專利名稱：電梯松閘電源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯轎廂領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的電梯松閘電源裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計，我國在用電梯34. 6多萬臺，每年還以約5萬 6萬臺的速度增長。電梯服務(wù)中國已有100多年歷史，而我國在用電梯數(shù)量的快速增長卻發(fā)生在改革開放以后，目前我國電梯技術(shù)水平已與世界同步。目前，電梯融入到人們的工作、生活等各個領(lǐng)域中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，正因為有電梯的存在，才能給人們的工作和生活等各個方面都帶來便利性。可是，使用電梯時， 也常常存在安全隱患，例如，突然停電時，抱閘會剎住電梯以防止其繼續(xù)運(yùn)行，需要松閘以使得轎廂到達(dá)所需要的位置，來達(dá)到臨時救助被困電梯內(nèi)人員或是修理電梯等目的；現(xiàn)有技術(shù)中，系通過手動按下松閘啟動按鈕，進(jìn)而松閘電源輸出DCllOV的電源給抱閘，當(dāng)三相電機(jī)的三相繞組短接(簡稱“封星”)時，利用三相同步電機(jī)之反動勢的特性，將電梯慢速運(yùn)行到所需位置；可是，在實(shí)際使用過程中，有時會出現(xiàn)斷電時而前述三相同步電機(jī)的三相繞組并沒有處于短接狀態(tài)，在該種情況下松間，電梯會發(fā)生“飛車”的故障，對乘客帶來了很大的人身傷害；因而，上述松閘方式很不可靠。因此，亟需研究出一種安全可靠方式來進(jìn)行松閘。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種電梯松閘電源裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可靠。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種電梯松閘電源裝置，其連接于抱閘和驅(qū)動電梯轎廂升降的三相同步電機(jī)之間，該三相同步電機(jī)由電源供電，包括有松閘電源、接觸器和松閘啟動按鈕，其中，該松閘啟動按鈕連接于松間電源，該松間電源連接于前述抱間；該松間電源上進(jìn)一步設(shè)置有PCB板， 該P(yáng)CB板連接于前述電源；該P(yáng)CB板的輸入端具有三個輸入位和一個公共端，以及，前述接觸器數(shù)量為三個， 每個接觸器具有第一端和第二端，該三個接觸器的第一端相應(yīng)連接于PCB板的三個輸入位，并其第二端均連接于PCB板的公共端，且其第一端對應(yīng)連接于三相同步電機(jī)之三相繞組。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，主要系設(shè)置有PCB板檢測三相同步電機(jī)是否處于斷電狀態(tài)并其三相繞組是否短接，如此，確保了只有在三相同步電機(jī)處于斷電狀態(tài)并其三相繞組短接時，通過手動操作前述松間啟動按鈕才可進(jìn)行松間，避免了傳統(tǒng)技術(shù)中“飛車”事件導(dǎo)致的安全事故，保證了人們的安全，其松閘方式十分可靠。[0010] 為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的電路控制原理圖。[0012]附圖標(biāo)識說明[0013]10、電梯轎廂20、對重[0014]30、抱閘40、三相電機(jī)[0015]50、松閘電源51、輸入位[0016]52、公共端60、松閘啟動按鈕[0017]70、電源80、變頻器[0018]90、接觸器。
具體實(shí)施方式
請參照圖1所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有電源 70、電梯松閘電源裝置、電梯轎廂10、對重20、變頻器80、抱閘30和驅(qū)動電梯轎廂10升降的三相電機(jī)40，其中，該三相電機(jī)40由電源70供電，該抱閘30系一種用于馬達(dá)處于失電狀態(tài)下防止電梯再移動的機(jī)電裝置。該電梯松閘電源裝置連接于抱閘30和三相電機(jī)40之間，其包括有松閘電源50、 接觸器90和松間啟動按鈕60，其中，該松間啟動按鈕60連接于松間電源50，該松間電源50 連接于前述抱間30 ；該松間電源50上進(jìn)一步設(shè)置有PCB板，該P(yáng)CB板連接于前述電源70。 該P(yáng)CB板的輸入端具有三個輸入位51和一個公共端52，以及，前述接觸器90數(shù)量為三個，每個接觸器90具有第一端和第二端，該三個接觸器90的第一端相應(yīng)連接于PCB板的三個輸入位51，并其第二端均連接于PCB板的公共端52，且其第一端對應(yīng)連接于三相同步電機(jī)之三相繞組。當(dāng)前述三相電機(jī)40處于斷電狀態(tài)時，前述抱閘30處于剎住電梯以防止電梯運(yùn)行的工作狀態(tài)，前述三個接觸器90閉合，前述三相繞組短接，并三相電機(jī)40之?dāng)嚯娦畔⒓叭嗬@組短接的信息均傳輸至PCB板，在滿足該兩個條件的情況下，工作人員手動操作前述松閘啟動按鈕60才可進(jìn)行松閘。本實(shí)用新型的設(shè)計重點(diǎn)在于，主要系設(shè)置有PCB板檢測三相同步電機(jī)是否處于斷電狀態(tài)并其三相繞組是否短接，如此，確保了只有在三相同步電機(jī)處于斷電狀態(tài)并其三相繞組短接時，通過手動操作前述松間啟動按鈕才可進(jìn)行松間，避免了傳統(tǒng)技術(shù)中“飛車”事件導(dǎo)致的安全事故，保證了人們的安全，其松閘方式十分可靠。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電梯松閘電源裝置，其連接于抱閘和驅(qū)動電梯轎廂升降的三相同步電機(jī)之間， 該三相同步電機(jī)由電源供電，其特征在于包括有松閘電源、接觸器和松閘啟動按鈕，其中，該松閘啟動按鈕連接于松閘電源，該松閘電源連接于前述抱間；該松間電源上進(jìn)一步設(shè)置有PCB板，該P(yáng)CB板連接于前述電源； 該P(yáng)CB板的輸入端具有三個輸入位和一個公共端，以及，前述接觸器數(shù)量為三個，每個接觸器具有第一端和第二端，該三個接觸器的第一端相應(yīng)連接于PCB板的三個輸入位，并其第二端均連接于PCB板的公共端，且其第一端對應(yīng)連接于三相同步電機(jī)之三相繞組。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電梯松閘電源裝置，包括有松閘電源、接觸器和松閘啟動按鈕，其中，該松閘啟動按鈕連接于松閘電源，該松閘電源連接于前述抱閘；該松閘電源上進(jìn)一步設(shè)置有PCB板，該P(yáng)CB板連接于前述電源；該接觸器數(shù)量為三個，每個接觸器具有第一端和第二端，該三個接觸器的第一端和第二端均連接于PCB板，并其第一端對應(yīng)連接于三相同步電機(jī)之三相繞組；當(dāng)PCB板檢測到三相同步電機(jī)處于斷電狀態(tài)并其三相繞組短接時，則通過手動操作前述松閘啟動按鈕實(shí)現(xiàn)松閘，以將電梯慢速運(yùn)行到所需位置，其避免了傳統(tǒng)技術(shù)中“飛車”事件導(dǎo)致的安全事故，保證了人們的安全，其松閘方式十分可靠。
文檔編號B66B5/02GK201980827SQ201120027469
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者吳開斌 申請人:東莞市快意電梯有限公司