專利名稱：轉盤式回轉支承裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及起重機，尤其涉及一種用于海上大噸位起重機及其同類設備的轉盤式 回轉支承裝置。
背景技術：
目前，大型轉盤式回轉起重機的回轉支承主要有兩種形式平衡臺車式和多排滾 輪式。平衡臺車式回轉支承裝置主要采用帶有平衡梁的車輪承載，車輪受力簡單明確， 輪壓分布均勻。但由于吊載時有沖擊，大起重量時，重心位置較高，起重機穩定性差，輪壓 大，下部筒體集中載荷大，其承載能力有限。而多排滾輪式回轉支承裝置主要采用多排密布的車輪承載，結構緊湊，重心位置 低，回轉部分穩定性高，制造和安裝相對簡單，通過采用軌道預變形和加柔性墊的方式使輪 壓分配趨于均勻，支承筒體受力比較理想。但車輪的載荷差別大，結構浪費，自重大，成本較 高，當起重量超大時，由于空間尺寸限制，其承載能力仍顯不足。隨著起重機大型化的發展趨勢，起重力矩產生的回轉支承的載荷越來越大。由于 外形尺寸和承載能力的限制，平衡臺車式和多排滾輪式回轉支承均無法滿足某些超大型回 轉起重機的要求，必須研究新型回轉支承以解決現有超大型回轉起重機的回轉支承問題。
發明內容
本發明的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種轉盤式回轉支 承裝置，其結構緊湊、重量輕、承載能力大，解決了現有回轉支承裝置在大噸位全回轉起重 設備上的承載能力不足的問題；同時，其回轉部分重心位置低，提高了起重機穩定性，制造 和安裝相對簡單，且使用及維護方便。本發明的目的是由以下技術方案實現的一種轉盤式回轉支承裝置，設有回轉支承，其特征在于該回轉支承包括垂直支 承及反滾支承兩部分；其中，垂直支承包括安裝在回轉平臺底部的第一環形支座和安裝 在起重機基座頂部的第一環形滑道，第一支座和第一滑道構成使起重機在基座上部回轉的 滑動摩擦副；反滾支承包括安裝在回轉平臺底部支撐結構上的第二環形支座和安裝在起 重機基座頂部結構梁的下部的第二環形滑道，該第二支座和第二滑道構成使起重機在基座 上部回轉的滑動摩擦副。所述滑道由高分子耐磨材料制成；滑道采用分塊制作，并通過緊固件連接固定到 安裝底座上，滑道塊之間安裝有擋塊。所述擋塊為矩形截面。所述垂直支承及反滾支承可做成數排。本發明的有益效果本發明由于采用上述技術方案，其結構緊湊、重量輕、承載能 力大，解決了現有回轉支承裝置在大噸位全回轉起重設備上的承載能力不足的問題；同時，由于滑動裝置高度尺寸小，其回轉部分重心位置低，提高了起重機穩定性，制造和安裝相對 簡單，且使用及維護方便。適用于海上大噸位起重機及其同類設備
圖1為本發明結構主視示意圖。圖2為本發明結構側視示意圖。圖3為本發明環形滑道結構局部示意圖。圖4為圖3中A-A向示意圖。圖5為圖3中B-B向示意圖。圖中主要標號說明1、回轉平臺，2、回轉支承，3、基座，4、環形不銹鋼支座，5、環形滑道，6、環形滑道， 7、環形不銹鋼支座，8、支撐結構，9、滑道塊，10、安裝底座，11、螺栓，12、擋塊。
具體實施例方式如圖1所示，本發明包括回轉支承2，回轉支承2主要由垂直支承、反滾支承組 成。垂直支承主要用于承受起重設備自重及起升載荷產生的垂直力，反滾支承主要用于承 受傾翻力矩產生的垂直力。回轉支承2設置在起重機基座3與回轉平臺1之間。垂直支承主要包括通過螺栓連接安裝在回轉平臺1底部的環形不銹鋼支座4和 安裝在起重機基座3頂部的環形滑道5兩部分。環形不銹鋼支座4是將起重設備自重及起 升載荷產生的垂直力通過平面接觸傳遞到環形滑道5上，環形不銹鋼支座4和滑道5構成 滑動摩擦副，可使起重機在基座3上部回轉。滑道5由高分子耐磨材料制成，通過添加潤滑 脂，與不銹鋼之間摩擦系數較小；并且，由于是面接觸，具有足夠的抗壓強度以承受垂直載 荷，能將上部構造的壓力可靠的傳遞給基礎；有較好的剪切強度以滿足起重機回轉時摩擦 面之間產生的剪切力。