專利名稱：可用于防滑的變形千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車載應急工具技術領域，涉及ー種可用于防滑的變形千斤頂，可分別作為防滑器和千斤頂使用。
技術背景汽車行駛過程中，遭遇冰雪或泥濘路段時，常發生因車輪陷入雪中打滑而無法前行的情況。目前常采用的解決方法就是用鐵鍬將車輪下的雪或泥鏟除，在輪下撒沙子或者墊上坐墊、棉衣之類的材料，以增大摩擦力，必要時施加人力將車推出。這樣的解決方法費時費力，并且受周圍環境的制約比較嚴重，通常不能單憑一己之力解決困難，嚴重時會影響交通，造成交通堵塞。
發明內容本實用新型提供了一種可變形的車載工具，主要有千斤頂和防滑器兩種功能，一物兩用，在不增加千斤頂重量的前提下擴大了該工具的使用范圍。本實用新型的技術方案如下該可用于防滑的變形千斤頂其結構如圖I所示，分為千斤頂、變形機構和防滑器三部分，主要由兩個防滑器2、頂端套筒3、底座5、絲杠4和搖桿13組成，頂端套筒3與千斤頂的上臂15插入配合；頂端套筒3和底座5連接處為第一圓弧齒輪15和第二圓弧齒輪9 ；如圖2所示，中臂由多段槽型鋼架構成；旋轉手臂為兩級搖桿13 ;絲杠為右旋非全螺紋，其一端直接插入絲杠螺母中并由軸肩定位；通過間歇機構將兩臂固定為所需角度；通過伸縮劃槽機構控制臂的長短；通過手動操作分離頂端套筒3、底座5、絲杠4和搖桿13轉換為防滑器2 ；防滑器2的上臂15有橡膠保護套10與之配套；防滑器采用C型卡箍結構，夾持在車輪輪胎上，通過環扣19連接固定。千斤頂通過長導程絲杠4傳動，螺紋升角小于摩擦角，實現穩定的自鎖。千斤頂頂端套筒3和底座5連接處設計了圓弧齒輪，如圖9和圖15所示，保證完成千斤頂垂直升降的同時不產生側偏又具有較大的承載能力。千斤頂中臂由多段槽型鋼架構成，利用千斤頂兩臂只受軸向カ的特點，設計每段槽鋼平行且相互支撐，在承受軸向壓カ時具有足夠的強度。旋轉手臂為兩級搖桿13，可實現小角度多角度施力及大扭矩傳遞。變形機構的頂端套筒3與上臂15插入配合，不影響軸向強度，方便裝卸。絲杠4為右旋非全螺紋，其一端可直接插入絲杠螺母中并由軸肩定位。通過間歇機構將兩臂固定為所需角度。防滑器2整體設計為千斤頂各臂以手動間歇機構定位的方式形成C形卡箍結構，主要由第一間歇轉盤6、第一中臂7、卡子8、同軸連接中軸11、第二中臂12、下臂14、上臂15、防滑釘組16、第二間歇轉盤17、第三間歇轉盤18、橡膠保護套10組成。其中在將防滑器2安裝到車輪上時橡膠保護套10套在上臂15處，整體夾持在車輪胎輪轂上。手動間歇機構利用千斤頂自身結構設計而成，控制變形中的定位問題。第一間歇轉盤6和第二間歇轉盤17、第三間歇轉盤18和同軸連接中軸11分別組成防滑器的間歇機構；旋動第一間歇轉盤6使其豁ロ對向第二間歇轉盤17，旋動第三間歇轉盤18使其豁ロ對向同軸連接中軸11，分別解除對第二間歇轉盤17和同軸連接中軸11的鎖定，使之自由旋轉，改變上臂15與第二中臂12之間、下臂14與第一中臂7之間的夾角；防滑器的中臂為伸縮的劃槽機構，共有5個調節位置卡子8與第二中臂12上的后孔和第一中臂7上的滑槽尺寸相匹配，卡子8使第一中臂7和第二中臂12無相對滑動，將卡子8旋轉90度后解除鎖定使兩中臂之間相對滑動，中臂長度確定后重新卡住；防滑器的下臂14上安裝有可拆卸的不同高度防滑釘套組16 ;防滑器的上臂15內設有彈簧片控制的伸縮柱銷，伸長時滑入橡膠保護套10的J型凹槽中并通過尼龍帶、鎖緊卡環19使其與車輪輻相連，縮短時插入千斤頂底座5 ;橡膠保護套10由內部剛性結構和外部橡膠組成，一側開有滑道，使防滑器上臂
