專利名稱：燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃氣發動機油底殼，特別涉及一種燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼。
背景技術：
在氣溫較低的情況下，燃氣發動機油底殼中的機油粘度會增加，甚至凝結，會帶來如下問題①由于機油粘度增加，燃氣發動機啟動時的各個機械摩擦副摩擦力增大，摩擦力的增加縮短了零件的使用壽命甚至造成故障；②機油粘度增加，燃氣發動機啟動困難；③ 增加了修理費用，成本高。發明內容本實用新型目的是提供一種燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，利用PTC加熱板自限溫加熱的特性，增加礦渣棉保溫層，實現更快更可靠的加熱機油，同時有一定的保溫性能，使機油更長時間保溫，有效地克服或避免上述問題的產生。本實用新型所述的燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，包括殼體、PTC加熱板，保溫層，緊固法蘭。所述殼體的底面，設有U型槽，該U型槽內順次安裝有PTC加熱板和保溫層，由緊固法蘭相固定。其中，所述PTC加熱板2為復合式結構，包括順次安設的耐高溫絕緣層、正極鋁板、 PTC熱敏電阻和負極鋁板。所述PTC加熱板的居里溫度為95-105度。所述緊固法蘭為T 型結構。所述U型槽向油底殼內部凹陷。所述保溫層3為耐熱礦渣棉保溫層。本實用新型與現有技術相比較具有如下優點1、可以解決機油低溫加熱問題；2、可以很好的控制加熱溫度；3、有一定的保溫效果，使機油保溫時間更長；4、使用安全可靠，結構簡單，制作方便。
圖1為本實用新型的一種實施例結構橫剖示意圖；圖2為按圖1所示的一種實施例結構縱剖示意圖；圖3為按圖1所示的A處局部放大結構示意圖；圖4為按圖3所示PTC加熱板結構示意圖；圖5為按圖4所示的PTC加熱板俯視示意圖。
具體實施方式
參閱圖1-圖5，一種燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，包括殼體1、PTC加熱板 2，保溫層3，緊固法蘭4。殼體1的底面，設有U型槽9，該U型槽9內順次安裝有PTC加熱板2和保溫層3，由緊固法蘭4相固定。PTC加熱板2為復合式結構，包括順次安設的耐高溫絕緣層5、正極鋁板6、PTC熱敏電阻7和負極鋁板8。PTC加熱板2的居里溫度為95-105度，最佳為100度。緊固法蘭4 為T型結構。U型槽9向油底殼1內部凹陷。保溫層3為耐熱礦渣棉保溫層。PTC加熱板2的一端安設有正極接線柱10，另一端安設有負極接線柱11。
權利要求1.一種燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，包括殼體、PTC加熱板，保溫層，緊固法蘭， 其特征在于所述殼體的底面，設有U型槽，該U型槽內順次安裝有PTC加熱板和保溫層，由緊固法蘭相固定。
2.根據權利要求1所述的燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，其特征在于所述PTC加熱板為復合式結構，包括順次安設的耐高溫絕緣層、正極鋁板、PTC熱敏電阻和負極鋁板。
3.根據權利要求2所述的燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，其特征在于所述PTC加熱板的居里溫度為95-105度。
4.根據權利要求1所述的燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，其特征在于所述緊固法蘭為T型結構。
5.根據權利要求1所述的燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，其特征在于所述U型槽向油底殼內部凹陷。
6.根據權利要求1所述的燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，其特征在于所述保溫層為耐熱礦渣棉保溫層。
專利摘要一種燃氣發動機可控溫加熱保溫油底殼，包括殼體、PTC加熱板，保溫層，緊固法蘭。所述殼體的底面，設有U型槽，該U型槽內順次安裝有PTC加熱板和保溫層，由緊固法蘭相固定。本實用新型可以解決低溫下，由于機油溫度過低導致的啟動困難的難題，應用了PTC加熱板可自限溫加熱的特點，同時外層的保溫層可以使油底殼機油在低溫環境下減慢散熱速度，具有制造簡單、安全可靠等特點，廣泛在燃氣發動機上應用。
文檔編號H05B3/20GK202073618SQ201120153950
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月16日 優先權日2011年5月16日
發明者余小松, 李丹, 畢紅亮, 溫西朋, 潘明剛, 蘇展旺 申請人:勝利油田勝利動力機械集團有限公司