專利名稱：電梯安全鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯安全鉗。
背景技術：
電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯出現超速、斷繩等非常嚴重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。他對電梯的安全運行提供有効的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。隨著轎廂上行超速保護要求的提出，現在雙向安全鉗有較廣泛的使用。安全鉗裝置的動作是通過限速器動作使得夾繩鉗夾住限位器繩，隨著轎廂的向下運行，限速器繩提起安全鉗連桿機構，導致安全鉗連桿機構動作，通過提拉機構拉起提拉桿，促使安全鉗的楔塊在其鉗座內向上滑動，當楔塊與導軌接觸后產生摩擦作用，帶動安全鉗制動元件與導軌接觸，使得安全鉗同時夾緊在導軌上，制停轎廂。一般安全鉗裝置安裝在轎廂底梁或兩側立柱上，主要由鉗座、楔塊、提拉桿、提拉結構以及連桿機構等組成。現有的安全鉗連桿機構一般結構復雜，組裝不便利；同時對于電梯出現超速、斷繩現象的機械動作協調性差，降低了安全鉗裝置的安全防護功能。
實用新型內容本實用新型針對現有技術的不足，提供一種電梯安全鉗，其結構簡單，組裝便利， 同時能夠很好地進行電梯出現超速、斷繩現象時的機械動作協調，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護功能。為實現以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案—種電梯安全鉗，包括連桿機構、提拉機構以及安全開關組件；所述連桿機構包括連接軸以及分別通過預緊設置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷軸以及第二連接銷軸；所述第一連接銷軸的一端與撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過第二連接銷軸與安全鉗的活動楔塊相連接，且撥架體上所開設的用于第二連接銷軸穿設的安裝孔為腰形孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，撥架體通過軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開關組件的開關壓板相連接，所述彈性連接件的復位彈力為15-18kg ；所述提拉機構包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設置的鋼絲繩夾；所述拉條板與安全鉗的鉗座相連接。所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運動的調整墊，該調整墊通過置于撥架體上所開設的相應條形孔內的調整螺栓定位鎖緊；同時所述第二連接銷軸的軸端穿過調整墊上對應開設的通孔后與安全鉗的活動楔塊固定。所述牽引桿連接座包括護套、角形件以及連接板，護套套接在拉桿的桿體上，連接板通過護套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過焊接的方式固定連接。根據以上的技術方案，可以實現以下的有益效果1、本實用新型采用簡單的機械結構，實現了限速器繩與安全鉗的活動楔塊之間的聯動連接；采用彈性連接件實現本實用新型的復位；在撥架體上開設用于第二連接銷軸穿設的腰形孔，以便于撥架體與活動楔塊之間安裝位置的調節；采用調整墊，以進行各撥架體分別與其對應的安全鉗活動楔塊之間安裝位置調整，以確保軸頭組件動作的一致性。由此可知本實用新型能夠很好地進行電梯出現超速、斷繩現象時的機械動作協調，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護功能。2、本實用新型將拉桿的一端設置成螺紋式連接頭，以便于與提拉塊連接；本實用新型在拉桿上設置牽引桿連接座，以便于將拉桿與用于連接限速器繩的牽引桿連接成一體；本實用新型還在拉桿上設置鋼絲繩夾，以使限速器繩可以直接安裝到拉桿上，從而可以直接將限速器繩提供的拉力傳遞到安全鉗；加快轎廂制停。另外，本實用新型在拉桿上設置限位板，以防止鋼絲繩夾在限速器繩的拉力作用下，做出大幅度的移動。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是圖2中I部分的放大結構示意圖；圖1至圖4中其中安全鉗1 ；連桿機構2 ；提拉機構3 ；連接銷4 ；第一連接銷軸 5;下梁組件6;圖5是本實用新型連桿機構的結構示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是圖5的左視圖；圖8是圖6中II部分的放大結構示意圖；圖9中圖6中III部分的放大結構示意圖；圖5至圖9中軸頭組件21 ；撥架體211 ；軸套212 ；第一連接銷軸213 ；第二連接銷軸214 ；連接軸22 ；左彈簧23 ；右彈簧對；安全開關組件25 ；開關支架251 ；開關壓板252 ； 固定螺栓253 ；安全開關254 ；安全鉗沈；調整墊28 ；調整螺栓；圖10是本實用新型提拉機構的結構示意圖。其中銷軸31 ；提拉塊32 ；拉桿331 ；限位板332 ；鋼絲繩夾333 ；拉條板334 ；角形件；341 ；連接板342 ；護套35 ；螺栓36。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型所涉及優選實施例的結構示意圖。以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。如圖1至5所示，本實用新型所述的電梯安全鉗連桿機構，連接在安全鉗和限速器繩之間；包括連接軸以及分別通過預緊設置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件； 所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷軸以及第二連接銷軸；所述第一連接銷軸的一端與
4撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過第二連接銷軸與安全鉗的活動楔塊相連接，且撥架體上所開設的用于第二連接銷軸穿設的安裝孔為腰形孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，本實用新型所采用餓彈性連接件即為預緊設置的彈簧；撥架體通過軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開關組件的開關壓板相連接，所述彈性連接件的復位彈力為15-18Kg。所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運動的調整墊，該調整墊通過置于撥架體上所開設的相應條形孔內的調整螺栓定位鎖緊；同時所述第二連接銷軸的軸端穿過調整墊上對應開設的通孔后與安全鉗的活動楔塊固定。具體地說，本實用新型所述的各部分結構如下軸頭組件由撥架體、軸套以及第一、第二連接銷軸組成，軸套以及第一、第二連接銷軸分別安裝在撥架體上的相應安裝孔內，且將軸套以及第一連接銷軸分別與撥架體焊接固定；軸套用于與連接軸連接；第一連接銷軸用于與限速器繩連接；第二連接銷軸用于與安全鉗的活動楔塊連接。連接軸為鋼管；調整墊為鋼板，其上開設相平行的一組腰形孔；用于調整撥架體與安全鉗的活動楔塊的安裝位置；安全開關組件用于接通或者截斷電梯的主控制電路；其為常閉開關；包括安全開關、開關壓板以及開關支架，開關壓板安裝在連接軸上；開關支架安裝在下梁組件上，通過連接軸的旋轉，實現開關壓板對安全開關的閉合以及斷開。達到控制電梯主控制電路通斷的目的。對于安全鉗的提拉機構，包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設置的鋼絲繩夾。所述限位板以及兩鋼絲繩夾三者之間的兩兩間距相等。所述牽引桿連接座包括護套、角形件以及連接板，護套套接在拉桿的桿體上，連接板通過護套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過焊接的方式固定連接。護套采用邵氏硬度為55-60的橡膠制作；拉條板與安全鉗的鉗座連接。
權利要求1.一種電梯安全鉗，包括連桿機構、提拉機構以及安全開關組件；其特征在于所述連桿機構包括連接軸以及分別通過預緊設置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷軸以及第二連接銷軸；所述第一連接銷軸的一端與撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過第二連接銷軸與安全鉗的活動楔塊相連接，且撥架體上所開設的用于第二連接銷軸穿設的安裝孔為腰型孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，撥架體通過軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開關組件的開關壓板相連接，所述彈性連接件的復位彈力為15-18kg ；所述提拉機構包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設置的鋼絲繩夾；所述拉條板與安全鉗的鉗座相連接。
2.根據權利要求1所述的電梯安全鉗，其特征在于所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運動的調整墊，該調整墊通過置于撥架體上所開設的相應條形孔內的調整螺栓定位鎖緊；同時所述第二連接銷軸的軸端穿過調整墊上對應開設的通孔后與安全鉗的活動楔塊固定。
3.根據權利要求1所述的電梯安全鉗，其特征在于所述牽引桿連接座包括護套、角形件以及連接板，護套套接在拉桿的桿體上，連接板通過護套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過焊接的方式固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯安全鉗，包括連桿機構、提拉機構以及安全開關組件；所述連桿機構包括連接軸以及分別通過預緊設置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；軸頭組件包括撥架體、第一連接銷軸以及第二連接銷軸；連接軸的軸體與安全開關組件的開關壓板相連接，所述彈性連接件的復位彈力為15-18kg；提拉機構包括拉桿以及牽引桿連接座；拉桿一端以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設置的鋼絲繩夾。因此，本實用新型結構簡單，組裝便利，同時能夠很好地進行電梯出現超速、斷繩現象時的機械動作協調，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護功能。
文檔編號B66B5/02GK202245597SQ20112022168
公開日2012年5月30日 申請日期2011年6月28日 優先權日2011年6月28日
發明者袁健 申請人:蘇州新達電扶梯部件有限公司