專利名稱：牽引變流器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及功率電子學領域。本實用新型涉及一種根據獨立權利要求的前序部分所述的牽引變流器。
背景技術：
功率電子開關系統當今主要以不同的方式應用于變流器電路。牽引變流器例如應用在軌道上行駛的車輛中，而且還應用在所有類型的電驅動的車輛中。通常而言， 這種牽引變流器包括多個開關單元，這些開關單元布置在安裝單元中。這種變流器電路在WO 2008/005485A2中給出。例如在W02008/005485A2的圖5A和圖5B中，變流器電路具有多個開關單元，這些開關單元平放地或水平地布置在安裝單元中并且固定在插入軌 (Einschubschienen)上。安裝單元和軌道通常由金屬進而由導電材料制成。但是在牽引應用中通常僅存在受到限制的位置情況，從而牽引變流器必須非常緊湊地實施。
實用新型內容所以本實用新型的目的是給出一種牽引變流器，該牽引變流器具有緊湊且進而節約位置的結構。所述目的通過權利要求1的特征來實現。在從屬權利要求中給出本實用新型的有利的改進方案。根據本實用新型的牽引變流器包括多個開關單元，其中每個開關單元具有至少一個開關模塊。此外，牽引變流器包括安裝單元，在該安裝單元上布置開關單元。根據本實用新型，開關單元現在豎直地布置在安裝單元上。通過開關單元的豎直或垂直的布置，根據本實用新型的牽引變流器的結構能非常簡單、緊湊進而節約位置地實現并且相應地牢固。此外，能快速且無問題地制造牽引變流器，原因在于安裝耗費小并且無需更多經驗就能實現安裝。因此，根據本實用新型的牽引變流器能以成本非常有利的方式制造。
本實用新型的這個和其它目的、優點和特征從
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例的詳細描述中公開。其中示出了圖1示出根據本實用新型的牽引變流器的實施方式的示意圖的、具有蓋部的正視圖，圖2示出根據圖1的本實用新型牽引變流器的實施方式的示意圖的、不帶有蓋部的正視圖。在附圖中使用的附圖標記及其含義在附圖標記列表中匯總列出。基本上，在附圖中相同的部件設有相同的附圖標記。所描述的實施方式示例性地代表本實用新型并且不具有限制性作用。
具體實施方式
圖1示出根據本實用新型的牽引變流器1的實施方式的示意圖的、具有蓋部的正視圖。此外，圖2示出根據圖1的根據本實用新型的牽引變流器的實施方式的示意圖的、 不帶有蓋部的正視圖。根據圖2的牽引變流器1包括多個開關單元2，其中每個開關單元 2具有至少一個開關模塊3。前述開關模塊3優選包括一個或多個可控制的功率半導體開關。在多個可控制的功率半導體開關的情況下，功率半導體開關例如互連成半橋電路或全橋電路。要注意，可以考慮每一種本領域技術人員已知的、可控制的功率半導體開關的互連。各個可控制的功率半導體開關尤其是構造成門極可關斷晶閘管(GTO-Gate Turn-Off Thyristor)或者構造成集成門極換流晶閘管(IGCT-Integrated Gate Commutated Thyristor)，其各具有反并聯的二極管。還可以考慮，可控制的功率半導體開關例如構造成功率MOSFET或者構造成具有絕緣布置的柵極的雙極型晶體管(IGBT)。根據圖2，牽引變流器1還具有安裝單元4，在該安裝單元4上布置開關單元2。根據本實用新型，現在開關單元2豎直布置在安裝單元4上。通過開關單元3的豎直的或垂直的布置，根據本實用新型的牽引變流器的結構能非常簡單地、緊湊地進而節約位置地實現并且此外相應地牢固。此外，能快速且無問題地制造牽引變流器1，原因在于安裝耗費小， 并且無需更多經驗就能實現安裝。因此，根據本實用新型的牽引變流器能以成本非常有利的方式生產。優選地，開關模塊3借助冷卻劑是液體冷卻的。根據圖1和圖2，安裝單元4為此具有冷卻劑端(Kuehlmittelanschluesse)8，然后通過該冷卻劑端8借助冷卻劑通道能將冷卻劑輸送至開關模塊3以及自開關模塊3輸送。