專利名稱：通過電梯轎廂門聯動豎井門的設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的、通過電梯轎廂門聯動豎井門的設備，該類型的設備也可被稱為耦合傳動裝置。
背景技術：
電梯門通常具有設置在電梯轎廂上的門和設置在每一層上的豎井門。當電梯轎廂接近一層時，電梯轎廂門和對應的豎井門(然后位于電梯轎廂門之后)都打開和關閉以允許乘客進入或離開電梯且允許電梯轎廂繼續行進是必要的。電梯轎廂門通常具有驅動器，通過該驅動器可打開和關閉電梯轎廂門。為了避免用于每個豎井門的對應的驅動器，電梯轎廂門被構造成具有捕獲或聯動(或者稱為耦合、 同步；entrainment)機構，當電梯轎廂到達一層時，所述捕獲或聯動機構接合在豎井門的對應的對接件(counter-catch)內且還打開和關閉該豎井門。在這方面，通常使用如歐洲專利EP 0744373B1中描述的膨脹鉤頭螺栓機構。該文件中描述的機構的缺點在于，當電梯轎廂移動時，捕獲件和對接件突出在門檻間隙內，即，進入豎井門門檻和電梯轎廂門門檻之間的間隙(spacing)內，這可導致當電梯轎廂較快地移動時咔嗒咔嗒的噪聲和風噪聲，因為例如當通過一層(不停止)時，捕獲件和對接件非常接近地經過彼此而移動。也就是說，在電梯轎廂門和豎井門之間的有效的間隙顯著地小于該門檻間隙。特別地，在所謂的大功率電梯轎廂門的情況下，在非常快的行進速度下防止咔嗒咔嗒的噪聲和風噪聲是必要的。此外，盡可能快地打開和關閉這種類型的電梯門。
發明內容
本發明提出了一種設備(耦合傳動設備)，所述設備包括權利要求1的特征。根據本發明的設備的特別的優點被認為在于在所述車廂的行進期間、特別地當經過一層而不停止時，由于布置在所述電梯轎廂側和/或在所述豎井側的所述捕獲裝置(catch means) 和所述對捕獲裝置(counter-catch means)提供的平移性，豎井門和電梯轎廂門之間的門檻間隙可以最佳方式基本上被利用。所提供的機構還證明可以快速和可靠的方式可致動， 由此保證了所述電梯轎廂門和豎井門的快速的打開和關閉。這樣，根據本發明的裝置為用于電梯轎廂門和豎井門的高效的耦合傳動裝置。根據本發明的設備的有利的構造為從屬權利要求的發明主題。根據本發明的所述設備的特別優選的實施例，所述捕獲裝置被構造成可延伸的且可至少部分地埋入所述豎井門內以作用在所述對捕獲裝置上。該結構允許所述對捕獲裝置的特別簡單的構造，同時可能使所述門檻間隙，即電梯轎廂門門檻和豎井門門檻之間的距離，最大化。所述電梯轎廂門側上的捕獲裝置被方便地構造成為擴張刀。這種類型的擴張刀角形件具有足夠的縱向延伸，從而在開始豎井門和電梯轎廂門之間的耦合時電梯轎廂可能實
4現相對于所述電梯轎廂的位置的相對較大的公差范圍。所述豎井門側上的對捕獲裝置優選地被構造成輥子。這種類型的輥子證明是不易受咔嗒咔嗒聲影響且需要較少維護。根據本發明的設備方便地具有鎖定機構，所述鎖定機構與所述對捕獲裝置協作以鎖定所述豎井門，當所述捕獲裝置作用在所述對捕獲裝置上時所述鎖定機構就可能被解鎖。這種類型的鎖定機構通常由法律規定。利用根據本發明提供的設備的鎖定和解鎖操作就機械而言證明是不復雜的。當所述捕獲裝置作用在所述對捕獲裝置上時，所述捕獲裝置方便地初始垂直移動然后平行于所述電梯轎廂門和豎井門的門檻引導邊緣。通過在
