專利名稱：電梯導軌支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種導軌支架，尤其是涉及一種電梯導軌支架。原導軌支架如圖1，1指托鐵，2指連接架，3指固定支架，其中，托鐵1通過漲栓與 混凝土井道連接，連接架2與固定支架3在車間焊接固定，連接件2、固定支架3的焊接體與 托鐵1現場焊接固定。分別由工廠經過裁剪、沖壓、焊接的工藝，和現場根據實際情況需進 行二次裁剪、焊接的工藝。
背景技術：
在現有技術中的電梯豎井內的導軌是通過托鐵，連接架和固定支架組成，托鐵通 過漲栓與混凝土井道連接，連接架在安裝前，先要在工廠進行裁剪、沖壓和焊接的工序，并 與固定支架連接，在安裝現場，還要根據現場情況需要，進行二次裁剪和焊接工藝。通過總 結和現場的工作實踐，現有技術中存在的不足之處是工藝復雜、加工效率低，不適合大批量生產；②材料浪費量較大③在施工現場還需要二次剪裁加工，增加了現場施工難度和成本。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種電梯導軌支架，通過角形 支架與托鐵連接，在現場連接，無需二次剪裁，角形支架的兩個直角邊可以根據需要任意調 換。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的一種電梯導軌支架，包括 有托鐵，包括角形支架，所述角形支架由兩個相互垂直固定連接的A直角邊和B直角邊構 成，所述托鐵固定設置在A直角邊或B直角邊的前端外面上。所述角形支架的中間或兩側設置有加強筋，所述加強筋分別與A直角邊和B直角 邊固定連接。所述A直角邊長度與B直角邊長度為1.5 1-3 1。在現場工作時，可以根據現場的需要，將A直角邊固定在井道壁上，并且將托鐵焊 接在B直角邊上，同理也可以將B直角邊固定在井道壁上，與上述相同在此不再贅述。 本實用新型達到的技術效果如下一種電梯導軌支架，通過本技術方案，將連接架 和固定支架的組合改進為角形支架，通過改造可以省卻了原連接架在施工現場施的剪裁， 角形支架的兩個直角邊的長度不等，可以根據施工現場的需要，選擇A直角邊或B直角邊作 為連接托鐵的支承面，解決了現場需二次裁短的問題，通用性強，方便快捷，在工廠可以預 生產，在安裝現場無需二次加工，使電梯導軌的安裝實現了產業化。
圖1為本實用新型的仰視結構示意圖。圖2為圖1的側視結構示意圖。[0014]圖3為圖1的俯視結構示意圖。圖4為現有技術中側視結構示意圖。圖5為圖4的主視結構示意圖。圖中，IA直角邊、2B直角邊、3角形技架、4加強筋、5托鐵、6連接、7固定架。
具體實施方式
本實用新型涉及的電梯導軌支架，包括有托鐵5，包括角形支架3，所述角形支架3 由兩個相互垂直固定連接的A直角邊1和B直直角邊2構成，所述托鐵5固定設置在A直 角邊1或B直角邊2的前端外面上。所述角形支架3的中間或兩側設置有加強筋4，所述加強筋4分別與A直角邊和B 直角邊固定連接。所述A直角邊1的長度與B直角邊B的長度為1.5 1-3 1。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護 范圍。
權利要求1.一種電梯導軌支架，包括有托鐵，其特征在于，包括角形支架，所述角形支架由兩個 相互垂直固定連接的A直角邊和B直角邊構成，所述托鐵固定設置在A直角邊或B直角邊 的前端外面上。
2.根據權利要求1所述的電梯導軌支架，其特征在于，所述角形支架的中間或兩側設 置有加強筋，所述加強筋分別與A直角邊和B直角邊固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的電梯導軌支架，其特征在于，所述A直角邊長度與B直角 邊長度為1.5 1 一 3 1。
專利摘要本實用新型涉及的電梯導軌支架，包括有托鐵，包括角形支架，所述角形支架由兩個相互垂直固定連接的A直角邊和B直角邊構成，所述托鐵固定設置在A直角邊或B直角邊的前端外面上；所述角形支架的中間或兩側設置有加強筋，所述加強筋分別與A直角邊和B直角邊固定連接；通過本技術方案，將連接架和固定支架的組合改進為角形支架，通過改造可以省卻了原連接架在施工現場施的剪裁，角形支架的兩個直角邊的長度不等，可以根據施工現場的需要，選擇A直角邊或B直角邊作為連接托鐵的支承面，解決了現場需二次裁短的問題，通用性強，方便快捷，在工廠可以預生產，在安裝現場無需二次加工，使電梯導軌的安裝實現了產業化。
文檔編號B66B7/02GK201882737SQ20102067625
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月13日 優先權日2010年12月13日
發明者佟國維, 鄭龍 申請人:北京升華電梯集團有限公司