專利名稱：一種起重機(jī)新型電機(jī)內(nèi)置式卷揚(yáng)筒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)新型電機(jī)內(nèi)置式卷揚(yáng)筒裝置。
二背景技術(shù)：
目前，起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)存在效率低、能耗大、體積和重量大的問題: 200780000795. 4專利為一種低空起重機(jī)的吊車，該吊車包括吊車架，其中傳遞至桁架的載荷點(diǎn)位于該桁架的一側(cè)的垂直表面上，并保持偏置載荷的平衡，從而減輕系統(tǒng)的整體重量；以及均衡分配單元，該均衡分配單元安裝在吊車架和導(dǎo)軌之間，用于吸收傳遞至吊車架的沖擊載荷并均衡地分配整體垂直載荷。通過在所述桁架的第一垂直表面上設(shè)置第一支撐輪部分和第二支撐輪部分，使得即便移動相對較重的物體時，也不會在桁架上出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。200710181196專利為具有可俯仰地連結(jié)在旋轉(zhuǎn)體上的起重臂以及起重臂俯仰用的桅桿、用于驅(qū)動起重臂的起重臂俯仰用絞盤、和懸吊負(fù)荷用的主起重用絞盤以及輔助起重用絞盤。主起重用絞盤以及輔助起重用絞盤安裝在起重臂上，起重臂俯仰用絞盤安裝在起重臂俯仰用桅桿上。01815708. 4專利為一種用于布置起重機(jī)中的絞車齒輪的輔助繩索的裝置，該起重機(jī)包括吊運(yùn)車(1)；具有絞車卷筒(3)的絞車齒輪O)，該絞車齒輪( 布置在吊運(yùn)車⑴中；提升繩索，該提升繩索⑷布置在絞車卷筒上⑶；裝載部件(7)，該裝載部件通過提升繩索⑷懸吊在吊運(yùn)車⑴上，并有用于提升繩索的槽輪(8)，提升繩索能夠經(jīng)過該槽輪(8)返回吊運(yùn)車；四個輔助齒輪(10)，這四個輔助齒輪(10)布置在吊運(yùn)車(1) 中，用于控制裝載部件07以及裝在該裝載部件(7)上負(fù)載的擺動和偏斜；輔助繩索(12)， 該輔助繩索(12)布置在輔助齒輪(10)的繩索卷筒(11)上；以及在裝載部件(7)中并用于輔助繩索的槽輪(13)，從輔助齒輪(10)的繩索卷筒(11)斜向經(jīng)過的輔助繩索(12)通過該槽輪(13)導(dǎo)向絞車卷筒中的、用于輔助繩索(12)的空間(14)。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種體積小、效率高、能耗低的起重機(jī)新型電機(jī)內(nèi)置式卷揚(yáng)筒裝置，卷揚(yáng)筒支架由四套連接螺栓組固定，滾針軸承座用螺栓固定在卷揚(yáng)筒支架上；卷揚(yáng)筒兩端置于滾針軸承內(nèi)，由滾針軸承支承；卷揚(yáng)筒端頭內(nèi)部加工了內(nèi)齒圈；減速器齒輪為硬齒面，減速器用螺栓固定于卷揚(yáng)筒支架上，自帶制動器的電動機(jī)與減速器用螺栓連為一體，電動機(jī)置于卷揚(yáng)筒內(nèi)；電動機(jī)連接驅(qū)動減速器，減速器輸出齒輪連接支承于滾針軸承上的卷揚(yáng)筒；卷揚(yáng)筒支架為短纖玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，具有重量輕、強(qiáng)度高、能耗低的特點(diǎn)。起重機(jī)材料為0PTIM900/960/1100QC高強(qiáng)度鋼板。起重機(jī)變頻調(diào)速由機(jī)構(gòu)中的變頻電機(jī)、變頻器、控制器件及線路保護(hù)開關(guān)組成，在變頻器周圍配有AC/DC電抗器、制動單元及制動電阻、濾波器及傳輸卡件；根據(jù)起重機(jī)機(jī)構(gòu)用途的不同，在起升機(jī)構(gòu)所用的變頻電機(jī)內(nèi)配備有光電旋轉(zhuǎn)編碼器，提高調(diào)速精度和響應(yīng)速度；控制器件采用PLC與繼電器相結(jié)合，PLC控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)，將凸輪控制器的檔位輸入給PLC，PLC的控制信號輸出到變頻器，通過改變異步動電機(jī)的電源頻率，對電機(jī)調(diào)速。四
