專(zhuān)利名稱：一種起重機(jī)及其閉式液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種閉式液壓系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種 包括上述閉式液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
起重機(jī)主要通過(guò)卷?yè)P(yáng)鋼絲繩的收放來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)載的提升和下落，而卷?yè)P(yáng)鋼絲繩的收 放則是由卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)由液壓泵驅(qū)動(dòng)，卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以及液壓泵等元件 形成控制負(fù)載升降的液壓系統(tǒng)。
大噸位起重機(jī)的升降、回轉(zhuǎn)以及履帶式起重機(jī)的行走等液壓系統(tǒng)通常采用閉式系 統(tǒng)，閉式系統(tǒng)具有可靠地性能。
閉式卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)通常由閉式泵、馬達(dá)等元件組成，閉式泵和馬達(dá)的進(jìn)出口一般 通過(guò)膠管直接相連，閉式泵卷?yè)P(yáng)將負(fù)載吊起時(shí)，閉式泵的一側(cè)出油口與馬達(dá)的進(jìn)油口之間 的管路為高壓管路，通過(guò)馬達(dá)和閉式泵之間的封閉容腔保持負(fù)載的上升的穩(wěn)定；在負(fù)載下 落時(shí)，閉式泵的另一側(cè)出油口與馬達(dá)的進(jìn)油口之間的管路為低壓管路，主要通過(guò)控制馬達(dá) 和閉式泵的排量控制負(fù)載的下落速度。
從閉式卷?yè)P(yáng)液壓系統(tǒng)的工作原理可知，若閉式系統(tǒng)的高壓管路發(fā)生爆裂，則保持 負(fù)載的馬達(dá)和閉式泵之間的封閉容腔將會(huì)消失，負(fù)載會(huì)帶動(dòng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)，即負(fù)載會(huì)加速下落， 從而導(dǎo)致吊裝事故的發(fā)生。
目前，主要通過(guò)在高壓管路中安裝防爆閥來(lái)防止高壓管路爆裂，該防爆閥在高壓 管路爆裂時(shí)可有效阻止馬達(dá)反轉(zhuǎn)，從而保證負(fù)載不自由下落。防爆閥主要包括液控?fù)Q向閥 和插裝閥，插裝閥的兩個(gè)主油口分別連通液壓泵的高壓側(cè)出油口和馬達(dá)的高壓側(cè)進(jìn)油口， 液控?fù)Q向閥的控制端口連通高壓管路，液控?fù)Q向閥的出油口連通插裝閥的控制腔，其主要 工作原理如下起升負(fù)載時(shí)，高壓管路的高壓油使液控?fù)Q向閥換位，此時(shí)，插裝閥控制腔彈 簧被推開(kāi)，從而使插裝閥導(dǎo)通，高壓油進(jìn)入馬達(dá)，馬達(dá)即可進(jìn)行工作；在進(jìn)行下落操作時(shí)，高 壓管路成為馬達(dá)回油管路，要保證負(fù)載能夠下落，則高壓油路的壓力必須保證能夠打開(kāi)液 控?fù)Q向閥，導(dǎo)通插裝閥，否則馬達(dá)會(huì)被防爆閥制動(dòng)。因此，對(duì)于下落工況而言，高壓管路必須 有適當(dāng)?shù)膲毫Σ拍鼙ＷC卷?yè)P(yáng)動(dòng)作的正常進(jìn)行，則在高壓管路壓力不能推開(kāi)液控?fù)Q向閥時(shí)， 卷?yè)P(yáng)不能正常進(jìn)行下落操作。此外，該防爆閥價(jià)格較高，增加了生產(chǎn)的成本。
因此，如何提供一種具有操作更加方便且可靠的防爆裝置的閉式液壓系統(tǒng)是本領(lǐng) 域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為提供一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)中的防爆裝置能夠在高 壓管路發(fā)生爆裂時(shí)，鎖住馬達(dá)，防止其反轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。本發(fā)明的另一目的是提 供一種包括上述閉式液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種閉式液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)所述馬達(dá)工作的液壓泵以及防爆裝置，所述防爆裝置包括液控單向閥，所述液控單向閥設(shè)于所述液壓 泵高壓側(cè)出油口至所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上；所述防爆裝置還包括第一換向閥，所 述第一換向閥設(shè)于所述液控單向閥的控制油口與所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上，所述第 一換向閥處于第一工作位置時(shí)，所述液控單向閥的控制油口與油箱連通；所述第一換向閥 處于第二工作位置時(shí)，所述控制油口與所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口連通。
