專利名稱：一種燒結機臺車輔助吊運裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及吊鉤領域，特別涉及一種燒結機臺車輔助吊運裝置。
背景技術：
在燒結機設備檢修作業中，燒結機臺車是需要經常檢修和更換的。通常燒結機臺車起吊的方法有一種是用鋼繩掛在臺車兩邊的擋漏料槽底邊，通過橋式吊車將其吊出或安裝在燒結機軌道上；一種是采用一種燒結機臺車起吊架，在一根橫梁兩邊各設有ー個吊架，每個吊架的兩端各掛ー個吊耳，吊耳可以翻到吊架的上端的內側固定住，起吊時由人直接用手來將吊耳分別掛在臺車輪軸上，通過橋式吊車起吊，摘鉤時通過人用手將兩側的四個吊耳翻到吊架上邊固定住，再通過橋式吊車吊起移走，由于燒結機臺車一般有400°C左右高溫，操作很不方便，而且經常出現燙傷和擠傷，非常不安全。
發明內容·本實用新型的目的是提供一種燒結機臺車輔助吊運裝置，克服現有技術的不足，使吊運過程的掛鉤和摘鉤操作能自動完成，避免人員近距離操作造成的燙傷和擠傷等安全隱患。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種燒結機臺車輔助吊運裝置，包括橫梁，橫梁居中設有吊孔，橫梁的兩端分別設置有吊架，吊架下端設有吊耳，所述吊架包括架體一、架體ニ、定位板一、定位板ニ、吊耳一、吊耳ニ和摘鉤擺桿，架體一和架體ニ平行設置分別通過銷軸一、銷軸ニ、銷軸三相連接，銷軸一位于架體一和架體ニ的頂部與橫梁的一端相連，銷軸ニ與銷軸三位于架體一和架體ニ的底部相對架體一和架體ニ的中線對稱，所述架體一和架體ニ的對應位置沿垂直方向設有滑槽；所述吊耳一與吊耳ニ結構相同包括鉤頭、鉤腰和鉤尾，吊耳一上鉤腰與鉤頭連接處與銷軸ニ鉸接，吊耳ニ上鉤腰與鉤頭連接處與銷軸三鉸接，吊耳一和吊耳ニ上的鉤腰和鉤尾的連接處分別設有擋銷；所述定位板一和定位板ニ結構相同均為板形結構,定位板一和定位板二分別設置在架體一和架體ニ的外側，定位板一和定位板二通過滑銷相連，滑銷貫穿架體一和架體ニ上的滑槽，所述定位板一和定位板ニ的底部尺寸小于燒結機臺車輪軸間距，定位板ー和定位板ニ上還分別設有限位孔，限位孔的上沿分別與吊耳一和吊耳ニ上的擋銷延長端相切；所述架體一和架體ニ之間還設有摘鉤擺桿，摘鉤擺桿的前部鉸接于架體一和架體ニ之間，摘鉤擺桿的前端懸于吊耳一與吊耳ニ的鉤尾的上方。所述滑槽為兩條。所述定位板一和定位板ニ的底部兩端分別設有斜邊，斜邊與地面夾角為60-65°。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是I)定位板一和定位板ニ能根據燒結機臺車輪軸位置自動對位，吊耳一與吊耳ニ能自動掛在燒結機臺車輪軸上，然后由橋式吊車起吊到指定位置。2)摘鉤擺桿的尾端可根據作業需要利用橋式吊車的副鉤控制，實現自動摘鉤，無需人員近距離操作，避免了人員近距離操作造成的燙傷和擠傷等安全隱患，提高了作業效率。
圖I是本實用新型實施例掛鉤狀態結構示意圖；圖2是圖I中沿A-A線剖視圖；圖3是本實用新型摘鉤狀態結構示意圖。圖中1-橫梁2-吊孔3-吊架4-架體一 5-架體ニ 6_定位板一 7_定位板ニ8-吊耳一 9-吊耳ニ 10-摘鉤擺桿11-銷軸ー 12-銷軸ニ 13-銷軸三14-滑槽15-鉤頭
16-鉤腰17-鉤尾18-擋銷19-滑銷20-燒結機臺車輪軸21-限位孔22-斜邊
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進ー步說明見圖I、圖2、圖3，是本實用新型一種燒結機臺車輔助吊運裝置實施例結構示意圖，包括橫梁1，橫梁I居中設有吊孔2，橫梁I的兩端分別設置有吊架3，吊架3包括架體一
4、架體ニ 5、定位板一 6、定位板ニ 7、吊耳一 8、吊耳ニ 9和摘鉤擺桿10，架體一 4和架體ニ5平行設置分別通過銷軸ー 11、銷軸ニ 12、銷軸三13相連接，銷軸ー 11位于架體一 4和架體ニ 5的頂部與橫梁I的一端相連，銷軸ニ 12與銷軸三13位于架體一 4和架體ニ 5的底部相對架體一 4和架體ニ 5的中線對稱，架體一 4和架體ニ 5的對應位置沿垂直方向設有滑槽14，滑槽14為兩條左右對稱設置時，能使架體一 4和架體ニ 5的受カ均衡。