中描述的機構以特別簡單的方式實現這種類型的移動是可能的。為此，根據本發明的設備優選地具有在所述電梯轎廂側上的托架，所述托架可通過驅動器在電梯轎廂門上移動，所述托架被構造成具有輥子，所述輥子在平移期間通過引導單元的連接桿移動，所述捕獲裝置與所述引導單元耦合從而所述輥子通過所述連接桿的移動導致所述捕獲裝置相對于所述電梯轎廂門延伸。具有可移動的托架的這種類型的機構，允許所述捕獲裝置特別是擴張刀(expander skates)的非常精確和可靠的移動性，所述機構的輥子可通過連接桿移動。優選地，所述驅動器被構造成皮帶驅動器，例如具有齒形帶，構造成線纜拉伸件(cable pull)、主軸驅動器或構造成僅電力驅動器，例如線性電動機。使用的驅動優選地被構造成自鎖或非自鎖的。由于提供了自鎖裝置，例如在主軸驅動器的情況下通過提供對應的傾角和/或表面粗糙度，就可能防止電梯轎廂門和豎井門的自動或自作用耦合。為了特殊需求，例如在緊急情況下，不用這樣的自鎖去做也是有利的，以便即使發生電源故障時所述電梯轎廂門和豎井門也可彼此接合。如果在電源故障期間一直保證這種類型的接合，那么打開所述門(例如為了救援服務)也被簡化。特別地，根據本發明使用的驅動器也可被構造成可編程的，以便例如以連接桿和/ 或受限引導裝置的形式例如與所述設備的機械特性適應是可能的。這種機構有利地也具有驅動器(接合元件)，所述驅動器設置在所述托架上且當通過所述托架進一步移動時作用在桿上，所述桿構造在所述捕獲裝置上，由此導致了所述捕獲裝置張開分離。通過這種類型的桿機構大體上平行地布置的兩個擴張刀角形件的張開分離，證明是非常精確的，且同時確保了機械強度。在這方面，所述桿被構造成具有相應的裝置例如具有允許在相應的連接桿內的移動性的輥子，這是特別有利的。除了其他之外，根據本發明的設備的特征在于，通過驅動器提供的一維移動可轉變成復雜移動，即，轉變成通過機械裝置特別是通過提到的連接桿或受約束的引導裝置在多個方向上作用的移動。根據本發明提供的所述機械裝置證明是可靠的且不需維護的。根據本發明的特別優選的實施例，提供了在所述電梯轎廂門側上的電梯轎廂門鎖定，所述電梯轎廂門鎖定可通過設置在所述豎井門側上的致動裝置致動。這種類型的電梯轎廂門鎖定機構保證了當所述電梯轎廂門相對于豎井門平齊時，即，當所述電梯轎廂位于一層時，所述電梯轎廂門只可以被打開。用于鎖定所述電梯轎廂門的根據本發明提供的所述機構的特征在于，所述機構被構造成對應于所述捕獲裝置其相對于所述豎井門可延伸。 這樣，當確保所述電梯轎廂門和所述豎井門之間的最大門檻間隙時，也保證根據本發明的電梯轎廂門鎖定器。以特別有利的方式，所述電梯轎廂門鎖定器被構造成與所述捕獲裝置一起可延伸。特別地，這意味著所述電梯轎廂門鎖定器中的一些部件利用所述捕獲裝置的移動(即， 它們跟隨所述移動)，對它們來說，為了相對于豎井門延伸。因此，所述電梯轎廂門鎖定器不需要它自己的驅動器。在這方面，所述電梯轎廂門鎖定器中的一些部件被構造成不可延伸而另外的部件產生所述電梯轎廂門鎖定器的延伸性。根據特別優選的實施例，所述電梯轎廂門鎖定器具有鉤頭螺栓、連桿和鎖定桿，這些元件被構造成不可延伸的；且還具有驅動輥子、驅動桿和鎖定刀角形件(locking skate angle)，這些元件被構造成可延伸的。在利用所述捕獲裝置的延伸和加寬移動時，這種類型的機構證明是機械上結實的，滿足最高安全需要。以特別有利的方式，一種電梯包括根據本發明的設備。可以理解的是，上面提到的特征以及那些將在下面描述的特征可不僅以每種情況說明的組合使用，而且以其他組合或它們自身使用，而不由此偏離本發明的范圍。
