專利名稱：車輛用柱式舉升機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明有關一種車輛用柱式舉升機。
背景技術：
已知，為了操作者可以夠到車輛自身的下部，以便正常的維護和修理工作，通常用在機動車輛修車廠/車間內(nèi)使用所謂的“舉升(lifting) ”設備來舉升車輛。這樣的設備的一種具體而廣泛使用的類型是“柱式舉升機(post lift)”。柱式舉升機通常包括一對豎直地平行伸展且相互相隔有距離的支撐立柱；在每個立柱上的適用于支撐一個或多個水平伸縮臂的豎直滑動的臺車(trolley)，臺車在其自由端具有襯墊，所述襯墊可定位成與要被舉升的車輛的各自對應的下部分別接觸；用于操作該臺車的舉升和下放運動的操作裝置。還知道，常規(guī)的國際安全規(guī)定要求在柱式舉升機上有用于在停止階段中保持住臂的設備，它適用于嚙合以便防止由于例如操作裝置故障而引起的臂的意外下降。保持設備通常由與臺車整體連接的專門的棘爪組成，在正常條件下，這些棘爪被固定到沿支撐立柱配置的各自的座內(nèi)。具體來說，這些棘爪從各自的座的移開可以在臂下降之前由操作者人工完成，或者也可以跟隨支撐臺車的臂的下降控制器的操作被自動控制。具體來說，已知的柱式舉升機可以是機電類型的。在這種情況下，臂的升/降操作裝置由機電執(zhí)行器組成，所述機電執(zhí)行器例如包括蝸桿，所述蝸桿放置在立柱內(nèi)且與臂支撐臺車可操作地相連。機電執(zhí)行器被適當?shù)剡B接到外部電源線路并由電控制單元來控制。然而，機電類型的柱式舉升機確實存在許多缺點。事實上，臂的運動、保持設備的任何自動化措施、以及總的來說對所有必需的安全防范措施的依從，都要求使用、協(xié)調和維護許多執(zhí)行器和電子傳感器。這不可避免地導致使用復雜的控制電子器件，并因此增加了舉升機制造的總成本。可替代地，也已知使用電氣液壓類型的柱式舉升機。在這種情況下，操作裝置包括放置在支撐立柱內(nèi)且與臂支撐臺車可操作地相連的一對液壓缸。電機/泵組件通過合適的液壓回路連接到每個液壓缸，且可通過電源控制器來操
作用于舉升臂。臂的下降通過打開液壓回路排泄閥來被氣動地或電動地控制可以手動、氣動或電動地控制棘爪的釋放以使得臂下降。然而在第一種情況下，手動機構的存在使得不能夠符合通常所需的國際安全要求。另一方面，在氣動操作的情況下，使用了外部氣源線路，所述外部氣源被連接到移動棘爪的氣缸和排泄閥。通過由專門的控制器控制的外部氣源引入壓力空氣，由此使得可以打開排泄閥和操作氣缸以釋放棘爪。然而，已知類型的電-液壓柱式舉升機也不是沒有缺點。具體來說，臂的下降需要使用輔助的電子設備，或可選地使用外部氣源線路。在第一種情況下，這不可避免地要求使用復雜的控制電子器件，且因此造成舉升機制造總成本的增加。另一方面，在第二種情況下，舉升機使用者被迫要給工作站配備外部氣源線路的工作站，這除了增加使用者本身的總成本外，還經(jīng)常不容易實現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種車輛用柱式舉升機，其能在一個容易實現(xiàn)、容易且有效的使用并且不昂貴的解決方案的范圍內(nèi)舉升和下降車輛。本發(fā)明的另一面的是提供一種車輛用柱式舉升機，其符合保障操作者所需的安全要求。