專利名稱：通過纜繩拾取機動車備胎所用的鼓輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車備胎的安裝，尤其涉及一種這樣的鼓輪，該鼓輪纏繞有纜繩并且通過該鼓輪實施所述拾取(pick-up)。
背景技術：
適于拾取機動車備胎的系統在本現有技術中是已知的。這些系統中某些包括支撐軸、固定于支撐軸的纜繩、作用于纜繩的驅動部件(操縱桿或類似部件)以及鼓輪，其中當拾取備胎時纜繩纏繞于鼓輪上。為了拾取備胎，將支撐軸連接到所述備胎上，并且使用者對驅動部件進行作用，致使鼓輪旋轉。鼓輪的旋轉致使纜繩纏繞到所述鼓輪上，將支撐軸拉向機動車，所述支撐軸拉著備胎。在文獻ES 2283209B1中公開了這種類型的系統，其中鼓輪包括螺旋槽，纜繩纏繞在該螺旋槽中。
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種通過纜繩拾取機動車備胎所用的鼓輪，其優化了備胎的拾取操作，使得對使用者來說更舒適。本實用新型所設計的通過纜繩拾取機動車備胎所用的鼓輪包括螺旋槽以及柱形的鼓輪主體，所述螺旋槽沿著所述鼓輪主體的外表面延伸，當拾取備胎時纜繩纏繞到所述螺旋槽上。所述螺旋槽包括減小區域，該減小區域位于所述螺旋槽的與所述纜繩開始纏繞到所述螺旋槽上的一端相對的那一端，該減小區域相對于鼓輪的旋轉軸線具有第一半徑，該第一半徑小于所述螺旋槽的其余部分的第二半徑。因此，當所述備胎接近于完全拾取時，所述纜繩開始纏繞到所述螺旋槽的所述減小區域上，其結果是，由于所述減小區域具有較小的半徑，由此保持鼓輪的轉矩(保持由使用者所施加的力)而產生了更大的備胎扭力。由此，以自動的方式實現了機動車的備胎的更安全的固定或定位而無需使用者一方施加額外的力，從而以對使用者來說舒適并且簡單的方式優化了備胎的拾取操作。根據本實用新型，所述螺旋槽在整個所述減小區域中具有相同的第一半徑。所述第一半徑沿著所述減小區域是可變的，從與所述螺旋槽的其余部分的第二半徑相等的半徑逐漸減小。所述鼓輪包括在該鼓輪的一個面上布置的附加零件，所述附加零件包括所述螺旋槽的最后一圈，并且所述最后一圈包括所述螺旋槽的所述減小區域。參考本實用新型的附圖及詳細描述，本實用新型的這些和其它優點以及特征將變得明顯。
圖1示出了本實用新型的鼓輪的立體圖。圖2是圖1的鼓輪的立體圖，示出了鼓輪的用于纏繞纜繩的螺旋槽的半徑的減小。
具體實施方式
圖1和圖2示出了本實用新型的通過纜繩拾取機動車備胎所用的鼓輪200的實施方式。鼓輪200包括大致柱形的鼓輪主體1以及沿著鼓輪主體1的外表面延伸的螺旋槽 10。通常，為了拾取備胎(在圖中未示出)，將支撐軸(在圖中未示出)連接到備胎，纜繩固定到所述支撐軸。使用者通過包括有操縱桿或類似部件的驅動部件使鼓輪200關于其旋轉軸線11旋轉，以便拾取備胎，在該操作期間纜繩纏繞到所述鼓輪200上。當纜繩纏繞時，支撐軸朝向機動車運動，拉動備胎到其附接處。鼓輪主體1包括位于其外表面上的螺旋槽10，當纜繩纏繞到所述鼓輪200上時其纏繞到所述螺旋槽10上。鼓輪200包括連接機構，驅動部件通過該連接機構使所述鼓輪200旋轉，在附圖所示的實施方式中，該連接機構對應于在所述鼓輪200的鼓輪主體1的中心處所形成的中心空間4，該中心空間由包括多個凸部如和凹部4b的表面界定。當操作驅動部件時驅動部件通過這些多個凸部如和凹部 4b拉動鼓輪200，由此使所述鼓輪200旋轉。纜繩通常以特定的半徑RlO纏繞到鼓輪200上，該特定的半徑RlO相對于所述鼓輪200的鼓輪主體1的旋轉軸線11是恒定的，其結果是，螺旋槽10以相對于所述旋轉軸線 11的距離RlO沿所述鼓輪主體1的外表面延伸。在本實用新型的鼓輪200中，螺旋槽10在一端包括減小區域100，該減小區域100相對于鼓輪主體1的旋轉軸線11具有半徑R100， 該半徑RlOO小于螺旋槽10的其余部分的半徑R10。所述半徑RlOO可以是恒定的，或者它可以是從與螺旋槽10的其余部分的半徑RlO相等的初始值逐漸變小的。