專利名稱：一種單拉式鋼板組合卡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，屬于一種單拉式鋼板組合卡具。
背景技術(shù)：
目前港口進行鋼板作業(yè)中，主要采用壓舌式或無舌式鋼板卡具，無論哪種卡具都是通過鋼絲繩滑輪串接而成，由于受卡具外形及重量限制，滑輪直徑無法滿足鋼絲繩的最小曲率半徑，使用時經(jīng)常發(fā)生鋼絲繩打卷的情況，導(dǎo)致工人作業(yè)難度加大、效率降低，鋼絲繩扭結(jié)造成鋼絲繩提早報廢，甚至斷裂造成安全事故。對鋼板卡具改造不理想的原因主要是頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳，如卡具鋼絲繩打彎扭結(jié)，這主要是卡具滑輪曲率半徑不足造成的，對滑輪進行加大改造，對鋼絲繩切入角進行加長延伸，在加大卡具重量和降低鋼絲繩破損之間找平衡，鋼絲繩報廢量降了下來。但港口作業(yè)中工人從工具的領(lǐng)取，到每一循環(huán)的使用勞動強度在增大，港口作業(yè)的鋼板卡具已從IOt 增加到20t、滑輪已經(jīng)從直徑40擴大到直徑80，盡管側(cè)面鏤空鉆孔，但每只重量也增加2公斤；若想保證鋼絲繩良好的曲率半徑、鋼絲繩不打彎，滑輪最小也要做到直徑140，眾所周知這樣不可能的。某港口作業(yè)區(qū)在鋼板裝卸作業(yè)中，經(jīng)常發(fā)生鋼板卡具因鋼絲繩打卷導(dǎo)致工人作業(yè)難度增大，效率降低。鋼絲繩扭結(jié)彎折，造成提前報廢，甚至斷裂。安全質(zhì)量事故時有發(fā)生。 一付新綱絲繩，基本上三鉤就打卷，一工班就需校正，校正三次就報廢，鋼絲繩平均壽命不足七天。目前的鋼板卡具在使用中，工人有一半以上的時間是在整理卡具與鋼絲繩纏繞問題。實際上、下卡具時間很短，因為現(xiàn)在鋼板隔墊良好，就是提頭，也大多采用叉車提頭。要想提高效率，降低勞動強度，一是降低卡具重量，二是解決打卷纏繞問題，三是降低吊車提升高度。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決以上問題，提供了一種單拉式鋼板組合卡具。本發(fā)明的一種單拉式鋼板組合卡具包括下吊梁、上吊梁、卡鉤吊具、卡鉤自動啟閉裝置、鋼絲吊系、中心軸、環(huán)形吊扣、單拉卡具、鉸接板、支撐板、連接板、鋼板；其中所述下吊梁與上吊梁的軸線均平行；所述下吊梁的兩端與上吊梁的兩端通過鉸接板、支撐板、連接板連接在一起；所述下吊梁上方有兩個卡鉤吊具，所述卡鉤吊具上有一卡鉤自動啟閉裝置； 所述上吊梁上方有兩個鋼絲吊系；所述四個單拉卡具將鋼板吊裝。本發(fā)明的單拉式鋼板組合卡具，主要在三個方面進行改進。1、針對鋼板擺放特點及現(xiàn)場工作環(huán)境，設(shè)計研制單拉式鋼板卡具，與環(huán)形吊扣連接，消除鋼絲繩打彎扭結(jié)現(xiàn)象，從鋼板兩側(cè)平行取貨，以最安全最快捷方式滿足生產(chǎn)需要。2、利用起重機吊索及吊具上下吊梁的運行規(guī)律，依靠吊具及自動卡碰裝裝置的自重來實現(xiàn)吊具的自動啟閉，進一步提高作業(yè)的效率。[0012]3、采用雙層吊梁結(jié)構(gòu)，拉開間距，將自動控制裝置鑲嵌在吊梁支座之中，避免外部對脆弱部位的沖擊，減少零部件的損壞，提高吊具使用的完好率。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比避免了鋼絲繩打卷紐結(jié)，消除了事故隱患；可滿足鋼板裝卸作業(yè)需要，作業(yè)人員的人身安全可得到進一步保障；延長鋼絲繩使用壽命；降低了卡具重量，減輕了工人勞動強度；解決了打卷扭結(jié)，縮短了作業(yè)周期。
附圖1是本發(fā)明的單拉式鋼板組合卡具的結(jié)構(gòu)圖示意圖。
具體實施方式
