專利名稱：蓄能式升降結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種廂體升降結構，更具體的說涉及一種ー種蓄能式升降結構。目前技術目前所使用的廂體升降方法，都是用吊索式，液壓式和螺桿式，耗材大，成本高，使用條件苛刻。
發明內容
地座塊上連接有異向蝶形彈簧，雙固定軸道序與異向蝶形彈簧上端連接，壓重輪調節螺栓的上端串入在定位板的對穿孔中，定位板的兩端則被串入壓重輪固定板平面兩端相應的對穿孔中。 發明效果本發明能有效的節約原材料和能耗。
圖I為本發明的蓄能式升降結構的上半部分側面剖析2為本發明的蓄能式升降結構的下半部分側面剖析3為本發明的蓄能式升降結構的上半部分后視4為本發明的蓄能式升降結構的下半部分后視5A，圖5B分別為本發明的蓄能式升降結構中的導向輪支架后視圖和側視5C，圖分別為發明的蓄能式升降結構中的導軌支架俯視圖和正視5E，圖5F分別為發明的蓄能式升降結構中的導軌連接板側視圖和正視5G，圖5H分別為發明的蓄能式升降結構中的曳引鋼絲繩定位輪正視圖和側視6A為本發明的蓄能式升降結構中的異向蝶形彈簧側視6B，圖6C分別為本發明的蓄能式升降結構中的套圈正視圖和側視6D，圖6E分別為本發明的蓄能式升降結構中的雙固定軸道序上下蓋板正視圖和側視6F，圖6G分別為本發明的蓄能式升降結構中的曳引輪側視圖和正視7A，圖7B分別為本發明的蓄能式升降結構中的壓重輪固定板正視圖和側視7C，圖7D分別為本發明的蓄能式升降結構中的固定軸正視圖和側視7E，圖7F分別為本發明的蓄能式升降結構中的定位板正視圖和側視7G，圖7H分別為本發明的蓄能式升降結構中的前壓重輪固定架側視圖和正視8A，圖SB分別為本發明的蓄能式升降結構中的壓重輪調節螺栓正視圖和側視SC，圖8D分別為本發明的蓄能式升降結構中的后壓重輪固定架側視圖和正視SE，圖8F分別為本發明的蓄能式升降結構中的壓重輪調節螺栓固定軸側視圖和正視SG，圖8H分別為本發明的蓄能式升降結構中的曳引鋼絲繩繩頭螺栓正視圖和偵_9A，圖9B為本發明的蓄能式升降結構中的異向蝶形彈簧壓板正視9C，圖9D分別為本發明的蓄能式升降結構中的卡位序襯俯視圖和正視9E，圖9F分別為本發明的蓄能式升降結構中的導軌雙固定軸道序正視圖和俯視圖
圖9G，圖9H分別為本發明的蓄能式升降結構中的導軌俯視圖和正視IOA為本發明的蓄能式升降結構中的異向蝶形彈簧正視10B，圖IOC分別為本發明的蓄能式升降結構中的導軌頭側視圖還正視10D，圖IOE分別為本發明的蓄能式升降結構中的導軌地座塊俯視圖和正視10F，圖IOG分別為本發明的蓄能式升降結構中的圓墊板側視圖和正視圖
具體實施例方式在電梯的機房內固定安裝有承重梁3，承重梁3上安裝有曳引機2。在兩個導向輪支架26 —側平面的中間,把已經放在導向輪4,5兩個側圓面中心孔中的固定軸27的兩端分別放入兩個導向輪支架26 —側平面的中間孔中后，兩端面上分別套上螺帽擰緊，并且在固定軸27兩端的細孔中插入開ロ銷封ロ。在承重梁3下前后兩個相應位置下，各安裝有ー個導向輪4，5，在電梯井道的兩根導軌14之間安裝有電梯轎廂，被臨時騰空架在合適的高度位置上。在電梯井道底部底坑內的相應基礎24上，安裝有前壓重輪固定架18，和后壓重輪固定架21。在兩個定位輪19，20的園側面中的對穿孔中先各串入ー個固定軸25，此后把兩個壓重輪19，20置于左右兩塊壓重輪固定板17中間。兩塊壓重輪固定板17中間的近后端位置上,還有定位板28也被放在其間。