優(yōu)選地，還包括卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器，所述液壓泵的補(bǔ)油油路與所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器進(jìn)油口的 通路上設(shè)有第二換向閥，所述第二換向閥處于第一工作位置時(shí)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器的進(jìn)油口 與所述補(bǔ)油油路連通；所述第二換向閥處于第二工作位置時(shí)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器的進(jìn)油口與 所述油箱連通。
優(yōu)選地，所述第二換向閥與所述補(bǔ)油油路的通路上設(shè)有液控?fù)Q向閥，所述液控?fù)Q 向閥的控制端與所述液壓泵的出油口連通，所述液控?fù)Q向閥處于第一工作位置時(shí)，所述補(bǔ) 油油路與所述第二換向閥連通；所述液控?fù)Q向閥處于第二工作位置時(shí)，所述第二換向閥與 所述油箱連通。
優(yōu)選地，所述第一換向閥以及所述第二換向閥均為二位三通電磁閥。
優(yōu)選地，所述液控?fù)Q向閥為二位三通液控閥。
優(yōu)選地，所述第二換向閥至所述油箱的通路上設(shè)有單向閥。
優(yōu)選地，所述第一換向閥與所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上設(shè)有阻尼口。
本發(fā)明所提供閉式液壓系統(tǒng)的防爆裝置包括設(shè)于所述液壓泵高壓側(cè)出油口至所 述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上的液控單向閥，還包括設(shè)于所述液控單向閥的控制油口與所 述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上的第一換向閥，當(dāng)高壓側(cè)管路爆裂時(shí)，使第一換向閥處于第 一工作位置，則液控單向閥的控制油口與馬達(dá)的高壓側(cè)進(jìn)油口斷開(kāi)，液控單向閥先導(dǎo)控制 腔內(nèi)的液壓油回流至油箱，先導(dǎo)活塞復(fù)位至原始狀態(tài)，液控單向閥僅能實(shí)現(xiàn)單向流動(dòng)，液壓 油無(wú)法反向流動(dòng)，馬達(dá)內(nèi)的液壓油無(wú)法流出，從而鎖住馬達(dá)，有效地防止馬達(dá)反轉(zhuǎn)。該閉式 液壓系統(tǒng)中的防爆裝置采用液控單向閥以及第一換向閥，即可在高壓側(cè)管路爆裂時(shí)，有效 地鎖住馬達(dá)，防止馬達(dá)反轉(zhuǎn)，性能可靠且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；此外，在下落操作時(shí)，使第一換向閥處于 第二工作位置，則液控單向閥的控制油口通過(guò)第一換向閥與馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口連通，始終 具有足夠的壓力打開(kāi)液控單向閥，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)的下落動(dòng)作，工作狀態(tài)較為穩(wěn)定。
為達(dá)到本發(fā)明的另一目的，本發(fā)明還提供一種起重機(jī)，包括起升卷?yè)P(yáng)、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以 及驅(qū)動(dòng)所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的閉式液壓系統(tǒng)，所述閉式液壓系統(tǒng)為上述任一項(xiàng)所述的閉式液壓系 統(tǒng)。由于上述閉式液壓系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該閉式液壓系統(tǒng)的起重機(jī)也應(yīng)具有相 同的技術(shù)效果。
圖1為本發(fā)明所提供閉式液壓系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的液壓系統(tǒng)原理圖2為本發(fā)明所提供閉式液壓系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
中防爆裝置的液壓系統(tǒng)原 理圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的核心為提供一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)的防爆裝置能夠在高壓管路發(fā)生爆裂時(shí)，鎖住馬達(dá)，防止其反轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。本發(fā)明的另一核心是提供 一種包括上述閉式液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供閉式液壓系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
