專利名稱：一種可調整車輪組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機械領域，具體涉及一種可調整車輪組。
背景技術：
目前，市場上經常使用的45°剖分臺車組，受加工車床及加工技術的約束，當他車架焊接、空鏜結束后，會出現一些很小的公差誤差，一般都在幾十絲之內。誤差的臺車架加上車輪后，往往兩輪或多輪的垂直度都超出國家相關的規定。但是，輪不能調整，消費者 對車架又舍不得報廢，只能用墊片去墊平；可是，墊平的車輪組在使用一段后往往松動或脫落，使多個車輪的輪線超出國家之規定，產生啃軌、走斜，加速車輪輪緣與軌道的摩擦，使之車輪或軌道的使用壽命減少，造成成本過大。因此，本實用新型是在主要解決目前現有技術存在以上不足的基礎上研發出來的。
發明內容本實用新型所解決的技術問題在于提供一種減少車輪輪緣與軌道的摩擦，彌補機加工的誤差、裝配簡單、提高了裝配的精度、減輕了重量，降低了成本的可調整車輪組。基于上述目的，本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現一種可調整車輪組，包括螺栓和車輪，車輪上設置有軸承室，軸承室四周均勻設置24個絲孔，標注點設置在軸承室中心線上，軸承室用4條螺栓固定在臺車架上，調心軸承設置在軸上。所述的軸承室是偏心的，設置在調心軸承的內側。本實用新型的有益效果是，減少車輪輪緣與軌道的摩擦，彌補機加工的誤差、增加車輪的垂直度，裝配簡單、提高了裝配的精度、減輕了重量，降低了成本，延長使用壽命，并且設計整體上縮短了從輪中心至外端的距離，加大了從車輪的外端至物體的安全距離，實用廣泛。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的車輪結構示意圖。
具體實施方式
0010以下通過說明書附圖，進一步的闡述本實用新型；如圖I、圖2所示，一種可調整車輪組，包括螺栓I和車輪5，車輪5上設置有軸承室2，軸承室2四周均勻設置24個絲孔6，標注點7設置在軸承室2中心線上，軸承室2用4條螺栓I固定在臺車架上，調心軸承3設置在軸4上。所述的軸承室2是偏心的，設置在調心軸承3的內側。[0014]在使用過程中，在少有公差誤差的臺車架上安裝可調整車輪組，調整軸承室2標注點7的位置，可以雙向調整180°，隨著標注點7的角度改變而改變角度，軸承為向心自調節軸承，此時車輪軸4的中心線位置改變，帶動了車輪5輪片的角度改變，調整合格后鎖緊雙側定位螺栓I。因此，減少車輪輪緣與軌道的摩擦，彌補機加工的誤差、增加車輪的垂直度，裝配簡單、提高了裝配的 精度、減輕了重量，降低了成本，延長使用壽命，并且設計整體上縮短了從輪中心至外端的距離，加大了從車輪的外端至物體的安全距離，實用廣泛。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種可調整車輪組，包括螺栓和車輪，其特征在于，車輪上設置有軸承室，軸承室四周均勻設置24個絲孔，標注點設置在軸承室中心線上，軸承室用4條螺栓固定在臺車架上，調心軸承設置在軸上。
2.根據權利要求I所述的可調整車輪組，其特征在于，所述的軸承室是偏心的，設置在調心軸承的內側。
專利摘要本實用新型提供一種可調整車輪組，包括螺栓和車輪，其特征在于，車輪上設置有軸承室，軸承室四周均勻設置24個絲孔，標注點設置在軸承室中心線上，軸承室用4條螺栓固定在臺車架上，調心軸承設置在軸上。本實用新型減少車輪輪緣與軌道的摩擦，彌補機加工的誤差、增加車輪的垂直度，裝配簡單、提高了裝配的精度、減輕了重量，降低了成本，延長使用壽命，并且設計整體上縮短了從輪中心至外端的距離，加大了從車輪的外端至物體的安全距離，實用廣泛。
文檔編號B66C9/08GK202558475SQ201120493779
公開日2012年11月28日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者胡國和, 付國志 申請人:河南重工起重機集團有限公司