專利名稱：裝載機增高卸載裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及裝載機的設備技術領域，具體說涉及一種裝載機增高卸載裝置。
背景技術：
輪式裝載機是我們在生產活動中用于運輸、裝卸和建筑施工等方面最重要的機械設備之一。在當前我國經濟迅猛發展和推進農村城鎮化建設的大背景下，對各式裝載機的需求量在不斷擴大，而大型裝載機雖然起重噸位大、卸載高度高，但因其體態龐大、價格昂貴，使一些受作業條件和資金不足所限的用戶難以接受。目前市場上暢銷的小型裝載機，雖然其小巧靈活、價格低廉彌補了這一市場空缺，但據市場調查和用戶反映隨著小型裝載機的大力普及，其使用面也越來越廣，如裝運木材、竹竿、甘蔗、糧食、化肥和小規模建筑施工運送建材等，這些作業項目都要求裝載機既要有較大的起重重量，又要有足夠的卸載高度。 而現有傳統的同類產品都是通過定叉或料斗前傾來卸載的，如圖1所示，現有的裝載機卸載裝置結構示意圖，包括兩個定叉1’、搖臂2’、兩個舉升臂3’和壓叉蓋4’，兩個定叉1’分布在兩個舉升臂3’的兩端，搖臂2’設置于兩個舉升臂3’的中間，兩個定叉1’的上部、兩個舉升臂4’與搖臂2’的上端通過第一連接管5’鉸接在一起，兩個定叉1’中部、兩個舉升臂3’與搖臂2’的下端通過第二連接管6’鉸接在一起，搖臂2’中部下端連接中臂7’，中臂 7’通過其下端連接的第一液壓缸系統(圖中未示出)操控搖臂2’以第二連接管6’為軸轉動，兩個舉升臂3’的下端分別與一大臂8，鉸接，大臂8，通過其下端連接的第二液壓缸系統(圖中未示出)操控舉升臂3’向上或向下直線運動，兩個定叉1’上端與壓叉蓋4’的下部鉸接，壓叉蓋4’的下端與第三液壓缸系統(圖中未示出)鉸接，這樣當卸貨時，通過第二液壓缸系統操控大臂8，向上運動及第一液壓缸系統操控搖臂向上運動，并且第三液壓缸系統操控壓叉蓋4’翻轉將貨物壓住不會掉出，托起重物后升至最高位置后，通過第一液壓缸系統操控中臂7’帶動搖臂2’以第二連接管6’為軸順時針轉動翻轉貨物，將貨物卸出。現有的這種裝載機卸載裝置存在的缺點是由于貨物裝卸位置的提升，需要將現有的卸載裝置“增長舉升臂和加高車架”，但是這樣設計的話就需要要降低起重重量，這樣使得該卸載裝置的使用范圍變小。
發明內容
本發明的目的是提供一種裝載機增高卸載裝置，其起重重量范圍大且可以提高卸載高度。為了實現上述方案，本發明的技術解決方案為一種裝載機增高卸載裝置，包括兩個定叉、分別由液壓控制系統操縱的搖臂和壓叉蓋，所述搖臂設置于兩個定叉之間，所述兩個定叉的上部和搖臂的上端通過第一連接管鉸接在一起，所述兩個定叉的中部和搖臂的下端通過第二連接管鉸接在一起，其中還包括兩個由控制系統操縱的動叉，兩個所述動叉上部通過第三連接管鉸接，兩個所述動叉的中部通過第四連接管固定連接，兩個所述動叉分別位于兩個定叉的外側，兩個所述動叉的上端通過銷軸與所述壓叉蓋的下部鉸接，兩個所述動叉的前部與兩個所述定叉的前部之間分別通過銷軸鉸接。本發明裝載機增高卸載裝置，其中所述控制系統包括液壓缸、設置于液壓缸內的活塞桿、動滑輪和安裝于動滑輪上的鏈條，所述液壓缸的下端固定于所述定叉的外側壁上， 所述活塞桿的上端安裝動滑輪支架，所述動滑輪安裝于支架上，所述鏈條的一端固定于液壓缸的壁上，所述鏈條的另一端安裝一掛鉤，兩個所述動叉的內側壁后部分別設有一個動叉保險軸，所述掛鉤安裝于所述動叉保險軸上，兩個所述定叉的外側壁分別設有一個與所述掛鉤配合連接的定叉保險軸。本發明裝載機增高卸載裝置，其中兩個所述動叉的前部內側壁上分別設有第一限位管，所述第一限位管的自由端設有第一缺口，兩個所述第一限位管內分別安裝有銷軸，兩個所述定叉的前部向外側分別設有第二限位管，所述第二限位管的自由端設有第二缺口， 兩個所述第二限位管分別安裝在銷軸上且與第一限位管的第一缺口配合連接。本發明裝載機增高卸載裝置，其中所述第一缺口的夾角為225度，所述第二缺口的夾角為225度。本發明裝載機增高卸載裝置，其中所述第三連接管的后面左右兩側分別焊接一鏈條護板，所述鏈條護板的橫截面為U形。采用上述方案后，本發明裝載機增高卸載裝置通過在定叉外側鉸接動叉，動叉通過控制系統被操縱向上運動和翻轉運動，使裝載機既能保證起重重量又能通過動叉和定叉之間的運動提高卸載高度。
