專利名稱：滾動輸送裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用多個滾軸滾動輸送人和貨物的交通裝置。
技術背景目前使用的交通工具通常是車輛，其特征為個自獨立駕駛，當車輛過多或違反交通規則時造成道路擁擠使運輸效率大為降低；行駛中車速不一易導致交通事故。
發明內容為了克服現有車輛運輸易造成交通堵塞及交通事故的不足，本實用新型提供一種交通裝置，該裝置不僅能解決交通擁擠問題，而且使運輸效率大為提高。本實用新型所采用的技術方案是高速滾道與混合滾道并列，混合滾道是在高速滾道中設置多個由減速滾道，固定站臺和加速滾道串聯組成的上下車滾道。滾道中多個表面帶有網紋的圓柱形滾軸并列，兩端軸頸置于與之相垂直的軸承座中，軸承座底板通過螺栓固定于地面。滾軸兩端設齒輪，傳動齒輪通過齒輪軸交錯設置于兩側軸承座上各個滾軸的齒輪間。高速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小相同，加減速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小不同，大齒輪直徑與高速滾道滾軸齒輪相同，各滾軸的大小齒輪在每側軸承座中間隔分布，減速滾道沿其輸送方向每個滾軸的小齒輪通過傳動齒輪與相鄰滾軸的大齒輪嚙合；加速滾道沿其輸送方向每個滾軸的大齒輪通過傳動齒輪與相鄰滾軸的小齒輪嚙合。高速滾道和混合滾道的高速區內設有分段，兩段端部滾軸之間無傳動齒輪，每段一端滾軸齒輪設軸孔與直流恒速電機輸出軸相連接。減速滾道和加速滾道中間被站臺隔開，兩端分別與高速滾道相連并由其帶動。電機帶動每段滾道各個滾軸以高速，減速或加速旋轉，使在高速滾道上的人或其它載荷以不間斷高速直行，或將進入混合滾道的人或其它載荷由高速減速到低速下車到站臺，或將從站臺上車的人或其它載荷由低速加速到高速進入混合滾道的高速區內，此時人或其它載荷可進入同速度的高速滾道或原地不動直到下一個上下車滾道。各段直流電機帶動滾軸以相同的恒定高速運轉，不隨滾軸上的負載變化，其恒定轉速調整電路為位于電機軸處的轉速傳感器輸出端與由電位器和反相比例放大器構成的轉速設定電路輸出端共同接入比例積分調節器的反相輸入端，比例積分調節器的輸出端接電壓-頻率轉換器，電壓-頻率轉換器接入定寬變頻式可控硅斬波器，定寬變頻式可控硅斬波器與電動機勵磁繞組，勵磁電源串聯。當滾道負載變化造成電機轉速變動時，通過調整電路的調節使電機勵磁繞組勵磁不斷增加，驅動力矩增加，直至恢復原轉速。本實用新型的有益效果是所有高速滾道滾軸上的人或其它載荷均以同一速度運行，不會造成擁堵和相互干擾。高速滾道上的人或其它載荷可隨時通過減速滾道下車或從地面通過加速滾道上車，實現連續運輸，運輸效率大為提高。[0010]承載面積大，運輸效率高。動力為電動，無污染，低碳環保。滾道直接在路面鋪設，對路面改動小，經濟性高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型的正視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型的側視圖。圖4是圖2的局部剖面放大圖。圖5是本實用新型的電路原理圖。圖中1.滾軸2.滾軸軸頸3.高速滾道滾軸齒輪4.高速滾道傳動齒輪5.加減速滾道滾軸小齒輪6.加減速滾道傳動齒輪7.加減速滾道滾軸大齒輪8.站臺9.電機10.滾軸軸頸軸承11.齒輪軸孔12.傳動齒輪軸13.軸承座底板螺栓14.分段15.反相比例放大器16.比例積分調節器17.電壓-頻率轉換器18.定寬變頻式可控硅斬波器19.電動機勵磁繞組20.轉速傳感器21.軸承座22.高速滾道23.減速滾道24.加速滾道25.混合滾道 26.混合滾道內的高速滾道區27.滾軸網紋28.傳動齒輪軸頸軸承
具體實施方式