上述目的由本發(fā)明的車輛用柱式舉升機來實現(xiàn)，其包括至少一個支撐立柱；至少一個與所述立柱相連的支撐件，沿一基本豎直的方向滑動且可定位成與要被舉升的車輛的至少一部分相接觸；與所述支撐件相連的流體操作的執(zhí)行器裝置；泵吸裝置，經(jīng)由第一閉合回路(closed circuit)與所述執(zhí)行器裝置相連，且適用于將第一流體朝向所述執(zhí)行器裝置泵吸以將所述支撐件從一降低位置運動到一提高位置；至少一排泄閥，與所述第一回路相連，且可被操作以使所述第一流體能從所述執(zhí)行器流出以將所述支撐件從所述提高位置向所述降低位置運動；其特點為所述舉升機包括與所述排泄閥相連的至少一第二閉合回路和用于在一最小壓力值和一最大壓力值之間改變所述第二回路內(nèi)的第二流體的壓力的手動設備，其中在該最小壓力值所述排泄閥關閉，在該最大壓力值所述排泄閥打開。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點通過車輛用柱式舉升機的優(yōu)選但非唯一的實施例的描述而更加清楚，該實施例僅作為例子被圖示出但不限于附圖，在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明的舉升機的軸測圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的舉升機的立柱之一的軸測側視圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的舉升機的立柱之一的軸測前視圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明的舉升機的立柱之一的細節(jié)的視圖；圖5和圖6為側剖圖，分別示出了處于停止結構配置和釋放結構配置時的根據(jù)本發(fā)明的舉升機的保持裝置；圖7概要地示出了根據(jù)本發(fā)明的舉升機的第一和第二回路。
具體實施例方式具體參考這些附圖，整體地用數(shù)字1表示的是柱式舉升機，其是在機動車輛修車廠/車間內(nèi)通常使用以用于舉升車輛的類型，以便能由操作者接近車輛自身的下部用于正常維護或修理工作。舉升機1包括一對支撐立柱2，其中每個具有能被固結到地面的基座3 ；兩個支撐件4，與各自的立柱2連接，沿一基本豎直方向滑動且可定位成與要被舉升車輛的各自對應的部分相接觸；具體來說，不僅僅參考圖示中所示的舉升機1的實施例，在每個立柱2上裝配有豎直滑動的適用于支撐一對支撐件4的臺車5。每個支撐件4由水平伸縮臂組成，該水平伸縮臂具有可調的長度，其一端繞一豎直旋轉軸線鉸接到臺車5，其相對端具有橡膠襯墊6，該橡膠襯墊可定位成對應于要被舉升的車輛之下的預定區(qū)域。然而不能排斥舉升機1的其他實施例，例如，其中僅有一個立柱2，有僅一個支撐件4在該立柱上豎直滑動，該支撐件由用于支撐車輛的框架制成。舉升機1還包括與臺車5相連的流體操作的執(zhí)行器裝置7 ；通過第一閉合回路9 與執(zhí)行器裝置7相連的泵吸裝置8，所述第一閉合回路9適用于朝執(zhí)行器裝置7泵吸第一流體來移動臺車5，并因此將臂4從一降低位置運動至一提高位置；與第一回路9相連的排泄閥10，所述排泄閥可被操作成允許第一流體從執(zhí)行器裝置7流出，以便將臺車5從提高位置運動到降低位置。具體來說，不僅僅參考示出于圖示中的舉升機1的實施例，上述所使用的第一流體是液體，優(yōu)選地為油，而第一回路9是將執(zhí)行器裝置7和泵吸裝置8連結到一起的液壓回路，所述執(zhí)行器裝置7由放置在立柱2內(nèi)且與臺車5相連的一對液壓缸制成，所述泵吸裝置 8由電機11和液壓泵12組成。每個液壓缸7通過一運動滑輪系統(tǒng)與各自的臺車5相連，所述運動滑輪系統(tǒng)包括有固結到液壓缸7的桿的自由端的滑輪13 ；鏈條14，嚙合在滑輪13內(nèi)，并且具有固結到立柱2的基座3上的錨定端15、和圖示中未示出的固結到臺車5的內(nèi)部部分的相對端。