專利名稱：伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重設備中的伸縮吊臂結構，尤其是一種起重設備中的伸縮吊臂油缸連接結構，特別是一種伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構。
背景技術：
目前，如圖1-3所示，各種起重設備中的伸縮吊臂，其包括外臂1、內臂2和油缸3 (附圖中只示出兩節伸縮吊臂的情形，如果是兩節以上的吊臂，其相鄰的臂之間也需要設計有油缸，其結構原理與兩節伸縮吊臂相同)，油缸3包括油缸筒31和油缸活塞32，油缸3連接在外臂1與內臂2之間，即內臂2上設有油缸座21，油缸3的油缸筒31通過套筒和螺栓固定安裝在油缸座21上，油缸3的油缸活塞32的一端通過支軸321和油缸支架322安裝在外臂1上，限位塊21固定連接在內臂2上，油缸筒31通過螺栓與限位塊21固定連接，這樣油缸筒31就與內臂2之間為硬性連接；使用時，吊臂在起吊重物后彈性變形大，由于油缸筒31與內臂2為硬性定位，這樣油缸筒31與油缸活塞32之間會隨著吊臂的變形而變形， 容易造成油缸筒31與油缸活塞32之間的密封墊圈33損壞，另一方面容易造成油缸筒31 與油缸活塞32相對滑動不順暢，甚至造成相互卡死現象。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其可以防止油缸筒與油缸活塞之間隨著吊臂的變形而變形，油缸筒與油缸活塞相對滑動更順暢，不會出現油缸筒與油缸活塞相互卡死的現象，并且油缸筒與油缸活塞之間的密封墊圈也不易損壞。本實用新型的技術方案是一種伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其包括外臂、內臂和油缸，油缸包括油缸筒和油缸活塞；油缸的油缸活塞的自由端與外臂相連接；油缸筒的尾部與內臂左右兩側分別設有可相對上下滑動的連接結構。本實用新型進一步的技術方案是所述的油缸筒的尾部與內臂左右兩側分別設有的可相對上下滑動的連接結構包括油缸筒法蘭和縱向滑槽，油缸筒法蘭與油缸筒的尾部固定連接，縱向滑槽設在內臂上，油缸筒法蘭與縱向滑槽相配合，油缸筒法蘭可以在縱向滑槽中上下滑動。本實用新型更進一步的技術方案是所述的縱向滑槽包括油缸座和限位塊，油缸座和限位塊設在內臂內側并與油缸筒法蘭的位置相對應，油缸座和限位塊之間形成一豎向延伸的與油缸筒法蘭相配合的縱向滑槽。本實用新型再進一步的技術方案是所述的油缸座和限位塊外側還連接有固定板，固定板還與內臂固定連接。本實用新型還進一步的技術方案是所述的油缸筒法蘭通過鍵板卡裝在縱向滑槽中，油缸筒法蘭的外端與限位塊的外端在水平方向沿徑向相隔一段距離H;鍵板的橫斷面呈直角“Z”形結構，即鍵板設有兩個對角的直角楔形槽，油缸筒法蘭的外側一角與鍵板的一個楔形槽相配合，限位塊的一角與鍵板的另一個楔形槽相配合，鍵板位于油缸筒法蘭與限位塊之間，鍵板的兩個對角的楔形槽分別被油缸筒法蘭與限位塊頂住。本實用新型進一步的技術方案是所述的油缸座套裝在油缸的油缸筒上，油缸的油缸筒從油缸座所開有的孔中穿過，油缸的油缸筒與油缸座所開有的孔之間上下方向存在間隙。本實用新型進一步的技術方案是油缸的油缸活塞的自由端通過支軸和油缸支架與外臂相連接，油缸活塞的自由端通過鍵栓在油缸支架外側，鍵外還通過螺紋連接有鍵蓋。本實用新型與現有技術相比具有如下特點其可以防止油缸筒與油缸活塞之間隨著吊臂的變形而變形，油缸筒與油缸活塞相對滑動更順暢，不會出現油缸筒與油缸活塞相互卡死的現象，并且油缸筒與油缸活塞之間的密封墊圈也不易損壞。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的詳細結構作進一步描述。
