專利名稱：舉升框架設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于操縱和/或移動負載的舉升設備，并且更具體地，本發明涉及包括至少一個張力桿的舉升框架。
背景技術：
當向海上移動或轉移負載時一其中所述移動或轉移可以發生在兩艘船之間、船與近海結構之間、或者通過將負載布置到海中/從海中接收負載到船上而發生——，使用公知為A形架的舉升設備。A形架由兩根側桿加頂桿構成，所述側桿連接于一個或多個氣缸。此外，A形架樞轉地連接到下墊面。通過控制氣缸的行程，能夠使A形架圍繞樞轉連接件旋轉。在頂桿中還設有舉升鉤，舉升鉤連接于舉升纜索。然而，傳統的這種類型的A形架不能夠增加其舉升半徑和/或舉升高度。這意味著，負載的尺寸將決定是否能夠移動或轉移負載。此外，在A形架的最大舉升半徑時，連接于側桿的氣缸將負擔起整個負載。
發明內容
本發明的目的是提供與傳統的舉升設備相比具有增加的舉升半徑和舉升高度的舉升設備。根據本發明的另一個目的是提供受扭矩影響較少的舉升設備。本發明的另一個目的是提供在豎直方向和縱向方向上都能夠操縱和移動負載的舉升設備。這些目的借助于在獨立權利要求I中公開的用于操縱和/或移動負載的舉升設備而實現，本發明的附加特征在從屬權利要求和以下的描述中進行了說明。本發明涉及用于操縱和/或移動負載的舉升設備，例如，用于向海上操縱、移動和轉移負載，在這種情況下，將舉升設備設置在船上，優選地靠近船的后端設置。然而，應當理解的是，也可以想到將根據本發明的舉升設備用在其他區域中，例如，作為布置在運輸工具的負載平臺上的舉升設備，用在工廠或倉庫等中。在本發明的一個實施方式中，舉升設備包括至少兩根豎直吊桿，所述豎直吊桿通過其端部中的一個樞轉地連接于布置在下墊面上的基座，并且通過其相反端樞轉地連接于水平橫梁，以便由此形成舉升設備中的框架。每個豎直吊桿還連接到至少一個氣缸，所述至少一個氣缸還連接于布置在下墊面上的基座。至少兩根張力桿通過其一個端部樞轉地連接于水平橫梁，所述張力桿因而布置在并且連接在水平橫梁的端部處或端部附近。所述張力桿的相反的端部樞轉地連接于布置在下墊面上的基座。通過上述結構，提供了一種包括框架的舉升設備，其中豎直吊桿和張力桿樞轉地連接于水平橫梁。應當理解的是，根據本發明的舉升設備可包括多于兩根的豎直吊桿和/或張力桿，其數量取決于舉升設備的使用區域和所述設備承受的應力等。舉升設備的不同組件之間的樞轉連接件可由軸承裝置或回轉接頭構成。然而，應當理解的是，其他的設備或裝置也可用于形成樞轉連接件，只要所述設備或裝置允許不同組件之間相對于彼此移動。為了通過根據本發明的舉升設備來得到增加的舉升半徑和舉升高度，水平橫梁沿其縱向方向構造有多個突出部，所述突出部用作張力桿附接點和用于吊鉤塊的固定的附接點。所述突出部沿著橫梁的縱向方向并且在相反側上間隔開，使得張力桿連接于水平橫梁的一側上的突出部，而吊鉤塊樞轉地連接于水平橫梁的相反側上的一個或多個突出部。這種布置意味著，當沿著水平橫梁的縱向方向觀察時，吊鉤塊和張力桿布置在豎直吊桿的相反側上并且其間的距離大于水平橫梁的寬度。豎直框架所連接的氣缸優選為液壓的。然而，應當理解的是，其他的設備也能夠用于所述目的，例如，氣壓缸、伸縮桿等。通過延伸或收縮氣缸，可以操作和控制舉升設備的位置。應當理解的是，多個吊鉤塊能夠布置在舉升設備中，所述吊鉤塊在水平橫梁的縱向方向上一個接一個地布置。吊鉤塊可以固定地連接于水平橫梁中的突出部，使得吊鉤塊不能夠沿水平橫梁的縱向方向移動，或者吊鉤塊可以布置成能夠沿水平橫梁的縱向方向移動。當存在大量的負載單元等時(同時移動多個負載單元)，對于操縱和/或移動重負載(重量將分布在數根舉升纜索上)、例如為管或容器的長負載(沿著負載的長度有數個支撐點)，多個吊鉤塊的使用是有利的。吊鉤塊包括舉升鉤，所述舉升鉤通過舉升纜索而連接到絞盤裝置中的至少一個絞盤。于是，所述絞盤裝置可包括多個卷筒和絞盤、用于舉升纜索和/或卷筒的拉緊和/或制動裝置等。如果在舉升設備中使用多個舉升鉤，可對每個舉升鉤使用絞盤裝置；替選地，絞盤裝置可設計成使得舉升鉤被同時地并且相同地控制。