專利名稱：車用絞盤離合器氣操縱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種車用絞盤離合器氣操縱系統。
背景技術：
在現有技術中，車用液壓絞盤離合器操縱多為機械式操縱方式，該操縱系統通過一套杠桿機構來操縱離合器，此系統所需要的制造零件數量較多、零件的生產制造以及安裝裝配エ藝復雜；而由于該機械式操縱方式對于所述杠桿機構位置的要求比較嚴格，在加エ制造過程中出現誤差后，不易進行調整，對于操縱效果有較大的影響；除此以外，離合操縱機構與絞盤通過杠桿機構連接，布置有一定限制，且操縱起來比較費カ；在長期使用中，杠桿機構調整不到位，經常存在分離不徹底現象。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種車用絞盤離合器氣操縱裝置，利用氣缸作用カ對絞盤離合器進行操縱，以解決現有技術中機械式操縱方式零件眾多、生產以及安裝エ藝復雜、杠桿機構不易進行調整、分離不徹底的問題。為達到上述目的，本實用新型提供了一種車用絞盤離合器氣操縱裝置，其包括氣源裝置、控制閥、帶有活塞桿的氣缸、絞盤連接桿以及絞盤，所述氣源裝置通過所述控制閥與所述氣缸連接，所述絞盤連接桿的一端與活塞桿連接，而另處一端則與絞盤固定連接。優選地，所述控制閥為ー個二位三通閥，包括有控制按鈕、第一接ロ、第二接ロ以及一個放氣ロ，所述第一接ロ、第二接ロ分別通過聚酰胺軟管與氣缸以及氣源裝置相連接。優選地，所述車用絞盤離合器氣操縱裝置還包括有控制閥支架以及氣缸支架，分別用于固定所述控制閥以及所述氣缸。其中所述控制閥是通過螺母固定于所述控制閥支架上的。更優選地，所述絞盤連接桿的一端與活塞桿通過銷軸絞連。從以上技術方案可以看出，本實用新型所述車用絞盤離合器氣操縱裝置使用氣缸運動來推運絞盤離合器的接合與分離，由整車氣源裝置引入一路長通氣通過控制閥離合器氣缸連接，通過控制閥上的控制按鈕來控制絞盤離合器的分離與接合，從而達至控制目的。該氣操縱裝置操作簡便、靈活，安全度更高；另ー方面該氣操縱裝置組成元件數量較少，安裝簡便、也便于調整或更換各別不合適或損壞的元件。
圖I示出了本實用新型所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置裝配示意圖。圖2示出了如圖I所示的控制閥以及控制閥支架相連接的示意圖。
具體實施方式
以下將結合說明書附圖對本實用新型所述車用絞盤離合器氣操縱裝置進行詳細說明。如圖I所示的一種車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，包括氣源裝置I、控制閥6、帶有活塞桿3的氣缸2、絞盤連接桿4以及絞盤5，所述氣源裝置I通過所述控制閥6與所述氣缸2連接，所述絞盤連接桿3的一端與活塞桿3連接，而另處一端則與絞盤5連接。進ー步地，所述控制閥6為ー個二位三通閥，包括控制按鈕61、第一接ロ A、第二接ロ P以及放氣ロ R，所述兩個接ロ A、P分別與氣缸2以及氣源裝置I相連接。在本實用新型的ー個較佳實施方式中，所述第一接ロ P通過聚酰胺軟管與所述氣源裝置I相連接；而所述第二接ロ A則通過聚酰胺軟管與所述氣缸相連接。進ー步地，所述車用絞盤離合器氣操縱裝置還包括有控制閥支架7以及氣缸支架 8，分別用于固定所述控制閥6以及所述氣缸2，其中，所述控制閥6通過螺母固定于所述控制閥支架7上。進ー步地，所述絞盤連接桿3的一端與活塞桿3通過銷軸絞連。本實用新型實際應用過程如下當所述車用絞盤離合器氣操縱裝置處于初始狀態(斷開狀態)吋，控制閥6處于閉合狀態，所述氣源裝置I與氣缸2之間的氣路斷開，氣缸2的活塞桿3處于伸出狀態，絞盤5的離合器保持接合狀態；待需要完成相關動作時，按下所述控制閥6的控制閥按鈕61，所述車用絞盤離合器氣操縱裝置進入工作狀態(連通狀態)，控制閥6處于連通狀態，所述氣源裝置I與氣缸2之間的氣路連通，氣缸2的活塞桿3慢慢縮回，絞盤5的離合器被置于離合狀態；待完成所有動作后，再次按下所述控制閥6的控制閥按鈕61，所述車用絞盤離合器氣操縱裝置恢復初始狀態(斷開狀態)，控制閥6處于閉合狀態，所述氣源裝置I與氣缸2之間的氣路斷開，氣缸2的活塞桿3在絞盤5內部彈簧的作用下慢慢伸出，離合器恢復到原來的接合狀態。
權利要求1.一種車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，包括氣源裝置(I)、控制閥￠)、帶有活塞桿(3)的氣缸(2)、絞盤連接桿(4)以及絞盤(5)，所述氣源裝置(I)通過所述控制閥(6)與所述氣缸(2)連接，所述絞盤連接桿(4)的一端與活塞桿(3)連接，而另處一端則與絞盤(5)固定連接。
2.如權利要求I所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，所述控制閥為ー個二位三通閥，包括有控制按鈕(61)、第一接ロ(A)、第二接ロ(P)以及ー個放氣ロ(R)，所述第一接ロ(A)、第二接ロ(P)分別與氣缸(2)以及氣源裝置(I)相連接。
3.如權利要求2所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，所述第一接ロ(P)通過聚酰胺軟管與所述氣源裝置(I)相連接。
4.如權利要求2所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，所述第二接ロ(A)通過聚酰胺軟管與所述氣缸(2)相連接。
5.如權利要求1-4中任一項權利要求所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，所述車用絞盤離合器氣操縱裝置還包括有控制閥支架(7)以及氣缸支架(8)，分別用于固定所述控制閥出)以及所述氣缸(2)。
6.如權利要求5所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，所述控制閥(6)通過螺母固定于所述控制閥支架(7)上。
7.如權利要求5或6所述的車用絞盤離合器氣操縱裝置，其特征在于，所述絞盤連接桿(4)的一端與活塞桿(3)通過銷軸(9)絞連。
專利摘要本實用新型涉及一種車用絞盤離合器氣操縱裝置，包括氣源裝置、控制閥、帶有活塞桿的氣缸、絞盤連接桿以及絞盤，所述氣源裝置通過所述控制閥與所述氣缸連接，所述絞盤連接桿的一端與活塞桿連接，而另處一端則與絞盤固定連接。本實用新型所述車用絞盤離合器氣操縱裝置通過由整車氣源裝置引入一路長通氣通過控制閥離合器氣缸連接，通過控制閥上的控制按鈕來控制絞盤離合器的分離與結合，從而達至控制目的。該氣操縱裝置操作簡便、靈活，安全度更高；另一方面該氣操縱裝置組成元件數量較少，安裝簡便、也便于調整或更換各別不合適或損壞的元件。
文檔編號B66D1/14GK202415046SQ201120571779
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者王崗 申請人:陜西重型汽車有限公司