圖1是現有裝載機卸載裝置的結構示意圖；圖2是本發明裝載機增高卸載裝置的結構示意圖；圖3是圖2的局部A的放大示意圖；圖4是圖2的局部B的放大示意圖；圖5是本發明裝載機增高卸載裝置的動作一結構示意圖；圖6是本發明裝載機增高卸載裝置的動作二結構示意圖。
具體實施例方式結合圖2、圖5及圖6所示，本發明裝載機增高卸載裝置包括兩個定叉1、分別由液壓控制系統操縱的搖臂2、壓叉蓋3和兩個由控制系統6操縱的動叉7 ；搖臂2設置于兩個定叉1之間，兩個定叉1的上部和搖臂2的上端通過第一連接管4鉸接在一起，兩個定叉1的中部和搖臂2的下端通過第二連接管5鉸接在一起，兩個動叉7的上部通過第三連接管8鉸接，第三連接管8的后面左右兩側分別焊接一鏈條護板30， 鏈條護板30的橫截面為U形。兩個動叉7的中部通過第四連接管9固定連接，兩個動叉7 分別位于兩個定叉1的外側，兩個動叉7的上端通過銷軸10與壓叉蓋3的下部鉸接；結合圖4所示，兩個動叉7的前部內側壁上分別設有第一限位管72，第一限位管 72的自由端設有第一缺口 721，第一缺口 721的夾角為225度，兩個第一限位管72內分別安裝有銷軸73，兩個定叉1的前部向外側分別設有第二限位管12，第二限位管12的自由端設有第二缺口 121，兩個第二限位管12分別安裝在銷軸73上且與第一限位管72的第一缺口 721配合連接，第二缺口 121的夾角為225度，動叉7和定叉1通過第一限位和72、第二限位管12和銷軸73的組合，形成支點。第一限位管72和第二限位管12都套在同一銷軸 73上嚙合成一個270度的組合體，當與動叉7 —體的第一限位管72隨動叉7翻轉至90度時，第一限位管72的第一缺口 721的一端與第二限位管12上的第二缺口 121的另一端相碰，即達到定位目的，不會使動叉7無限制的向前翻轉；控制系統6包括液壓缸61、設置于液壓缸61內的活塞桿62、動滑輪63和安裝于動滑輪63上的鏈條64，液壓缸61的下端固定于定叉1的外側壁上，活塞桿62的上端安裝動滑輪支架65，動滑輪63安裝于支架65上，鏈條64的一端固定于液壓缸61的壁上，結合圖 3所示，鏈條64的另一端安裝一掛鉤66，兩個動叉7的內側壁后部分別設有一個動叉保險軸71，掛鉤66安裝于動叉保險軸71上，兩個定叉1的外側壁分別設有一個定叉保險軸11， 掛鉤66鉤掛在一起定叉保險軸11上，此時為裝載機增高卸載裝置處于閉合狀態。該控制系統6中將掛鉤66設置于鏈條64的一端、在動叉7上設置動叉保險軸71和在定叉1上設置定叉保險軸11的目的就是要增高卸載裝置在卸載要求不高時，能與傳統裝載叉一樣卸載，不致使因支點前傾，而造成動叉7在重心作用下自由翻出；而當液壓缸61不工作時，鏈條64處于松弛狀態，鏈條64下端的掛鉤66在重力的作用下，鉤住定叉保險軸11，使定叉1 和動叉7連為一體，當液壓缸61工作時，拉緊鏈條64，打開掛鉤66，使定叉保險軸11和動叉保險軸71相互脫離，實現翻轉。卸載貨物時，結合圖5及圖6所示，本發明裝載機增高卸載裝置的搖臂2通過其下由液壓缸系統操縱的舉升臂作用下(圖中未示出，可參考背景圖1)，帶動定叉1 一同托起重物后升至最高位置，動叉7在控制系統6的作用下，即液壓缸61頂著活塞桿62向上運動， 活塞桿62帶動動滑輪63向上運動，動滑輪63帶動其上的鏈條64向上運動，鏈條64被拉緊同時帶動其上的掛鉤66從定叉保險軸11上打開，鏈條64帶動動叉7與定叉1的相對位置以銷軸73為軸心開始翻轉。當液壓缸61的行程達到終點時，則動叉7與定叉1的相對角度可達到90度，即可達到增高卸載的目的。本發明裝載機增高卸載裝置通過在定叉1前部與動叉7前部通過銷軸73鉸接在一起，在舉升物與裝載機相對重心不變的前提下，變相加長了舉升臂長度，在控制系統6的作用下，利用動滑輪的工作原理和應用，通過鏈輪鏈條實現對液壓缸61有效行程的增倍效果，來達到卸載高度提高并順利卸載的目的，如卸載高度要求不高時，也可像傳統裝載機一樣，將定叉前傾直接卸載即可。以上所述實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求
