專利名稱：船廠龍門式起重機的吊裝方法
技術領域：
本發明涉及一種船廠龍門式起重機的吊裝方法。
背景技術：
隨著造船行業的不斷興起，許多長江上游或者內河的船廠也在不斷的擴大，需要在已經生產的船塢上增加大型的龍門起重機，以滿足龍門吊船塢生產的需求，以往龍門式起重機的安裝技術由于受到吊裝設備、運輸船舶的限制，大都采用分段運輸，現場拼裝主梁和剛、柔性腿結構，然后采用大型履帶式吊裝設備或桅桿吊裝，或者采用塔架加鋼鉸線、液壓油缸系統提升等方法安裝。以上的方案安裝周期長，土建基礎投入大，對用戶場地占用時間長，將對用戶的生產產生巨大影響，所以很多用戶選擇大型浮吊來總裝龍門起重機的方式。但因受到長江或內河上的大橋的高度影響，大型的浮吊很難到達上游或內河區域進行吊裝作業，在此種情況下，只能選擇承載能力相對較小的浮吊進行雙機抬吊作業。通常采用雙機側向吊裝，以降低風載對吊裝的影響，為了減少兩臺浮吊的同步性誤差，往往在兩艘浮吊中間綁一駁船將兩浮吊船體連在一起，卻往往會碰到浮吊吊裝高度不足的問題。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種船廠龍門式起重機的吊裝方法，以解決吊裝高度不足的問題。為解決上述技術問題，本發明提供了一種船廠龍門式起重機的吊裝方法，包括:在駁船上安裝塔架；將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接；使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設置在所述塔架上，所述主體段的吊點位于兩端下翼板處；使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的
第一端拼接；使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。可選地，使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設置在所述塔架上包括:使用兩臺浮吊將所述主體段抬吊至預定高度；所述駁船行進至所述主體段下方，將所述主體段放置在所述塔架上。可選地，使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時，所述兩臺浮吊靠駁時的長度方向與碼頭岸線平行。可選地，所述方法還包括:使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時，在所述主體段兩端的頂面安裝吊點，并將所述兩臺浮吊的副鉤掛接在所述主體段頂面的吊點上。可選地，所述柔性腿上連接有柔性鉸，使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上包括:在所述柔性鉸兩側增加法蘭并采用螺栓與所述主體段的第二端定位連接；對所述柔性鉸與主體段之間的焊縫進行施焊。可選地，所述附加段和主體段的第一端上安裝有導向和定位支座，將所述附加段與所述主體段的第一端拼接包括:利用所述導向和定位支座對所述附加段和主體段進行定位對接；對所述附加段和主體段之間的焊縫進行施焊。與現有技術相比，本發明具有以下優點:本發明實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法中，將主梁分拆為主體段和附加段，采用兩臺浮吊先將主體段抬吊設置在塔架上，抬吊過程中吊點位于主體段兩端的下翼板處，然后再將附加段以及柔性腿吊起并與主體段拼接。將吊點設置在主梁的主體段靠近下翼板處，可以降低吊點高度，浮吊的主鉤不需要跨越主梁上翼板，能夠解決吊裝高度不足的問題。
圖1是本發明實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法的流程示意圖；圖2是本發明實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法中抬吊主體段的結構示意圖；圖3是圖2中區域9的局部放大圖；圖4是圖3沿D-D方向的剖面圖；圖5是圖3沿C-C方向的剖面圖；圖6是本發明實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法中吊裝柔性腿的結構示意圖；圖7是本發明實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法中吊裝附加段和剛性腿的結構示意圖。
具體實施例方式現有技術在安裝大型的龍門起重機時，由于受環境所限，可能無法使用大型的浮吊，而承載能力相對較小的浮吊又存在吊裝高度不足的問題。本發明實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法中，將主梁分拆為主體段和附加段，采用兩臺浮吊先將主體段抬吊設置在塔架上，抬吊過程中吊點位于主體段兩端的下翼板處，然后再將附加段以及柔性腿吊起并與主體段拼接。將吊點設置在主梁的主體段靠近下翼板處，可以降低吊點高度，浮吊的主鉤不需要跨越主梁上翼板，能夠解決吊裝高度不足的問題。下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步說明，但不應以此限制本發明的保護范圍。圖1示出了本實施例的船廠龍門式起重機的吊裝方法的流程示意圖，包括:步驟Sll，在駁船上安裝塔架；步驟S12，將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接；步驟S13，使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設置在所述塔架上，所述主體段的吊點位于兩端下翼板處；