液壓系統(tǒng)原理 圖；圖2為本發(fā)明所提供閉式液壓系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
中防爆裝置的液壓系統(tǒng)原理圖。
閉式液壓系統(tǒng)包括馬達(dá)B、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)B工作的液壓泵A以及防爆裝置。液壓泵A驅(qū) 動(dòng)馬達(dá)B轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而收放鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的提升和下落；防爆裝置在高壓 管路發(fā)生爆裂時(shí)，起到鎖死馬達(dá)B的作用，防止馬達(dá)B反轉(zhuǎn)。
該實(shí)施方式中的防爆裝置包括液控單向閥1，液控單向閥1設(shè)于液壓泵A的高壓側(cè) 出油口至馬達(dá)B的高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上，即設(shè)于高壓側(cè)管路Al中，液控單向閥1的先導(dǎo) 控制腔無(wú)液壓油進(jìn)入時(shí)，液控單向閥1未打開(kāi)，液壓油僅能從液壓泵A的高壓側(cè)出油口流至 馬達(dá)B的高壓側(cè)進(jìn)油口，而不能反向流動(dòng)，此時(shí)，高壓側(cè)的液壓油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)B旋轉(zhuǎn)，則馬達(dá)B 在液壓油的作用下驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)作業(yè)，帶動(dòng)負(fù)載上升，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)的提升操作。
防爆裝置還包括第一換向閥Yl，第一換向閥Yl設(shè)于液控單向閥1的控制油口與馬 達(dá)B高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上，第一換向閥Yl至少具有兩個(gè)工作位置，第一換向閥Yl處于第 一工作位置時(shí)，液控單向閥1的控制油口與油箱連通，可以在防爆裝置中設(shè)置泄漏油口 L， 則液控單向閥1的控制油口可以通過(guò)泄漏油口 L回流至油箱；第一換向閥Yl處于第二工 作位置時(shí)，液控單向閥1的控制油口與馬達(dá)B高壓側(cè)進(jìn)油口連通。如圖1所示，當(dāng)卷?yè)P(yáng)進(jìn)行 下落操作時(shí)，液壓油自液壓泵A的低壓側(cè)出油口進(jìn)入馬達(dá)B的低壓側(cè)進(jìn)油口，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)B旋 轉(zhuǎn)，則液壓油從馬達(dá)B的低壓側(cè)進(jìn)油口轉(zhuǎn)入高壓側(cè)進(jìn)油口，并流至液控單向閥1，同時(shí)，一部 分液壓油還會(huì)流至第一換向閥Y1，使第一換向閥Yl處于第二工作位置，則液壓油與液控單 向閥1的控制油口連通，液壓油可以進(jìn)入液控單向閥1的先導(dǎo)控制腔，液壓油推開(kāi)液控單向 閥1的先導(dǎo)活塞，從而打開(kāi)液控單向閥1，此時(shí)，液壓油可以順利地實(shí)現(xiàn)反向流動(dòng)，即液壓油 可以自馬達(dá)B的高壓側(cè)進(jìn)油口流至液壓泵A，則實(shí)現(xiàn)了卷?yè)P(yáng)的下落操作。
第一換向閥Yl可以是二位三通電磁閥，如圖1所示為第一換向閥Yl的失電狀態(tài)， 即第一換向閥Yi處于第一工作位置，液控單向閥1的控制油口通過(guò)第一換向閥Yi的左位 通路經(jīng)泄漏油口 L與油箱連通；下落操作時(shí)，使第一換向閥Yl處于得電狀態(tài)，則第一換向閥 Yl處于第二工作位置，第一換向閥Yl的控制油口通過(guò)第一換向閥Yl的右位通路與馬達(dá)B 的高壓側(cè)進(jìn)油口連通。第一換向閥Yl采用二位三通電磁閥便于電氣系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 操作。
當(dāng)高壓側(cè)管路Al爆裂時(shí)，使第一換向閥Yl處于第一工作位置，當(dāng)?shù)谝粨Q向閥Yl 為二位三通電磁閥時(shí)，使其斷電，則液控單向閥1的控制油口與馬達(dá)B的高壓側(cè)進(jìn)油口斷 開(kāi)，液控單向閥1先導(dǎo)控制腔內(nèi)的液壓油回流至油箱，先導(dǎo)活塞復(fù)位至原始狀態(tài)，液控單向 閥1僅能實(shí)現(xiàn)單向流動(dòng)，液壓油無(wú)法反向流動(dòng)，馬達(dá)B內(nèi)的液壓油無(wú)法流出，從而鎖住馬達(dá) B，有效地防止馬達(dá)B反轉(zhuǎn)。
