫 材料、海棉材料或多孔石。多孔材料19應當具有較小的重量并且是耐火的。另外，有利的 是如果多孔材料19被構造成耐踩踏的從而使得仍有可能在吊籠頂棚上行走而不會損壞多 孔材料19。多孔材料19的厚度21優選至少為I厘米，而特別優選為至少5厘米。通過多 孔材料19的適當厚度21，有可能防止多孔材料19被滅火水完全滲透而其結果是失去其抑 制飛派的性質。
多孔材料19在其內部具有含多個通道的一種迷宮。這些通道在多孔材料19的表 面上形成了多個微孔。這些微孔的直徑優選是小于2厘米。在一個替代形式的實施方案中， 這些微孔的直徑小于I厘米并且在一個特別優選替代形式的實施方案中該直徑小于O. 5厘 米。
在一個優選形式的實施方案中，該多孔材料19具有至少I厘米的厚度21，優選至少3厘米并且特別優選至少為5厘米。
一種適合的多孔材料19的一個實例是一種粗糙有孔的泡沫材料，如被使用例如來清潔車輛。
圖4展示了飛濺抑制元件的一個替代形式的實施方案。在此實例中，該飛濺抑制 元件被構造為一個柵狀元件20。該柵狀元件20由兩個橫向元件27以及安排在它們之間 的多個縱向元件26構成。柵狀元件20的高度22可以根據所希望的抑制飛濺特性來改變。 柵狀元件20的高度22越大，可以在側向上逸出的飛濺水就越少。為了使柵狀元件20不被 滅火水注滿而由此失去其抑制飛濺水的功能，在這些橫向元件27中提供了多個開口 28。在 一種替代形式的實施方案(未展示)中，不是這些開口 28，而是這些橫向元件被構造成在高 度上小于這些縱向元件或者這些橫向元件沒有達到柵狀元件20的支持表面。
柵狀元件20的這些橫向元件27以及這些縱向元件26可以例如由塑料材料或金 屬來構造。再次有利的是如果柵狀元件20是耐踩踏的，即在其上行走時不會損壞，并且具 有小的重量。柵狀元件20的形狀可以與對應的要求相適配。因而，柵狀元件20可以被設 計成例如是半圓形或梯形形狀的。
在一種優選形式的實施方案中，這些縱向元件26是至少3厘米高，優選至少5厘 米并且特別優選至少為10厘米。
在圖5至圖8中各自通過透視圖示示出了其上安排了飛濺抑制元件19、20的一個 升降機吊籠I。圖5示出了安排在吊籠頂棚15上的一個柵狀元件20。在這種情況中，柵狀 元件20的這些縱向元件26被定向為使得它們是基本上垂直于這些吊籠門4的平面安排 的。在支持裝置3的方向上最大抑制飛濺作用可以通過柵狀元件20的這樣的一種安排來 實現。
在圖6中展示了具有安排在其上的一種多孔材料19的升降機吊籠I。在這個實例 中，多孔材料19覆蓋了吊籠頂棚的整個面積。作為這個示例實施方案中的一個額外保護性 措施，在這些側壁30的延長部分中安排了多個飛濺保護壁23。在這種情況下，這些飛濺壁 23伸出超過多孔材料19。除了它們額外的防止支持裝置3被滅火水變濕的保護性作用之 外，這些飛濺保護壁23將從多孔材料19逸出的滅火水引導遠離這些吊籠側壁30，從而使得 滅火水經由這些吊籠門4以及經由吊籠后壁被引導離開的。這些飛濺保護壁23的高度可 以再次與對應的要求相適配，這些要求例如像滅火水在升降機豎井中的最大下落高度。
在圖7中，在升降機吊籠I的吊籠頂棚15上又一次安排了一種多孔材料19。在 這個示例實施方案中，升降機吊籠I具有一個吊籠頂部附件25。這個吊籠頂部附件25可 以例如容納一個吊籠控制單元。如在圖7中所展示的，這個吊籠頂部附件25同樣覆蓋有多 孔材料19。易受飛濺水損害的區域16因此不是必須被置于一個單個平面中，而是可以置 于吊籠頂棚上不同的位置處。另外，在這個示例實施方案中，這些吊籠側壁30是向上延長 的，但是不具有如圖6中的飛濺保護壁，而是僅僅具有多個排水壁24，這些排水壁僅伸出略 微超過多孔材料19。這些排水壁24因此僅用于引導滅火水遠離這些吊籠側壁30而沒有太 多額外抑制飛濺的效果。
圖8示出升降機吊籠具有一個易受飛濺水損害的區域并且該區域未覆蓋整個吊 籠頂棚15。因此，多孔材料19僅延伸與對于飛濺保護而言是易損的區域的寬度18 —樣遠。 再次安排了多個飛濺保護壁23，但它們是沿升降機吊籠頂棚15的整個邊緣長度引導的。