步驟S14，使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的第一端拼接；步驟S15，使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。在步驟Sll中，在駁船上安裝塔架，另外，可以駁船的調載能力，盡量降低主梁的安裝高度。另外，需要控制好各塔架上部的開襠尺寸，以保證塔架與主梁箱體內部的加強對筋。在步驟S12中，將主梁分拆為主體段和附加段兩部分，可以在地面上將附加段和剛性腿拼接在一起。在步驟S13中，同時結合圖2，使用兩臺浮吊(第一浮吊I和第二浮吊2)分別抬吊主梁的主體段5的兩端，以將主體段5設置在駁船4上的塔架3上，在抬吊過程中，主體段5的吊點位于主體段5的兩端下翼板處。在設置吊點時，俄可以有效利用主梁主體段5下箱體強筋，以減少吊點加強工作量。具體的，可以首先使用第一浮吊I和第二浮吊2將主體段5抬吊至預定高度，然后駁船4行進至第一浮吊I和第二浮吊2之間、主體段4的下方，之后將主體段5放置在他家3上。在使用第一浮吊I和第二浮吊2對主體段5抬吊的過程中，為了減小風載的影響，兩個浮吊順靠在碼頭，即兩臺浮吊靠駁時的長度方向與碼頭岸線平行。圖3示出了圖2中區域9的局部放大圖，圖4是圖3沿D-D方向的剖面圖，圖5是圖3沿C-C方向的剖面圖，結合圖2和圖3至圖5，第一浮吊I的主鉤11鉤吊在主體段5端部下翼板附近的吊點上。此外，還可以利用副鉤12的高度，在主體段5的頂面上安裝吊點，將第一浮吊I的副鉤12掛接在主體段5端部頂面的吊點上，利用副鉤12進行輔助受力，起到穩定主梁的作用。類似地，第二浮吊2處也可以采用與圖3類似的鉤吊方式。之后參考圖6，采用第二浮吊2將柔性腿7吊起，并連接在主體段5的第二端上。柔性腿7的吊裝需要從主體段5的第二端端部套入安裝與主體段5連接，所以吊裝需要利用吊梁配合，吊裝時可以采用一個主鉤進行翻身，翻身豎立后，用另外一個掛有吊梁的主鉤進行吊裝，然后套入主體段5進行連接。柔性腿7上連接有柔性鉸，柔性腿7與主體段5之間的拼接過程可以更加具體地包括:在柔性鉸兩側增加法蘭并采用螺栓與主體段5的第二端定位連接，之后對柔性鉸與主體段5第二端之間的焊縫進行施焊。之后參考圖7，采用第二浮吊2將剛性腿7以及與其連接的附加段(圖中未標示)吊起，并將附加段與主體段5的第一端拼接。具體的，可以在附加段和主體段5的第一端上(即二者拼接的端部)安裝導向和定位制作，利用導向和定位制作對附加段和主體段5進行定位對接，之后再對二者之間的焊縫進行施焊。為了便于施焊，可以提前在對接處安裝工藝平臺。本發明雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發明，任何本領域技術人員在不脫離本發明的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本發明的保護范圍應當以本發明權利要求所界定的范圍為準。
權利要求
1.一種船廠龍門式起重機的吊裝方法，其特征在于，包括: 在駁船上安裝塔架； 將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接； 使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設置在所述塔架上，所述主體段的吊點位于兩端下翼板處； 使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的第一端拼接； 使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。
2.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的吊裝方法，其特征在于，使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設置在所述塔架上包括: 使用兩臺浮吊將所述主體段抬吊至預定高度； 所述駁船行進至所述主體段下方，將所述主體段放置在所述塔架上。
3.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的吊裝方法，其特征在于，使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時，所述兩臺浮吊靠駁時的長度方向與碼頭岸線平行。
4.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的吊裝方法，其特征在于，還包括:使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時，在所述主體段兩端的頂面安裝吊點，并將所述兩臺浮吊的副鉤掛接在所述主體段頂面的吊點上。
5.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的吊裝方法，其特征在于，所述柔性腿上連接有柔性鉸，使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上包括:在所述柔性鉸兩側增加法蘭并采用螺栓與所述主體段的第二端定位連接；對所述柔性鉸與主體段之間的焊縫進行施焊。
6.根據權利要求1所述的船廠龍門式起重機的吊裝方法，其特征在于，所述附加段和主體段的第一端上安裝有導向和定位支座，將所述附加段與所述主體段的第一端拼接包括:利用所述導向和定位支座對所述附加段和主體段進行定位對接；對所述附加段和主體段之間的焊縫進行施焊。
全文摘要
本發明提供了一種船廠龍門式起重機的吊裝方法，包括在駁船上安裝塔架；將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接；使用兩臺浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設置在所述塔架上，所述主體段的吊點位于兩端下翼板處；使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的第一端拼接；使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。本發明能夠解決浮吊吊裝高度不足的問題。
文檔編號B66C23/62GK103171976SQ20111043097
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者李森, 余良輝, 錢亮亮, 周建民 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司