該閉式液壓系統(tǒng)中的防爆裝置采用液控單向閥1以及第一換向閥Y1，即可在高壓 側(cè)管路Al爆裂時(shí)，有效地鎖住馬達(dá)B，防止馬達(dá)B反轉(zhuǎn)，性能可靠且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；此外，液控單 向閥1的控制油口通過(guò)第一換向閥Yl與馬達(dá)B高壓側(cè)進(jìn)油口連通，在下落操作時(shí)，始終具有足夠的壓力打開(kāi)液控單向閥1，工作狀態(tài)較為穩(wěn)定。
閉式液壓系統(tǒng)可以包括卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C，對(duì)卷?yè)P(yáng)起到鎖死的作用，防爆裝置還可以包 括第二換向閥Y2，可以將第二換向閥Y2設(shè)置于液壓泵A的補(bǔ)油油路與卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C進(jìn)油 口的通路上，第二換向閥Y2至少具有兩個(gè)工作位置，第二換向閥Y2處于第一工作位置時(shí)， 卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的進(jìn)油口與補(bǔ)油油路連通；第二換向閥Y2處于第二工作位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器 C的進(jìn)油口與油箱連通。
在卷?yè)P(yáng)進(jìn)行提升操作時(shí)，使第二換向閥Y2處于第一工作位置，液壓油從補(bǔ)油油路 進(jìn)入卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的進(jìn)油口，推開(kāi)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C，對(duì)卷?yè)P(yáng)實(shí)現(xiàn)解鎖，從而使卷?yè)P(yáng)在液壓油的 作用下進(jìn)行吊重作業(yè)；在卷?yè)P(yáng)進(jìn)行下落操作時(shí)，同樣使第二換向閥Y2處于第一工作位置， 對(duì)卷?yè)P(yáng)實(shí)現(xiàn)解鎖，從而使卷?yè)P(yáng)在液壓油的作用下進(jìn)行下落操作。處于非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，使第二 換向閥Y2處于第二工作位置，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的進(jìn)油口與補(bǔ)油油路斷開(kāi)，而與油箱連通，同樣 可以通過(guò)防爆裝置內(nèi)的泄漏油口 L與油箱連通，則卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C控制腔內(nèi)的液壓油會(huì)回流 至油箱，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C關(guān)閉，鎖住卷?yè)P(yáng)。因此，該系統(tǒng)利用補(bǔ)油油路的液壓油即可在作業(yè)時(shí) 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的開(kāi)啟和關(guān)閉，無(wú)需在卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的外部增設(shè)控制閥，簡(jiǎn)化了管路 的布置，并且降低了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成本。
第二換向閥Y2可以是二位三通電磁閥，如圖1所示的第二換向閥Y2處于失電狀 態(tài)，即處于第二工作位置，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)第二換向閥Y2的左位與泄漏油口 L連通，進(jìn)而回流至油箱，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C關(guān)閉；工作時(shí)，使第二換向閥Y2得電，補(bǔ)油油路的液 壓油可以自第二換向閥Y2的右位進(jìn)入卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的進(jìn)油口，打開(kāi)卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C。第二換 向閥Y2采用二位三通電磁閥便于電氣系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。
進(jìn)一步地，防爆裝置可以包括液控?fù)Q向閥TO，液控?fù)Q向閥TO可以設(shè)置在第二換向 閥Y2與補(bǔ)油油路的通路上，液控?fù)Q向閥TO的控制端與液壓泵A的高壓側(cè)出油口連通，液控 換向閥Y3處于第一工作位置時(shí)，補(bǔ)油油路與第二換向閥Y2連通；液控?fù)Q向閥TO處于第二 工作位置時(shí)，第二換向閥Y2與油箱連通。