(15)插入固定，一側開有穿過尼龍帶的細長槽，使其與車輪固定；在被安裝到車輪上時，防 滑器以手動間歇機構定位的方式形成C形卡箍結構，夾持在車輪胎輪轂上，旋動中臂上的卡子8，使伸縮滑槽機構處于活動狀態，根據車輪的尺寸大小確定臂長，旋緊卡子；防滑釘套組16安裝于下臂14上，下臂14壓在車輪下，上臂15套上橡膠套10后深入車輪輪轂，靠輪輻ー側，輪輻左右各固定ー套，通過環扣連接19。C型卡箍的中臂為可伸縮的劃槽機構，共有5個調節位置，使C型卡箍的長短臂能適當夾緊車輪，防滑器2裝置沿車輪徑向固定。橡膠保護套10套在上臂15上，既實現了防滑器與車輪連接，又可有效防止機構對輪輻輪轂造成的硬性接觸傷害。本實用新型的效果和益處是結構巧妙，使用方便，安全可靠。巧妙利用剪式千斤頂原有結構，增加可隨時組合或拆卸的變形機構，變形為防滑裝置后能有效防滑，克服了防滑鏈不能即時安裝的缺點。體積小，重量輕，攜帯方便。本產品占據空間、自身重量與普通車載剪式千斤頂幾乎相同，因此可安放于原千斤頂貯藏處。防滑器裝置寬度可調，適用于多種車型。防滑釘設計有不同長度，可根據實際路況選擇使用。
圖I是千斤頂整體結構示意圖。圖2是防滑器整體結構示意圖。圖3是頂端套筒結構示意圖。圖4是絲杠結構示意圖。圖5是底座結構不意圖。圖6是第一間歇轉盤結構示意圖。圖7是第一中臂結構示意圖。圖8是卡子結構示意圖。圖9是頂部連接結構示意圖。圖10是橡膠保護套結構示意圖。圖11是同軸連接中軸結構示意圖。圖12是第二中臂結構示意圖。圖13(a) (b)是旋轉手柄結構示意圖。[0025]圖14是下臂結構示意圖。圖15是上臂結構示意圖。圖16是防滑釘組結構示意圖。圖17是第二間歇轉盤結構示意圖。圖18是第三間歇轉盤結構示意圖。圖19是防滑器與車輪的連接固定結構示意圖。圖I中3頂端套筒；4絲杠；5底座；13搖桿組成。 圖2中6第一間歇轉盤；7第一中臂；8卡子；10橡膠保護套；11同軸連接中軸；12第二中臂；14下臂；15第一圓弧齒；16不同高度防滑釘套組；17第二間歇轉盤；18第三間歇轉盤；19環扣。圖3中9輪第二圓弧齒輪。
具體實施方式
以下結合技術方案和附圖詳細敘述本實用新型的具體實施方式
。千斤頂在旋轉手柄13處輸入動力，通過萬向節傳遞到絲杠4。當絲杠順時針旋轉時，絲杠ー側的定位軸肩推動右側無螺紋絲杠螺母，另ー側絲杠螺母隨螺桿轉動向左旋入，使兩者同時等速相向動作，帶動整體機構升高。上下部分由相互嚙合的齒輪9和15保證底座5與頂端套筒3水平方向不會發生側偏，完成頂端套筒3的上升動作。當絲杠逆時針旋轉，左側絲杠螺母向外旋出，右側絲杠螺母隨結構變形同時向外旋出，完成頂端套筒3的下降動作。取下頂端套筒3，旋出絲杠4，分離底座5，旋動間歇轉盤1、2、3、6、17、18將上臂15、下臂14與中臂的角度調至90度固定，完成向防滑器2的轉換。一臺千斤頂可分解成兩個完全相同的防滑器。防滑器采用C型卡箍結構。旋動中臂上的卡子8，使伸縮滑槽機構處于活動狀態，根據車輪的尺寸大小確定臂長，旋緊卡子。根據路況確定防滑釘套組16的長度，將其安裝于下臂14上，將下臂壓在車輪下，上臂15套上橡膠套10后深入車輪輪轂，緊靠輪輻ー側，輪輻左右各固定ー套，通過環扣連接，實現其在車輪上的定位19。啟動汽車，車輪開始轉動，防滑釘組與路面接觸時增大輪胎和路面間摩擦力，防止打滑，使車輛在光滑路面上得以行進，在車輪陷坑情況下得以脫困。