現在將參考附圖詳細描述本發明的優選實施例圖1是根據本發明的設備的電梯轎廂側上的部件或捕獲(接合)裝置的第一優選實施例的立體全視圖；圖加至2c是根據上述圖1的捕獲裝置連同豎井門側上的對捕獲裝置的優選實施例的視圖，在每種情況下處于不同的操作位置；圖3a至3c是對應于圖加至2c的操作位置的側視圖，然而僅示出電梯轎廂側上的捕獲裝置；圖4是根據本發明的設備的電梯轎廂側上的部件或捕獲裝置的進一步優選實施例的對應于圖1的視圖；圖fe至5c是根據圖4的捕獲裝置連同豎井門側上的對捕獲裝置的優選實施例的對應于圖加至2c的視圖；圖6a至6c是對應于圖fe至5c的操作位置的側視圖或俯視圖，然而僅示出電梯轎廂側上的捕獲裝置；圖6a’至6c’是對應于圖6a至6c的操作位置的俯視圖；圖7a至7c是根據本發明的設備的進一步優選的、對應于圖fe至5c的視圖；圖至8c是根據圖7a至7c的實施例的對應于圖6a’至6c’的視圖；以及圖9a至9c是根據圖7a至7c的實施例的對應于圖6a至6c局部視圖。
具體實施例方式在圖加至2c中，根據本發明示出的第一實施例的設備總體上由參考標記100標識。設備100用于將電梯轎廂門耦合至(或者連接至)電梯的豎井門。所述電梯轎廂門和豎井門僅在圖加至2c中通過圓括號示意性地示出，且分別由參考標記80和90標識。 通過在電梯轎廂門80和豎井門90之間的設備100提供的耦合，僅電梯轎廂門80必須被構造有打開和關閉所述電梯轎廂門的門驅動器(未示出)。由于該耦合，各個豎井門不需要設有它們自己的驅動器。設備100具有在所述電梯轎廂門側上的兩個擴張刀角形件(expander skate angles) 110，所述擴張刀角形件110與連接在所述豎井門側上的輥子210協作以耦合所述電梯轎廂門和豎井門，這將在以后描述。因此，在本發明的情況下，擴張刀角形件110構成捕獲裝置且輥子210構成對捕獲裝置。設備100還具有在所述電梯轎廂門側上的驅動器101 (特別參見圖1)，驅動器101 連接至托架102且用于在所述電梯轎廂門上向上和向下移動該托架102。托架102通過軸向安裝件107連接至所述電梯轎廂門(圖1中未示出)且專有地跟隨驅動器101的向上和向下的移動。托架102的向下移動引起擴張刀角形件110延伸(即，在所述豎井門的方向上的平移，參見圖2b中的箭頭Pl)和加寬(擴大)(即，平行于所述豎井門的推開運動，參見圖 2c中的雙箭頭P2)，然而相反地，向上移動引起擴張刀角形件110折疊且縮回，這將在下面更詳細地進行說明。托架102被構造成具有輥子108。這些輥子108連接至托架102且跟隨托架102的向上和向下移動。在這種向上和向下移動期間，輥子108沿著引導單元109的連接桿109a 行進。連接桿109a具有第一傾斜部109b和第二平直部109c。擴張刀角形件110的基體IlOa連接至引導單元109。軸向安裝件107剛性地連接至所述電梯轎廂門，這樣引導單元109可在軸向方向上自由地安裝在所述電梯轎廂門上。至少一個擴張刀角形件110被構造成具有桿104，在托架102向上移動期間，桿 104可通過托架102上設的驅動器103起作用。下面描述用于延伸、加寬、折疊和縮回擴張刀角形件110的、所示出的設備100的操作模式從圖1、圖加和3a中示出的位置開始，驅動器101開始使托架102沿著所述電梯轎廂門向下運動。連接至托架102的輥子108跟隨托架102的向下運動，輥子108沿著引導單元109的連接桿(或帶槽元件)109a行進。輥子108初始沿著連接桿109a的傾斜部109b行進。