因為絞盤裝置布置在距舉升框架的一定距離處，所以至少一個纜索槽輪等布置在絞盤與吊鉤塊之間。所述纜索槽輪用于改變舉升纜索的方向，例如，從水平方向到豎直方向，并且還用于降低舉升纜索中的摩擦。在本發明的一個實施方式中，舉升設備布置在船的甲板上，接近船的船尾。如果這樣，那么絞盤裝置也將布置在甲板上。于是，舉升纜索基本上平行于船甲板從絞盤裝置延伸，并且接近舉升設備的豎直吊桿中的一個，隨后，接近豎直吊桿的纜索槽輪用于將舉升纜索從水平方向轉到豎直方向。接近水平橫梁布置有一個或多個附加的纜索槽輪，因此可實現舉升纜索沿正確的方向越過水平橫梁，以便正確地連接到舉升塊中的舉升鉤。基座可由座塊、支架等構成，豎直框架、張力桿和氣缸通過所述基座連接到下墊面。因此，豎直框架、張力桿、氣缸與基座之間的連接件將是樞轉連接件，如上所述，所述連接件可由軸承裝置、回轉接頭等構成。根據本發明的舉升設備可布置成關于下墊面是固定的或可動的。如果舉升框架是固定的，則基座將固定地連接于下墊面，例如，連接于船的甲板。如果舉升框架是可動的，則基座和舉升框架能夠布置在框架上，能夠借助于輪子或軌道沿甲板的縱向方向移動該框架，或者能夠想到，舉升設備自身裝配有多個能夠鎖定的輪子。通過本發明，提供了與傳統舉升設備相比受扭矩影響較少的舉升設備。當舉升設備被加載時，豎直吊桿將承擔壓縮力，同時張力桿將承擔張力。結果，能夠使用較少的氣缸以移動舉升設備。此外，與傳統的舉升設備相比較，所提供的舉升設備具有增加的舉升半徑和舉升高度。
現在，將關于若干實施形式以及參考附圖來闡明本發明，其中圖I示出了布置在船上的根據本發明的舉升設備；圖2以細節圖、側視圖和正視圖不出了圖I中不出的實際的舉升設備；圖3示出了處于操縱和移動負載的過程中的舉升設備；圖4示出了處于超過船的船尾的極限位置中的舉升設備，在此位置下，所述負載被降下；以及圖5示出舉升設備的兩個極限位置，從非工作的縮回位置到超過船的船尾的工作位置。
具體實施例方式圖I示出了根據本發明的舉升設備1，其中舉升設備I布置在船100的甲板上。舉升設備I布置在船100的后端。包括絞盤11的絞盤裝置101通過至少一根舉升纜索9連接于舉升設備I的吊鉤塊8 (也見圖2)，使得能夠舉起或放下負載L。絞盤裝置101包括多個卷筒和絞盤11、對舉升纜索9的引導和拉緊裝置(未示出)、制動裝置(未示出)等。因為絞盤裝置101是常規的裝置，在此不對其進行更詳細的描述。在圖2中更詳細地以側視圖和正視圖(也就是從船尾沿著船100的縱向方向)示出了根據本發明的舉升設備1，在此示出了舉升設備I包括兩根豎直吊桿2，豎直吊桿2通過其端部中的一個樞轉地連接到水平橫梁3并且與水平橫梁3形成第一樞轉點11，以便因此形成舉升設備I中的框架。第一樞轉點11由軸承、回轉接頭等構成。豎直吊桿2的另一端以相似的方式樞轉地連接到船100上的下墊面U上的基座12并且與基座12形成第二樞轉點12。與第一樞轉點11 一樣，第二樞轉點12由軸承、回轉接頭等構成。關于水平橫梁3，設置有包括吊鉤13的吊鉤塊8。因此，舉升纜索9將從絞盤11開始通過纜索槽輪10而延伸到吊鉤13。舉升設備還包括兩個氣缸5和兩根張力桿6，氣缸5連接于豎直吊桿2，而張力桿連接于水平橫梁3。還能夠想到，將多于一個的氣缸連接到豎直吊桿2中的每一個；例如參見圖4，在此能夠看到豎直吊桿2連接于兩個氣缸5。因此，每根豎直吊桿2都將連接于氣缸5，其中氣缸5的一端通過附接凸耳14樞轉地連接于豎直吊桿2。氣缸5的另一端樞轉地連接到下墊面U上的基座15。類似地，每根張力桿6的一端將樞轉地連接于水平橫梁3，在水平橫梁3的每端都有一根張力桿6，形成了樞轉點16。張力桿6的相反端樞轉地連接于下墊面U上的基座7，形成了樞轉點17。因此，張力桿6將配置有附接凸耳61，因此使張力桿6能夠通過螺栓連接件(未示出)連接于樞轉點16、17。氣缸5適當地連接于控制設備(未示出)，使得舉升設備I的操作人員能夠通過控制氣缸5將舉升設備從圖2和3中示出的舉升設備I的豎直位置移動到圖4中示出的舉升設備I的位置，也就是越過船100的船尾H的區域。圖3示出了處于豎直的中間位置的舉升設備1，操作人員已經將負載L從船100上的下墊面U舉起。