專利名稱：建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及門聯(lián)鎖系統(tǒng)，尤其是一種建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
建筑行業(yè)是高危險(xiǎn)行業(yè)，其中機(jī)械管理危險(xiǎn)是各危險(xiǎn)源控制的重點(diǎn)。建筑用外用電梯作為高層建筑施工的主要垂直運(yùn)輸設(shè)備，已廣泛使用，但在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)安全事故也經(jīng)常發(fā)生。建設(shè)部對(duì)1000臺(tái)建筑用施工電梯的跟蹤調(diào)查表明，80%的事故是由于違章造成的。研究結(jié)果顯示，事故的產(chǎn)生不外乎三個(gè)方面的因素一是人的不安全行為，二是物的不安全狀態(tài)，三是管理上的缺陷或者環(huán)境條件的影響。其中，樓層防護(hù)門設(shè)計(jì)不規(guī)范不合理為很多事故的發(fā)生留下了隱患。因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的工作人員為了干活方便經(jīng)常不關(guān)防護(hù)門，而一旦身體的任何部位伸進(jìn)外用電梯的運(yùn)行空間，就可能造成電梯擠傷人或撞落人的事故。為防止此類事故發(fā)生，有些施工單位也采取了相應(yīng)措施，如防護(hù)門的插銷放在電梯里，由電梯司機(jī)負(fù)責(zé)開關(guān)，然而，由于仍然是人工操作，受司機(jī)的安全意識(shí)和責(zé)任心制約很難做到隨開隨關(guān)。當(dāng)防護(hù)門未關(guān)閉外用電梯卻在運(yùn)行時(shí)，高處墜落、物體打擊等安全隱患依舊存在。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)及方法在防護(hù)門打開時(shí)自動(dòng)將外用電梯供電切斷，消除了高處墜落、物體打擊等安全隱
患、O為解決上述技術(shù)問題本發(fā)明采用如下技術(shù)方案建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括由總電源開關(guān)、第一總接觸器、電動(dòng)機(jī)、第二總接觸器和電梯外門開關(guān)依次連接構(gòu)成的控制回路，該系統(tǒng)還含有由中間繼電器和多個(gè)行程開關(guān)串聯(lián)并由變壓器提供電源的附加控制電路，中間繼電器設(shè)在控制回路中。行程開關(guān)設(shè)在在各樓層防護(hù)門內(nèi)側(cè)。變壓器為24V變壓器。建筑用外用電梯門聯(lián)鎖方法，在建筑用外用電梯的控制回路中設(shè)置中間繼電器， 并使用設(shè)在各樓層防護(hù)門內(nèi)側(cè)的行程開關(guān)控制中間繼電器，從而控制建筑用外用電梯的控制回路。出于建筑施工安全防護(hù)需要，建筑用外用電梯要求在防護(hù)門打開時(shí)能將外用電梯供電切斷，以解決高處墜落、物體打擊等安全隱患。此外，防護(hù)門需有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，才能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)要求；而且，反復(fù)開關(guān)仍能確保開關(guān)不變形而引起誤操作。為此，本發(fā)明的建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)及其方法，在原控制回路中增加了中間繼電器和各樓層行程開關(guān)與防護(hù)門構(gòu)成聯(lián)鎖，在各防護(hù)門或其中之一打開時(shí)，中間繼電器斷電，控制回路斷路供電中斷，外用電梯進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)，避免了施工人員誤入外用電梯運(yùn)行空間可能造成的安全事故，同時(shí)克服了人工操作主觀因素的局限性，實(shí)現(xiàn)了由防護(hù)門自動(dòng)控制建筑用外用電梯安全運(yùn)行的過程。