在托架102的向下移動期間， 由擴張刀角形件Iio和引導單元109組成的系統通過傾斜部109b被釋放，這樣所述擴張刀角形件可逆著設置在安裝件107上的彈簧105的力延伸，即沿著圖加至2c中示出的豎井門側上的輥子210的方向。通過相對于所述電梯轎廂門的擴張刀角形件110的安裝件的所示出的構造，由于彈簧105所述支座是柔性的，不僅擴張刀角形件110的延伸(和收縮)是可能的，而且在與設置在所述豎井門側上的電梯部件碰撞的情況下擴張刀角形件110的彎曲也是可能的。為此，連接桿109a在其下部區域具有加寬部109d。這樣的碰撞是可能的，例如如果擴張刀角形件110由于可能的錯誤操作而過早延伸。當輥子108已經到達從連接桿109a的傾斜部109b到平直部109c的過渡部分時， 擴張刀角形件110完全延伸。這種狀態在圖2b和: 中示出。從圖2可看出，擴張刀角形件110在這種情況下(基本上)完全地定位在所述豎井門的輥子210之間。在托架102和設置在其上的輥子108的進一步向下移動期間，輥子108沿連接桿109a的平直部109c移動。在這種情況下，現在擴張刀角形件110的進一步延伸是不可能的。在這部分的向下移動期間，開始擴張刀角形件110相對于彼此的加寬移動。為此，在這種進一步向下移動期間，連接至托架102的驅動器103聯動各個擴張刀角形件110的桿104，因此開始擴展(expansion)過程。通過該桿104而每個連接到擴張刀基體IlOa的兩個擴張刀角形件110伸展開。這種狀態在圖2c和3c中示出。在這種狀態下，通過擴張刀角形件110和輥子210的耦合，所述電梯轎廂門和豎井門耦合在一起，這樣所述電梯轎廂門通過驅動器(未示出)的打開和關閉導致聯動(或者稱為耦合、同步； entrainment)，即所述豎井門同時打開和關閉。當驅動器101結束向下移動時，即當輥子108已經到達連接桿109a的下端點時， 該擴展過程結束。為了釋放所述電梯轎廂門和所述豎井門之間的耦合，已描述的過程必須以相反的順序執行。這通過由驅動器101驅動的托架102的相應向上移動而實現。在向上移動期間，托架102向上滑動且輥子108最初沿著連接桿109a的平直部行進。在該向上移動期間，擴張刀角形件110的各個桿104和托架102的驅動器(接合元件)103之間的接觸被釋放。由于可實現的限定的力的結果，例如作為彈簧、重物或強加的聯動，擴張刀角形件110再次折疊在一起且再次到達圖2b和北中所示的狀態。通過沿著連接件109的傾斜部109b向上移動輥子108，然后，擴張刀角形件110 再次移動到圖1、圖加和圖3a中示出的位置。然后，必須克服彈簧105在延伸期間提供的力。必須指出，在此連接中，用于延伸擴張刀角形件110的限定力不一定必須通過彈簧105 提供。具有重量或受約束的引導裝置的結構也是可以想到的。當輥子108到達連接桿109a的上端時，擴張刀角形件110再次折疊且收縮，即擴張刀角形件110處于其原始狀態。下面，根據本發明的進一步的實施例的設備參考圖4至6示出。該設備在功能性上與上述的設備大體相當。相同或相似的部件被提供以相同的參考標記，這樣上面的描述可被類似地應用。下面，將描述與上述第一實施例對比實質不同的部分。根據圖4至圖6的設備還具有在所述電梯轎廂門側上的兩個擴張刀角形件110，所述兩個擴張刀角形件110與連接在所述豎井門側上的輥子210協作，用于耦合所述電梯轎廂門和所述豎井門。提供與上述第一實施例類似的、構造具有輥子108的托架102。用于在所述電梯轎廂門上向上和向下移動托架102的驅動器(如根據第一實施例由參考標記101表示的)未示出。