專利名稱：應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及大型龍門起重機設備，尤其涉及一種應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構。
背景技術：
輪胎式集裝箱起重機大車驅動機構是集裝箱起重機的重要組成部分。現有的輪胎式集裝箱起重機大車驅動機構一般采用鏈條式驅動機構，即由電機帶動聯軸節，由聯軸節帶動減速箱，然后通過鏈條驅動車輪。這種驅動機構結構繁瑣，占用空間大，而且所用鏈條壽命短，導致整個傳動系統的壽命低，嚴重影響了輪胎式集裝箱起重機的工作效率。此外，現有技術的這種方式驅動的大車在使用一段時間后，會出現鏈條松弛的現象，需要定期的檢查和調節，并且鏈條驅動其驅動力本身是不穩定的，存在起伏，并且傳遞效率也低極端情況下會出現驅動鏈條斷裂而導致碰撞事件發生，存在嚴重安全隱患。新型的大車驅動方式采用直接驅動方式，傳動系統中不再采用鏈傳動，從而避免以往傳統有鏈驅動方式的缺陷。
實用新型內容針對現有技術的上述不足，本實用新型提出了一種結構新穎、簡單的驅動機構。具體地，本實用新型提出的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構包括驅動電機；輪轂；以及減速箱，所述減速箱的輸出端與所述輪轂無鏈直連，且所述驅動電機經所述減速箱驅動所述輪轂。根據本實用新型的一個實施例，在上述應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構中，還包括車架；以及輪胎，與所述輪轂卡合，其中，所述輪轂經由多個連接螺栓與所述驅動電機和所述減速箱組成的驅動系統連接。根據本實用新型的一個實施例，在上述應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構中，所述驅動電機和所述減速箱設置于所述輪轂內部。根據本實用新型的一個實施例，在上述應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構中，所述驅動電機自帶制動器。根據本實用新型的一個實施例，在上述應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構中，所述輪轂聯接在所述減速箱輸出端上，所述減速箱與所述車架連接固定。本實用新型的這種無鏈驅動方式取消了鏈條傳動，采用驅動系統與輪轂直連，內藏于車輪輪轂之中，從而可以直接驅動大車的車輪。這樣，除能有效避免現有技術的有鏈驅動方式的諸多缺陷之外，還具有傳遞效率高、驅動平穩、結構緊湊等等的優點。應當理解，本實用新型以上的一般性描述和以下的詳細描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權利要求所述的本實用新型提供進一步的解釋。
[0012]包括附圖是為提供對本實用新型進一步的理解，它們被收錄并構成本申請的一部分，附圖示出了本實用新型的實施例，并與本說明書一起起到解釋本實用新型原理的作用。 附圖中圖1示出了本實用新型的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構的側視圖。圖2示出了圖1所述的驅動機構的剖視圖。
具體實施方式
現在將詳細參考附圖描述本實用新型的實施例。現在將詳細參考本實用新型的優選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實用新型中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本實用新型說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本實用新型。如上所述，在現有技術中，大車鏈條驅動為輪胎吊常用的大車驅動形式。由于采用鏈條傳動，其傳遞效率低，維修工作量大，且鏈條在使用一段時間后會損壞，更換起來不方便，嚴重的會引發安全事故，存在安全隱患。圖1和圖2分別示出了本實用新型的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構。從附圖中可以看到，本實用新型的驅動機構主要包括車架1、連接螺栓2、驅動電機3、 輪胎4、輪轂5以及減速箱6。如圖所示，車架1經由多個連接螺栓2與減速箱6連接。同時，輪胎4與輪轂5卡
I=I O作為本實用新型的最重要的改進之一，在本實用新型的驅動機構中，驅動電機3 與輪轂5之間采用無鏈直連的連接方式。驅動電機3經減速箱6，從而驅動輪轂5和輪胎 4。此外，作為一優選實施例，如圖2所示，驅動電機3和減速箱6優選設置于輪轂5的內部。 具體地，減速箱6固定于輪轂5的內側之上，并與車架1連接。本實用新型的這種無鏈驅動方式取消了鏈條傳動，采用電機及減速箱直連，內藏于車輪輪轂之中，從而可以直接驅動大車的車輪。這樣，除能有效避免現有技術的有鏈驅動方式的諸多缺陷之外，還具有傳遞效率高、驅動平穩、結構緊湊等等的優點。此外，根據另一優選實施例，驅動電機3優選自帶制動器。本領域技術人員可顯見，可對本實用新型的上述示例性實施例進行各種修改和變型而不偏離本實用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實用新型覆蓋落在所附權利要求書及其等效技術方案范圍內的對本實用新型的修改和變型。
權利要求1.一種應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構，其特征在于，包括 驅動電機；輪轂；以及減速箱，所述減速箱與所述輪轂無鏈直連，且所述驅動電機經所述減速箱驅動所述輪轂。
2.如權利要求1所述的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構，其特征在于，還包括車架；以及輪胎，與所述輪轂卡合，其中，所述輪轂經由多個連接螺栓與所述驅動電機和所述減速箱組成的驅動系統連接。
3.如權利要求2所述的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構，其特征在于，所述驅動電機和所述減速箱設置于所述輪轂內部。
4.如權利要求1所述的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構，其特征在于，所述驅動電機自帶制動器。
5.如權利要求3所述的應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構，其特征在于，所述輪轂聯接在所述減速箱輸出端，所述減速箱與所述車架連接固定。
專利摘要本實用新型提出了一種應用于輪胎式集裝箱龍門起重機的驅動機構包括驅動電機輪轂；以及減速箱，所述減速箱與所述輪轂無鏈直連，且所述驅動電機經所述減速箱驅動所述輪轂。本實用新型除能有效避免現有技術的有鏈驅動方式的諸多缺陷之外，還具有傳遞效率高、驅動平穩、結構緊湊等等的優點。
文檔編號B66C9/14GK202011699SQ20112011609
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月19日 優先權日2011年4月19日
發明者何鋼 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司