[0014]圖1為現有的起重設備的伸縮吊臂的結構示意圖；[0015]圖2為圖1沿A — A線的局部剖視放大圖；[0016]圖3為圖1沿B—B線的剖視放大圖；[0017]圖4為具有本實用新型結構的起重設備的伸縮吊臂的結構示意圖[0018]圖5為圖4沿C—C線的局部剖視放大圖；[0019]圖6為圖4沿D—D線的剖視放大圖；[0020]圖7為圖4沿E—E線的剖視放大圖；[0021]圖8為圖5沿F線范圍內的放大圖；[0022]圖9為圖5沿G線范圍內的放大圖；[0023]圖10為本實用新型的鍵板橫斷面結構示意圖；[0024]圖11為本實用新型在鍵板安裝時的立體示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖4-11所示一種伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其包括外臂1、內臂2和油缸3，油缸3包括油缸筒31和油缸活塞32 ；油缸3的油缸活塞32的自由端通過支軸321和油缸支架322與外臂1相連接；油缸筒31的尾部與內臂2之間為可相對上下滑動連接，即油缸筒31的尾部與內臂2左右兩側分別設有可相對上下滑動的連接結構，可相對上下滑動的連接結構包括油缸筒法蘭311和縱向滑槽M，油缸筒法蘭311與縱向滑槽M相配合，可以相對上下滑動，而水平徑向(該徑向指油缸活塞32的徑向)方向相對移動被限制，油缸筒法蘭311與油缸筒31的尾部固定連接(一般是焊接)，縱向滑槽M為兩個，其分別設在內臂 2的兩側。內臂2內側兩邊上與油缸筒法蘭311相對應的位置分別設有油缸座21和限位塊 22，在油缸座21和限位塊22外側連接(最好是焊接)有固定板23，固定板23還與內臂2焊接在一起，這樣可以使油缸座21和限位塊22更加牢固，油缸座21、限位塊22和固定板23之間形成一豎向延伸的與油缸筒法蘭311相配合的縱向滑槽M ；油缸筒法蘭311的兩側邊沿分別通過鍵板313卡裝在縱向滑槽M中，限位塊22在水平方向徑向向內的位置不能超過油缸筒法蘭311水平方向徑向向外的位置，即油缸筒法蘭311的外端3111與限位塊22 的外端221在水平方向沿徑向相隔一段距離H (如圖8所示)，即至少不能在徑向重合，因為，在安裝油缸3時，可便于油缸筒法蘭311被推入縱向滑槽24靠近油缸座21的位置，否則油缸筒法蘭311在向縱向滑槽24推入時就會被限位塊22擋在外面；鍵板313的橫斷面呈“ ％”形， 即直角“Z”形結構，也即曲柄形，即鍵板313設有兩個對角的直角楔形槽(3131、3132)(如圖10所示)，油缸筒法蘭311的外側一角與鍵板313的一個楔形槽3131相配合，限位塊22 的一角與鍵板313的另一個楔形槽3132相配合，鍵板313位于油缸筒法蘭311與限位塊 22之間，鍵板313的兩個對角的楔形槽(3131、3132)分別被油缸筒法蘭311與限位塊22頂住，不會在橫斷面中任何一個方向跑開，油缸筒法蘭311與限位塊22可以對鍵板313形成軸向剪力，正好又限制了油缸筒31相對于內臂2發生軸向移動，油缸筒法蘭311只可以沿鍵板313的軸向方向(即豎直方向、或叫縱向、或叫鉛垂線方向)發生上下滑動，也就是說在吊臂起重時或卸重時，這種結構可以使油缸筒31相對于內臂2發生適量的上下浮動，使得油缸筒31與油缸活塞32之間的不變形量與整個伸縮吊臂在豎直面上發生的變形量基本一致(即整個伸縮吊臂在豎直面上發生的變形時，油缸筒31的尾部的油缸筒法蘭311與內臂2 發生了相對移動，使得油缸筒31與油缸活塞32之間不會隨著伸縮吊臂在豎直面上發生的變形而變形)，從而可以防止油缸筒31與油缸活塞32之間的密封墊圈33的損壞，并且油缸筒31與油缸活塞32相對滑動更順暢，不會出現油缸筒31與油缸活塞32相互卡死的現象。油缸座21套裝在油缸3的油缸筒31上，油缸3的油缸筒31從油缸座21所開有的孔中穿過，油缸3的油缸筒31與油缸座21所開有的孔之間上下方向存在間隙(Li、L2) (如圖6所示)，即該間隙的距離(L1+L2，即Ll與L2的距離之和)正好就是油缸筒法蘭311 相對于縱向滑槽M上下可移動距離，即一方面保證可相對移動，另一方面又對可移動距離作上下限制，該間隙的距離(L1+L2)應該與整個伸縮吊臂在豎直面上發生的變形相適應。鍵板313的楔形槽3131的徑向面3133可以限制油缸筒31發生軸向移動(因為油缸筒31的油缸筒法蘭311的軸向力會作用在鍵板313的楔形槽3131的徑向面3133上，鍵板313的另一徑向面3132受到限位塊22的限制，使得鍵板313無法發生向右的軸向移動， 從而限制油缸筒31無法發生向右的軸向移動，同時油缸座21可限制油缸筒31發生向左的軸向移動，所以油缸筒31不能發生軸向移動)，鍵板313的楔形槽3131的軸向面3134可以限制油缸筒31發生水平徑向移動，致使油缸筒31的尾部只能沿楔形槽3131上下(即堅直方向，也即鉛垂線方向)微量移動(其移動量受到間隙的距離L1+L2的限制)，以適應整個伸縮吊臂變形的需要。