專利名稱：一種電梯系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電梯系統，更具體的說是涉及一種帶有備用動能裝置的電梯系統。
背景技術：
隨著我國經濟的高速發展，微電子技術、計算機技術和自動控制技術也得到了迅速發展，交流變頻調速技術已經進入一個嶄新的時代，其應用越來越廣。而電梯作為現代高層建筑的垂直交通工具，與人們的生活緊密相關，隨著人們對其要求的提高，電梯得到了快速發展。
現有的電梯系統，主要包括傳動裝置，電動機，轎廂；在正常運行狀態下，電動機給傳動裝置供電，傳動裝置帶動轎廂運轉，使轎廂在每一樓層停靠、開啟，滿足乘客的需求。目前，現有的電梯系統在運行過程中，當電動機由于突發狀況停止供電時，傳動裝置不能正常運轉，導致轎廂停在電梯軌道中，乘客被困在轎廂里，生命和財產受到損失，同時給救援人員的救助工作帶來了很大的麻煩。
發明內容
有鑒于此，本發明提供一種電梯系統，能夠在電動機由于突發狀況停止為傳動裝置供電時，啟動備用動力裝置繼續為傳動裝置供電，保證電梯系統的正常運行。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案一種電梯系統，包括傳動裝置、電動機、轎廂，還包括電子啟動控制器；分別與所述電子啟動控制器及所述傳動裝置相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下為所述傳動裝置繼續供電的備用動力裝置。上述系統，優選的，所述電子啟動控制器內部設置有感知所述電動機供電狀態的感知芯片。上述系統，優選的，所述電子啟動控制器還包括與所述感知芯片相連接，在所述感知芯片感知電動機重新為所述傳動裝置供電時，控制所述備用動力裝置停止供電的動能切換組件。上述系統，優選的，還包括與所述電子啟動控制器相連接，為所述電子啟動控制器提供工作電源的蓄電池組；與所述蓄電池組相連接，在所述電動機重新為所述傳動裝置供電時，將所述電動機的部分電能轉換為所述蓄電池組所需電能的功率轉換器。上述系統，優選的，所述的備用動能裝置為內燃機或液壓動力裝置。上述系統，優選的，還包括與所述電子啟動控制器相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下發出聲光警報的報警裝置。上述系統，優選的，還包括與所述電子啟動控制器相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下對所述電梯系統進行通排風的通排風裝置。通過以上方案可知，本申請實施例提供的電梯系統，在系統內設置有電子啟動控制器及備用動力裝置，當電動機由于突發狀況停止為傳動裝置供電時，電子啟動控制器控制所述備用動力裝置啟動為所述傳動裝置繼續供電，從而使整個電梯系統能夠正常運行；避免了由于突發斷電使電梯停留在電梯軌道中造成乘客被困的狀況。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本申請實施例一提供的一種電梯系統的結構示意圖；圖2為本申請實施例二提供的一種電梯系統的另一結構示意圖；圖3為本申請實施例三提供的一種電梯系統的另一結構示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。實施例一本申請實施例公開了一種電梯系統，其結構示意圖如圖I所示，包括傳動裝置101、電動機102、轎廂103、電子啟動控制器104和備用動力裝置105 ；其中所述傳動裝置101分別與所述電動機102和轎廂103相連接；在電動機102正常運轉供電的情況下，電動機102為傳動裝置101提供工作電源，使傳動裝置101帶動轎廂103在電梯軌道中移動；電子啟動控制器104分別與電動機102、備用動力裝置105相連接；備用動力裝置105與傳動裝置101相連接；當電動機102由于故障或其它突發狀況停止為傳動裝置101供電時，電子啟動控制器104控制備用動力裝置105啟動繼續為傳動裝置101供電，使電梯系統繼續運行。本申請實施例中的備用動力裝置105可采用內燃機或液壓動力裝置；即在電動機102停止供電時，可啟動內燃機或液壓動力裝置發電，繼續為傳動裝置101提供工作電源。實施例二本申請實施例提供的電梯系統的另一結構示意圖如圖2所示，其中，電子啟動控制器104中設置有感知芯片114和動能切換組件124 ；感知芯片114用于感知電動機102的供電狀態，其實現形式可為多種，如感應器、指示燈等，當電動機102正常供電時，感知芯片處于休眠狀態；一旦電動機102發生故障或由于其它突發狀況停止為傳動裝置101供電，感知芯114片停止休眠，發送故障信號至電子啟動控制器104的控制中心，提不電子啟動器104控制備用動力裝直105啟動，為所述傳動裝置101繼續供電。