專利名稱：對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。他對電梯的安全運(yùn)行提供有効的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀０踩Q裝置的動作是通過限速器動作使得夾繩鉗夾住限位器繩，隨著轎廂的向下運(yùn)行，限速器繩提起安全鉗連桿機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致安全鉗連桿機(jī)構(gòu)動作，通過提拉機(jī)構(gòu)拉起提拉桿，促使安全鉗的楔塊在其鉗座內(nèi)向上滑動，當(dāng)楔塊與導(dǎo)軌接觸后產(chǎn)生摩擦作用，帶動安全鉗制動元件與導(dǎo)軌接觸，使得安貞橋安全鉗同時夾緊在導(dǎo)軌上，制停轎廂。一般安全鉗裝置安裝在轎廂底梁或兩側(cè)立柱上，主要由鉗座、楔塊、提拉桿、提拉結(jié)構(gòu)以及連桿機(jī)構(gòu)等組成?，F(xiàn)有的安全鉗提拉機(jī)構(gòu)，一般采用三段式，中間段用于安裝連接套，以與限位器繩的牽引桿連接；兩邊的兩段則通過螺栓進(jìn)行組裝。這種結(jié)構(gòu)的安全鉗提拉機(jī)構(gòu)組裝麻煩，而且不能夠及時地實(shí)現(xiàn)安全鉗的活動楔塊的移動。即該方案不能很好地及時制停轎廂。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，其能及時地進(jìn)行安全鉗鉗座內(nèi)的活動楔塊移動，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的機(jī)械制停。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便利。為實(shí)現(xiàn)以上的及時目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案—種對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾。所述限位板以及兩鋼絲繩夾三者之間的兩兩間距相等。所述牽引桿連接座包括護(hù)套、角形件以及連接板，護(hù)套套接在拉桿的桿體上，連接板通過護(hù)套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過焊接的方式固定連接。護(hù)套采用邵氏硬度為55-60的橡膠制作。根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果本實(shí)用新型將拉桿的一端設(shè)置成螺紋式連接頭，以便于與提拉塊連接；本實(shí)用新型在拉桿上設(shè)置牽引桿連接座，以便于將拉桿與用于連接限速器繩的牽引桿連接成一體； 本實(shí)用新型還在拉桿上設(shè)置鋼絲繩夾，以使限速器繩可以直接安裝到拉桿上，從而可以直接將限速器繩提供的拉力傳遞到安全鉗；加快轎廂制停。另外，本實(shí)用新型在拉桿上設(shè)置限位板，以防止鋼絲繩夾在限速器繩的拉力作用下，做出大幅度的移動；同時該限位板用于限
3制拉桿的旋轉(zhuǎn)角度。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；其中銷軸1 ；提拉塊2 ；拉桿31 ；限位板32 ；鋼絲繩夾33 ；拉條板34 ；牽引桿連接座4 ；角形件41 ；連接板42 ；護(hù)套5 ；螺栓6。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1至3所示，本實(shí)用新型所述對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，包括拉桿31以及安裝在拉桿31上的牽引桿連接座4，所述拉桿31 —端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊2 ；而拉桿31的另一端則固定連接拉條板34 ；同時提拉塊2與拉條板34 之間的拉桿31上順序安裝牽引桿連接座4、限位板32以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾33。所述限位板32以及兩鋼絲繩夾33三者之間的兩兩間距相等。所述牽引桿連接座4包括護(hù)套 5、角形件41以及連接板42，護(hù)套5套接在拉桿31的桿體上，連接板42通過護(hù)套5安裝在拉桿31上，而角形件41則與連接板42通過焊接的方式固定連接。護(hù)套5采用邵氏硬度為 55-60的橡膠制作。
權(quán)利要求1.一種對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，其特征在于所述拉桿一端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、 限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位板以及兩鋼絲繩夾三者之間的兩兩間距相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述牽引桿連接座包括護(hù)套、角形件以及連接板，護(hù)套套接在拉桿的桿體上，連接板通過護(hù)套安裝在拉桿上，而角形件則與連接板通過焊接的方式固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，其特征在于護(hù)套采用邵氏硬度為 55-60的橡膠制作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種對重安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)，包括拉桿以及安裝在拉桿上的牽引桿連接座，所述拉桿一端附近的桿體設(shè)置成螺桿，螺桿以螺紋連接的方式鎖緊提拉塊；而拉桿的另一端則固定連接拉條板；同時提拉塊與拉條板之間的拉桿上順序安裝牽引桿連接座、限位板以及兩間隔設(shè)置的鋼絲繩夾。由此可知本實(shí)用新型能夠及時地進(jìn)行安全鉗鉗座內(nèi)的活動楔塊移動，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的機(jī)械制停。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便利。
文檔編號B66B5/16GK202148111SQ20112022151
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者史俞林 申請人:蘇州新達(dá)電扶梯部件有限公司