專利名稱：車架吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種對待焊接的車架進行吊運的車架吊具。
背景技術：
在車架焊接的生產線上，需要將上一工位的車架吊運至下一工位進行焊接，在生產自動化率低的情況下，一般用四個吊鉤勾起車架四周設置的起吊孔來進行吊裝運輸，為了提高生產效率，常常需要兩個人同時操作吊鉤來勾住車架的起吊孔，同時，吊鉤直接使用柔性的吊帶或吊鏈與吊車的掛鉤相連，有時難以在吊運過程保持平穩。
實用新型內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種車架吊具，通過剛性的構架來吊運車架，減少了操作人員的數量，同時可以在吊運過程中使車架保持平穩。為實現上述目的，本實用新型的車架吊具，包括支撐架、設置在支撐架上的吊耳， 其還包括兩根平行設置的轉軸，分別可轉動的設置在支撐架上，在各轉軸上設有與轉軸相對固定的、向外勾起的掛鉤；操縱機構，定位設置在支撐架上，通過對與各轉軸配合設置的連接副的操作，使設置在各轉軸上的掛鉤具有相對靠攏的收斂狀態及由收斂狀態相向運動的打開狀態。作為對上述方式的限定，所述的操縱機構包括與連接副配合設置的推桿、與支撐架轉動相連的的手柄，所述的推桿與手柄鉸接，且在手柄的拉動下，對連接副施加拉力而使各轉軸上的掛鉤具有收斂狀態，在手柄的推動下，對連接副施加推力而使各轉軸上的掛鉤具有打開狀態。作為對上述方式的限定，所述的操縱機構包括連接片，該連接片的兩端分別與推桿和手柄鉸接。作為對上述方式的限定，所述的連接副包括第一驅動組和第二驅動組，所述的第一驅動組由折形推拉桿、旋轉手柄組成，該折形推拉桿一端與推桿鉸接，另一端鉸接于與轉軸固連的旋轉手柄；所述的第二驅動組包括相互鉸接的第一拉桿、第二拉桿，所述的第一拉桿的中部與支撐架可轉動相連，其自由端與推桿鉸接，第二拉桿的自由端鉸接于與另一轉軸固連的旋轉手柄。作為對上述方式的限定，每根轉軸上設置的掛鉤均為兩個。作為對上述方式的限定，每根轉軸上的兩個掛鉤分置在連接副與轉軸連接處的兩側。作為對上述方式的限定，所述掛鉤與轉軸為可拆卸固連。采用上述技術方案，其效果如下I、采用由操縱機構控制的掛鉤吊起車架，可以實現單人快速操作，提高了效率；2、采用由手柄帶動的推桿作為操縱機構，結構簡單、操作省力；[0016]3、在推桿和手柄之間設有連接片，可以增加手柄的行程，避免推桿和手柄之間的干涉；4、采用第一驅動組和第二驅動組構成的連接副來驅動掛鉤，可以實現掛鉤的協同動作，且結構簡單；5、每根轉軸上的掛鉤設為兩個，可以使車架多點受到掛鉤的作用，且受力均勻，可以防止車架在起吊的過程中翻轉；6、每根轉軸上的兩個掛鉤分置在連接副與轉軸的兩側，可以增大掛鉤之間的距離，使起吊過程平穩；7、掛鉤與轉軸設置為可拆卸固連，使掛鉤于轉軸上的位置為可調，可以使本車架吊具滿足對不同車型的車架的起吊要求。
以下結合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明圖I為本實用新型車架吊具整體結構示意圖；圖2為本實用新型車架吊具的帶有部分剖切深度的主視圖；圖3為本實用新型車架吊具的操縱機構的示意圖。圖中1_支撐架；2_吊耳；3-掛鉤；4-轉軸；5-推桿；6-手柄；7_連接片；8-折形推拉桿；9_旋轉手柄；10_第一拉桿；11_第二拉桿；12_擋塊。
具體實施方式
如圖I至圖3所示，本實用新型的車架吊具包括支撐架1，該支撐架I為由矩形型材焊接組成的框架性結構，其四周對稱設有4個可供起吊用的吊耳2。轉軸4，該轉軸4為平行設置的兩根，分別設置在支撐架I的下部的兩側，設置方向與支撐架I的一組邊界框架相平行，其與支撐架I為轉動連接，即可在支撐架I上進行自轉。掛鉤3，該掛鉤3下端為鉤形，可以用于鉤起汽車的車架，上端配合設置有擋塊12， 其與擋塊12通過螺釘相連接，且在結合面設有相對應的凹槽，將轉軸4卡入此對應的凹槽中，再用螺釘將擋塊12與掛鉤3相固定，可以使掛鉤3固定安裝在轉軸3上，且安裝時使掛鉤3的朝向向外；與各轉軸3配合設置的連接副包括第一驅動組和第二驅動組，其中第二驅動組， 其可驅動其中的一根轉軸4轉動，包括第一拉桿10、第二拉桿11和旋轉手柄9，旋轉手柄9 為長桿狀結構，其上端焊接在轉軸4的下方，使該旋轉手柄可與轉軸4做同步轉動，下端設有鉸接孔；第一拉桿10的中部與支撐架I相鉸接，下部與第二連桿11相鉸接，上部為自由端；第二拉桿11的一端與第一拉桿10相鉸接，另一端的自由端與旋轉手柄9的鉸接孔相鉸接；第一驅動組，其可驅動另一根轉軸4轉動，包括折形推拉桿8和旋轉手柄9，旋轉手柄9的連接方式與其在第二驅動組中相同，折形推拉桿8 