在備用動力裝置105為傳動裝置101供電的過程中，若感知芯片114感知到所述電動機102重新為傳動裝置101供電，感知芯片114發送切換信號至與感知芯片114相連接的動能切換組件124 ;動能切換組件124依據所述切換信號控制所述備用動力裝置105停止為傳動裝置101供電。本申請實施例提供的電梯系統中，還包括蓄電池組106和功率轉換器107 ；如圖2所示，電子啟動控制器104、蓄電池組106、功率轉換器107和電動機102依次相連接；蓄電池組106在電動機102停止供電時，為電子啟動控制104提供工作電源；當發動機102重新為傳動裝置101供電時，功率轉換器107將電動機102的部分電能轉換為蓄電池組106所需的電能，即在發動機102重新供電時，通過功率轉換器107為蓄電池106充電，保證當發動機102再次由于故障或其它狀況停止供電時，電子啟動控制器104有足夠的工作電源。實施例三本申請實施例提供的電梯系統的另一結構示意圖如圖3所示，電梯系統還包括報警裝置108和通排風裝置109 ；報警裝置108和通排風裝置109分別與電子啟動控制器104相連接；報警裝置108用于當電動機102停止為傳動裝置101供電時，在電子啟動控制器104的控制下發出聲光警報，提示相關人員及時對發生故障的電動機進行搶修，或采取相應措施保證電梯中人員的安全；通排風裝置109用于當電動機102停止為傳動裝置101供電時，在電子啟動控制器104的控制器下對電梯系統進行通排風處理，保證電梯系統的排風順暢；本申請實施例提供的報警裝置108及通排風裝置109的工作電源由備用動力裝置105提供。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求
1.一種電梯系統，包括傳動裝置、電動機、轎廂，其特征在于，還包括 電子啟動控制器； 分別與所述電子啟動控制器及所述傳動裝置相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下為所述傳動裝置繼續供電的備用動力裝置。
2.根據權利要求I所述的電梯系統，其特征在于，所述電子啟動控制器內部設置有感知所述電動機供電狀態的感知芯片。
3.根據權利要求2所述的電梯系統，其特征在于，所述電子啟動控制器還包括 與所述感知芯片相連接，在所述感知芯片感知電動機重新為所述傳動裝置供電時，控制所述備用動力裝置停止供電的動能切換組件。
4.根據權利要求I所述的電梯系統，其特征在于，還包括 與所述電子啟動控制器相連接，為所述電子啟動控制器提供工作電源的蓄電池組； 分別與所述蓄電池組及電動機相連接，在所述電動機重新為所述傳動裝置供電時，將所述電動機的部分電能轉換為所述蓄電池組所需電能的功率轉換器。
5.根據權利要求I所述的電梯系統，其特征在于，所述的備用動力裝置為內燃機或液壓動力裝置。
6.根據權利要求I所述的電梯系統，其特征在于，還包括 與所述電子啟動控制器相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下發出聲光警報的報警裝置。
7.根據權利要求I所述的電梯系統，其特征在于，還包括 與所述電子啟動控制器相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下對所述電梯系統進行通排風的通排風裝置。
全文摘要
本發明公開了一種電梯系統，包括傳動裝置、電動機、轎廂，電子啟動控制器；分別與所述電子啟動控制器及所述傳動裝置相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下為所述傳動裝置繼續供電的備用動力裝置。本申請實施例提供的電梯系統，在系統內設置有電子啟動控制器及備用動力裝置，當電動機由于突發狀況停止為傳動裝置供電時，電子啟動控制器控制所述備用動力裝置啟動為所述傳動裝置繼續供電，從而使整個電梯系統能夠正常運行；避免了由于突發斷電使電梯停留在電梯軌道中造成乘客被困的狀況。
文檔編號B66B5/02GK102951514SQ20111024308
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月23日 優先權日2011年8月23日
發明者楊慧明, 徐旭彪 申請人:浙江派尼爾機電有限公司