與上述第一實施例相比，被構造在類似地提供的引導單元109內的連接桿109a整體構造有均勻的曲率，輥子108在托架102的向上和向下移動期間沿所述連接桿109a行進，由此產生了擴張刀角形件110沿著所述豎井門方向更均勻的延伸移動。也根據該實施例，擴張刀角形件110通過至少一個桿104起作用，在托架102向下移動期間，所述至少一個桿104在另外的連接件610中被引導(參見圖6a’ -6c‘)。現在將更詳細地描述根據圖4至6的實施例的操作模式從圖4和fe和6a、6a’ 中示出的位置開始，該驅動器(此處未示出)開始使托架102沿著所述電梯轎廂門向下移動。連接至托架102的輥子跟隨托架102的向下移動，輥子108沿著引導單元109的連接桿109a行進。當沿著連接桿109a的傾斜部109b行進時，擴張刀角形件110在這種情況下被延伸，這樣到達圖釙和613、乩，中示出的位置。當輥子108已經到達從連接桿109a的傾斜部109b到平直部109c的過渡部分時， 在本實施例中擴張刀角形件Iio也完全延伸(圖5b、6b、6b’ )。在托架102的進一步向下移動期間，輥子108沿連接桿109a的下平直部109c移動，在向下移動的這部分期間開始擴張刀角形件110相對于彼此的加寬移動。當輥子108沿著連接桿109a的傾斜部109b行進時，設置在托架102的上部內的另外的連接件610沿著被構造在桿104上的輥子620滑動。在這方面，輥子620的目的在于引導連接件610內的桿104。桿104通過其第一端(在630)可旋轉地安裝在第一擴張刀角形件110上。在其第二端(在左手端的圖6a’至6c’的視圖中)，桿104可旋轉地安裝在另外的擴張刀角形件110(在640)上。有利地，桿104能夠通過旋轉軸650樞轉。在圖6b和6b，示出的位置中，連接件610的上端610a碰撞輥子620，這樣在托架 102的進一步向下移動中，桿104因此繞樞轉軸650樞轉。總體上，桿可旋轉地安裝，這樣在該進一步向下移動期間，兩個擴張刀角形件110 伸展開。輥子108到達連接件109的下端與桿104的水平方向一致，特別地在圖6c’中示出，在此也提供了擴張刀角形件110的最大加寬。由于水平力沒有被傳遞至驅動器上，處于這種結束狀態的桿104的水平布置證明是特別有利的，所述水平力在所述電梯轎廂門和豎井門的隨后的打開或關閉期間有效且可以作用在所述桿104上。在所述兩個實施例中使用的不同的連接件109之間的對比顯示，在第一實施例中使用的連接件在其下部具有加寬部109d，在第二實施例的連接桿109a的情況下，沒有提供加寬部109d。萬一例如與設置在所述豎井側上的電梯部件碰撞的情況下，例如擴張刀角形件110由于可能的錯誤操作而過早延伸的情況下，擴張刀角形件110的屈服在第二實施例中通過托架102在彈簧680上的可變形安裝而被保證。根據第二實施例，由于被構造為受約束的引導裝置的連接件109，省掉如在第一實施例中所提供的彈簧105是可能的。圖5c、6c、6c’的位置中提供的電梯轎廂門和豎井門之間的耦合，通過相應地返回所述部件而被釋放，如參照第一實施例已詳細描述的。必須指出的是，因為安全原因，豎井門通常由鎖定機構鎖定。這種措施意味著，在所述電梯的正常運行期間打開所述豎井門是不可能的，如果所述電梯轎廂或電梯轎廂門不是直接定位在豎井門之后。這種類型的鎖定器可與輥子210耦合且由于擴張刀角形件110作用在輥子210上的結果而以上述的方式被釋放。相反地，這意味著當擴張刀角形件110結束作用在輥子210 上時，所述鎖定機構再次有效。