專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯裝置，尤其涉及一種90°轉角開門的電梯裝置。
背景技術：
常規乘客電梯多采用單轎門結構，也有部分乘客或載貨電梯采用貫通式雙轎門結構，上述電梯轎廂的左、右兩側均有空間按常規方式對稱布置導軌和安全鉗裝置，對重和驅動裝置也可按常規方式布置，而90°轉角開門電梯的只有左(或右)、后側有空間，因此電梯導軌不便于對稱設置在轎廂的左右兩側，進而影響安全鉗裝置的對稱設置，此外，電梯的對重裝置和驅動裝置也因此不能按常規的方式布置安裝。所以，目前90°轉角開門的電梯一般采用液壓驅動方式即液壓電梯。目前，90°轉角開門乘客電梯采用液壓驅動方式(因為液壓驅動可以不設置對重裝置，從而便于布置轉角門)，轎廂架結構形式為“L”型背包架式，其導軌及液壓油缸驅動裝置設置在轎廂的同一側面。由于導軌及液壓油缸驅動裝置位于轎廂一側，因而電梯轎廂的重心位置與導軌及液壓油缸驅動裝置中心位置呈偏心布置，這樣導軌將承受很大的彎矩，造成如下缺點1)導軌抗彎模量要求較常規電梯要大很多，導軌規格尺寸和支架密度必須加大，增加了材料及加工成本；2)電梯導靴與導軌的靜、動摩擦力增大，加上液壓系統的液壓能到機械能轉換損耗，因此電機功率較常規電梯大很多，能耗增加很多；3)因為偏心運行，電梯運行質量難以保證，容易發生啟動抖動和運行振動現象，舒適感較差。
實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種電梯裝置，采用對角型導軌布局方式，既滿足轉角90°開門布置，又解決了偏心問題，運行成本低，故障率低。為實現上述目的，本實用新型提供了一種電梯裝置，所述電梯裝置包括兩個導軌，相對設置在外部井道的兩個對角位置；轎架，滑設在所述兩個導軌之間；轎廂，與所述轎架相連接，容置和運行在所述外部井道內。所述轎廂具有兩個相鄰邊設置的轎門。所述轎廂底部具有支撐筋。所述轎架與轎廂通過彈性固定卡板相連接。所述電梯裝置具有門機，與所述轎廂相固定。所述門機與轎廂為轎頂式固定。因此，本實用新型電梯裝置，由于采用對角型導軌布局方式，所以既滿足轉角90° 開門布置，又解決了偏心問題，運行成本低，故障率低。
圖1為本實用新型電梯裝置的結構示意圖。
具體實施方式
[0012]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。90°轉角開門曳引式乘客電梯是為了適應建筑結構對電梯出入口呈90°轉角布局要求而設計開發的一種電梯，主要解決因轎廂為雙轎門90°轉角布置方式而造成的對重裝置、導軌裝置、安全鉗裝置、驅動裝置等電梯部件必須采用特殊方式布置的技術問題。本實用新型的電梯裝置是一種曳引式電梯，采用對角型導軌布局方式，既滿足轉角90°開門布置，又解決了偏心問題，象常規電梯一樣具有低能耗和良好的舒適感。圖1為本實用新型電梯裝置的結構示意圖，如圖所示，本實用新型的電梯裝置包括兩個導軌(第一導軌11和第二導軌12)、轎架2和轎廂3。第一導軌11和第二導軌12相對設置在外部井道4的兩個對角位置，轎架2滑設在第一導軌11和第二導軌12之間，轎廂3與轎架2相連接，容置和運行在外部井道4內。 轎架2與轎廂3可以通過彈性固定卡板相連接。再入圖1所示，轎廂3具有兩個相鄰邊設置，即所謂90度設置的轎門，第一轎門51 和第二轎門52。而且還具有門機6，與轎廂3相固定，固定的方式為轎頂式固定。本實用新型的電梯裝置是一種90°轉角開門曳引式乘客電梯，而且與現有的曳引式電梯總體布置及轎架轎廂結構都不同。參見圖1所示，從總體布置看，電梯的第一導軌11 和第二導軌12沿井道4及轎廂3的對角方向布置，以錯開第一轎門51和第二轎門52開關門行程區域，避免干涉；對重7設置在轎廂3外形尺寸較大且無轎門一側，以保證有足夠位置放置對重7且易于穿繞曳引鋼絲繩和布置曳引機。從結構看，因為轎架2與轎廂3呈對角線布置，轎架2與轎廂3之間的連接結構與現有的電梯有下述不同1、轎廂的托盤無法采用斜拉桿方式提高強度和剛度，因此采用底部加設支撐筋的結構方式保證強度與剛度；2、轎架與轎廂上部的彈性固定卡板采用特殊的結構；3、門機與轎廂采用轎頂式固定方式而非轎架立梁式固定；4、采用旁開式門機裝置。所以本實用新型的電梯裝置具有如下優點1)電梯重心位置位于導軌及轎架中心附近，偏心力矩小，導軌規格尺寸和支架密度與常規電梯相同；2)電梯導靴與導軌的靜、動摩擦力小，能耗低；3)電梯運行舒適感好。最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種電梯裝置，其特征在于，所述電梯裝置包括 兩個導軌，相對設置在外部井道的兩個對角位置； 轎架，滑設在所述兩個導軌之間；轎廂，與所述轎架相連接，容置和運行在所述外部井道內。
2.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂具有兩個相鄰邊設置的轎門。
3.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎廂底部具有支撐筋。
4.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述轎架與轎廂通過彈性固定卡板相連接。
5.根據權利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述電梯裝置具有門機，與所述轎廂相固定。
6.根據權利要求5所述的電梯裝置，其特征在于，所述門機與轎廂為轎頂式固定。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯裝置，所述電梯裝置包括兩個導軌，相對設置在外部井道的兩個對角位置；轎架，滑設在所述兩個導軌之間；轎廂，與所述轎架相連接，容置和運行在所述外部井道內。所述轎廂具有兩個相鄰邊設置的轎門。所述轎廂底部具有支撐筋。所述轎架與轎廂通過彈性固定卡板相連接。所述電梯裝置具有門機，與所述轎廂固定。所述門機與轎廂為轎頂式固定。本實用新型電梯裝置，由于采用對角型導軌布局方式，所以既滿足轉角90°開門布置，又解決了偏心問題，運行成本低，故障率低。
文檔編號B66B9/00GK202016791SQ20112005975
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月7日 優先權日2011年3月7日
發明者戴儉勤, 郭立 申請人:武漢東菱富士電梯制造有限公司