舉升機1還包括在液壓泵12的上游連接到第一回路9的油箱16。止回閥17連接在液壓泵12的下游，且能使油僅朝液壓缸7流動。最大壓力閥18連接在液壓泵的下游并連接至油箱16，該最大壓力閥調節(jié)第一回路9中的最大壓力并限制在液壓缸7的運動過程中產(chǎn)生的壓力峰值。排泄閥10在止回閥17和液壓缸7之間與第一回路9的支路相連，且被連接到油箱16。因此，排泄閥10的打開使得容納在液壓缸7中的油能朝油箱16排出。限制閥19設置在排泄閥10和油箱16之間，且適用于限制排進油箱16中的油的流動。有用地，可將至少一個安全閥20與液壓缸7中的至少一個相連，用于在第一回路 9破損的情況下阻止油的自由下流。有利地，如圖7所示，舉升機1包括連接到排泄閥10的第二閉合回路21和手動設備22，所述手動設備用于在當排泄閥10閉合時的最小壓力值和當排泄閥10打開時的最大值之間改變第二回路中的第二流體的壓力。具體來說，不僅僅參考示出于圖示中的舉升機1的實施例，上述所使用的第二流體為空氣，而第二回路21為將由氣動操作閥組成的排泄閥10和手動設備22連接到一起的氣壓回路。
手動設備22包括氣動類型的活塞23，具有連接至第二回路21的內(nèi)室M、和密封在室M內(nèi)在一第一極端位置和一第二極端位置之間滑動的柱塞25。手動設備22還包括手動控制器沈，與柱塞25可操作地相連，且適于在第一和第二極端位置之間運動柱塞自身，以在上述分別的最小和最大壓力值之間改變第二回路21內(nèi)空氣的壓力。具體來說，手動控制器沈由一杠桿組成，該杠桿具有繞立柱2之一的側壁可回轉地連接的一端和相對的把手端?；钊?3具有桿27，桿27具有與柱塞25 —體相連的一端和位于室M外且相應鉸接到杠桿沈的基本中間部分的相對端。有用地，手動設備22包括用于將柱塞25返回的彈性返回裝置觀，彈性返回裝置 28為彈簧類型或類似的類型，其工作用來將柱塞25從第二極端位置朝向第一極端位置返回。具體來說，彈性裝置觀可以例如由連接到杠桿沈或配置在室M內(nèi)部的一個或多個彈簧制成。在正常情況下，當無外部力施加于杠桿沈上時，柱塞25被彈性裝置觀保持在第一極端位置上，且因此第二回路21內(nèi)的空氣壓力等于最小壓力值。有利地，舉升機1包括用于將臺車5保持在立柱2上的保持裝置，其整體用參考數(shù)字四表示，且適用于在停止階段進行干預以防止臂4由于例如第一回路9中的故障而引起的意外掉落。具體地但非僅僅參考圖5和圖6中所示的舉升機1的實施例，保持裝置四包括 多個座30，相繼地形成在配置于各立柱2內(nèi)部的兩個直立柱(uprights) 31上；一對棘爪類型或類似類型的固定設備32，與臺車5的每個一體相連，且可在一停止結構配置(圖5)和一釋放結構配置(圖6)之間轉動，在該停止結構配置，它們被嚙合在座30內(nèi)以將臺車5保持在立柱2上，而在該釋放結構配置，它們從座30脫開以允許臺車5在立柱2上降下。保持裝置四還可以包括用于固定設備32的彈性推力裝置，該彈性推力裝置在圖中未示出且例如由一個或多個彈簧或類似物組成，這些彈簧或類似物工作用來將固定設備 32從釋放結構配置帶到停止結構配置。具體來說，每個固定設備32具有齒32a，齒3 適用于在停止結構配置中以及在臺車5向下運動的過程中嚙合在一個座30內(nèi)。有用地，每個固定設備32具有彎曲部32b，彎曲部32b形成在齒3 之上，適用于在停止結構配置中以及在臺車5提升過程中相對于直立柱31的表面嚙合，以將齒3 從座 30脫開。結果是，在臺車5提升過程中，固定設備32不會強迫成為釋放結構配置。舉升機1包括流體操作的輔助執(zhí)行器裝置33，與固定設備32相連，且適于在停止結構配置和釋放結構配置之間運動所述固定裝置。有利地，輔助執(zhí)行器裝置33由一對氣缸制成，所述氣缸與各自對應的固定設備32 相連且被連接至第二回路21.這樣，通過手動設備22實現(xiàn)的第二回路21中空氣的壓力從最小值到最大值的變化，引起了氣缸33工作，所述氣缸將固定設備32從停止結構配置運動到釋放結構配置。保持裝置四還包括用于將由各個氣缸33所產(chǎn)生的運動傳動至固定設備32的傳動裝置。