圖1是現(xiàn)有建筑用外用電梯的控制回路示意圖。圖2是本發(fā)明的建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)的附加控制電路示意圖。圖4是圖1中中間繼電器KMl的工作原理圖。圖5是圖1中行程開關(guān)CSLn的工作原理圖。
具體實(shí)施例方式圖1顯示了現(xiàn)有建筑用外用電梯的控制回路，它由總電源開關(guān)QF、第一總接觸器 1KM、電動(dòng)機(jī)M、第二總接觸器2KM和電梯外門開關(guān)CSL依次連接構(gòu)成。該電路在電梯外門開關(guān)CSL閉合情況下形成控制回路，不受其他因素影響，存在防護(hù)門不關(guān)閉外用電梯依然運(yùn)行的隱患。其電動(dòng)機(jī)M —般安裝在電梯內(nèi)操作室里，由電梯外門開關(guān)CSL實(shí)現(xiàn)控制電流，控開關(guān)閉合，電動(dòng)機(jī)M運(yùn)轉(zhuǎn)，電梯運(yùn)行。這種情況下，機(jī)器運(yùn)行時(shí)不受控制，只要開關(guān)閉合，動(dòng)力機(jī)構(gòu)就工作。圖2是本發(fā)明的建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖(不含附加控制電路部分)，它主要是在圖1的控制回路中設(shè)置了中間繼電器KM1，并且該中間繼電器KMl由附加控制電路控制。如圖3所示，附加控制電路由中間繼電器KMl和多個(gè)行程開關(guān)(CSL1、CSL2、 CSL3、……CSLn)串聯(lián)而成，并由變壓器F提供電源?？梢?，本發(fā)明的門聯(lián)鎖是在在原基礎(chǔ)電路上增加中間繼電器KMl和行程開關(guān)(CSL1、CSL2、CSL3、……CSLn)，后者共同控制中間繼電器KM1，電動(dòng)機(jī)M運(yùn)轉(zhuǎn)的充分必要條件是電梯外門開關(guān)CSL閉合及中間繼電器KMl 閉合。行程開關(guān)CSLn通過防護(hù)門的控制實(shí)現(xiàn)，行程開關(guān)CSLn常閉，在防護(hù)門打開情況下， CSLn斷開，S卩如果各防護(hù)門或者其中之一被打開，則附加控制電路被切斷，從而使控制回路的中間繼電器KMl斷電，控制回路斷路供電中斷，外用電梯進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)。本實(shí)施例所用中間繼電器KMl為OMRON公司的產(chǎn)品(型號(hào)為MY2NJ)，其工作原理如圖4所示，具體為使用13#、14#、4#和1 端子。其中，13#和14#端子用于檢查系統(tǒng)， 4#和1 端子用于控制系統(tǒng)。當(dāng)13#和14#端子供電時(shí)，通過閉合的開關(guān)接點(diǎn)和對(duì)螺線管線圈的操作，使電壓加至定時(shí)螺線管而使其吸合，控制電路4#和12#端子接通而保持工作狀態(tài)。4#和6#端子處于斷開狀態(tài)，13#和14#端子斷電時(shí)，通過檢查13#和14#端子的控制電流實(shí)現(xiàn)控制開關(guān)接點(diǎn)，即通過閉合接點(diǎn)斷開外用電梯內(nèi)電路來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，若開關(guān)接點(diǎn)閉合，電源立即接通，進(jìn)入供電狀態(tài)。因此，如果打開防護(hù)門門，檢測(cè)電路將立即檢測(cè)出檢測(cè)電路電流消失，并切斷供電電路中間繼電器KMl的電源，以消除高處墜落、物體打擊的安全急 ^^ ο本實(shí)施例使用的行程開關(guān)為L(zhǎng)X19-011型(樂清尖山電器有限公司)，以下通過說明該行程開關(guān)的工作過程闡釋中間繼電器KMl中13#和14#端子的控制。LX19-001為自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，即開關(guān)按鈕會(huì)自動(dòng)復(fù)位。行程開關(guān)安裝在各樓層防護(hù)門內(nèi)側(cè)，開關(guān)按鈕前設(shè)置一固定鐵板，防護(hù)門關(guān)閉時(shí)開關(guān)按鈕被按下，防護(hù)門打開時(shí)開關(guān)按鈕自動(dòng)復(fù)位，這樣通過開啟關(guān)閉防護(hù)門控制行程開關(guān)從而控制門聯(lián)鎖系統(tǒng)。