專利名稱：站駕前移式蓄電池叉車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)，尤其涉及一種帶有新型轉(zhuǎn)向大軸承的站駕前移式蓄電池叉車(chē)。
背景技術(shù)：
站架前移車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用電池驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，前移車(chē)的轉(zhuǎn)向大軸承采用的是球軸承其承載能力較小，因而在車(chē)輛受到?jīng)_擊時(shí)軸承比較容易損壞，維修較頻繁。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中站駕前移車(chē)的普通轉(zhuǎn)向大軸承，普通轉(zhuǎn)向大軸承采用的是球軸承，因而車(chē)輛震動(dòng)受到?jīng)_擊時(shí)該軸承比較容易損壞，維修較頻繁，提供了一種帶有新型轉(zhuǎn)向大軸承的站駕前移式蓄電池叉車(chē)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決站駕前移式蓄電池叉車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體內(nèi)安裝有行走電機(jī)和轉(zhuǎn)向大軸承，行走電機(jī)安裝在支撐座上，支撐座與車(chē)架連接，行走電機(jī)的輸出軸通過(guò)連接套連接轉(zhuǎn)向大軸承，轉(zhuǎn)向大軸承的軸承外圈用螺栓固定在車(chē)架上，軸承內(nèi)圈與被動(dòng)齒輪用螺栓固定，被動(dòng)齒輪連接齒輪軸，齒輪軸通過(guò)中間齒輪連接液壓馬達(dá)。行走電機(jī)輸出軸通過(guò)連接套將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向大軸承，轉(zhuǎn)向大軸承通過(guò)被動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給齒輪軸，齒輪軸通過(guò)中間齒輪將動(dòng)力傳遞至液壓馬達(dá)。不同于原先轉(zhuǎn)向大軸承，原先采用的是球軸承，其承載能力較小，較易損壞。該轉(zhuǎn)向大軸承的改進(jìn)可確保本系統(tǒng)有穩(wěn)定的性能，其安裝簡(jiǎn)單方便，通用性好。人性化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)在司機(jī)室內(nèi)操作更為舒適，其安裝簡(jiǎn)單方便，舒適性好。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向大軸承的軸承外圈與軸承內(nèi)圈用螺栓連接，螺栓連接，安裝簡(jiǎn)單方便。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向大軸承的軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有圓柱滾子，其承載能力強(qiáng)， 不易損壞，維修費(fèi)用低。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，站駕前移式蓄電池叉車(chē)的轉(zhuǎn)向大軸承的前移車(chē)更改了原先的轉(zhuǎn)向大軸承的結(jié)構(gòu)，采用圓柱滾子。其承載能力強(qiáng)，噪音較小，其安裝簡(jiǎn)單方便，舒適性好。
圖1為本實(shí)用新型的站駕前移式蓄電池叉車(chē)的轉(zhuǎn)向大軸承的安裝及結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的站駕前移式蓄電池叉車(chē)的轉(zhuǎn)向大軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖1-2與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0012]站駕前移式蓄電池叉車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體內(nèi)安裝有行走電機(jī)10和轉(zhuǎn)向大軸承5，行走電機(jī)10安裝在支撐座8上，支撐座8與車(chē)架連接，行走電機(jī)10輸出軸通過(guò)連接套7將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向大軸承5，轉(zhuǎn)向大軸承的軸承外圈11用螺栓4固定在車(chē)架上，軸承內(nèi)圈14與被動(dòng)齒輪9用螺栓6固定，通過(guò)被動(dòng)齒輪9將動(dòng)力傳遞給齒輪軸3，齒輪軸3通過(guò)中間齒輪 2將動(dòng)力傳遞至液壓馬達(dá)1。所述的轉(zhuǎn)向大軸承5的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向大軸承5的軸承外圈11與軸承內(nèi)圈14用螺栓12連接，軸承外圈11與軸承內(nèi)圈14間有圓柱滾子13。不同于原先轉(zhuǎn)向大軸承，原先采用的是球軸承，其承載能力較小，較易損壞。該轉(zhuǎn)向大軸承的改進(jìn)可確保本系統(tǒng)有穩(wěn)定的性能，其安裝簡(jiǎn)單方便，通用性好。[0013]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.站駕前移式蓄電池叉車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體內(nèi)安裝有行走電機(jī)(10)和轉(zhuǎn)向大軸承(5)， 其特征在于所述的行走電機(jī)(10)安裝在支撐座(8)上，支撐座(8)與車(chē)架連接，行走電機(jī) (10)的輸出軸通過(guò)連接套(7)連接轉(zhuǎn)向大軸承(5)，轉(zhuǎn)向大軸承(5)的軸承外圈(11)用螺栓(4)固定在車(chē)架上，軸承內(nèi)圈(15)與被動(dòng)齒輪(9)用螺栓(6)固定，被動(dòng)齒輪(9)連接齒輪軸(3)，齒輪軸(3)通過(guò)中間齒輪(2)連接液壓馬達(dá)(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站駕前移式蓄電池叉車(chē)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向大軸承(5) 的軸承外圈(11)與軸承內(nèi)圈(14 )用螺栓(12 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站駕前移式蓄電池叉車(chē)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向大軸承(5) 的軸承外圈(11)與軸承內(nèi)圈(14 )之間設(shè)有圓柱滾子(13 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)，尤其涉及公開(kāi)了一種帶有新型轉(zhuǎn)向大軸承的站駕前移式蓄電池叉車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體內(nèi)安裝有行走電機(jī)和轉(zhuǎn)向大軸承，行走電機(jī)安裝在支撐座上，支撐座與車(chē)架連接，行走電機(jī)的輸出軸通過(guò)連接套連接轉(zhuǎn)向大軸承，轉(zhuǎn)向大軸承的軸承外圈用螺栓固定在車(chē)架上，軸承內(nèi)圈與被動(dòng)齒輪用螺栓固定，被動(dòng)齒輪連接齒輪軸，齒輪軸通過(guò)中間齒輪連接液壓馬達(dá)。行走電機(jī)輸出軸通過(guò)連接套將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向大軸承，轉(zhuǎn)向大軸承通過(guò)被動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給齒輪軸，齒輪軸通過(guò)中間齒輪將動(dòng)力傳遞至液壓馬達(dá)。
文檔編號(hào)B66F9/075GK202272699SQ20112033872
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者朱烈新, 胡軍中 申請(qǐng)人:浙江美科斯叉車(chē)有限公司