如圖1所示，液控?fù)Q向閥TO可以是二位三通液控 閥，無(wú)論卷?yè)P(yáng)進(jìn)行提升還是下落操作，高壓側(cè)管路的液壓油均會(huì)進(jìn)入液控?fù)Q向閥Y3的控制 端，推開(kāi)液控?fù)Q向閥Y3的控制閥，使其處于第一工作位置，即處于圖1中所示的左位通路， 補(bǔ)油油路的液壓油自液控?fù)Q向閥Y3進(jìn)入第二換向閥Y2的進(jìn)油口，同時(shí)使第二換向閥Y2處 于第一工作位置，則液壓油可以進(jìn)入卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的進(jìn)油口，開(kāi)啟卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C ；處于非工 作狀態(tài)時(shí)，無(wú)液壓油進(jìn)入液控?fù)Q向閥Y3的控制端，則液控?fù)Q向閥TO復(fù)位處于第二工作位 置，即處于圖1中所示的右位通路，第二換向閥Y2處于第二工作位置，如圖1中所示的左 位，則卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C的進(jìn)油口通過(guò)第二換向閥Y2與油箱連通，同樣可以經(jīng)過(guò)泄漏油口 L與 油箱連通，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C控制腔內(nèi)的液壓油回流至油箱，則卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C關(guān)閉。
當(dāng)高壓側(cè)管路Al出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象時(shí)，高壓側(cè)管路Al的壓力會(huì)急劇下落至零，與液控 換向閥Y3控制端連接的油路的壓力降為零，即推開(kāi)液控?fù)Q向閥TO控制閥的壓力降至零，則 液控?fù)Q向閥Y3在彈簧的作用下將會(huì)復(fù)位，即液控?fù)Q向閥TO處于第二工作位置，處于圖1所 示的右位通路，此時(shí)，第二換向閥Y2仍處于第一工作位置，當(dāng)?shù)诙Q向閥Y2為二位三通電 磁閥的情況下，高壓側(cè)管路Al突然爆裂，第二換向閥Y2尚未來(lái)得及斷電，即第二換向閥Y2 仍處于右位通路，則卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C里面的液壓油會(huì)經(jīng)過(guò)第二換向閥Y2的右位以及液控?fù)Q向 閥Y3的右位回流至油箱，卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C關(guān)閉，則卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器C就會(huì)立即鎖死卷?yè)P(yáng)，防止馬達(dá)B反轉(zhuǎn)。
實(shí)際上液控?fù)Q向閥TO的設(shè)置對(duì)卷?yè)P(yáng)起到進(jìn)一步的保護(hù)作用，即使在液控單向閥1 出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也會(huì)通過(guò)機(jī)械的方式鎖死卷?yè)P(yáng)，即液控?fù)Q向閥Y3與液控單向閥1均對(duì)馬達(dá)B 起到保護(hù)的作用，因此，該防爆裝置具有雙層保護(hù)功能。
第二換向閥Y2處于第二工作位置時(shí)，第二換向閥Y2至油箱的通路上設(shè)有單向閥 2，即液壓油僅能自第二換向閥Y2流至油箱。在回油路上設(shè)置的單向閥2可以作背壓閥使 用，使回油產(chǎn)生背壓。
還可以在第一換向閥Yl與馬達(dá)B高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上設(shè)置阻尼口 3。阻尼口 3 能夠起到隔壓限流的作用，從而使馬達(dá)B與液控單向閥1的通路以及馬達(dá)B與第一換向閥 Yl的通路更加穩(wěn)定。
除了上述閉式液壓系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種起重機(jī)，包括起升卷?yè)P(yáng)、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以及 驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的閉式液壓系統(tǒng)，閉式液壓系統(tǒng)為上述任一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)。由于上 述的閉式液壓系統(tǒng)具有上述的技術(shù)效果，具有該閉式液壓系統(tǒng)的起重機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技 術(shù)效果，其余具體的實(shí)施方式與上述實(shí)施例類(lèi)似，本文不再贅述。