安裝時(如圖11所示)，將油缸筒31推入內臂2之后，將鍵板313插裝在油缸筒法蘭311與限位塊22之間(如圖7所示)，設計鍵板313及將鍵板313的橫斷面設計成“^ ”形，起到兩個作用，一方面，如果不使用鍵板313，直接將限位塊22設計成水平徑向突出位超過油缸筒法蘭311，這樣雖然也可以形成縱向滑槽M，但在安裝時，無法將油缸筒法蘭 311安裝入該縱向滑槽M內，而直角“Z”形結構的鍵板313正好可以在將油缸筒31推進內臂2之后，油缸筒法蘭311靠近油缸座21時，再插上鍵板313，鍵板313的一折段3135留在縱向滑槽M中而不會脫出，其另一折段3136正好可以將油缸筒法蘭311擋在縱向滑槽M內。工作中，油缸活塞32內縮時，油缸筒法蘭311帶動鍵板313，鍵板313推動內臂2，即鍵板313就可以將油缸筒法蘭311限制在內臂2上，使得油缸筒31只能與內臂2沿軸向同步運行，從而使外臂1與內臂2發生隨縮運動，油缸活塞32伸出時油缸筒法蘭311推動油缸座21，從而使外臂1與內臂2發生隨伸運動。本實用新型的工作原理是當伸出時，油缸筒法蘭311推動油缸座21，從而帶動內臂2在外臂1中向外滑動，鍵板313的軸向面3134受力，可限制油缸活塞32與油缸筒31 之間發生水平徑向變形，以保證油缸的軸向滑動平穩，內臂2伸出后，在吊裝過程中，內臂2 因受力而導致油缸筒31尾部(油缸筒法蘭311)上抬，這時油缸筒31的油缸筒法蘭311會沿縱向滑槽M向下移動(最大移動量受到間隙的距離L1+L2的限制)，使得油缸筒31與油缸活塞32之間不會隨著伸縮吊臂在豎直面上發生的變形而變形，這樣可防止油缸筒31與油缸活塞32相互卡死而損壞油缸活塞32與密封墊圈33 ；當油缸收縮時，這時油缸筒31的油缸筒法蘭311會沿縱向滑槽M向上移動，鍵板313的軸向面3133、3132受力，從而帶動內臂2在外臂1中向內滑動，以保證油缸活塞32與油缸筒31的軸向運動平穩收回；這樣在伸縮吊臂的吊裝時，油缸活塞32與油缸筒31發生伸縮運動，外臂1與內臂2隨著發生伸縮運動，與此同時外臂1與內臂2發生上下方向的彎曲，而油缸筒31的尾部則在內臂2中上下移動(即好象在內臂2浮動一樣)，以減少油缸活塞32與油缸筒31的軸向變形。如圖5、9所示油缸3的油缸活塞32的自由端通過鍵323栓在油缸支架322外側， 鍵呈半圓形，鍵323起一個擋板作用，鍵323外還通過螺紋連接有鍵蓋324，鍵蓋3M可以防止鍵323滑掉。當然，本實用新型的油缸筒31與內臂2之間的可相對上下滑動的連接結構中的起滑塊作用的油缸筒法蘭311和縱向滑槽M可以反過來設計，即縱向滑槽M可以設計在油缸筒31的尾部，類似油缸筒法蘭311的滑塊設計在內臂2上。本實用新型不局限于上述的具體結構，只要是在油缸筒31與內臂2之間設計有與本實用新型相同或者等同的可以相對上下滑動的結構就落在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其包括外臂(1)、內臂(2)和油缸(3)，油缸 (3)包括油缸筒(31)和油缸活塞(32)；油缸(3)的油缸活塞(32)的自由端與外臂(1)相連接；其特征是油缸筒(31)的尾部與內臂( 左右兩側分別設有可相對上下滑動的連接結構。
2.根據權利要求1所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是所述的油缸筒(31)的尾部與內臂(2)左右兩側分別設有的可相對上下滑動的連接結構包括油缸筒法蘭 (311)和縱向滑槽(M)，油缸筒法蘭(311)與油缸筒(31)的尾部固定連接，縱向滑槽04) 設在內臂⑵上，油缸筒法蘭(311)與縱向滑槽04)相配合，油缸筒法蘭(311)可以在縱向滑槽04)中上下滑動。
3.根據權利要求2所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是所述的縱向滑槽04)包括油缸座和限位塊(22)，油缸座和限位塊02)設在內臂(2)內側并與油缸筒法蘭(311)的位置相對應，油缸座和限位塊02)之間形成一豎向延伸的與油缸筒法蘭(311)相配合的縱向滑槽。
