專利名稱：一種轎門非門區開門保護系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯部件，尤其涉及一種增加電氣檢測，安裝方便，安裝精度要求低的電梯轎門非門區開門保護系統。
背景技術：
電梯在人們的日常生活中起著越來越重要的作用，但每年的那些血淋淋的事故報道，不得不讓我們顫栗。然而，當我們仔細回顧在電梯的各類事故中，不難發現，由于乘客被困并私自在電梯轎廂內非正常扒開轎門，而導致乘客墜落電梯井道產生的致命事故占據著不少的比例。基于對安全的考慮，越來越多的電梯廠家開始對這方面加以重視。通常在現有的電梯廳門、轎門增加機械防扒裝置，從而減少電梯在非門區被扒開。機械防扒裝置一般結構為包括轎門鎖葉片，轎門鎖葉片通過兩個轉動臂連接在與轎門相固連的底板上， 還包括一提拉塊，提拉塊設置在電梯門機上，轎門鎖葉片可以卡入提拉塊內，在轎門鎖葉片一側還設置有廳門止動輪。當電梯停在平層位置時，此時門未打開，即電梯廳門、轎門處于關閉狀態，轎門鎖葉片被提拉塊頂起，此時與廳門的止動滾輪的間隙約5-8mm ；當電梯開門時，葉片下擺被廳門止動滾輪提起，脫開提拉塊，轎門順利開啟；當電梯在非平層狀態時，如有乘客在轎內意圖扒開電梯轎門，轎門鎖葉片會卡進提拉塊，迫使轎門無法打開，起安全保護作用。以上機械防扒裝置受機械安裝條件的限制，安裝精度要求比較高廳門止動輪和轎門鎖葉片的嚙合深度約7mm ；防扒裝置與廳門地坎的間隙約5mm ；防扒裝置的垂直度不大于 0. 5mm。此要求導致工地在實際操作時非常費時，且很難達到該精度要求。如授權公告號位 CN201605076U，名稱為電梯轎門用門刀防扒裝置的中國實用新型專利，其中防扒裝置包括防扒門刀、上連扳、下連扳、上連扳軸、下連扳軸、門機門頭和設置在門機門頭上的防扒附件和門刀附件，異步門刀裝置和防扒裝置固定布置在門刀底板上，門刀底板上固定布置在門機掛板上，防扒裝置還包括在廳門門頭上設置的廳門解鎖滾輪組件。該實用新型防扒裝置與上述的防扒裝置都為機械式防扒裝置，且結構相似，其也具有上述的缺點安裝精度要求比較高，安裝不方便，容易發生因安裝不到位致使設備失效而產生乘客墜落井道和開門走出時被夾的問題。
發明內容本實用新型主要解決了一般機械式防扒裝置安裝精度要求高，安裝不方便的問題，提供了一種增加電氣檢測，安裝方便，安裝精度要求低的電梯轎門非門區開門保護系統。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種電梯轎門非門區開門保護系統，包括防扒鎖裝置、電源，其特征在于包括，第一觸點開關和根據電梯是否平層而控制第一觸點開關閉合斷開的第一控制電路；第二觸點開關和根據電梯廳門是否打開而控制第二觸點開關閉合斷開的第二控
3制電路；第三觸點開關和根據轎廂門機是否發出開門命令而控制第三觸點開關閉合斷開的第三控制電路；所述第二觸點開關一端與防扒鎖裝置輸入端相連，第二觸點開關另一端與第一觸點開關一端相連，第一觸點開關另一端連接到電源輸出端，所述第三觸點開關并聯在第二觸點開關上，所述防扒鎖裝置輸出端連接到電源輸入端。本實用新型增加了對電梯平層的判斷，避免了電梯轎門在非平層位置開門，并確保電梯在平層位置能正常開門，這是杜絕乘客在非門區扒開轎門第一重保護。還增加了對電梯門機是否發開門指令的判斷，電梯一般只停在門區電梯主控制板才會發出開關門指令，進一步確保電梯只有停在平層區域，才允許轎門被打開。這是杜絕乘客在非門區扒開轎門第二重保護。另外還增加了對電梯廳門是否出于開門狀態的判斷，電梯一般只停在門區才會出現開門，再一步確保電梯只有停在平層區域，才允許轎門被打開。當電梯停在門區， 且此時廳門開門，致使防扒鎖裝置動作(機械鎖鉤提起)，能正常開關門，而當電梯停留在非門區時，因廳門未打開，致使防扒鎖裝置未動作(機械鎖鉤未被提起)，轎門不能正常打開， 從而起到轎門防扒的效果。這是杜絕乘客在非門區扒開轎門第三重保護。本實用新型對防扒鎖裝置安裝精度要求低，即使出現安裝不到位，也可以通過電梯正常開門過程中的電氣開關自動識別，杜絕因安裝不到位致使設備失效而產生的乘客墜落井道和開門走梯被夾的風險。作為一種優選方案，所述第一控制電路包括與第一觸點開關對應的第一繼電器線圈部分和門區平層光電開關，第一繼電器線圈部分一端與門區平層光電開關一端相連，另一端連接到電源，所述門區平層光電開關另一端連接到電源。門區平層光電開關根據電梯是否平層而進行閉合或斷開，電梯平層時，門區平層光電開關閉合，第一控制電路導通，第一觸點開關動作。