此后先在ー塊壓重輪固定板17 —側面上的相應對穿孔中，先后把兩個壓重輪19，20和定位板28 —端的軸頭放進各自相應的孔中，然后再把另ー塊壓重輪固定板17 —側面上的相應對穿孔也對準兩個壓重輪19，20和定位板28 —端的軸頭也套上去，此后分別在在各個軸頭上，套上螺帽擰緊，并且在各個頭的細孔中插入開ロ銷封ロ。把兩個壓重輪調節螺栓22的前端分別串入定位板28的下平面下的兩個相應的對穿孔中后，先套上彈簧29，后分別套上平墊圈30和螺帽31，并且在壓重輪調節螺栓22的前端的細孔中插入開ロ銷封ロ。把已經組裝好的兩塊壓重輪固定板17中間的近前端的凹ロ套在前壓重輪固定架18的左右外側面外，此后把壓重輪調節螺栓固定軸32的前端對準兩塊壓重輪固定板17的近前端的外面的對穿孔ロ串進去后，再從前壓重輪固定架側面上的對穿孔中串過，直至串過兩塊壓重輪固定板17的近前端另ー側面的孔口中出來后，把開ロ銷從做從兩塊壓重輪固定板17中間的近前端壓重輪固定軸32的前端圓弧面上的細孔中串過封ロ。
把兩個壓重輪調節螺栓22的后端耳環分別分別放入后壓重輪固定架21的左右兩個凹口中，此后把壓重輪調節螺栓固定軸32的前端先對準ー塊壓重輪固定板17的近后端外面的對穿孔串進去，又先后從后壓重輪固定架21后的對穿孔和壓重輪調節螺栓22下端的耳環中串過，直至串過另ー塊壓重輪固定板17的近后端另ー側面的孔口中出來后，把開ロ銷從做從壓重輪調節螺栓固定軸32的前端圓弧面上的細孔中串過封ロ。把曳引鋼絲繩I的一端繩頭沿曳引機2上端的曳引輪O的后邊面上的相應內凹槽中放下，再從曳引輪O的下面把曳引鋼絲繩I的這一端繩頭從后面拉到曳引輪O的前邊面下，又把曳引鋼絲繩I的這一端繩頭從曳引機2下的前導向輪5的前邊面上放入相應的內凹槽內放下，使該能夠往下直到電梯轎廂的上橫梁8處，此時再把曳引鋼絲繩I的這一端繩頭螺栓串入電梯轎廂的上橫梁8下面的繩頭板33上的上平面相應的對穿孔內后，在螺栓頭34外由下往上先后套上彈簧，平墊圈，螺帽后擰緊，并且在螺栓頭34近前端的圓弧面上的細孔中插入開ロ銷封ロ。
把曳引鋼絲繩I的另一端繩頭沿曳引機2上端的曳引輪O的前邊面上的相應內凹槽中放下，再從曳引輪O的下面把曳引鋼絲繩I的另一端繩頭從后面拉到曳引輪O的后邊面下，又把曳引鋼絲繩I的一端繩頭從曳引機2下的后導向輪5的后邊面上放入相應的內凹槽內放下，使該能夠往下直到電梯井道底，再把曳引鋼絲繩I的另一端繩頭沿后壓重輪20的后邊面上相應的內凹槽向下后再向前拉，此后又把曳引鋼絲繩I的另一端繩頭從前壓重輪19的相應凹槽中拉出來后，一直往上拉，直至拉到電梯轎廂的下橫梁35處，最后把曳引鋼絲繩I的另一端繩頭螺栓37從下往上串入電梯轎廂的下橫梁35的繩頭板38平面上相應的對穿孔中后，從上往下在螺栓頭37先后套上彈簧，平墊圈，螺帽后擰緊，并且在螺栓頭34近前端的圓弧面上的細孔中插入開ロ銷封ロ。其它幾根曳引鋼絲繩I的方法也是如此。在電梯井道的兩根導軌14的下端缺口中，把相應數量的，已經安裝好序襯，蓋上序襯蓋板的雙固定軸道序16分先后把其前面上的凹ロ對準后推進去，此后把雙固定軸道序16往上抬，使用這些雙固定軸道序16先后滑套在兩根導軌14前面的潤滑部位置外后，把導軌地座塊23的前端凹ロ也對準兩根導軌14的下端缺ロ套上去，此后把螺栓從導軌地座塊23后面兩邊的直角凹ロ內的平面上的孔口內串進去，直至在兩根導軌14的后平面上串出后在，再套上螺帽擰紫。在電梯轎廂的下橫梁35的兩端的兩個導軌14道序后面的定位軸上先套上ー個套筒，后放上一塊圓墊板，接著把左右兩組異向蝶形彈簧15的凸出部位相対，單個彈簧的上彈簧腳上的耳環孔對準電梯轎廂下橫梁下的下道序13的定位軸套上去，此后把另ー圓墊板塊也套上去，最后套上螺帽擰緊，并且在定位軸前端的圓弧面上的細孔中插入開ロ銷封□。