這種類型的豎井門鎖定機構在此不予詳細描述。為了進一步說明與本發明相關聯的優點，所述電梯轎廂的門檻引導邊緣(由參考標記150標識)和所述豎井門的門檻引導邊緣(由參考標記160標識)在圖加至2c和fe 至5c中示出。在這兩個邊緣150、160之間的間隙被稱為門檻間隙。例如，在圖加中可看出，處于此處示出的解耦合的狀態的擴張刀角形件110從所述電梯轎廂門的門檻引導邊緣150部分地突出到所述門檻間隙內且部分埋入所述電梯轎廂門內。對于所述豎井門電梯轎廂的門檻引導邊緣160，同樣適用于輥子210。這種部分埋入可使所述電梯轎廂側上的捕獲裝置(此處擴張刀角形件110)和豎井側上的對捕獲裝置 (此處輥子210)之間的間隙最大化。由于在傳統的解決方案中，在每種情況下，捕獲裝置和對捕獲裝置都為最遠地突出到所述門檻間隙中的部件，與現有解決方案相比，根據本發明增加有效的門檻間隙是可能的。術語“有效的門檻間隙”此處理解為表示在設置在所述豎井側上的部件和設置在所述電梯轎廂側的部件之間的最小間隙。有利地，擴張刀角形件110的描述的移動性使得輥子210可能被完全埋入所述豎井門內，即輥子210可能被完全布置在圖加的視圖中的門檻引導邊緣160的右手側上。作為替代物或另外，當所述電梯轎廂正在電梯井道內移動時，還可能將擴張刀角形件110完全埋入所述電梯轎廂門內，即完全定位在圖加的視圖中的門檻引導邊緣150的左手側上。 當所述電梯轎廂正在所述電梯井道內移動時，這些措施可進一步優化，特別地可最大化擴張刀角形件110和輥子210之間的有效間隙。特別地，就通過電梯井道以非常高的速度移動的大功率電梯轎廂而言，當在所述電梯轎廂側上的部件和豎井側上的部件(此處擴張刀角形件和輥子)之間的間隙太小時，擴張刀角形件110和/或輥子210分別部分埋入所述電梯轎廂門和所述豎井門內可有效地阻止產生的咔嗒咔嗒的噪聲和風噪聲。有利地，根據本發明的設備可自由定位，例如就玻璃門而言，該設備可定位至各個門開口的側面。還可能將該設備定位在門開口的上方或下方。有利地，根據本發明的設備布置在所述門的重心或鄰近所述門的重心處，如從現有技術已知的。特別地，就高速門而言， 這種措施對防止咔嗒咔嗒的噪聲特別有效。現在參考圖7至圖9描述本發明的進一步優選實施例。除了根據上述說明的實施例所描述的耦合功能之外，本實施例具有進一步的功能，即，電梯轎廂門鎖定。也在本實施例中，相同或相似的部件再次具有如關于上述實施例中所用的相同的參考標記。電梯轎廂門鎖定器保證當所述電梯轎廂門與豎井門耦合(如上面描述的)時只可 (通常)打開電梯轎廂門，這樣結果是，所述電梯轎廂門和豎井門只可以一起打開和關閉。在附圖中示出的電梯轎廂門鎖定器的優選實施例首先具有在電梯轎廂門80(再次示意性地示出)上的鉤頭螺栓701、連桿702和鎖定桿703。這些元件連接在所述電梯轎廂門側上且不能相對于豎井門90延伸，豎井門90在此處也示意性地示出(圖7a至7c)。作為(與上面詳細描述的耦合機構一起)可在豎井門90的方向上延伸的可延伸元件，電梯轎廂門鎖定器也具有驅動(接合)輥子704、驅動(接合)桿705、和下面由鎖定刀角形件(locking skate angle) 706標識的另外的滑靴角、以及方便地也具有下軸承桿 707。另一輥子711設置在所述豎井門側上作為該電梯轎廂門鎖定器的致動裝置，優選地，輥子711被構造成當所述電梯轎廂門和豎井門不耦合時在所述對捕獲裝置的輥子210 的一個的垂直下方，特別地如可在圖8a-8c中看出。