吊耳一 8與吊耳ニ 9結構相同包括鉤頭15、鉤腰16和鉤尾17，吊耳一 8上鉤腰與鉤頭連接處與銷軸ニ 12鉸接，吊耳ニ 9上鉤腰與鉤頭連接處與銷軸三13鉸接，吊耳一 8和吊耳ニ 9上的鉤腰和鉤尾的連接處分別設有擋銷18 ；定位板一 6和定位板ニ 7結構相同均為板形結構,定位板一 6和定位板ニ 7分別設置在架體一 4和架體ニ 5的外側，定位板一 6和定位板ニ 7通過滑銷19相連，滑銷19貫穿架體一 4和架體ニ 5上的滑槽14，定位板一 6和定位板ニ 7的底部尺寸小于燒結機臺車輪軸20間距，定位板一 6和定位板ニ 7上還分別設有限位孔21，限位孔21的上沿分別與吊耳一 8和吊耳ニ 9上的擋銷18延長端相切；架體一 4和架體ニ 5之間還設有摘鉤擺桿10，摘鉤擺桿10的前部鉸接于架體一 4和架體ニ 5之間，摘鉤擺桿10的前端懸于吊耳一 8與吊耳ニ 9的鉤尾的上方。定位板一 6和定位板ニ 7的底部兩端分別設有斜邊22，斜邊22與地面夾角為60° -65°，以60°為優選。當用本實用新型起吊燒結機臺車時，利用橋式吊車的主鉤吊住橫梁I上的吊孔2，副鉤用鋼繩與橫梁I兩端吊架3上的摘鉤擺桿10尾端相連。橋式吊車行至燒結機臺車前，提升副鉤，摘鉤擺桿10前端壓下，吊耳一 8與吊耳ニ 9張開，定位板一 6和定位板ニ 7下滑，當滑銷19落于滑槽14的最下端吋，定位板一 6和定位板ニ 7處于低位，副鉤落下，橫梁I下移，定位板一 6和定位板ニ 7的底部落于兩個燒結機臺車輪軸20之間，在斜邊22的導向作用下，吊架3自動找正處于兩個燒結機臺車輪軸居中位置，吊耳一 8與吊耳ニ 9的鉤頭15在重力的作用下在燒結機臺車輪軸20的外圍滑過，將燒結機臺車輪軸20鉤住，主鉤提起橫梁I將燒結機臺車移至指定處；當橋式吊車吊起燒 結機臺車到指定位置后，提升橋式吊車的副鉤，摘鉤擺桿10前端壓下，吊耳一 8與吊耳ニ 9張開至開ロ大于燒結機臺車輪軸20的外距，主鉤提升將本裝置吊離，副鉤落下，等待進行下一次吊運作業。
權利要求1.一種燒結機臺車輔助吊運裝置，包括橫梁，橫梁居中設有吊孔，橫梁的兩端分別設置有吊架，吊架下端設有吊耳，其特征在于，所述吊架包括架體一、架體ニ、定位板一、定位板ニ、吊耳一、吊耳ニ和摘鉤擺桿，架體一和架體ニ平行設置分別通過銷軸一、銷軸ニ、銷軸三相連接，銷軸一位于架體一和架體ニ的頂部與橫梁的一端相連，銷軸ニ與銷軸三位于架體一和架體ニ的底部相對架體一和架體ニ的中線對稱，所述架體一和架體ニ的對應位置沿垂直方向設有滑槽； 所述吊耳一與吊耳ニ結構相同包括鉤頭、鉤腰和鉤尾，吊耳一上鉤腰與鉤頭連接處與銷軸ニ鉸接，吊耳ニ上鉤腰與鉤頭連接處與銷軸三鉸接，吊耳一和吊耳ニ上的鉤腰和鉤尾的連接處分別設有擋銷； 所述定位板一和定位板ニ結構相同均為板形結構，定位板一和定位板二分別設置在架體一和架體ニ的外側，定位板一和定位板二通過滑銷相連，滑銷貫穿架體一和架體ニ上的滑槽，所述定位板一和定位板ニ的底部尺寸小于燒結機臺車輪軸間距，定位板一和定位板ニ上還分別設有限位孔，限位孔的上沿分別與吊耳一和吊耳ニ上的擋銷延長端相切； 所述架體一和架體ニ之間還設有摘鉤擺桿，摘鉤擺桿的前部鉸接于架體一和架體ニ之間，摘鉤擺桿的前端懸于吊耳一與吊耳ニ的鉤尾的上方。
2.根據權利要求I所述的ー種燒結機臺車輔助吊運裝置，其特征在于，所述滑槽為兩條。
3.根據權利要求I所述的ー種燒結機臺車輔助吊運裝置，其特征在于，所述定位板一和定位板ニ的底部兩端分別設有斜邊，斜邊與地面夾角為60-65°。
專利摘要本實用新型涉及吊鉤領域，特別涉及一種燒結機臺車輔助吊運裝置，包括橫梁，橫梁居中設有吊孔，橫梁的兩端分別設置有吊架，其特征在于，所述吊架包括架體一、架體二平行設置分別通過銷軸一、銷軸二、銷軸三相連接，銷軸一位于架體一和架體二的頂部與橫梁的一端相連，銷軸二與銷軸三位于架體一和架體二的底部相對架體一和架體二的中線對稱，所述架體一和架體二的對應位置沿垂直方向設有滑槽。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1)定位板一和定位板二能根據燒結機臺車輪軸位置自動對位，吊耳一與吊耳二能自動掛在燒結機臺車輪軸上。2)摘鉤擺桿的尾端可根據作業需要利用橋式吊車的副鉤控制，避免近距離操作的安全隱患，提高了作業效率。
文檔編號B66C1/28GK202481905SQ201120530158
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月17日 優先權日2011年12月17日
發明者栗露, 王鵬飛, 白國利, 肖一俏 申請人:鞍山鋼鐵集團公司