異向蝶形彈簧15的下面ー個彈簧腳頂端的耳環ロ則被套在最上面的那個雙固定軸道序16的上定位軸上，在套放的過程中，其要求和方法與上面那個彈簧腳的套放要求和方法一祥，而接下來第二個異向蝶形彈簧15的安裝方法和過程也和第一個異向蝶形彈簧15的安裝方法和過程一祥，差別只在所處的位置不同，第一個異向蝶形彈簧15被放在導軌14的左側，那么第二個異向蝶形彈簧15則被安裝在導軌14的右側，交叉安裝，而最下面的那個異向蝶形彈簧15的下面一個彈簧腳則被套放在導軌地座塊23后平面中間的定位軸上。此后先拆除電梯轎廂的臨時架空架，使電梯轎廂被掛在曳引鋼絲繩I上，待各扇電梯廳門安裝完畢后，電梯即可啟動。當電梯轎廂上行時，讓彈簧抬著電梯轎廂往上升，而曳引機2的轉動則是用它的運行速度控制著電梯轎廂的上行速度，實現電梯轎廂的正常上行。 當電梯轎廂上行時，而曳引機2的轉動則是用它的運行扯住電梯轎廂往下穩步下降，實現電梯轎廂的正常下行。
權利要求
1.一種蓄能式升降結構，由地座塊，異向蝶形彈簧，雙固定軸道序，壓重輪固定板，壓重輪調節螺栓，定位板組成，其特征在于；地座塊上連接有異向蝶形彈簧，雙固定軸道序與異向蝶形彈簧上端連接，壓重輪調節螺栓的上端串入在定位板的對穿孔中，定位板的兩端則被串入壓重輪固定板平面兩端相應的對穿孔中。
2.如權利要求I所述的蓄能式升降結構其導軌地座塊特征在于；上下截面為凸出形，左右兩邊直角口內地平面上有孔對穿，后側平面上有定位軸連接固定在上面，定位軸前端圓弧面上有螺紋，并有細孔對穿，地座塊前側面上沿上下方向有直角凹口凹陷。
3.如權利要求I所述的蓄能式升降結構其雙固定軸道序特征在于；上下截面為凹形，凹口對穿，上下截面凹口左右兩邊各有一孔，深度適當，孔中有螺紋，凹口內左右兩邊面從外往內延伸適度距離后各自向左右方向作直角轉彎后再作為適當同等距離延伸后各自再向下作直角轉彎后直至到底部，雙固定軸道序后側平面上下兩個位置上各有一個定位軸與平面呈直角狀連接固定，定位軸前端圓弧面上有螺紋，并有細孔對穿。
4.如權利要求I所述的蓄能式升降結構其壓重輪調節螺栓特征在于；總體為圓柱體，一端圓弧面上有螺紋，并且有細孔對穿，另一端為耳環狀。
5.如權利要求I所述的蓄能式升降結構其壓重輪固定板特征在于；截面為凹口形，中間部分的平面上有若干圓孔對穿。
6.如權利要求I所述的蓄能式升降結構其定位板特征在于；總體為長方形體，中部平面上有若干圓孔對穿，左右近兩端截面分別為圓柱體，圓柱體外弧面上有螺紋，且有細孔對穿。
7.如權利要求I所述的蓄能式升降結構其異向蝶形彈簧特征在于；鋼絲從前側一端開始向后繞成若干圓圈后，鋼絲直行若干距離后，再從后向前繞成若干圓圈，鋼絲兩端腳的頂端呈耳環狀。
全文摘要
本發明公開了一種蓄能式升降結構，由地座塊，異向蝶形彈簧，雙固定軸道序，壓重輪固定板，壓重輪調節螺栓，定位板組成。地座塊上連接有異向蝶形彈簧下端，雙固定軸道序與異向蝶形彈簧上端連接，壓重輪調節螺栓的上端串入在定位板的對穿孔中，定位板的兩端則被串入壓重輪固定板平面兩端相應的對穿孔中。本發明的有益效果；能夠大幅度的節約原材料，生產成本能夠得以大幅度降低，使用時還能大大降低能耗，并且安裝和維修的難度也得以降低，能有效的適用于中低層建筑。
文檔編號B66B11/04GK102849561SQ20111018079
公開日2013年1月2日 申請日期2011年6月30日 優先權日2011年6月30日
發明者陳海水 申請人:陳海水