特別地如可從圖7a至7c看出，所述電梯轎廂門鎖定器的可延伸元件(驅動輥子 104、驅動桿105、鎖定刀角形件106和下軸承桿107)連接至所述耦合機構的可延伸元件，這樣它們參與了所述耦合機構的延伸移動。在這方面，所述捕獲裝置特別是擴張刀角形件 110和所述對捕獲裝置即輥子210之間的間隙減小，直到擴張刀角形件110定位在輥子210 之間(類似地，例如圖5c)。可延伸的鎖定刀角形件106和輥子711之間的間隙減小到相同程度，特別地如可從圖7a、7b看出。如上詳細描述的，在擴張刀角形件110的隨后的加寬移動期間(圖7c、8c、9c)產生擴張刀角形件Iio和輥子210之間的接觸，所述豎井門也被解鎖(通過未示出的機構)。同時，被構造為相對于輥子210引導的另一輥子711壓在鎖定刀角形件706(參見圖Sc、圖7c)，所述輥子210通過示意性地示出的桿機構712垂直地布置在所述輥子711上方。在這樣做時，鎖定刀角形件706通過驅動桿705將產生的升力傳遞到驅動輥子704上， 特別地如可從圖8c和9c看出。將升力進一步從驅動輥子704(可延伸)傳遞到鎖定桿703(不可延伸的)上。鎖定桿703將該力傳遞到致動鉤頭螺栓701的連桿702上(圖8c)，由此解鎖定所述電梯轎廂門。為了保證這種力的傳遞，所述電梯轎廂門鎖定器的不可延伸的元件101、102和 103以及可延伸的元件104、105、106、107可連接在一起或通過向心軸承相對于彼此可樞轉。這些向心軸承中的一些被完全示意性地示出且由參考標記720標識。方便地，所述電梯轎廂門鎖定器被構造成在所述耦合裝置隨后的折疊或解耦合期間，所述電梯轎廂門鎖定器由于其自身重力而再次鎖定所述電梯轎廂門。與上面詳細描述的設備類似，為了耦合電梯的電梯轎廂門和豎井門，就所描述的電梯轎廂門鎖定器定機構而言，被證明特別有利的是，由于其可延伸性，可實現所述電梯轎廂門側上的部件和所述豎井側上的部件之間的最大間隙。這樣，當提供電梯轎廂門鎖定器時，在所述電梯轎廂行進期間，也可最大化有效的門檻間隙，即所述電梯轎廂門側上的部件和豎井門側上的部件之間的間隙。進一步的優點在于部件的相對簡單的調節，因為對整個電梯轎廂門鎖定器，在所述電梯轎廂門側(鎖定刀角形件706)上僅一個部件接觸到所述豎井門側(輥子711)的僅一個部件。所示出的電梯轎廂門鎖定器的特征在于，所述電梯轎廂門鎖定器集成到用于耦合電梯轎廂門和豎井門的設備中，這樣它還利用其移動和功能(延伸、加寬、折疊、縮回)，以實現其自身的功能(延伸、解鎖定、鎖定、縮回)。
權利要求
1.一種通過電梯轎廂門聯動豎井門的設備，所述電梯轎廂門通過門驅動器致動，所述設備用于電梯的安裝，所述設備包括捕獲裝置(110)，所述捕獲裝置(110)設置在所述電梯轎廂門側；對捕獲裝置010)，所述對捕獲裝置(210)設置在所述豎井門側且可通過所述捕獲裝置(110)作用以聯動所述豎井門，其特征在于，所述捕獲裝置(Iio)和/或所述對捕獲裝置(210)可分別至少部分地埋入所述電梯轎廂門和所述豎井門內。
2.根據權利要求1中所述的設備，其特征在于，所述捕獲裝置(110)被構造成可延伸且可至少部分地埋入到所述豎井門內以作用在所述對捕獲裝置(210)上。
3.根據權利要求1或2所述的設備，其特征在于，所述捕獲裝置(110)被構造為擴張刀角形件。
4.根據前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，所述對捕獲裝置(210)被構造為設置在所述豎井門側上的輥子。