在圖1至圖5中，高速滾道02)與混合滾道05)并列，混合滾道05)是在高速滾道中設置多個由減速滾道(23)，固定站臺(8)和加速滾道04)串接組成的上下車滾道。 滾道中多個圓柱形表面帶防滑網紋(XT)的滾軸(1)并列，兩端軸頸( 置于與之相垂直的軸承座中，軸頸處設軸承(10)，軸承座底板設螺栓(1 。滾軸(1)兩端設齒輪，高速滾道傳動齒輪(4)和加減速滾道傳動齒輪(6)通過齒輪軸(1 交錯設置于兩側軸承座上各個滾軸的齒輪間，齒輪軸(1 軸頸處設軸承08)。高速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小相同，加減速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小不同，大齒輪直徑(7)與高速滾道滾軸齒輪(3) 相同，各滾軸的大齒輪(7)和小齒輪( 在每側軸承座中間隔分布，減速滾道沿其輸送方向每個滾軸的小齒輪( 通過傳動齒輪(6)與相鄰滾軸的大齒輪(7)嚙合；加速滾道 (24)沿其輸送方向每個滾軸的大齒輪(7)通過傳動齒輪(6)與相鄰滾軸的小齒輪(5)嚙合。高速滾道0 和混合滾道內的高速滾道區06)內設有分段(14)，兩段滾軸之間無傳動齒輪，每段一端滾軸齒輪設軸孔(11)與直流恒速電機(9)輸出軸相連接。 恒定轉速調整電路為位于電機軸處的轉速傳感器OO)的輸出端與由電位器和反相比例放大器(1 構成的轉速設定電路輸出端共同接入比例積分調節器(16)的反相輸入端，比例積分調節器(16)的輸出端接電壓-頻率轉換器(17)，電壓-頻率轉換器(17)按入定寬變頻式可控硅斬波器(18)，定寬變頻式可控硅斬波器(18)與電動機勵磁繞組(19) 和勵磁電源串聯。當滾道負載變化造成電機轉速變動時，傳感器OO)的轉速檢測值與設定值產生偏差，通過比例積分調節器(16)，電壓-頻率轉換器(17)和定寬變頻式可控硅斬波器(18)的調節使電機勵磁繞組勵磁不斷改變，從而使電機驅動力矩增加或減少，直至恢復原轉速。[0022] 需要說明的是圖中所示的實施例中，各滾道滾軸的數量只用于說明結構原理，不代表實際數量。
權利要求1.一種滾動輸送裝置，其特征為高速滾道與混合滾道并列，混合滾道是在高速滾道中設置多個由減速滾道，固定站臺和加速滾道串聯組成的上下車滾道，滾道中多個表面帶有網紋的圓柱形滾軸并列，兩端軸頸置于與之相垂直的軸承座中，軸承座底板通過螺栓固定于地面，滾軸兩端設齒輪，傳動齒輪通過齒輪軸交錯設置于兩側軸承座上各個滾軸的齒輪間。
2.根據權利要求1所述的滾動輸送裝置，其特征為高速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小相同，加減速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小不同，大齒輪直徑與高速滾道滾軸齒輪相同，各滾軸的大小齒輪在每側軸承座中間隔分布，減速滾道沿其輸送方向每個滾軸的小齒輪通過傳動齒輪與相鄰滾軸的大齒輪嚙合；加速滾道沿其輸送方向每個滾軸的大齒輪通過傳動齒輪與相鄰滾軸的小齒輪嚙合。
3.根據權利要求1所述的滾動輸送裝置，其特征為高速滾道和混合滾道的高速區內設有分段，兩段端部滾軸之間無傳動齒輪，每段一端滾軸齒輪設軸孔與直流恒速電機輸出軸相連接，減速滾道和加速滾道中間被站臺隔開，兩端分別與高速滾道相連。
4.根據權利要求1所述的滾動輸送裝置，其特征為位于電機軸處的轉速傳感器輸出端與由電位器和反相比例放大器構成的轉速設定電路輸出端共同按入比例積分調節器的反相輸入端，比例積分調節器的輸出端接電壓-頻率轉換器，電壓-頻率轉換器接入定寬變頻式可控硅斬波器，定寬變頻式可控硅斬波器與電動機勵磁繞組，勵磁電源串聯從而構成恒定轉速調整電路。
專利摘要一種滾動輸送裝置，其高速滾道與混合滾道并列，混合滾道是在高速滾道中設置多個由減速滾道，固定站臺和加速滾道串聯組成的上下車滾道。滾道中多個滾軸并列，兩端軸頸置于與之相垂直的軸承座中，滾軸兩端設齒輪，傳動齒輪通過齒輪軸交錯設置于兩側軸承座上各個滾軸的齒輪間。高速滾道滾軸兩端齒輪齒輪直徑大小相同，加減速滾道滾軸兩端齒輪直徑大小不同，各滾軸的大小齒輪在每側軸承座中間隔分布。高速滾道和混合滾道的高速區內設有分段，每段一端滾軸齒輪設軸孔與帶有恒定轉速調整電路的直流電機輸出軸相連接。
文檔編號B66B21/10GK202175493SQ201120144040
公開日2012年3月28日 申請日期2011年5月9日 優先權日2011年5月9日
發明者顧航 申請人:顧航