專利名稱：場橋及其減搖升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及港口用起重機技術領域中的一種場橋，同時還涉及該場橋用減搖升降裝置。
背景技術：
隨著集裝箱運輸的迅速發展，場橋集裝箱起重機也趨向于大型化、高速化和高效率化。場橋集裝箱起重機是用于碼頭前沿從事船與岸之間集裝箱裝卸作業的主要設備。由于場橋集裝箱起重機具有安全、高校、可靠等特點，從而成為連接水陸運輸的重要設備。申請號為200920232267. 8的中國實用新型專利公開了一種集裝箱起重吊具的減搖機構，該機構通過使升降裝置中的鋼絲繩與吊具的連接端呈交叉布置，從而使得每個卷筒上配備的兩個鋼絲繩在與吊具的連接端的作用力具有相向的分力，從而通過這兩個分力 抵消吊具起升過程中吊具的搖擺作用力，但是由于鋼絲繩在卷筒和吊具之間只是通過一個將鋼絲繩向下換向的導向輪導向，由于導向輪需要靠近卷筒設置，因此鋼絲繩必須從小車的底部穿出而導致小車底部開孔結構較為復雜。
實用新型內容本實用新型提出了一種可從小車側面引出鋼絲繩的場橋減搖升降裝置，同時提供使用該的減搖升降裝置的場橋，旨在解決現有技術中減搖升降裝置中的第二導向輪的布置方式將導致鋼絲繩必須從小車底部穿過，從而造成的減搖升降裝置的結構復雜的問題。該場橋用減搖升降裝置的技術方案如下一種場橋用減搖升降裝置，包括小車車架、及用于吊裝集裝箱的吊具，所述小車車架上設有兩個卷筒、及處于卷筒的相對兩側的導向輪，所述導向輪上配有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端纏繞在卷筒上，另一端與吊具連接，所述導輪由小車車架上設置的能夠使鋼絲繩水平向外換向的第一導向輪、及設置于小車車架外側的能夠使鋼絲繩豎直向下換向的第二導向輪組成，所述鋼絲繩從卷筒引出后依次繞經第一導向輪和第二導向輪與吊具連接。所述第一導向輪軸向處于豎直方向，所述第二導向輪的軸向處于水平方向。所述小車車架上設置的用于驅動卷筒轉動的升降電機為防護等級為IP56的力矩電機。該場橋的技術方案如下一種場橋，包括架體、及場橋架體上裝設的減搖升降裝置，所述減搖升降裝置包括小車車架、及用于吊裝集裝箱的吊具，所述小車車架上設有兩個卷筒、及處于卷筒的相對兩側的導向輪，所述導向輪上配有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端纏繞在卷筒上，另一端與吊具連接，所述導輪由小車車架上設置的能夠使鋼絲繩水平向外換向的第一導向輪、及設置于小車車架外側的能夠使鋼絲繩豎直向下換向的第二導向輪組成，所述鋼絲繩從卷筒引出后依次繞經第一導向輪和第二導向輪與吊具連接。 所述第一導向輪軸向處于豎直方向，所述第二導向輪的軸向處于水平方向。[0012]所述小車車架上設置的用于驅動卷筒轉動的升降電機為防護等級為IP56的力矩電機。本實用新型通過在小車內外分別設置第一導向輪和第二導向輪將鋼絲繩從小車架體上引出，使得卷筒上引出的鋼絲繩繞經小車架體的兩側后與吊具連接，使得鋼絲繩被布置在小車架體的外側，因而鋼絲繩的繞線將不再對小車架體的結構產生影響，從而避免了鋼絲繩從小車底部穿過造成的減搖升降裝置的整體結構復雜的問題。
圖I是本實用新型的減搖升降裝置的實施例的結構示意圖；圖2是圖I所示卷筒部分的局部結構示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型的減搖升降裝置的實施例，包括用于行走于適配場橋架體上的小車車架5及用于吊裝集裝箱的吊具3，小車上設有兩個卷筒I、每個卷筒I的相對兩側對稱布設的兩個導向輪組2、及用于驅動卷筒I轉動的升降電機，導向輪組2由固定于小車上的軸線豎直設置的第一導向輪201和設置于小車外側的軸線水平設置的導向輪202構成，每個滑輪組2上配有一根鋼絲繩4，鋼絲繩4的一端繞在卷筒I上，鋼絲繩4的另一端依次繞過第一導向輪201、第二導向輪202而經水平向外、豎向向下的兩次換向后固定在吊具3上，繞在同一個卷筒兩根鋼絲繩4呈交叉狀連接在吊具3上，在使用時，兩個鋼絲繩4對吊具3的作用力具有朝向相對的作用力分力，在吊具3起降過程中，這兩個作用力分力能夠抵消使吊具3在水平面內搖擺的作用力，從而達到使整個升降裝置減搖的目的。