專利名稱：一種船用氣動吊物架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊物架產品領域，具體來說是一種安裝在船舶上的氣動吊物
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背景技術：
目前，在現有船舶產品中，貨物的裝卸一般都是采用吊機完成，有些甚至是使用天車等大型裝卸設備，而所使用的吊機一般都是安裝在陸地上的，對于船舶上需要裝卸一些較小的產品的時候，如果使用這些吊機甚至是大型的裝卸設備，這就使得裝卸工作的成本較高。為此，后來人們在船舶或者碼頭上安裝有小型的吊物架，但是，這些吊物架大多都是電動或者柴油機驅動的，因此，這些設備往往需固定配置電動驅動裝置或者是柴油驅動機， 使得裝備的制造成本高昂，特別是當其配備在船舶上，結構復雜，更顯不便；而且，這些吊物架基本都是固定安裝的，對于一些不同位置的貨物，需要人工將貨物移動到吊架下方，方能進行吊物工作，給實際作業帶來極大的不便。
發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種靈活方便、結構簡單、制造成本低廉的船用氣動吊物架。由于氣動設備具不會產生火星的特點，所以此吊物桿及驅動裝置具有防爆特性，特別適合安裝在油船及化學品船及其它易燃易爆場合。本實用新型的發明目的是這樣實現的一種船用氣動吊物架，它包括立柱和安裝在立柱上吊物桿總成，吊物桿總成上安裝有吊鉤，其特征在于所述船用氣動吊物架還包括通過拉繩驅驅動吊鉤升降的氣動驅動機構，所述立柱設置在一回轉底柱上。對于上述的船用氣動吊物架，其作為技術方案的進一步細化，所述氣動驅動機構包括氣動馬達和由氣動馬達帶動的減速箱，減速箱的輸出端通過拉繩與吊鉤連接。具體來說，上述的船用氣動吊物架，所述減速箱為蝸輪減速箱。作為上述的船用氣動吊物架的進一步改進，所述回轉底柱包括回轉底座及設置在回轉底座上并與立柱相配安裝的的固定柱。進一步來說，所述的船用氣動吊物架，所述立柱上設有與固定柱相配的連接隔套。同時，上述的船用氣動吊物架，所述拉繩通過一滑輪組與吊鉤連接，所述滑輪組設置在吊物桿總成上。上述船用氣動吊物架的技術方案中，所述氣動驅動機構固定安裝在立柱上。 上述船用氣動吊物架的技術方案中，所述拉繩為鋼絲繩。本實用新型所述的船用氣動吊物架，它具有以下優點本實用新型所述船用氣動吊物架，它直接安裝在船舶上，通過配備一臺氣動驅動機構，即可在船舶上單獨配備空氣壓縮機也可使用船舶上的空閑氣源，并且，本吊物件還在立柱設置在一回轉底柱上，實現整體旋轉結構，可就不同位置的貨物進行裝卸吊運，產品十分靈活方便。另外，本吊物架結構簡單，制造成本低廉，它的投入使用，使得小型量輕的貨物不需使用吊車等大型的裝卸設備，為船舶的貨物吊運裝卸工作節省了作業成本。
附圖1為本實用新型最佳實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。根據圖1所示，本實施例所述船用氣動吊物架，它包括立柱1和安裝在立柱1上吊物桿總成2，吊物桿總成2可由吊桿21、支撐桿22及連接桿23按圖1所示結構連接而成。 吊物桿總成2上安裝有吊鉤3，吊鉤3的數量一般為一個則足夠，在其他的特殊用途上，吊鉤 3的數量可為若干個。本實用新型所述船用氣動吊物架還包括通過拉繩4驅驅動吊鉤3升降的氣動驅動機構5，所述立柱1設置在一回轉底柱6上。上述的船用氣動吊物架，其進一步細化，所述氣動驅動機構5包括氣動馬達51和由氣動馬達51帶動的減速箱52，減速箱 52的輸出端通過拉繩4與吊鉤3連接。所述減速箱52為蝸輪減速箱。期間，作為上述的船用氣動吊物架的進一步改進，所述回轉底柱6包括回轉底座 61及設置在回轉底座61上并與立柱1相配安裝的的固定柱62，所述立柱1上設有與固定柱62相配的連接隔套7，所述拉繩4通過一滑輪組8與吊鉤3連接，所述滑輪組8設置在吊物桿總成2上，本實施例中，滑輪組8為動滑輪組，節省氣動驅動機構5的拉力，在其他實施例中，該滑輪組8可為定滑輪。上述船用氣動吊物架的技術方案中，所述氣動驅動機構5固定安裝在立柱1上，所述拉繩4為鋼絲繩。本實用新型所述船用氣動吊物架，它直接安裝在船舶上，可在船舶上單獨配備空氣壓縮機也可使用船舶上的空閑氣源，并且，本吊物件還在立柱1設置在一回轉底柱6上， 實現整體旋轉結構，可就不同位置的貨物進行裝卸吊運，產品十分靈活方便。另外，本吊物架結構簡單，制造成本低廉，它的投入使用，使得小型量輕的貨物不需使用吊車等大型的裝卸設備，為船舶的貨物吊運裝卸工作節省了作業成本。
權利要求1.一種船用氣動吊物架，它包括立柱⑴和安裝在立柱⑴上吊物桿總成0)，吊物桿總成( 上安裝有吊鉤(3)，其特征在于所述船用氣動吊物架還包括通過拉繩(4)驅驅動吊鉤C3)升降的氣動驅動機構(5)，所述立柱(1)設置在一回轉底柱(6)上。
2.根據權利要求1所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述氣動驅動機構( 包括氣動馬達(51)和由氣動馬達(51)帶動的減速箱(52)，減速箱(5 的輸出端通過拉繩(4) 與吊鉤⑶連接。
3.根據權利要求2所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述減速箱(5 為蝸輪減速箱。
4.根據權利要求1所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述回轉底柱(6)包括回轉底座(61)及設置在回轉底座(61)上并與立柱(1)相配安裝的的固定柱(62)。
5.根據權利要求4所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述立柱(1)上設有與固定柱(62)相配的連接隔套(7)。
6.根據權利要求1所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述拉繩(4)通過一滑輪組 ⑶與吊鉤⑶連接，所述滑輪組⑶設置在吊物桿總成⑵上。
7.根據權利要求1所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述氣動驅動機構(5)固定安裝在立柱(1)上。
8.根據權利要求1或6所述的船用氣動吊物架，其特征在于所述拉繩(4)為鋼絲繩。
專利摘要本實用新型公開了一種船用氣動吊物架，它包括立柱和安裝在立柱上吊物桿總成，吊物桿總成上安裝有吊鉤，其特征在于所述船用氣動吊物架還包括通過拉繩驅驅動吊鉤升降的氣動驅動機構，所述立柱設置在一回轉底柱上。本實用新型所述船用氣動吊物架，它可在船舶上單獨配備空氣壓縮機也可使用船舶上的空閑氣源，實現整體旋轉結構，可就不同位置的貨物進行裝卸吊運，產品十分靈活方便。另外，本吊物架結構簡單，制造成本低廉，它的投入使用，使得小型量輕的貨物不需使用吊車等大型的裝卸設備，為船舶的貨物吊運裝卸工作節省了作業成本。
文檔編號B66C23/16GK201980884SQ201120064440
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月11日 優先權日2011年3月11日
發明者邱國琛 申請人:廣州市番禺粵新造船有限公司