作為一種優選方案，所述第一觸點開關為常開觸點開關。作為一種優選方案，所述第二控制電路由與第二觸點開關相對應的第二繼電器觸點部分、安全回路中安全部件觸點開關模塊和門鎖回路中廳、轎門觸點開關模塊串聯構成。 第二控制電路是否導通由安全回路和門鎖回路控制。當安全回路正常時，安全部件觸點閉合，反之斷開。當電梯廳、轎門處于關閉狀態時，門鎖回路中廳、轎門觸點開關閉合，反之斷開。作為一種優選方案，所述第二觸點開關為常閉觸點開關。作為一種優選方案，所述第三控制電路包括與第三觸點開關相對應的第三繼電器線圈部分、轎廂門機，第三繼電器線圈部分一端與轎廂門機輸出端連接，另一端與轎廂門機輸入端連接。當電梯停止平層區時，轎廂門機發出開門命令，即輸出一個24V電壓，第三控制電路導通，第三觸點開關動作。轎廂門機沒有發出開門命令，則第三控制電路斷開，第三繼電器線圈部分不導通，第三觸點開關不動作。作為一種優選方案，所述第三觸點開關為常開觸點開關。本實用新型的優點是增加了對電梯平層的判斷，避免了電梯轎門在非平層位置開門，還增加了對電梯門機是否發開門指令的判斷，進一步確保電梯只有停在平層區域，才允許轎門被打開。另外還增加了對電梯廳門是否處于開門狀態的判斷，再一步確保電梯只有停在平層區域，才允許轎門被打開。降低了防扒裝置安裝精度要求，安裝更加方便。
圖1是本實用新型的一種電路結構框視圖；圖2是本實用新型中第一控制電路的一種電路結構示意圖；圖3是本實用新型中第二控制電路的一種電路結構示意圖；圖4是本實用新型中第三控制電路的一種電路結構示意圖；圖5是本實用新型的一種工作流程示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。實施例本實施例一種電梯轎門非門區開門保護系統，如圖1所示，包括防扒鎖裝置7、電源、第一觸點開關4、第二觸點開關5和第三觸點開關6，第一觸點開關4與第二觸點開關5 相串聯并連接在電源輸出端與防扒鎖裝置輸入端之間，第三觸點開關6與第二觸點開關5 相并聯，防扒鎖裝置輸出端與電源輸入端相連。第一觸點開關4和第三觸點開關6為常開觸點開關，第二觸點開關5為常閉觸點開關。如圖1中所示，還包括有根據電梯是否平層而控制第一觸點開關4閉合斷開的第一控制電路1、根據電梯廳門是否打開而控制第二觸點5 開關閉合斷開的第二控制電路2、根據轎廂門機是否發出開門命令而控制第三觸點5開關閉合斷開的第三控制電路3。如圖2所示，該第一控制電路由第一觸點開關4對應的第一繼電器線圈部分9和門區平層光電開關8構成，第一繼電器線圈部分一端連接到電源上，另一端與門區平層光電開關一端相連，門區平層光電開關另一端連接到電源上。當電梯平層時，門區平層光電開關閉合，則第一繼電器線圈部分通電，第一觸點開關閉合，反之，第一觸點開關斷開。如圖3所示，第二控制電路2包括與第二觸點開關相對應的第二繼電器線圈部分12、安全回路中安全部件觸點開關模塊10、門鎖回路中廳和轎門觸點開關模塊11，該第二繼電器線圈部分12連接在ACllOV的電路上，第二繼電器線圈部分一端接地，另一端與安全回路中安全部件觸點開關模塊10、門鎖回路中廳、轎門觸點開關模塊11相串聯。在安全回路正常情況下，若電梯廳門是關閉的，此時門鎖回路為通路，既門鎖回路中廳、轎門觸點開關閉合，第二控制電路導通，第二繼電器線圈部分通電，則第二開關觸點由常閉變為斷開，反之，第二開關觸點繼續保持常閉狀態。如圖4所示，第三控制電路包括轎廂門機13、與第三觸點開關相對應的第三繼電器線圈部分14，該第三繼電器線圈部分一端連接到轎廂門機輸出端上，另一端連接到轎廂門機的輸入端上。當轎廂門機發出開門命令，即發出MVDC， 第三繼電器線圈部分通電，則第三觸點開關閉合，反之，第三觸點開關斷開。電梯轎門非門區開門保護系統的工作流程如圖5所示。—種是電梯沒有平層時，第一觸點開關保持斷開狀態，這樣使得防扒鎖裝置電路不導通，防扒鎖不動作——防扒鎖鉤住電梯轎門，電梯轎門不能打開。一種是電梯為平層，廳門打開，第一觸點開關閉合，第二觸點開關保持常閉狀態， 防扒鎖裝置電路導通，防扒鎖動作——防扒鎖不再鉤柱電梯轎門，電梯轎門能夠順利打開。一種是電梯為平層，廳門關閉，轎廂門機發出開門命令，此時第一觸點開關閉合， 第二觸點開關斷開，由于轎廂門機發出開門命令，第三觸點開關閉合，防扒鎖裝置電路導通，防扒鎖動作——防扒鎖不再鉤柱電梯轎門，電梯轎門能夠順利打開。