具體來說，在每個立柱2內(nèi)部，這些傳動裝置包括帶34或類似物，所述帶或類似物豎直延伸且具有錨定到立柱2的固定部分的上端和固定到一板35的下端，所述板35具有 L形狀且被轉動錨定到基座3。在每個立柱2上，氣缸33對應于基座3定位，并且一旦被操作，氣缸33的桿適合于嚙合到板35的一表面上，以便將板本身傾斜并在帶34上施加一向下的拉力(圖6)。第一滑輪36與固定設備32 —體相連，而第二和第三滑輪37和38在第一滑輪36 的頂上和下面與臺車5 —體相連。帶34被適當?shù)囟ㄎ辉谌齻€滑輪36、37和38之中。通過對氣缸33的操作，一拉力被施加到帶34上，該帶張緊并嚙合到第一滑輪36 上，帶動固定裝置32從停止結構配置(圖5)到釋放結構配置(圖6)。然而不能排斥上述傳動裝置的替代實施例。有用地，舉升機1包括至少一傳感器設備39，適用于檢測臺車5沿立柱2的正確定位，且因此也適用于檢測在臺車5向下運動過程中沿著臂4的軌跡的障礙物的存在?！踩O備40被連接到傳感器設備39，并且能被操作用來將第二回路21內(nèi)的空氣壓力從最大壓力值改變至最小壓力值。這樣，一旦傳感器設備39檢測到障礙物時，液壓缸7便被停止，而固定設備32回
復到停止結構配置。參考示例中的具體實施例，舉升機1包括對應于每個立柱2的安全設備40，該安全設備由安全閥構成，該安全閥能被操作為允許所有空氣從第二回路21排出。舉升機1包括用于固定鏈14的錨定端15的塊41、和錨定端15的朝向塊41的牽拉彈性裝置42，該牽拉彈性裝置由彈簧或類似物構成。傳感器設備39由放置在錨定端15和塊41之間的力傳感器構成。有用地，第二回路21具有一入口支路43，該入口支路具有一連接器44和一止回閥 45。該入口支路43可在安全閥40之一打開后使用，以引入空氣，以便恢復第二回路21內(nèi)的正常工作壓力。根據(jù)本發(fā)明的舉升機1的工作情況如下正常情況下，杠桿沈被釋放，而由此排泄閥10關閉且固定設備32處于停止結構配置。在將車輛定位在兩個立柱2之間以及將臂4的襯墊6對應于車輛下合適的專用區(qū)域定位之后，操作者操作電機11，液壓泵12將油經(jīng)由第一回路9朝液壓缸7泵出。液壓缸7舉升臺車5，由此臂4將車輛向上舉升至所需高度。一旦所需的維護或修理工作執(zhí)行完，操作者實施車輛的向下運動。利用杠桿沈，操作者將第二回路21內(nèi)的空氣壓力從最小值改變到最大值。這種壓力改變引起氣缸33工作，且它們將固定設備32從停止結構配置運動到釋放結構配置。另外，第二回路21內(nèi)的空氣壓力從最小值到最大值的改變導致排泄閥10打開，這使得油能從液壓缸7朝向油箱16流出，并且因此使得臺車5下降。車輛因此重新定位在地面上并可從舉升機1上移下。在向下運動過程中，如果臂4之一遭遇到障礙物時，相應的液壓缸7繼續(xù)收回桿， 將滑輪13下降。