隨后，操作人員將舉升設備I從非工作的縮回位置(在圖5中示出)移動到負載L在舉升設備I中已被舉起到一定高度的位置。隨后，操作人員將舉升設備I和負載L送入如圖3中示出的舉升設備I的豎直位置。通過進一步伸長氣缸5，舉升設備I將被送入圖4中示出的位置。圖4中的舉升設備I已被送入超過船100的船尾H的極限位置，由此，此時能夠將負載L降到海(未示出)中，或降到另外一艘船(未示出)上。如能夠從圖中看到的，豎直吊桿2中的一根(右側吊桿)連接于兩個液壓缸5,同時另一根豎直吊桿2僅連接于一個氣缸5。從圖中還能夠看到，因為與張力桿6的連接，水平橫梁3圍繞第一樞轉點11轉動，由此，水平橫梁3通過其設計使吊鉤塊8達到了與傳統舉升框架相比增加了的提升高度。在圖5中能夠看到舉升設備I的工作區域，示出了舉升設備I的兩個極限位置。在其中一個極限位置中(圖中右側)，舉升設備已縮回到非工作位置，在此看到的是，氣缸5也處于其縮回位置中。在另一個極限位置中(圖中左側)，提升設備已移到超過船100的船尾H的位置(也參看圖4)，在此氣缸5具有最大行程。結果，因為與張力桿6的連接，水平橫梁3圍繞第一樞轉點11轉動，由此，與舉升設備I的非工作的縮回位置相比，起重裝置的吊鉤塊8被送入較高的位置。已經參考若干實施方式闡明了本發明。本領域的技術人員將理解，可對圖示實施方式進行一些落在由所附權利要求限定的本發明的范圍內的改變和修改。舉升設備例如能夠布置成固定在基座上，或者可以布置在可動框架上，從而允許舉升設備沿縱向方向移動。此外，舉升設備可用在例如卡車的運輸工具上，或者可以布置在倉庫、生產車間等中。此外，應當理解的是，舉升設備可包括多個豎直吊桿和多個張力桿以及氣缸，其數量根據要操縱和/或移動的負載、舉升設備所承受的應力等來改變。
權利要求
1.一種舉升設備(I)，包括至少兩根豎直吊桿(2)，所述豎直吊桿(2)通過一端樞轉地連接于基座并且通過相反端連接于水平橫梁(3)，從而形成框架，所述框架連接于至少一個氣缸(5)，其特征在于，所述舉升設備(I)還包括至少兩根張力桿￠)，所述張力桿(6)通過一端連接于所述水平橫梁(3)，所述水平橫梁(3)樞轉地連接于所述至少兩根豎直吊桿(2)和張力桿(6)。
2.根據權利要求I所述的舉升設備，其特征在于，所述至少兩根張力桿(6)的相反端樞轉地連接于下墊面(U)上的基座(7)。
3.根據權利要求I所述的舉升設備，其特征在于，樞轉連接件由軸承、回轉接頭等構成。
4.根據權利要求I所述的舉升設備，其特征在于，至少一個吊鉤塊(8)連接于所述水平橫梁⑶。
5.根據權利要求I所述的舉升設備，其特征在于，所述吊鉤塊(8)中的舉升鉤(13)通過舉升纜索(9)連接于絞盤裝置(101)中的至少一個絞盤(U)。
6.根據權利要求5所述的舉升設備，其特征在于，至少一個纜索槽輪(10)布置在所述絞盤(11)與所述吊鉤塊⑶之間。
7.根據權利要求I所述的舉升設備，其特征在于，所述基座由框架、座塊、支架等構成。
8.根據權利要求1、2或7所述的舉升設備，其特征在于，所述基座(7)固定地連接于所述下墊面(U)，或者，所述基座(7)關于所述下墊面(U)是可動的。
9.根據權利要求4所述的舉升設備，其特征在于，所述吊鉤塊(8)樞轉地連接于所述水平橫梁⑶。
全文摘要
本發明涉及用于操縱和/或移動負載的舉升設備(1)，所述舉升設備包括兩根豎直吊桿(2)，所述豎直吊桿(2)通過其端部中的一個樞轉地連接于基座，并且通過其相反的端部樞轉地連接于水平橫梁(3)，形成了舉升設備(1)的框架，其中至少一個氣缸(5)連接于豎直吊桿(2)中的每一個或一個，以便能夠使舉升設備(1)圍繞樞轉點轉動。水平橫梁(3)還樞轉地連接于至少一根張力桿(6)。由此，豎直吊桿(2)、張力桿(6)和水平橫梁(3)是關于彼此樞轉的。通過本發明，提供了一種受扭矩影響較少的舉升設備，因為當操縱和/或移動負載時，豎直吊桿(2)將承擔壓縮力，同時張力桿(6)將承擔張力。
文檔編號B66C23/06GK102985351SQ201180016937
公開日2013年3月20日 申請日期2011年3月31日 優先權日2010年3月31日
發明者約恩·薩爾特哈默, 英韋·博埃·米克勒比斯特 申請人:羅爾斯-羅依斯海運有限公司