圖1為一種起重機(jī)新型電機(jī)內(nèi)置式卷揚(yáng)筒裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體介紹，在圖1中揚(yáng)筒支架(1)，滾針軸承O)，減速器(3)，電動機(jī)G)，連接螺栓組(5)，卷揚(yáng)筒(6)；卷揚(yáng)筒支架由四套連接螺栓組固定，滾針軸承座用螺栓固定在卷揚(yáng)筒支架上；卷揚(yáng)筒兩端置于滾針軸承內(nèi)，由滾針軸承支承；卷揚(yáng)筒端頭內(nèi)部加工了內(nèi)齒圈；減速器齒輪為硬齒面，減速器用螺栓固定于卷揚(yáng)筒支架上，自帶制動器的電動機(jī)與減速器用螺栓連為一體，電動機(jī)置于卷揚(yáng)筒內(nèi)；電動機(jī)連接驅(qū)動減速器，減速器輸出齒輪連接支承于滾針軸承上的卷揚(yáng)筒；卷揚(yáng)筒支架為短纖玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，具有重量輕、強(qiáng)度高、能耗低的特點(diǎn)。起重機(jī)材料為0PTIM900/960/1100QC高強(qiáng)度鋼板。起重機(jī)變頻調(diào)速由機(jī)構(gòu)中的變頻電機(jī)、變頻器、控制器件及線路保護(hù)開關(guān)組成，在變頻器周圍配有AC/DC電抗器、制動單元及制動電阻、濾波器及傳輸卡件；根據(jù)起重機(jī)機(jī)構(gòu)用途的不同，在起升機(jī)構(gòu)所用的變頻電機(jī)內(nèi)配備有光電旋轉(zhuǎn)編碼器，提高調(diào)速精度和響應(yīng)速度；控制器件采用PLC與繼電器相結(jié)合，PLC控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)，將凸輪控制器的檔位輸入給PLC，PLC的控制信號輸出到變頻器，通過改變異步動電機(jī)的電源頻率，對電機(jī)調(diào)速。
權(quán)利要求1. 一種新型電機(jī)內(nèi)置式卷揚(yáng)筒裝置，其特征在于卷揚(yáng)筒裝置由卷揚(yáng)筒支架(1)，滾針軸承0)，減速器(3)，電動機(jī)G)，連接螺栓組(5)，卷揚(yáng)筒(6)組成；卷揚(yáng)筒支架由四套連接螺栓組固定，滾針軸承座用螺栓固定在卷揚(yáng)筒支架上；卷揚(yáng)筒兩端置于滾針軸承內(nèi)，由滾針軸承支承；卷揚(yáng)筒端頭內(nèi)部加工了內(nèi)齒圈；減速器齒輪為硬齒面，減速器用螺栓固定于卷揚(yáng)筒支架上，自帶制動器的電動機(jī)與減速器用螺栓連為一體，電動機(jī)置于卷揚(yáng)筒內(nèi)；電動機(jī)連接驅(qū)動減速器，減速器輸出齒輪連接支承于滾針軸承上的卷揚(yáng)筒；卷揚(yáng)筒支架為短纖玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料；起重機(jī)材料為0PTIM900/960/1100QC高強(qiáng)度鋼板；起重機(jī)變頻調(diào)速由機(jī)構(gòu)中的變頻電機(jī)、變頻器、控制器件及線路保護(hù)開關(guān)組成，在變頻器周圍配有AC/DC電抗器、制動單元及制動電阻、濾波器及傳輸卡件；根據(jù)起重機(jī)機(jī)構(gòu)用途的不同，在起升機(jī)構(gòu)所用的變頻電機(jī)內(nèi)都配備有光電旋轉(zhuǎn)編碼器，提高調(diào)速精度和響應(yīng)速度；同時控制器件采用PLC與繼電器相結(jié)合，PLC控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)，將凸輪控制器的檔位輸入給PLC，PLC控制信號輸出到變頻器，通過改變異步動電機(jī)的電源頻率，對電機(jī)調(diào)速。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種體積小、效率高、能耗低的起重機(jī)新型電機(jī)內(nèi)置式卷揚(yáng)筒裝置，由卷揚(yáng)筒支架(1)，滾針軸承(2)，減速器(3)，電動機(jī)(4)，連接螺栓組(5)，卷揚(yáng)筒(6)組成；卷揚(yáng)筒支架由四套連接螺栓組固定，滾針軸承座用螺栓固定在卷揚(yáng)筒支架上；卷揚(yáng)筒兩端置于滾針軸承內(nèi)，由滾針軸承支承；卷揚(yáng)筒端頭內(nèi)部加工了內(nèi)齒圈；減速器齒輪為硬齒面，減速器用螺栓固定于卷揚(yáng)筒支架上，自帶制動器的電動機(jī)與減速器用螺栓連為一體，電動機(jī)置于卷揚(yáng)筒內(nèi)；當(dāng)電動機(jī)通電轉(zhuǎn)動后，驅(qū)動減速器，減速器輸出齒輪帶動支承于滾針軸承上的卷揚(yáng)筒轉(zhuǎn)動；卷揚(yáng)筒支架為短纖玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。
文檔編號B66D1/30GK202054556SQ201120145860
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者張永中, 彭明興, 王友成, 趙全起, 趙芳 申請人:成都西部泰力起重機(jī)有限公司