如圖5所示，行程開關(guān)共4個(gè)端子，平常3#和4#端子是閉合的，1#和2#端子處于斷開狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)按鈕被按下時(shí)，1#和2#端子通過墊片閉合，3#和4#端子斷開。這樣就實(shí)現(xiàn)了通過開關(guān)防護(hù)門觸動(dòng)行程開關(guān)端子控制電路，將所有行程開關(guān)的常閉端子串聯(lián)在一起，兩端再與中間繼電器KMl連接，那么只有所有防護(hù)門關(guān)閉，才能送出控制電流，確保了施工安全。市售行程開關(guān)的控制電壓多為220v或者380v，存在觸電的隱患。為此，本實(shí)施例中，采用24V變壓器使行程開關(guān)的導(dǎo)線電壓降到安全電壓M伏。220伏電源經(jīng)24V變壓器后提供給串聯(lián)的行程開關(guān)和和中間繼電器KMl的線圈，而中間繼電器KMl的主觸頭串聯(lián)在線圈電壓220伏總接觸器的電路中。這樣，利用行程開關(guān)的通斷控制中間繼電器KMl通斷， 從而控制外用電梯的控制回路的電源供給。使用本發(fā)明的門聯(lián)鎖系統(tǒng)及其方法實(shí)現(xiàn)控制后，一旦打開建筑用外用電梯的防護(hù)門，防護(hù)門門框上的鐵板就會(huì)遠(yuǎn)離裝在防護(hù)門內(nèi)側(cè)的行程開關(guān)CSLn，使行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)斷開，從而使外用電梯電源控制回路中的第二總接觸器2KM斷電，電梯電源主電路中的總接觸器主觸頭斷開，電梯斷電不能運(yùn)行，防止事故發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括由總電源開關(guān)、第一總接觸器、電動(dòng)機(jī)、第二總接觸器和電梯外門開關(guān)依次連接構(gòu)成的控制回路，其特征在于該系統(tǒng)還含有由中間繼電器和多個(gè)行程開關(guān)串聯(lián)并由變壓器提供電源的附加控制電路，所述中間繼電器設(shè)在控制回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于所述行程開關(guān)設(shè)在在各樓層防護(hù)門內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于所述變壓器為MV變壓器。
4.一種建筑用外用電梯門聯(lián)鎖方法，其特征在于在建筑用外用電梯的控制回路中設(shè)置中間繼電器，并使用設(shè)在各樓層防護(hù)門內(nèi)側(cè)的行程開關(guān)控制所述中間繼電器，從而控制建筑用外用電梯的控制回路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種建筑用外用電梯門聯(lián)鎖系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)包括由總電源開關(guān)、第一總接觸器、電動(dòng)機(jī)、第二總接觸器和電梯外門開關(guān)依次連接構(gòu)成的控制回路，其特征在于該系統(tǒng)還含有由中間繼電器和多個(gè)行程開關(guān)串聯(lián)并由變壓器提供電源的附加控制電路，所述中間繼電器設(shè)在控制回路中。本發(fā)明在原控制回路中增加了中間繼電器和各樓層行程開關(guān)與防護(hù)門構(gòu)成聯(lián)鎖，在各防護(hù)門或其中之一打開時(shí)，中間繼電器斷電，控制回路斷路供電中斷，外用電梯進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)，避免了施工人員誤入外用電梯運(yùn)行空間可能造成的安全事故，同時(shí)克服了人工操作主觀因素的局限性，實(shí)現(xiàn)了由防護(hù)門自動(dòng)控制建筑用外用電梯安全運(yùn)行的過程。
文檔編號(hào)B66B1/14GK102285564SQ20111020059
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者喬艷偉, 劉旒, 周誠(chéng)濤, 姜學(xué)宗, 張萬軍, 張培才, 薛海龍, 陳兵, 陳娟, 高金虎, 魏波 申請(qǐng)人:中鐵建工集團(tuán)有限公司