1.一種裝載機增高卸載裝置，包括兩個定叉(1)、分別由液壓控制系統操縱的搖臂(2) 和壓叉蓋(3)，所述搖臂(2)設置于兩個定叉(1)之間，所述兩個定叉(1)的上部和搖臂(2) 的上端通過第一連接管(4)鉸接在一起，所述兩個定叉(1)的中部和搖臂O)的下端通過第二連接管( 鉸接在一起，其特征在于還包括兩個由控制系統(6)操縱的動叉(7)，兩個所述動叉(7)上部通過第三連接管(8)鉸接，兩個所述動叉(7)的中部通過第四連接管 (9)固定連接，兩個所述動叉(7)分別位于兩個定叉(1)的外側，兩個所述動叉(7)的上端通過銷軸(10)與所述壓叉蓋(3)的下部鉸接，兩個所述動叉(7)的前部與兩個所述定叉 (1)的前部之間分別通過銷軸(73)鉸接。
2.如權利要求1所述的裝載機增高卸載裝置，其特征在于所述控制系統(6)包括液壓缸(61)、設置于液壓缸(61)內的活塞桿(62)、動滑輪(63)和安裝于動滑輪(63)上的鏈條(64)，所述液壓缸(61)的下端固定于所述定叉(1)的外側壁上，所述活塞桿(6 的上端安裝動滑輪支架(65)，所述動滑輪(63)安裝于支架(65)上，所述鏈條(64)的一端固定于液壓缸(61)的壁上，所述鏈條(64)的另一端安裝一掛鉤(66)，兩個所述動叉(7)的內側壁后部分別設有一個動叉保險軸(71)，所述掛鉤(66)安裝于所述動叉保險軸(71)上，兩個所述定叉(1)的外側壁分別設有一個與所述掛鉤(66)配合連接的定叉保險軸(11)。
3.如權利要求2所述的裝載機增高卸載裝置，其特征在于兩個所述動叉(7)的前部內側壁上分別設有第一限位管(72)，所述第一限位管m的自由端設有第一缺(721)，兩個所述第一限位管m內分別安裝有銷軸(73)，兩個所述定叉(1)的前部向外側分別設有第二限位管(12)，所述第二限位管(1 的自由端設有第二缺(121)，兩個所述第二限位管 (12)分別安裝在銷軸(73)上且與第一限位管(72)的第一缺(721)配合連接。
4.如權利要求3所述的裝載機增高卸載裝置，其特征在于所述第一缺(721)的夾角為225度，所述第二缺(121)的夾角為225度。
5.如權利要求4所述的裝載機增高卸載裝置，其特征在于所述第三連接管(8)的后面左右兩側分別焊接一鏈條護板(30)，所述鏈條護板(30)的橫截面為U形。
全文摘要
一種裝載機增高卸載裝置，屬于裝載機的設備技術領域，包括兩個定叉、分別由液壓控制系統操縱的搖臂和壓叉蓋，搖臂設置于兩個定叉之間，兩個定叉上部和搖臂上端通過連接管鉸接，兩個定叉中部和搖臂下端通過連接管鉸接，還包括兩個由控制系統操縱的動叉，兩個動叉上部通過連接管鉸接，兩個動叉中部通過連接管固定連接，兩個動叉分別位于兩個定叉的外側，兩個動叉的上端通過銷軸與壓叉蓋的下部鉸接，兩個動叉前部與兩個定叉的前部之間分別通過銷軸鉸接。本發明裝載機增高卸載裝置通過在定叉外側鉸接動叉，動叉通過控制系統被操縱向上運動和翻轉運動，使裝載機既能保證起重重量又能通過動叉和定叉之間的運動提高卸載高度。
文檔編號B66F9/22GK102161461SQ20111003018
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月27日 優先權日2011年1月27日
發明者趙同光 申請人:萊州市斗工機械有限公司