根據圖2，安裝單元4對于每個開關單元2具有用于容置所屬的開關單元2的保持裝置5。優選地，保持裝置5構造成具有插入軌(Einschubschiene)的插接結構 (Einschub)，各個開關單元2可以被插到該插接結構上、例如用于安裝目的，或者例如用于保養或更換目的可以被取出。此外，各個開關單元2可以固定在所屬的保持裝置5上。根據圖2，開關單元2并排布置，此外布置成彼此間隔開。對于每個開關單元2設置至少一個電氣能量存儲器，其中至少一個電氣能量存儲器與所屬的開關單元2連接并且布置在安裝單元4上。在多個電氣能量存儲器的情況下， 電氣能量存儲器彼此連接并且優選位于開關單元2之后，所以在圖2中不能看到。根據圖2，牽引變流器1還包括用于控制開關模塊3的控制和調節單元6，其中控制和調節單元6布置在安裝單元4上，尤其是側向地布置在安裝單元4上。優選地，控制和調節單元6還能通過插入軌插入或取出并且能固定在該插入軌上。根據圖1和圖2，安裝單元4具有控制端9，該控制端9與控制和調節單元6連接，并且在該控制端上優選可以連接車輛側的上級(uebergeordnet)控制和調節單元。有利地，控制和調節單元6是空氣冷卻的，其中根據圖2為了產生冷卻空氣流在安裝單元4上布置通風裝置7。優選地，冷卻空氣被引導通過熱交換器，以便變熱的冷卻空氣汲取熱量。附圖標記列表1牽引變流器[0021]2開關單元3開關模塊4控制和調節單元5保持裝置6控制單元7通風裝置8冷卻劑端9控制端
權利要求1.一種牽引變流器(1)，其包括多個開關單元O)，其中每個開關單元(2)具有至少一個開關模塊(3)，以及安裝單元G)，在所述安裝單元(4)上布置所述開關單元0)， 其特征在于，所述開關單元(2)豎直布置在所述安裝單元(4)上。
2.根據權利要求1所述的牽引變流器(1)，其特征在于，所述安裝單元(4)對于每個開關單元(2)具有用于容置所屬的開關單元O)的保持裝置(5)。
3.根據權利要求2所述的牽引變流器(1)，其特征在于，各個所述開關單元(2)能固定在所屬的保持裝置( 上。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的牽引變流器(1)，其特征在于，所述開關單元(2)并排布置并且布置成彼此間隔開。
5.根據權利要求1所述的牽引變流器(1)，其特征在于，所述開關模塊(3)是液體冷卻的。
6.根據權利要求1所述的牽引變流器(1)，其特征在于，為每個開關單元(2)設置至少一個電氣能量存儲器，其中所述至少一個電氣能量存儲器與所屬的開關單元( 連接并且布置在所述安裝單元(4)上。
7.根據權利要求1所述的牽引變流器(1)，其特征在于，設置用于控制所述開關模塊(3)的控制單元(6)，其中所述控制和調節單元(6)布置在所述安裝單元(4)上。
8.根據權利要求7所述的牽引變流器(1)，其特征在于，所述控制和調節單元(6)是空氣冷卻的，其中為了產生冷卻空氣流在所述安裝單元(4)上布置通風裝置(7)。
9.根據權利要求8所述的牽引變流器(1)，其特征在于，所述冷卻空氣被引導通過熱交換器。
專利摘要本實用新型名稱為牽引變流器，說明一種牽引變流器(1)，該牽引變流器(1)包括多個開關單元(2)，其中每個開關單元(2)具有至少一個開關模塊(3)，并且該牽引變流器(1)具有安裝單元(4)，在該安裝單元(4)上布置開關單元(2)。通過下述方式實現了牽引變流器(1)的緊湊的且節約位置的結構方式，即，該開關單元(2)豎直地布置在安裝單元(4)上。
文檔編號H05K7/14GK202143330SQ20112019017
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月5日
發明者C·布肖爾, R·懷瑟, S·扎格勞爾 申請人:Abb技術有限公司