圖1是本發(fā)明的單拉式鋼板組合卡具的結(jié)構(gòu)圖示意圖；本發(fā)明的單拉式鋼板組合卡具包括下吊梁1、上吊梁2、卡鉤吊具3、卡鉤自動啟閉裝置4、鋼絲吊系5、中心軸6、環(huán)形吊扣7、單拉卡具8、鉸接板9、支撐板10、連接板11 ；其中所述下吊梁1與上吊梁2的軸線均平行；所述下吊梁1的兩端與上吊梁2的兩端通過鉸接板9、支撐板10、連接板11連接在一起；所述下吊梁1上方有兩個卡鉤吊具3，所述卡鉤吊具3上有一卡鉤自動啟閉裝置4 ； 所述上吊梁2上方有兩個鋼絲吊系5。因為鋼板卡具很少有單獨使用的，基本上都與撐杠吊梁配套使用，所以本發(fā)明的單拉式鋼板組合卡具考慮與由下吊梁1、上吊梁2構(gòu)成的組合吊梁配合使用，將普通撐杠吊梁改造成即可防止卡具纏繞，又可防止鋼絲繩打彎扭結(jié)，既能降低吊車提升高度，又可降低工人勞動強度的組合卡具。本發(fā)明的單拉式鋼板組合卡具將串接滑輪系統(tǒng)向內(nèi)夾緊上移到鋼絲繩之外，徹底解決了鋼絲繩纏繞，打彎、扭結(jié)等問題。將下吊梁1、上吊梁2構(gòu)成的杠式吊梁結(jié)構(gòu)引進裝卸鋼板的卡具之中，利用杠桿原理始終保持該結(jié)構(gòu)獨有的2倍向內(nèi)夾緊力?？ㄣ^自動啟閉裝置4是吊具自動啟閉的關(guān)鍵裝置，其有效地利用起重機吊索提供的動力及各部件自重，實現(xiàn)組合卡具的自動啟閉。改變原有卡具的結(jié)構(gòu)刃口及切入角，巧妙地利用組合卡具所提供的內(nèi)向夾緊力，單拉卡具8可直接插入鋼板各層的微小縫隙之中，提高一次性起吊能力。針對鋼板作業(yè)特點，將普通鋼絲繩懸掛式撐杠改為剛式復(fù)合吊梁，將串聯(lián)鉸接式鋼板卡具改為直拉導(dǎo)入式單拉卡具8，取消滑輪走鋼絲的傳統(tǒng)模式。保留串聯(lián)鉸接式鋼板卡具的向內(nèi)夾緊力，更新卡具導(dǎo)入角度，以某作業(yè)區(qū)有關(guān)人員通過調(diào)研分析，結(jié)合現(xiàn)場使用必須達到的技術(shù)要求，提高效率，降低成本，該方案通過上吊梁2、下吊梁1結(jié)構(gòu)，利用下吊梁1 上的卡鉤自動啟閉裝置4，實現(xiàn)上吊梁2、下吊梁1之間的分合，從而達到吊具自動啟閉之目的。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比避免了鋼絲繩打卷紐結(jié)，消除了事故隱患；可滿足鋼板裝卸作業(yè)需要，作業(yè)人員的人身安全可得到進一步保障；延長鋼絲繩使用壽命10倍以上； 由過去的不足7天就報廢，到現(xiàn)在的90天強制性報廢，每付卡具可節(jié)省鋼絲繩7000余元， 按某作業(yè)區(qū)常用卡具18付計算，可節(jié)省費用12. 6萬元；降低了卡具重量，鋼板卡具由過去的卡鉤滑輪結(jié)構(gòu)，改變成單拉卡鉤，其重量由過去的25公斤降為現(xiàn)在的14公斤，減輕了工人勞動強度；解決了打卷扭結(jié)，縮短了作業(yè)周期。提高作業(yè)效率20%，某作業(yè)區(qū)年鋼板吞吐量約50萬噸，按每噸純利5元計，可多創(chuàng)效益50萬元；在鋼板裝卸作業(yè)中，尤其是鋼板卸車時，由于該吊具對活動空間需求小，又減少了卡具升降及纏繞分鉤過程，可進步提高作業(yè)效率。因此，該吊具有著較好的應(yīng)用前景，可在車站碼頭等單位得到廣泛應(yīng)用。
權(quán)利要求1. 一種單拉式鋼板組合卡具，其特征在于所述吊具包括下吊梁(1)、上吊梁O)、卡鉤吊具(3)、卡鉤自動啟閉裝置(4)、鋼絲吊系(5)、中心軸(6)、環(huán)形吊扣(7)、單拉卡具(8)、 鉸接板(9)、支撐板(10)、連接板(11)；其中所述下吊梁⑴與上吊梁(2)的軸線均平行； 所述下吊梁⑴的兩端與上吊梁⑵的兩端通過鉸接板(9)、支撐板(10)、連接板(11)連接在一起；所述下吊梁(1)上方有兩個卡鉤吊具(3)，所述卡鉤吊具C3)上有一卡鉤自動啟閉裝置⑷；所述上吊梁⑵上方有兩個鋼絲吊系(5)。
專利摘要本實用新型的一種單拉式鋼板組合卡具，屬于吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的單拉式鋼板組合卡具包括下吊梁(1)、上吊梁(2)、卡鉤吊具(3)、卡鉤自動啟閉裝置(4)、鋼絲吊系(5)、中心軸(6)、環(huán)形吊扣(7)、單拉卡具(8)、鉸接板(9)、支撐板(10)、連接板(11)、鋼板(12)；本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比避免了鋼絲繩打卷紐結(jié)，消除了事故隱患；可滿足鋼板裝卸作業(yè)需要，作業(yè)人員的人身安全可得到進一步保障；延長鋼絲繩使用壽命；降低了卡具重量，減輕了工人勞動強度；解決了打卷扭結(jié)，縮短了作業(yè)周期。
文檔編號B66C13/04GK202030432SQ20102067330
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者畢可啟 申請人:大連港集團有限公司