當起重機的回轉部分重心在垂直支承構成的圓形以外時，會產生傾翻力矩。傾翻 力矩由反滾支承承受，反滾支承主要包括通過螺栓連接安裝在從回轉平臺1底部伸出支 撐結構8上的環形不銹鋼支座7，在起重機基座3頂部結構梁的下部安裝環形滑道6，不銹 鋼支座7將傾翻力矩產生的向上垂直力通過平面接觸傳遞到環形滑道6上，環形不銹鋼支 座7和環形滑道6構成使起重機在基座3上部回轉的滑動摩擦副，可使起重機在基座3上部 回轉。環形滑道6由高分子耐磨材料制成，通過添加潤滑脂，與不銹鋼之間摩擦系數較小； 并且，由于是面接觸，具有足夠的抗壓強度以承受垂直載荷，能將反滾壓力可靠的傳遞給起 重機基座3 ；有較好的剪切強度以滿足起重機回轉時摩擦面之間產生的剪切力。垂直支承、反滾支承根據承受的載荷大小，可做成單排、雙排或多排，實現很大的 承載能力。如圖3所示，本發明所述的環形滑道5、6考慮到維護和更換方便，采用分塊制作， 通過螺栓11將數個滑道塊9連接固定到安裝底座10上，在數個滑道塊9之間安裝矩形截 面擋塊12，用來承載摩擦面之間產生的剪切力，以保證螺栓11只起滑道固定作用，而不承 受剪切載荷。本發明的優點1、本發明由于采用平面接觸，較現有技術中車輪的線接觸或點接觸承載能力顯著提高。2、本發明重量輕，制造安裝和維護均具有顯著的優勢。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡 是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于 本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種轉盤式回轉支承裝置，設有回轉支承，其特征在于該回轉支承包括垂直支承 及反滾支承兩部分；其中，垂直支承包括安裝在回轉平臺底部的第一環形支座和安裝在 起重機基座頂部的第一環形滑道，第一支座和第一滑道構成使起重機在基座上部回轉的滑 動摩擦副；反滾支承包括安裝在回轉平臺底部支撐結構上的第二環形支座和安裝在起重 機基座頂部結構梁的下部的第二環形滑道，該第二支座和第二滑道構成使起重機在基座上 部回轉的滑動摩擦副。
2.根據權利要求1所述的轉盤式回轉支承裝置，其特征在于所述滑道由高分子耐磨 材料制成；滑道采用分塊制作，并通過緊固件連接固定到安裝底座上，滑道塊之間安裝有擋 塊。
3.根據權利要求2所述的轉盤式回轉支承裝置，其特征在于所述擋塊為矩形截面。
4.根據權利要求1所述的轉盤式回轉支承裝置，其特征在于所述垂直支承及反滾支 承可做成數排。
全文摘要
一種轉盤式回轉支承裝置，設有回轉支承，該回轉支承包括垂直支承及反滾支承兩部分；其中，垂直支承包括安裝在回轉平臺底部的第一環形支座和安裝在起重機基座頂部的第一環形滑道，第一支座和第一滑道構成使起重機在基座上部回轉的滑動摩擦副；反滾支承包括安裝在回轉平臺底部支撐結構上的第二環形支座和安裝在起重機基座頂部結構梁的下部的第二環形滑道，該第二支座和第二滑道構成使起重機在基座上部回轉的滑動摩擦副。本發明結構緊湊、重量輕、承載能力大，解決了現有回轉支承裝置在大噸位全回轉起重設備上的承載能力不足的問題；同時，提高了起重機穩定性，且使用及維護方便。適用于海上大噸位起重機及其同類設備。
文檔編號B66C23/84GK102134045SQ20111010769
公開日2011年7月27日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者于驍, 劉菊娥, 呂新民, 孫昕輝, 曹為, 鐘文軍, 韓力 申請人:中國海洋石油總公司, 大連重工·起重集團有限公司, 海洋石油工程股份有限公司