這樣導致了鏈14上的張力下降，且因此由于彈性裝置觀的工作而由錨定端15作用更大的力到力傳感器39上。一旦該增加的力被檢測到，力傳感器39控制各自對應的安全閥40的打開，并且由此第二回路21內(nèi)的空氣壓力回到最小值。這樣，排泄閥10關閉，阻止臺車5的向下運動，而固定設備32回到停止結構配置。事實上已經(jīng)證實了所述發(fā)明是如何實現(xiàn)所提出的目的的。具體來說，要強調的事實是，用于連接排泄閥的閉合氣壓回路和手動降落設備的存在，使得能在一個容易實現(xiàn)、容易且有效的使用并且不昂貴的解決方案范圍內(nèi)舉升和下降車輛。事實上，根據(jù)本發(fā)明的舉升機使得能有效地下降車輛，而無需使用復雜的控制電子器件，也無需使用外部氣源線路。通過手動設備來控制的固定設備的存在以及它們通過安全閥的操作，還使得能夠符合保障操作者安全所需的安全要求。
權利要求
1.一種車輛用柱式舉升機(1)，包括至少一個支撐立柱O)；至少一個與所述立柱( 相連的支撐件G)，沿一基本豎直的方向滑動且可定位成與要被舉升的車輛的至少一部分相接觸；與所述支撐件(4)相連的流體操作的執(zhí)行器裝置(7)；泵吸裝置(8)，經(jīng)由一第一閉合回路(9)與所述執(zhí)行器裝置(7)相連，且適用于將一第一流體朝向所述執(zhí)行器裝置(7)泵吸以將所述支撐件(4)從一降低位置運動到一提高位置；至少一排泄閥(10)，與所述第一回路(9)相連，且該排泄閥(10)可被操作用來使所述第一流體能從所述執(zhí)行器裝置(7)流出以將所述支撐件(4)從所述提高位置運動到所述降低位置；其特征為所述舉升機包括與所述排泄閥(10)相連的至少一第二閉合回路(21)、和用于在一最小壓力值和一最大壓力值之間改變所述第二回路內(nèi)的一第二流體的壓力的手動設備(22)，其中在該最小壓力值所述排泄閥(10)關閉，在該最大壓力值所述排泄閥 (10)打開。
2.如權利要求1所述的舉升機(1)，其特征為所述手動設備0 包括至少一活塞(23)，具有與所述第二回路相連的內(nèi)室(M)、和密封在所述室04) 內(nèi)在一第一極端位置和一第二極端位置之間滑動的柱塞05)；至少一手動控制器(26)，與所述柱塞0 可操作地相連，且適用于在所述第一和第二極端位置之間運動所述柱塞0 以在所述最小和最大值之間改變所述第二流體的壓力。
3.如權利要求2所述的舉升機(1)，其特征為所述手動設備0 包括所述柱塞05) 的彈性返回裝置( )，該彈性返回裝置工作用來將所述柱塞0 從所述第二極端位置返回到所述第一極端位置。
4.如權利要求2所述的舉升機(1)，其特征為所述手動控制器06)包括與所述柱塞 (25)相連的至少一把手杠桿06)。
5.如權利要求4所述的舉升機(1)，其特征為所述杠桿06)包括與所述立柱(2)轉動相連的一端和一相對端，所述活塞具有桿(27)，該桿具有與所述柱塞0 —體相連的一端和位于所述室04)之外且與所述杠桿06)相連的一相對端。
6.如權利要求1所述的舉升機(1)，其特征為，其包括在所述立柱( 上的所述支撐件(4)的保持裝置09)；流體操作的輔助執(zhí)行器裝置(33)，與所述保持裝置09)相連且適用于將所述保持裝置09)在所述支撐件的停止結構配置和所述支撐件的釋放結構配置之間運動；其中所述輔助執(zhí)行器裝置(3 與所述第二回路相連，而所述手動設備0 適用于在所述最小和最大壓力值之間改變所述第二回路內(nèi)的所述第二流體的壓力，以在所述停止結構配置和釋放結構配置之間移動所述保持裝置09)。
7.如權利要求6所述的舉升機(1)，其特征為所述保持裝置09)包括設置在所述立柱(2)上的至少一座(30)和與所述支撐件(4)活動連接的至少一固定設備(32)，所述固定固定設備(32)適用于在所述停止結構配置中嚙合在所述座(30)內(nèi)并且在所述釋放結構配置中從所述座(30)脫開。