如圖5至圖8所示，飛濺抑制元件19、20以及例如像飛濺保護壁23的額外措施的 設計可以是針對對應的要求來定制。根據本發明的飛濺保護系統的這種適配能力具有的優 點是幾乎任何種類的升降機都可以用這種系統來改裝。
權利要求
1.帶有包括吊籠頂棚(15)的升降機吊籠(I)的消防升降機，其中該升降機吊籠(I)是由至少一個支持裝置(3)至少部分地支撐和驅動的，其特征在于該升降機吊籠(I)在該吊籠頂棚(15)上具有一個易受飛濺水損害的區域(16)，并且其特征在于這個易受飛濺水損害的區域(16)被一個元件(19，20)覆蓋，該元件具有如下這樣一種表面結構，這種表面結構在火災情況下基本上防止了落到該元件(19，20)上的滅火水(14)在該至少一個支持裝置(3)的方向上飛濺。
2.根據權利要求1所述的消防升降機，其中該元件(19，20)被構造為多孔材料(19)。
3.根據權利要求2所述的消防升降機，其中多孔材料(19)的多個微孔具有小于2厘米的直徑，優選小于I厘米，特別優選小于O. 5厘米。
4.根據權利要求2或3所述的消防升降機，其中該多孔材料(19)包含一種多孔泡沫材料。
5.根據權利要求2至5中任一項所述的消防升降機，其中該多孔材料是耐火的。
6.根據權利要求2至5所述的消防升降機，其中該多孔材料(19)具有至少I厘米的厚度(21 )，優選至少3厘米，特別優選為5厘米。
7.根據權利要求1所述的消防升降機，其中該元件(19，20)被構造為一個柵狀元件(20)。
8.根據權利要求7所述的消防升降機，其中該柵狀元件(20)具有多個縱向元件(26)，這些縱向元件被安排成它們是基本上垂直于具有多個吊籠門(4)的一個平面放置的。
9.根據權利要求8所述的消防升降機，其中這些縱向元件(26)是至少3厘米高，優選至少5厘米，特別優選為10厘米。
10.根據權利要求7至9中任一項所述的消防升降機，其中多個橫向元件(27)與這些縱向元件(26 )連接成使得這些橫向元件(27 )是基本上垂直于這些縱向元件(26 )安排的。
11.根據權利要求10所述的消防升降機，其中這些橫向元件(27)具有多個開口(28)。
12.根據以上權利要求中任一項所述的消防升降機，其中該易受飛濺水損害的區域(16)具有一個長度(17)和一個寬度(18)并且被置于吊籠頂棚(15)最靠近這些吊籠門(4)安排的一個側邊上。
13.根據權利要求12所述的消防升降機，其中該易受飛濺水損害的區域(16)的寬度(18)是至少I米并且其中該易受飛濺水損害的區域(16)的長度(17)是至少與這些打開的吊籠門(4)的通道寬度一樣大。
14.根據以上權利要求中任一項所述的消防升降機，其中該元件(19，20)被安排在一個水密表面上從而使得滅火水可以在這個水密表面上從該元件(19，20)流到該吊籠頂棚(15)的邊緣上并且從那里流到多個吊籠壁(29，30)上和/或流到這些吊籠門(4)上。
15.根據以上權利要求中任一項所述的消防升降機，其中伸出超過該元件(19，20)的多個壁(23，24)被安排在多個吊籠側壁(30)的延長部分中。
全文摘要
本發明涉及一種帶有升降機轎廂(30)的消防升降機，該升降機轎廂具有一個轎廂頂棚(15)，其中該升降機轎廂是由至少一個支持裝置至少部分地支撐和驅動的。該升降機轎廂在該轎廂頂棚上具有一個區域(16)，該區域可能遭受水的飛濺，并且可能遭受水的飛濺的這個區域是由一個元件(19，20)覆蓋的，該元件具有一種表面結構，該表面結構具有的類型是使得在火災情況下，基本上防止了落到該元件上的消防水(14)在該至少一個支持裝置(3)的方向上飛濺。
文檔編號B66B11/02GK103003183SQ201180035548
公開日2013年3月27日 申請日期2011年7月29日 優先權日2010年8月5日
發明者漢斯彼特·布洛赫, 格奧爾·斯騰維爾斯 申請人:因溫特奧股份公司