專利名稱：行車吊鉤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行車吊鉤。
背景技術：
在工程作業中，行車裝置和龍門吊裝置中采用的起吊鉤頭通常沒有鋼絲繩防脫裝 置。因此，在起吊過程中，由于總體裝置不可避免會出現抖動、震動、擺動，起吊鉤頭中的鋼 絲繩就很容易滑出起吊鉤頭。工程作業將隨之停止，而鋼絲繩周圍的人員也很有可能受到傷害。因此，當前所采用的沒有鋼絲繩防脫裝置的起吊鉤頭很容易造成安全隱患。在本 領域中，就迫切需要對起吊鉤頭進行改造，以消除起吊中存在的安全隱患。
實用新型內容本實用新型提供了一種行車吊鉤，克服了現有技術中的不足，消除了安全隱患。具體而言，本實用新型提供一種行車吊鉤，包括吊鉤主體，該吊鉤主體由主體頸部和主體鉤部組成；固定突出部件，該固定突出部件固定連接到所述主體頸部，在固定連接部件的一 端開有一通孔；彈片，該彈片的一端通過彈簧安裝在所述通孔處，該彈片的另一端抵靠在所述主 體鉤部的鉤尖端處。優選地，所述固定突出部件是凸耳，該凸耳與所述主體頸部一體形成。優選地，所述固定突出部件是卡箍，卡箍卡夾在所述主體頸部上。優選地，所述通孔的直徑為6毫米。優選地，卡箍是鐵皮。更優選地，鐵皮的厚度為2毫米。因此，根據本實用新型的行車吊鉤，安裝有鋼絲繩防脫裝置，從而消除了起吊中存 在的安全隱患。
下文參照附圖詳細描述了本實用新型。所述附圖如下圖1示出根據本實用新型的一個實施例的行車吊鉤的示意圖；圖2示出根據本實用新型的另一替換性實施例的行車吊鉤的示意圖。附圖標記說明如下在圖1中100行車吊鉤101吊鉤主體IOla主體頸部[0023]IOlb主體鉤部102 彈片103 凸耳104 通孔在圖2中200行車吊鉤；201吊鉤主體；202 彈片；203 卡箍。
具體實施方式
在下文中，相同的附圖標記指代相同的元件。圖1示出根據本實用新型的一個實施例的行車吊鉤100的示意圖。如圖1所示， 行車吊鉤101包含吊鉤主體101、彈片102、凸耳103。吊鉤主體101由主體頸部IOla和主 體鉤部IOlb組成。主體鉤部IOlb所圍住的空間用于穿過鋼絲繩。凸耳103固定至主體頸部IOla上。優選地，凸耳103與主體頸部IOla —體形成。 在凸耳103中可以打通一通孔104，彈片102的一端通過彈簧安裝在通孔104處。優選地，在通孔104上加裝一個螺栓，從而將彈片102的一端固定在通孔104處。 于是，在彈簧的彈力作用下，彈片102的另一端將抵靠在主體鉤部IOlb的鉤尖端處。優選地，通孔104的直徑為6毫米。當鋼絲繩容納在主體鉤部IOlb所圍繞的空間中時，在起吊過程中，如果總體系統 發生抖動、擺動、震動，就會導致鋼絲繩向該空間向外滑。當鋼絲繩沿著主體鉤部滑動而碰 觸到彈片102時，由于彈片102阻擋住鋼絲繩的滑動路線，就使得鋼絲繩無法越過彈簧102 滑到行車吊鉤100外部。由此，有效地防止了鋼絲繩從行車吊鉤滑出，消除了起吊過程中可 能出現的安全隱患。需要注意的是，盡管本實施例中，凸耳103可以與主體頸部IOla—體形成，但是需 要注意的是，本實用新型并不限于此。任何與主體頸部IOla固定連接的固定突出部件均可 以滿足本實用新型的使用需要。例如，圖2中就示出根據本實用新型的另一替換性實施例 的行車吊鉤200的示意圖。如圖2所示的行車吊鉤200包括吊鉤主體201、彈片202、卡箍203。圖2所示的實 施例與圖1類似，區別僅在于，圖1中的凸耳103可與主體頸部一體形成，而圖2中的卡箍 203卡夾在吊鉤主體201的主體頸部上，從而固定連接到該主體頸部。與圖1類似地，彈片 202的一端通過彈簧安裝在卡箍203的通孔處。于是，在彈簧的彈力作用下，彈片202的另 一端將抵靠在行車吊鉤200的主體鉤部的鉤尖端處。優選地，卡箍203為鐵皮，更優選地，該鐵皮的厚度為2毫米。通過采用根據本實用新型的行車吊鉤，有效地防止了容納于其中的鋼絲繩從行 車吊鉤滑出，消除了安全隱患。本領域技術人員還可以理解的是，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施 例，所有對本實用新型的等同變換均落在本實用新型的范圍內。
權利要求1.一種行車吊鉤(100、200)，其特征在于，包括吊鉤主體(101、201)，該吊鉤主體(101、201)由主體頸部和主體鉤部組成； 固定突出部件，該固定突出部件固定連接到所述主體頸部，在固定連接部件的一端開 有一通孔；彈片(102、202)，該彈片(102、20幻的一端通過彈簧安裝在所述通孔處，該彈片(102、 202)的另一端抵靠在所述主體鉤部的鉤尖端處。
2.根據權利要求1所述的行車吊鉤(100、200)，其特征在于，所述固定突出部件是凸耳 (103)，該凸耳(10 與所述主體頸部一體形成。
3.根據權利要求1所述的行車吊鉤(100、200)，其特征在于，所述固定突出部件是卡箍 003)，卡箍(20 卡夾在所述主體頸部上。
4.根據權利要求1所述的行車吊鉤(100、200)，其特征在于，所述通孔的直徑為6毫米。
5.根據權利要求3所述的行車吊鉤(100、200)，其特征在于，卡箍(203)是鐵皮。
6.根據權利要求5所述的行車吊鉤(100、200)，其特征在于，鐵皮的厚度為2毫米。
專利摘要本實用新型提供一種行車吊鉤，包括吊鉤主體，該吊鉤主體由主體頸部和主體鉤部組成；固定突出部件，該固定突出部件固定連接到所述主體頸部，在固定連接部件的一端開有一通孔；彈片，該彈片的一端通過彈簧安裝在所述通孔處，該彈片的另一端抵靠在所述主體鉤部的鉤尖端處。根據本實用新型的行車吊鉤，安裝有鋼絲繩防脫裝置，從而消除了起吊中存在的安全隱患。
文檔編號B66C1/36GK201923778SQ20102068708
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月17日 優先權日2010年12月17日
發明者權潤平 申請人:神華寧夏煤業集團有限責任公司, 神華寧夏煤業集團有限責任公司白芨溝煤礦, 神華集團有限責任公司