所述的升降電機是防護等級為IP56的力矩電機，力矩電機的型號為JLJ112M-10/4，力矩電機的輸出扭矩為10N.M，對應的選用的減速器的型號為BW12-11，減速器的減速比為11 :1，輸入功率為I. 5KW，減速器的輸出端通過鏈傳動傳動機構與卷筒的動力輸入端連接，鏈傳動的傳動比為I. 81:1，升降電機上安裝的制動器的型號為USB3-l-630*30-EB800/60，制動力矩為4350N. M，而升降裝置中使用的鋼絲繩的須用最大張力為4750N，經多次試驗測得采用該套設備后，該升降裝置最低限度能夠消除750N的水平搖擺力，并且使得力矩電機的熱平衡點溫度降低，使得力矩電機的整體絕緣防護等級達到標準的絕緣保護要求。在上述實施例中，升降電機是防護等級為IP56的力矩電機，在其他實施例中，升降電機也可以為場橋上通用的普通電機或力矩電機。本實用新型的場橋的實施例場橋包括場橋架體，場橋架體上裝設有吊裝集裝箱的減搖升降裝置，減搖升降裝置與場橋架體之間的連接關系為現有技術，減搖升降裝置的具體結構在上述實施例中已經說明，因此不再贅述。
權利要求1.一種場橋用減搖升降裝置，包括小車車架、及用于吊裝集裝箱的吊具，所述小車車架上設有兩個卷筒、及處于卷筒的相對兩側的導向輪，所述導向輪上配有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端纏繞在卷筒上，另一端與吊具連接，其特征在于所述導輪由小車車架上設置的能夠使鋼絲繩水平向外換向的第一導向輪、及設置于小車車架外側的能夠使鋼絲繩豎直向下換向的第二導向輪組成，所述鋼絲繩從卷筒弓I出后依次繞經第一導向輪和第二導向輪與吊具連接。
2.根據權利要求I所述的場橋用減搖升降裝置，其特征在于所述第一導向輪軸向處于豎直方向，所述第二導向輪的軸向處于水平方向。
3.根據權利要求I所述的場橋用減搖升降裝置，其特征在于所述小車車架上設置的用于驅動卷筒轉動的升降電機為防護等級為IP56的力矩電機。
4.一種場橋，包括架體、及場橋架體上裝設的減搖升降裝置，所述減搖升降裝置包括小車車架、及用于吊裝集裝箱的吊具，所述小車車架上設有兩個卷筒、及處于卷筒的相對兩側的導向輪，所述導向輪上配有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端纏繞在卷筒上，另一端與吊具連接，其特征在于所述導輪由小車車架上設置的能夠使鋼絲繩水平向外換向的第一導向輪、及設置于小車車架外側的能夠使鋼絲繩豎直向下換向的第二導向輪組成，所述鋼絲繩從卷筒弓丨出后依次繞經第一導向輪和第二導向輪與吊具連接。
5.根據權利要求4所述的場橋,其特征在于所述第一導向輪軸向處于豎直方向,所述第二導向輪的軸向處于水平方向。
6.根據權利要求4所述的場橋，其特征在于所述小車車架上設置的用于驅動卷筒轉動的升降電機為防護等級為IP56的力矩電機。
專利摘要本實用新型涉及一種場橋及其減搖升降裝置，該場橋用減搖升降裝置包括小車車架、及用于吊裝集裝箱的吊具，所述小車車架上設有兩個卷筒、及處于卷筒的相對兩側的導向輪，所述導輪由小車車架上設置的能夠使鋼絲繩水平向外換向的第一導向輪、及設置于小車車架外側的能夠使鋼絲繩豎直向下換向的第二導向輪組成，所述鋼絲繩從卷筒引出后依次繞經第一導向輪和第二導向輪與吊具連接。通過在小車內外分別設置第一導向輪和第二導向輪將鋼絲繩從小車架體上引出，使得卷筒上引出的鋼絲繩繞經小車架體的兩側后與吊具連接，使得鋼絲繩被布置在小車架體的外側，因而鋼絲繩的繞線將不再對小車架體的結構產生影響。
文檔編號B66C17/20GK202429917SQ20112057251
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者周強, 徐志剛, 李振雄 申請人:上海宏岸港口機械有限公司