5.根據前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于鎖定機構，所述鎖定機構與所述對捕獲裝置(210)協作以鎖定所述豎井門，當捕獲裝置(110)作用在所述對捕獲裝置 (210)上時所述鎖定機構為可解鎖。
6.根據前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于，當所述捕獲裝置(110)作用在所述對捕獲裝置(210)上時，所述捕獲裝置(110)初始垂直移動然后平行于所述電梯轎廂門和豎井門的門檻引導邊緣(150,160) 0
7.根據前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于所述電梯轎廂側上的托架 (102)，所述托架(10 可通過驅動器(101)在電梯轎廂門上移動，所述托架(10 構造有輥子(108)，所述輥子(108)在平移期間通過引導單元(109)的連接桿(109a)移動，所述捕獲裝置(110)與所述引導單元耦合，這樣所述輥子(108)通過所述連接桿(109a)的移動導致所述捕獲裝置(110)相對于所述電梯轎廂門延伸。
8.根據權利要求7中所述的設備，其特征在于，所述驅動器被構造成自鎖定或非自鎖定。
9.根據權利要求7或8中任一項所述的設備，其特征在于，所述驅動被構造成可程序控制的。
10.根據權利要求7-9中任一項所述的設備，其特征在于，所述托架(10 具有驅動器 (10)，當托架(10 繼續進一步移動時，所述驅動器(10)作用在設置在所述捕獲裝置(110) 上的桿，由此導致所述捕獲裝置(110)伸展開。
11.根據權利要求8-10中任一項所述的設備，其特征在于，所述驅動器提供一維移動， 所述一維移動可通過機械裝置轉變成復雜移動。
12.根據前述權利要求中任一項所述的設備，其特征在于可延伸的電梯轎廂門鎖定器 (701、702、703、704、705、706)，所述電梯轎廂門鎖定器(701、702、703、704、705、706)設置在所述電梯轎廂門側且可通過設置在豎井門側上的致動裝置(711)致動。
13.根據權利要求12所述的設備，其特征在于，所述電梯轎廂門鎖定器被構造成與所述捕獲裝置(110) —起可延伸。
14.根據權利要求12和13中任一項所述的設備，其特征在于，所述電梯轎廂門鎖定器包括鉤頭螺栓(701)、連接桿(702)和鎖定桿(703)，這些元件被構造成不可延伸的；以及驅動輥子(704)、驅動桿(70 和鎖定刀角形件(706)，這些元件被構造成可延伸。
15. 一種電梯，所述電梯包括根據前述權利要求中任一項所述的設備。
全文摘要
本發明涉及一種用于通過電梯轎廂門聯動豎井門的耦合傳動裝置，所述電梯轎廂門可通過用于電梯裝置的門驅動器致動，包括聯動裝置(110)，所述聯動裝置(110)設置在所述電梯轎廂門的一側上；和對聯動裝置(210)，所述對聯動裝置(210)布置在所述豎井門的一側上。所述對聯動裝置可通過所述聯動裝置(110)作用以聯動所述豎井門，其中所述聯動裝置(110)和/或對聯動裝置(210)可在所述電梯轎廂門或所述豎井門內至少部分降低。
文檔編號B66B13/12GK102471031SQ201080033911
公開日2012年5月23日 申請日期2010年8月16日 優先權日2009年12月16日
發明者亞歷山大·根特納, 亞當·克拉辛斯基, 佩特洛斯·布魯特吉斯, 岡特·路特, 吉拉德·斯坦茨, 托馬斯·內策爾 申請人:蒂森克虜伯電梯股份公司