權利要求1 ー種可用于防滑的變形千斤頂，該變形千斤頂分為千斤頂、變形機構和防滑器三部分，主要由兩個防滑器(2)、頂端套筒(3)、底座(5)、絲杠(4)和搖桿(13)組成，其特征是頂端套筒(3)與變形千斤頂的上臂插入配合；頂端套筒(3)和底座(5)連接處為第一圓弧齒輪(15)和第二圓弧齒輪(9);中臂由多段槽型鋼架構成；旋轉手臂為兩級搖柄(13);絲杠(4)為右旋非全螺紋，其一端直接插入絲杠螺母中并由軸肩定位；通過間歇機構將兩臂固定為所需角度；通過伸縮劃槽機構控制臂的長短；通過手動操作分離頂端套筒(3)、底座(5)、絲杠(4)、搖桿(13)轉換為防滑器；防滑器的上臂有橡膠保護套與之配套；防滑器采用C型卡箍結構，夾持在車輪輪胎上，通過環扣連接固定； 防滑器⑵采用C型卡箍結構，主要由第一間歇轉盤(6)、第一中臂(7)、卡子(8)、同軸連接中軸(11)、第二中臂(12)、下臂(14)、上臂(15)、防滑釘組(16)、第二間歇轉盤(17)、第三間歇轉盤(18)、橡膠保護套(10)組成，其中在將防滑器(2)安裝到車輪上時橡膠保護套(10)套在上臂(15)處； 手動間歇機構控制變形中的定位第一間歇轉盤(6)和第二間歇轉盤(17)、第三間歇轉盤(18)和同軸連接中軸(11)分別組成防滑器的間歇機構；旋動第一間歇轉盤(6)使其豁ロ對向第二間歇轉盤(17)，旋動第三間歇轉盤(18)使其豁ロ對向同軸連接中軸(11)，分別解除對第二間歇轉盤(17)和同軸連接中軸(11)的鎖定，使之自由旋轉，改變上臂(15)與第二中臂⑵之間、下臂(14)與第一中臂(7)之間的夾角；防滑器的中臂為伸縮的劃槽機構，共有5個調節位置卡子(8)與第二中臂(12)上的后孔和第一中臂(7)上的滑槽尺寸相匹配，卡子(8)使第一中臂(7)和第二中臂(12)無相對滑動，將卡子(8)旋轉90度后解除鎖定使兩中臂之間相對滑動，中臂長度確定后重新卡住；防滑器的下臂(14)上安裝有可拆卸的不同高度防滑釘套組(16);防滑器的上臂(15)內設有彈簧片控制的伸縮柱銷，伸長時滑入橡膠保護套(10)的J型凹槽中并通過尼龍帶、鎖緊卡環使其與車輪輻相連，縮短時插入千斤頂底座；橡膠保護套(10)由內部剛性結構和外部橡膠組成，一側開有滑道，使防滑器上臂(15)插入固定，一側開有穿過尼龍帶的細長槽，使其與車輪固定；在被安裝到車輪上吋，防滑器以手動間歇機構定位的方式形成C形卡箍結構，夾持在車輪胎輪轂上，旋動中臂上的卡子(8)，使伸縮滑槽機構處于活動狀態，根據車輪的尺寸大小確定臂長，旋死卡子；防滑釘套組(16)安裝于下臂(14)上，下臂(14)壓在車輪下，上臂(15)套上橡膠套(10)后深入車輪輪轂，靠輪輻ー側，輪輻左右各固定ー套，通過環扣連接(19)。
專利摘要一種可用于防滑的變形千斤頂，屬于車載應急工具技術領域。其特征是由兩個防滑器、頂端套筒、底座、絲杠、搖桿組成，頂端套筒與上臂插入配合；絲杠為右旋非全螺紋，其一端直接插入絲杠螺母中并由軸肩定位；通過間歇機構將兩臂固定為所需角度；千斤頂在旋轉手柄處輸入動力，通過萬向節傳遞到絲杠，帶動整體機構升降；通過手動操作分離頂端套筒、底座、絲杠、搖桿轉換為防滑器；防滑器采用C形卡箍結構，加持在車輪胎輪轂上。本實用新型的效果和益處是具有千斤頂和防滑器兩部分功能，與傳統車載千斤頂體積、重量相當，卻新添防滑功能，可廣泛用于汽車雪地、泥地行駛以及輪胎陷坑打滑等突發情況的自救。
文檔編號B66F3/08GK202415079SQ20112018966
公開日2012年9月5日 申請日期2011年5月27日 優先權日2011年5月27日
發明者付饒, 楊璐嘉, 梁延德, 黃騁宇 申請人:大連理工大學