專利名稱：飛機清水車專用升降臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機清水車專用升降臺。
背景技術：
目前，常用的飛機清水車和飛機污水車設備中所使用的是單柱式鋁合金伸縮柱， 其主要功能是機場工作人員為飛機加清水和將飛機污水排到飛機污水車的污水箱中。單柱式鋁合金伸縮柱一般采用兩個或者三個伸縮節，其中作為基座的第一伸縮節在工作時不進行上下直線運動，中間的第二伸縮節以及最上面的第三伸縮節在油缸的驅動下進行伸縮運動。但是這種單柱式鋁合金伸縮柱承載能力弱，起升時不平穩，在操作時搖晃，不安全等問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種承載能力強并且起升平穩的飛機清水車專用升降臺。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為一種飛機清水車專用升降臺包括工作臺和伸縮柱，所述伸縮柱包括作為動力源的油缸和多個伸縮節，所述伸縮柱至少為兩個，所述至少兩個伸縮柱平行排列，所述工作臺固定安裝在最上端的伸縮節上。本實用新型采用多柱式鋁合金伸縮柱，通過多個鋁合金伸縮柱，機場工作人員工作起來更加安全，有效的解決了起升不平穩，工作搖晃等缺陷，不僅保證了足夠的強度，還極大的提高了工作的安全。作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述伸縮柱為兩個。雙柱式鋁合金伸縮柱，有效的解決了起升不平穩，工作搖晃等缺陷。作為本實用新型進一步改進的技術方案，還包括控制器、上限位開關和擋板；上限位開關與控制器電連接，擋板和上限位開關安裝在伸縮柱的第一伸縮節和第二伸縮節之間，并且擋板位于上限位開關上方，當第一伸縮節向上升起時，擋板能夠觸發上限位開關。 控制器為現有技術，可以采用現有市場上的單片機或者PLC，或者其他微處理器。在工作模式下，進行平臺上升操作時，在上升過程中，當上限位開關觸發時，控制器發出控制信號，伸縮柱立刻停止上升動作，平臺只能進行下降操作。作為本實用新型進一步改進的技術方案，還設有安裝在工作臺的最上端的防碰撞限位開關，所述防碰撞限位開關和控制器電連接。在工作平臺上升或下降任意過程中，觸發防碰撞限位開關時，控制器發出控制信號，工作平臺均止當前動作。作為本實用新型進一步改進的技術方案，還設有與控制器電連接的報警器。當上限位開關觸發或者防碰撞限位開關出觸發時，控制器發出控制信號，報警器器均發出報警信號。本實用新型采用多個伸縮柱，使工作臺更加穩固，防止了工作臺的起升不平穩和操作時搖晃等問題，也保證了機場工作人員安全。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型中伸縮柱完全伸出時的結構示意圖。圖3為圖2中A處局部放大圖。圖4為圖2中B處局部放大圖。圖5為本實用新型安裝在飛機清水車上的結構示意圖。圖6為圖5的左視圖。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。
具體實施方式
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本飛機清水車專用升降臺，包括工作臺(1)和伸縮柱 0)，所述伸縮柱(2)包括作為動力源的油缸和多個伸縮節，實際運用中，伸縮節可以是兩個、三個或者更多，本實施例中為三個伸縮節，包括作為底部基座的第一伸縮節以及相對基座能夠升降的第二伸縮節(2-2)和第三伸縮節0-3)；所述伸縮柱(2)至少為兩個， 所述至少兩個伸縮柱(2)平行排列，所述工作臺(1)固定安裝在第三伸縮節(2-3)上，一般安裝在第三伸縮節0-3)的上端部。伸縮柱(2)可以為兩個、三個或者更多，在本實施例中，伸縮柱( 采用兩個鋁合金三節伸縮柱，鋁合金伸縮柱采用現有技術，即采用現有市場上的產品，具體選擇蘇州康博特液壓升降機有限公司的鋁合金伸縮柱，型號為GTWY3-200S。 