一種是電梯為平層，廳門關閉，轎廂門機沒有發出開關命令，此時第一觸點開關閉合，第二觸點開關斷開，由于轎廂門機沒有發出開門命令，第三觸點開關斷開，防扒鎖裝置電路不導通，防扒鎖不動作——防扒鎖鉤住電梯轎門，電梯轎門不能打開。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了第一電路、第二控制電路、第三控制電路、第一觸點開關、 第二觸點開關、第三觸點開關等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求1.一種轎門非門區開門保護系統，包括防扒鎖裝置、電源，其特征在于包括， 第一觸點開關(4)和根據電梯是否平層而控制第一觸點開關閉合斷開的第一控制電路(1);第二觸點開關(5)和根據電梯廳門是否打開而控制第二觸點開關閉合斷開的第二控制電路(2)；第三觸點開關(6)和根據轎廂門機是否發出開門命令而控制第三觸點開關閉合斷開的第三控制電路(3);所述第二觸點開關(5) —端與防扒鎖裝置(7)輸入端相連，第二觸點開關(5)另一端與第一觸點開關(4) 一端相連，第一觸點開關另一端連接到電源輸出端，所述第三觸點開關 (6)并聯在第二觸點開關(5)上，所述防扒鎖裝置(7)輸出端連接到電源輸入端。
2.根據權利要求1所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第一控制電路 (1)包括與第一觸點開關(4)對應的第一繼電器線圈部分(9)和門區平層光電開關(8)，第一繼電器線圈部分一端與門區平層光電開關一端相連，另一端連接到電源，所述門區平層光電開關另一端連接到電源。
3.根據權利要求2所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第一觸點開關(4)為常開觸點開關。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第二控制電路(2)由與第二觸點開關(5)相對應的第二繼電器觸點部分(12)、安全回路中安全部件觸點開關模塊(10)和門鎖回路中廳、轎門觸點開關模塊(11)串聯構成。
5.根據權利要求4所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第二觸點開關(5)為常閉觸點開關。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第三控制電路(3)包括與第三觸點開關(6)相對應的第三繼電器線圈部分(14)、轎廂門機(13)， 第三繼電器線圈部分一端與轎廂門機輸出端連接，另一端與轎廂門機輸入端連接。
7.根據權利要求6所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第三觸點開關(6)為常開觸點開關。
8.根據權利要求5所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第三控制電路 (3)包括與第三觸點開關(6)相對應的第三繼電器線圈部分(14)、轎廂門機(13)，第三繼電器線圈部分一端與轎廂門機輸出端連接，另一端與轎廂門機輸入端連接。
9.根據權利要求8所述的一種轎門非門區開門保護系統，其特征是所述第三觸點開關 (6)為常開觸點開關。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯轎門非門區開門保護系統。主要解決了一般機械式防扒裝置安裝精度要求高，安裝不方便的問題，其包括防扒鎖裝置、電源、第一觸點開關、第一電路、第二觸點開關、第二電路、第三觸點開關、第三電路；所述第二觸點開關一端與防扒鎖裝置輸入端相連，第二觸點開關另一端與第一觸點開關一端相連，第一觸點開關另一端連接到電源輸出端，所述第三觸點開關并聯在第二觸點開關上，防扒鎖裝置輸出端連接到電源輸入端。本實用新型的優點是增加了對電梯平層的判斷、對電梯門機是否發開門指令的判斷、對電梯廳門是否出于開門狀態的判斷，確保電梯只有停在平層區域，才允許轎門被打開。降低了防扒裝置安裝精度要求，安裝更加方便。
文檔編號B66B13/18GK201971527SQ20102069054
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者任廣宇, 劉祖斌, 薛維祥, 陳華堅 申請人:西子奧的斯電梯有限公司