一端與旋轉手柄9相鉸接，另一端與第一拉桿10的自由端相鉸接；操縱機構，設置在靠近第二驅動組所驅動的轉軸3的一側，包括推桿5、手柄6和連接片7，其中，手柄6的下端與支撐架I相鉸接，中端與連接片7相鉸接，上端可用手握持住；推桿5 —端與折形推拉桿8和第一拉桿10在同一點鉸接,另一端與連接片7鉸接；推桿5與手柄6之間通過連接片7相連接，可以防止推桿5與手柄6之間發生干涉時相互卡死的情況，從而增大了手柄6的行程，該操縱機構可以將手提供給手柄6的動力傳遞給連接副，帶動掛鉤3產生轉動。在使用時，用吊車通過吊耳2將車架吊具吊起，移動至車架的上方，向外拉動手柄 6，手柄6通過連接片7帶動推桿5，由于推桿5與第一拉桿10和折形推拉桿8相互鉸接，因此它帶動折形推拉桿8和第一拉桿10的上端朝向手柄6所在的方向運動，折形推拉桿8和第一拉桿10又帶動掛鉤3向支撐架I的中線方向相對靠攏，此時為掛鉤3的收斂狀態，在此狀態下，將車架吊具豎直向下移動，使掛鉤3的鉤部處于車架的下方，此時，向內推動手柄6，掛鉤3將在自身重力和手柄6的推力的共同作用下由之前的相對靠攏的位置相向運動回原來位置，此狀態為掛鉤3的打開狀態，在此狀態下，掛鉤3的鉤部處于車架的正下方，從而在掛鉤3上升的時候可以掛住車架。此時，吊車開始抬升本車架吊具，使掛鉤3鉤緊車架的底部，并最終將車架吊離地面，搬運至別處。在吊運不同車型的車架時，由于車架的形狀大小不同，所以應該調整掛鉤3的位置，這時可以將連接擋塊12和掛鉤3的螺釘松開，使掛鉤3可以沿著轉軸4的軸向移動，將 4個掛鉤3分別移動至對該車型合適的起吊位置的時候，重新旋緊螺釘，將掛鉤3與轉軸4 重新固定，即可對該型車架進行起吊操作。
權利要求1.一種車架吊具，包括支撐架(I)、設置在支撐架(I)上的吊耳(2)，其特征在于 兩根平行設置的轉軸(4)，分別可轉動的設置在支撐架(I)上，在各轉軸(4)上設有與轉軸(4)相對固定的、向外勾起的掛鉤(3)；操縱機構，定位設置在支撐架(I)上，通過對與各轉軸(4)配合設置的連接副的操作， 使設置在各轉軸(4)上的掛鉤(3)具有相對靠攏的收斂狀態及由收斂狀態相向運動的打開狀態。
2.根據權利要求I所述的車架吊具，其特征在于所述的操縱機構包括與連接副配合設置的推桿(5)、與支撐架(I)轉動相連的的手柄(6)，所述的推桿(5)與手柄(6)鉸接，且在手柄(6)的拉動下，對連接副施加拉力而使各轉軸上的掛鉤(3)具有收斂狀態，在手柄(6)的推動下，對連接副施加推力而使各轉軸上的掛鉤具有打開狀態。
3.根據權利要求2所述的車架吊具，其特征在于所述的操縱機構包括連接片(7)，該連接片(7)的兩端分別與推桿(5)和手柄(6)鉸接。
4.根據權利要求2或3所述的車架吊具，其特征在于所述的連接副包括第一驅動組和第二驅動組，所述的第一驅動組由折形推拉桿(8)、旋轉手柄(9)組成，該折形推拉桿(8) 一端與推桿(5)鉸接，另一端鉸接于與轉軸(4)固連的旋轉手柄(9);所述的第二驅動組包括相互鉸接的第一拉桿(10)、第二拉桿(11)，所述的第一拉桿(10)的中部與支撐架(I)可轉動相連，其自由端與推桿(5)鉸接，第二拉桿(11)的自由端鉸接于與另一轉軸(4)固連的旋轉手柄(9)。
5.根據權利要求I所述的車架吊具，其特征在于每根轉軸(4)上設置的掛鉤(3)均為兩個。
6.根據權利要求5所述的車架吊具，其特征在于每根轉軸(4)上的兩個掛鉤(3)分置在連接副與轉軸(4)連接處的兩側。
7.根據權利要求5所述的車架吊具，其特征在于所述掛鉤(3)與轉軸(4)為可拆卸固接。
專利摘要本實用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種對待焊接的車架進行吊運的車架吊具，包括支撐架、吊耳，以及設置在支撐架上可轉動的轉軸和與轉軸固連的掛鉤，還包括由第一驅動組和第二驅動組組成的驅動轉軸的轉動副以及對轉動副進行控制的操控機構，利用本車架吊具，可以提高吊運的工作效率，結構簡單，起吊平穩，可對不同車型的車架進行起吊。
文檔編號B66C1/28GK202346591SQ20112036941
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者劉英明, 姜東旭, 張永紅, 徐士杰, 李占營, 李國凡, 陳書強, 韓福生, 魏迎旺 申請人:長城汽車股份有限公司