以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種起重機(jī)及其閉式系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了 具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本 發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā) 明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán) 利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種閉式液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)(B)、驅(qū)動(dòng)所述馬達(dá)(B)工作的液壓泵(A)以及防爆裝 置，其特征在于，所述防爆裝置包括液控單向閥(1)，所述液控單向閥(1)設(shè)于所述液壓泵(A)高壓側(cè)出 油口至所述馬達(dá)(B)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上；所述防爆裝置還包括第一換向閥(Yl)，所述第一換向閥(Yl)設(shè)于所述液控單向閥(1) 的控制油口與所述馬達(dá)(B)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上，所述第一換向閥(Yl)處于第一工作位 置時(shí)，所述液控單向閥(1)的控制油口與油箱連通；所述第一換向閥(Yl)處于第二工作位 置時(shí)，所述控制油口與所述馬達(dá)(B)高壓側(cè)進(jìn)油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器(C)，所述液 壓泵(A)的補(bǔ)油油路與所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器(C)進(jìn)油口的通路上設(shè)有第二換向閥(Y2)，所述第 二換向閥m處于第一工作位置時(shí)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器(C)的進(jìn)油口與所述補(bǔ)油油路連通； 所述第二換向閥m處于第二工作位置時(shí)，所述卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器(C)的進(jìn)油口與所述油箱連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二換向閥(Y2)與所述補(bǔ) 油油路的通路上設(shè)有液控?fù)Q向閥(Y3)，所述液控?fù)Q向閥(Y； )的控制端與所述液壓泵(A)的 出油口連通，所述液控?fù)Q向閥(Y； )處于第一工作位置時(shí)，所述補(bǔ)油油路與所述第二換向閥 (Υ2)連通；所述液控?fù)Q向閥(Υ;Β)處于第二工作位置時(shí)，所述第二換向閥m與所述油箱 連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥(Yl)以及所述 第二換向閥(Y2)均為二位三通電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液控?fù)Q向閥(Y3)為二位三 通液控閥。
6.據(jù)權(quán)利要求5述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第二換向閥(Y2)至所述油箱的 通路上設(shè)有單向閥O)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥 (Yl)與所述馬達(dá)(B)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上設(shè)有阻尼口(3)。
8.—種起重機(jī)，包括起升卷?yè)P(yáng)、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)以及驅(qū)動(dòng)所述卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的閉式液壓系統(tǒng)，其特 征在于，所述閉式液壓系統(tǒng)為權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種閉式液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)所述馬達(dá)工作的液壓泵以及防爆裝置，所述防爆裝置包括設(shè)于所述液壓泵高壓側(cè)出油口至所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上的液控單向閥，還包括設(shè)于所述液控單向閥的控制油口與所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口的通路上的第一換向閥，所述第一換向閥處于第一工作位置時(shí)，所述液控單向閥的控制油口與油箱連通；處于第二工作位置時(shí)，所述控制油口與所述馬達(dá)高壓側(cè)進(jìn)油口連通。該液壓系統(tǒng)中防爆裝置采用液控單向閥和第一換向閥，即可在高壓管路爆裂時(shí)鎖住馬達(dá)；且下落操作時(shí)，始終具有足夠的壓力打開(kāi)液控單向閥，工作狀態(tài)較為穩(wěn)定。本發(fā)明還提供一種包括上述閉式液壓系統(tǒng)的起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66D1/54GK102030267SQ20111000931
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者劉邦才, 胡小冬, 陳向東 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司