專利名稱：電梯轎頂輪用減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震布置方式，適用于轎頂輪設置在上梁下端的結構情形。
背景技術：
電梯在運行過程，需要按照召喚上行、下行、停車，甚至在某些緊急情況下需要急停。電梯運行的速度越快，在運行、平層時的震動幅度就越大，也就越容易影響轎廂內乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結構中合理布置減震裝置就顯得極為重要。為了保證電梯的減震效果，按照常規設計結構，我們多在轎底托架上采用彈簧作為減震設施，或者在驅動系統的機架與擱機大梁中采用減震措施。而這些部位的減震布置一般都復雜，安裝不方便， 在部件更換處理的時候會帶來諸多不便。故需要一種新的減震布置方式，不僅可以提供滿足要求的減震效果，而且結構需簡單，安裝便捷。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種新型減震布置方式，可以讓結構更為簡單，減震系數更容易調節。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種電梯轎頂輪用減震裝置，包括上梁組件、轎頂輪組件、安裝固定板，所述安裝固定板與上梁組件通過螺栓組件固定，轎頂輪組件通過U形螺栓固定在安裝固定板上，所述安裝固定板與上梁組件之間設置減震墊，所述轎頂輪組件處安裝有U型螺栓組件。本實用新型中所述減震墊由上下兩塊鋼板和中間橡膠減震層構成。本技術方案的優點是1.該減震布置方式結構簡易，節約成本在上梁下端與轎頂輪安裝固定板之間布置減震墊，減震墊由兩塊鋼板包夾橡膠減震墊而構成，從而滿足硬度要求的同時，降低生產成本；2.該減震布置方式牢固可靠，方便安裝。在本設計中，安裝固定板上布置有螺紋孔，用于方便的定位減震墊，且在安裝板兩端布置有緊固螺栓組件，以提高安裝板的穩定性，如減震墊破損也可以及時更換；3.該減震布置方式易于調節。減震墊的數量可以根據載重量的不同而改變，只要調節減震墊的數量即可達到需求的減震系數。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1上梁組件，2轎頂輪組件，3減震墊，4螺栓組件，5安裝固定板，6 U形螺栓組件。
具體實施方式
[0014]一種電梯轎頂輪用減震裝置，包括上梁組件1、轎頂輪組件2、安裝固定板5，所述安裝固定板5與上梁組件1通過螺栓組件4固定，安裝固定板5與上梁組件1之間設置減震墊3，轎頂輪組件2處安裝有U型螺栓組件。本實用新型通過在上梁組件1下端與轎頂輪組件2之間設置安裝固定板5之間“嵌入”減震墊3，安裝固定板5通過螺栓組件4固定在上梁組件1下端，從而壓緊減震墊3，其結構簡單可靠，安裝方便，便于調控。轎頂輪組件 2通過U形螺栓6固定在安裝固定板5上，上梁組件1的下端與安裝固定板5通過螺栓組件4聯接，減震墊3則置于安裝固定板5與上梁組件1之間，通過螺栓組件4使三者緊固， 螺栓穿過減震墊3，與安裝固定板5上的螺紋孔配合，螺栓組件4中布置有鎖緊螺母，用于防止電梯運行時動載荷使得螺母松掉。本實用新型中的減震墊3由上下兩塊鋼板和中間橡膠減震層構成，通過膠水粘連，滿足必要的硬度要求。安裝固定板5上開孔為螺紋孔，在轎頂輪組件2兩側對稱布置各一塊，安裝固定減震墊3的時候極為方便；減震墊3的數量以及間距可以根據載重量的不同而合理調節，以期獲得合適的減震系數。另外，本領域的技術人員對本技術方案進行的非創造性改進，也屬于本專利的保護范圍。
權利要求1.一種電梯轎頂輪用減震裝置，包括上梁組件(1)、轎頂輪組件(2)、安裝固定板(5)， 所述安裝固定板(5)與上梁組件(1)通過螺栓組件(4)固定，轎頂輪組件(2)通過U形螺栓 (6)固定在安裝固定板(5)上，其特征在于所述安裝固定板(5)與上梁組件(1)之間設置減震墊(3)，所述轎頂輪組件(2)處安裝有U型螺栓組件。
2.如權利要求1所述的電梯轎頂輪用減震裝置，其特征在于所述減震墊(3)由上下兩塊鋼板和中間橡膠減震層構成。
專利摘要一種電梯轎頂輪用減震裝置，包括上梁組件(1)、轎頂輪組件(2)、安裝固定板(5)，所述安裝固定板(5)與上梁組件(1)通過螺栓組件(4)固定，轎頂輪組件(2)通過U形螺栓(6)固定在安裝固定板(5)上，所述安裝固定板(5)與上梁組件(1)之間設置減震墊(3),所述轎頂輪組件(2)處安裝有U型螺栓組件。本實用新型的減震墊的數量可以根據載重量的不同而改變，只要調節減震墊的數量即可達到需求的減震系數。
文檔編號B66B7/00GK202245615SQ20112031246
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月25日 優先權日2011年8月25日
發明者孟慶東, 張利春, 張建宏 申請人:康力電梯股份有限公司