工作時第一伸縮節不動，剩下的第二伸縮節0-2)以及位于第二伸縮節(2-2)上方的第三伸縮節0-3)在油缸的驅動下進行伸縮運動。還包括控制器、上限位開關(3)和擋板；控制器為現有技術，可以采用現有市場上的單片機或者PLC，或者其他微處理器。本實施例中控制器采用采用西門子的PLC控制器，型號為CPU2M CN。上限位開關(3)的型號為正泰公司的YBLX-ME/8104行程開關，上限位開關(3)與控制器電連接，擋板(4)和上限位開關(3)安裝在伸縮柱的第一伸縮節和第二伸縮節(2-2)之間，并且擋板(4) 位于上限位開關(3)上方，上限位開關(3)的觸點(6)位于擋板(4)正下方，當第二伸縮節 (2-1)向上升起時，上限位開(3)關的觸點(6)能夠碰觸擋板G)，因此，擋板(4)即能夠觸發上限位開關(3)，然后控制器檢測到上限位開關(3)的觸發信號，并根據觸發信號進行處理。在工作模式下，進行工作平臺(1)上升操作時，在上升過程中，當上限位開關(3)觸發時，控制器發出控制信號，伸縮柱(2)立刻停止上升動作，工作平臺(1)只能進行下降操作。還設有安裝在工作臺的最上端的防碰撞限位開關(5)，所述防碰撞限位開關(5) 和控制器電連接。本實施例中防碰撞限位開關(5)也為現有技術，選用的型號為正泰公司的TOLX-ME/8104行程開關。在工作平臺(1)上升或下降任意過程中，只要觸發防碰撞限位開關(5)，控制器發出控制信號，工作平臺(1)均停止上升或者下降的當前動作。還設有與控制器電連接的報警器。本實施例中報警器采用蜂鳴器，型號為FM251A6，上限位開關(3) 觸發或者防碰撞限位開關(5)出觸發時，控制器發出控制信號，蜂鳴器均發出間斷報警信號。參見圖5、圖6和圖7，本實用新型的工作過程是首先，整車上電PLC初始化自檢，如果檢測到上限位開關、防碰撞限位開關中任意一個開關觸發，則PLC控制器輸出蜂鳴器間斷報警，同時將該故障顯示在文本顯示器上；其次，當PLC初始化自檢正常時，在工作模式下，進行工作平臺上升操作，在上升過程中，當上限位開關SPl觸發時，立刻停止上升動作，蜂鳴器發出間斷報警，工作平臺只能進行下降操作；在工作平臺上升或下降任意過程中，觸發防碰撞限位開關時，平臺均停止當前動作，蜂鳴器發出間斷報警。
權利要求1.一種飛機清水車專用升降臺，包括工作臺(1)和伸縮柱O)，所述伸縮柱(2)包括作為動力源的油缸和多個伸縮節，其特征在于所述伸縮柱(2)至少為兩個，所述至少兩個伸縮柱(2)平行排列，所述工作臺(1)固定安裝在最上端的伸縮節(2-3)上。
2.根據權利要求1所述的飛機清水車專用升降臺，其特征在于所述伸縮柱(2)為兩個或者三個。
3.根據權利要求1或2所述的飛機清水車專用升降臺，其特征在于還包括控制器、上限位開關⑶和擋板(4)；上限位開關(3)與控制器電連接，擋板⑷和上限位開關(3)安裝在伸縮柱的第一伸縮節和第二伸縮節之間，并且擋板位于上限位開關(3)上方，當第一伸縮節向上升起時，擋板能夠觸發上限位開關(3)。
4.根據權利要求1或2所述的飛機清水車專用升降臺，其特征在于還設有安裝在工作臺的最上端的防碰撞限位開關(5)，所述防碰撞限位開關(5)和控制器電連接。
5.根據權利要求1或2所述的飛機清水車專用升降臺，其特征在于還設有與控制器電連接的報警器。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機清水車專用升降臺，包括工作臺和伸縮柱，所述伸縮柱包括作為動力源的油缸和多個伸縮節，所述伸縮柱至少為兩個，所述至少兩個伸縮柱平行排列，所述工作臺固定安裝在最上端的伸縮節上。本實用新型采用多個伸縮柱，使工作臺更加穩固，防止了工作臺的起升不平穩和操作時搖晃等問題，也保證了機場工作人員安全。
文檔編號B66F7/08GK201990439SQ20112006591
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月14日 優先權日2011年3月14日
發明者劉新城, 吳捷, 徐明華 申請人:江蘇嘉捷特種車輛制造有限公司