8.如權利要求7所述的舉升機(1)，其特征為所述保持裝置09)包括所述固定設備(32)的彈性推力裝置，該彈性推力裝置工作用來將所述固定設備(3 從所述釋放結構配置帶到所述停止結構配置。
9.如權利要求6所述的舉升機(1)，其特征為所述輔助執(zhí)行器裝置(33)包括至少一流體操作缸。
10.如權利要求7所述的舉升機(1)，其特征為所述保持裝置09)包括用于將所述輔助執(zhí)行器裝置(3 的運動傳動給所述固定設備(3 的傳動裝置(34，35，36，37，38)。
11.如權利要求10所述的舉升機(1)，其特征為所述傳動裝置(34，35，36，37，38)包括至少一根傳動帶(34)或類似物，沿所述立柱( 延伸，且具有與所述輔助執(zhí)行器裝置(33)相連的一端；至少一滑輪(36)或類似物，與所述固定設備(3 —體相連，所述帶(34)適用于嚙合到所述滑輪(36)上以將所述固定設備(32)從所述停止結構配置帶到所述釋放結構配置。
12.如權利要求1所述的舉升機(1)，其特征為其包括至少一傳感器設備(39)，用于檢測所述保持件(4)在向下滑動過程中的正確位置，所述第二回路具有至少一安全設備(40)，該安全設備與所述傳感器設備(39)相連且可被操作用來將所述第二流體的壓力從所述最大值改變到所述最小值。
13.如權利要求12所述的舉升機(1)，其特征為所述安全設備GO)包括至少一安全閥(40)，該安全閥可被操作用來允許所述第二流體從所述第二回路流出。
14.如前述權利要求的一個或多個所述的舉升機(1)，其特征為所述第一流體為液體，所述執(zhí)行器裝置(7)為液壓工作的，所述第一回路(9)由一液壓回路組成，而所述泵裝置(8)包括至少一液壓泵。
15.如前述權利要求的一個或多個所述的舉升機(1)，其特征為所述第二流體為氣體，所述排泄閥(10)為由氣動工作閥組成，所述第二回路由氣壓回路組成，所述輔助執(zhí)行器裝置0 為氣動工作的，而所述活塞(2 由氣動活塞組成。
16.如權利要求1所述的舉升機(1)，其特征為其包括至少一油箱(16)，該郵箱與所述第一回路(9)相連，且適用于容納所述第一流體，所述排泄閥(10)與所述油箱(16)相連。
17.如權利要求1所述的舉升機(1)，其特征為其包括與所述立柱⑵之一相連的至少一臺車(5)，該臺車沿一基本豎直的方向滑動且適合于支撐所述支撐件的至少一個。
18.如權利要求1所述的舉升機(1)，其特征為至少一個所述支撐件(4)包括至少一基本水平的臂O)，該臂具有可調的長度且繞一基本豎直的軸轉動地與所述臺車( 相連。
全文摘要
車輛用柱式舉升機(1)，包括至少一個支撐立柱(2)；至少一個與立柱(2)相連的支撐件(4)，沿一基本豎直方向滑動且可定位成與要被舉升的車輛的至少一部分相接觸；與所述支撐件(4)相連的流體操作的執(zhí)行器裝置(7)；泵吸裝置(8)，通過第一閉合回路(9)與執(zhí)行器裝置(7)相連且適于將第一流體朝執(zhí)行器裝置(7)泵吸，以將支撐件(4)從降低位置運動到提高位置；至少一排泄閥(10)，與第一回路(9)相連且可被操作用來使第一流體從執(zhí)行器裝置(7)流出以將支撐件(4)從提高位置運動到下降位置；與所述排泄閥(10)相連的第二閉合回路(21)、和用于在最小壓力值和一最大壓力值之間改變第二回路(21)內(nèi)的第二流體的壓力的手動設備(22)，在該最小壓力值排泄閥(10)關閉，在該最大壓力值排泄閥(10)打開。
文檔編號B66F7/00GK102190262SQ20111004952
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權日2010年2月26日
發(fā)明者博納茨尼·法伯里茨 申請人:古麗亞諾集團股份公司