4.根據權利要求3所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是所述的油缸座(21)和限位塊02)外側還連接有固定板(23)，固定板03)還與內臂固定連接。
5.根據權利要求3或4所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是所述的油缸筒法蘭(311)通過鍵板(313)卡裝在縱向滑槽(24)中，油缸筒法蘭(311)的外端(3111) 與限位塊02)的外端021)在水平方向沿徑向相隔一段距離H;鍵板(313)的橫斷面呈直角“Z”形結構，即鍵板(313)設有兩個對角的直角楔形槽((3131)、(3132))，油缸筒法蘭 (311)的外側一角與鍵板(313)的一個楔形槽(3131)相配合，限位塊02)的一角與鍵板 (313)的另一個楔形槽(3132)相配合，鍵板(313)位于油缸筒法蘭(311)與限位塊(22)之間，鍵板(313)的兩個對角的楔形槽((3131)、(3132))分別被油缸筒法蘭(311)與限位塊(22)頂住。
6.根據權利要求3或4所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是所述的油缸座套裝在油缸⑶的油缸筒(31)上，油缸(3)的油缸筒(31)從油缸座所開有的孔中穿過，油缸(3)的油缸筒(31)與油缸座所開有的孔之間上下方向存在間隙 (L1、L2)。
7.根據權利要求5所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是所述的油缸座 (21)套裝在油缸(3)的油缸筒(31)上，油缸(3)的油缸筒(31)從油缸座所開有的孔中穿過，油缸(3)的油缸筒(31)與油缸座所開有的孔之間上下方向存在間隙(Li、 L2)。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是 油缸(3)的油缸活塞(32)的自由端通過支軸(321)和油缸支架(322)與外臂(1)相連接， 油缸活塞(3 的自由端通過鍵(32 栓在油缸支架(32 外側，鍵(32 外還通過螺紋連接有鍵蓋(324)。
9.根據權利要求5所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是油缸(3)的油缸活塞(3 的自由端通過支軸(321)和油缸支架(322)與外臂(1)相連接，油缸活塞(32)的自由端通過鍵(323)栓在油缸支架(322)夕卜側，鍵(323)外還通過螺紋連接有鍵蓋 (324)。
10.根據權利要求6所述的伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其特征是油缸(3)的油缸活塞(3 的自由端通過支軸(321)和油缸支架(322)與外臂(1)相連接，油缸活塞 (32)的自由端通過鍵(323)栓在油缸支架(322)夕卜側，鍵(323)外還通過螺紋連接有鍵蓋 (324)。
專利摘要本實用新型公開了一種伸縮吊臂的油缸可浮動連接結構，其包括外臂(1)、內臂(2)和油缸(3)，油缸(3)包括油缸筒(31)和油缸活塞(32)；油缸筒(31)的尾部固定連接有油缸筒法蘭(311)，內臂(2)內側設有油缸座(21)、限位塊(22)、固定板(23)圍成的與油缸筒法蘭(311)相配合的縱向滑槽(24)，油缸筒法蘭(311)通過橫斷面呈直角“Z”形結構的鍵板(313)卡裝在縱向滑槽(24)中，油缸筒法蘭(311)可以在縱向滑槽(24)中上下滑動，油缸(3)的油缸筒(31)從油缸座(21)所開有的上下方向存在間隙的孔中穿過。本實用新型的油缸筒與油缸活塞之間不會隨著吊臂的變形而變形。
文檔編號B66C23/62GK202107456SQ20112015510
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月16日 優先權日2011年5月16日
發明者夏建勛 申請人:衡陽三創工程機械有限公司