備胎的扭力或拾取力取決于兩個變量鼓輪200的轉矩，而該轉矩取決于使用者施加在驅動部件上用于引起所述旋轉的力；以及所述鼓輪200的旋轉點(旋轉軸線11)和施加扭力的纜繩之間的距離F = M/R (1)其中M 施加到鼓輪200的轉矩；F 扭力；R 鼓輪200的旋轉點(旋轉軸線11)和施加扭力的纜繩之間的距離。在本實用新型的鼓輪200中，減小區域100對應于螺旋槽10的與纜繩開始纏繞在所述鼓輪200上的區域相對的區域。結果，當使用者通過作用于驅動部件而開始拾取所述備胎時，鼓輪200開始旋轉并且纜繩開始在螺旋槽10上纏繞。在這種情況下，上述等式(1) 中應用的項R對應于半徑R10。當備胎接近完成拾取時，纜繩開始纏繞在螺旋槽10的減小區域100上，其結果是，上述等式(1)中應用的項R對應于比半徑RlO小的半徑R100，由此， 由使用者施加的轉矩產生更大的扭力。因此，通過在驅動部件上施加相同的力(使鼓輪200產生相同的轉矩)，當備胎就要達到其最終的位置時，備胎的扭力自動地增大，這以自動的方式使所述備胎能改進地并且更安全地裝配到機動車上，而使用者例如無需考慮所述備胎已經達到拾取程序上的哪一點，無需對備胎的拾取操作施加額外的力或更加對其注意從而確保備胎被正確地緊固。因此，本實用新型的鼓輪200優化了機動車備胎的拾取操作，令使用者的操作更加簡單且更加舒適，同時保持了與傳統的拾取系統一樣的速度(鼓輪200產生的轉矩直到纜繩開始纏繞到螺旋槽10的減小區域100)，同時還使得更加安全地固定備胎(當纜繩纏繞到所述減小區域100上時)。 在未在附圖中示出的另一實施方式中，鼓輪200包括在其一個面布置的附加零件，所述附加零件包括螺旋槽10的最后一圈，所述最后一圈包括減小區域100。
權利要求1.一種通過纜繩拾取機動車備胎所用的鼓輪，該鼓輪包括柱形的鼓輪主體(1)，以及螺旋槽(10)，該螺旋槽沿著所述鼓輪主體(1)的外表面延伸，當拾取備胎時所述纜繩 (2)纏繞到所述螺旋槽上，其特征在于，所述螺旋槽(10)包括減小區域(100)，該減小區域位于所述螺旋槽的與所述纜繩開始纏繞到所述螺旋槽(10)上的一端相對的那一端，所述螺旋槽(10)的所述減小區域(100) 相對于所述鼓輪O00)的旋轉軸線(11)具有第一半徑(R100)，該第一半徑(R100)小于所述螺旋槽(10)的其余部分的第二半徑(RlO)。
2.如權利要求1所述的鼓輪，其特征在于，所述螺旋槽(10)在整個所述減小區域 (100)中具有相同的第一半徑(R100)。
3.如權利要求1所述的鼓輪，其特征在于，所述第一半徑(R100)沿著所述減小區域 (100)是可變的，從與所述螺旋槽(10)的其余部分的第二半徑(RlO)相等的半徑逐漸減小。
4.如前述任一項權利要求所述的鼓輪，其特征在于，所述鼓輪包括在該鼓輪O00)的一個面上布置的附加零件，所述附加零件包括所述螺旋槽(10)的最后一圈，并且所述最后一圈包括所述螺旋槽(10)的所述減小區域(100)。
專利摘要本實用新型提供一種通過纜繩拾取機動車備胎所用的鼓輪，該鼓輪包括柱形的鼓輪主體，以及螺旋槽，該螺旋槽沿著鼓輪主體的外表面延伸，當拾取備胎時纜繩纏繞到螺旋槽上，螺旋槽包括減小區域，該減小區域位于所述螺旋槽的與所述纜繩開始纏繞到所述螺旋槽上的一端相對的那一端，該減小區域的相對于鼓輪主體的旋轉軸線的第一半徑小于螺旋槽的其余部分的第二半徑。本實用新型以自動的方式實現了機動車的備胎的更安全的固定或定位而無需使用者一方施加額外的力，從而以對使用者來說舒適并且簡單的方式優化了備胎的拾取操作。
文檔編號B66D1/04GK202272084SQ20112034714
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月3日 優先權日2010年9月8日
發明者J·I·加里多·拉莫斯, J·M·蓬特·德爾蒙特, P·考拉爾·羅德里格斯 申請人:巴茲聯合公司