專利名稱：一種起重機用管模夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機用管模夾具，屬于起重機配件的技術領域。
背景技術：
預應力混凝土樁生產自八十年代末自國外引進至今已有二十年的發展，我們雙小 車雙梁橋式起重機在管樁生產流程上應用也有了二十年的歷史，為適應管樁生產高強度的 頻繁工作，起重機各機構均有改進，但是在吊鉤抓取方面仍是人工掛鉤和脫鉤。現階段針對 我國傳統的預應力混凝土樁生產流程中在離心、養護區起重吊裝過程中掛、脫鉤最不安全， 特別是養護池，操作工需要進入深細高的高溫區內去掛鉤和脫鉤，極易產生事故。
發明內容為解決上述現有技術問題，本實用新型提供了一種可自動掛鉤、脫鉤的起重機用
管模夾具。為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種起重機用管模夾具，包括空氣壓縮機、氣缸、滑板、夾鉗組合；氣缸由空氣壓縮 機驅動；滑板上設置有一個豎向滑槽、兩個滑動銷，豎向滑槽位于滑板的中心線上，兩個滑 動銷分別位于滑板中心線的左右兩側并接近邊緣；夾鉗組合包括兩個結構相同的夾鉗，夾 鉗的外形呈大于號(>)的形狀，其上傾斜部上設置有一個與上傾斜部同樣傾斜角度的斜 滑槽，其折角部上設置有一個銷孔，其下傾斜部的末端向后方延伸形成一彎鉤部；氣缸的活 塞桿與滑板的上端固定連接；兩個夾鉗的銷孔與豎向滑槽之間通過一根銷軸固定在兩片墻 板之間，墻板固定在起重機的吊梁下端，且其中一個夾鉗的斜滑槽與左邊的滑動銷配合安 裝，另一個夾鉗的斜滑槽與右邊的滑動銷配合安裝。作為上述方案的進一步設置，所述滑板的中心線上還設置有一個氣缸推動銷，且 氣缸推動銷位于豎向滑槽的正上方，氣缸的活塞桿與氣缸推動銷連接。所述墻板的下端設置有導向槽。導向槽的設置有助于起重機司機在對管模抓取前 先完成夾具對管模的初步定位。導向槽可以使夾鉗組合的鉗口準確到位且順利夾緊，如果 導向槽沒有下去，司機必須重新起升再下降。導向槽上的明亮色標使司機容易判斷導向槽 有沒有下去。本實用新型一種起重機用管模夾具，可完全由起重機司機操縱，自動完成喂料后 的管模通過起重機司機操縱電控按鈕自動抓取管模進入離心機離心，同理離心后管模自動 抓取進入養護池高溫養護，自動抓取養護池蓋進行上蓋和卸蓋，從養護池內的自動抓取高 溫養護后的管模搬運至小車進入下一道工序。起重機司機在對管模抓取前首先完成夾具對 管模的初步定位。定位后，司機按下“夾緊”按鈕，三秒內夾具完成夾緊動作，司機可以起升。 當吊梁上的夾具夾著管模下降落地后司機按下“打開”按鈕，二秒內夾具完成打開動作，司 機起升夾具可使夾鉗與管模脫離。當起重機司機操縱電控按鈕自動抓取管模在空中時，夾具具備以下特點①自鎖式，吊重越重，鉗口越緊。②當夾具抓有重物時，起升機構上超載限制器將有信號輸出，此信 號將輸入“打開”按鈕，司機在這個工作狀態下如果誤操作按下“打開”按鈕，“打開”按鈕將 無效。③將動作氣缸的氣壓調至0. 35 0. 4Mp之間，這樣假如超載限制器失靈，司機在夾 具抓有重物時有誤操作按“打開”按鈕，氣缸使鉗口產生的打開力克服不了鉗口與重物間產 生的向內摩擦力，打開也無效。④按鈕按下后按鈕上將有指示燈告訴司機目前夾具的工作 狀態，使司機明白有沒有誤操作。⑤因氣缸的活塞桿的伸縮推力僅是夾具開、合的動力，不 參與載荷起重以及夾具的自鎖特點(銷軸為本實用新型的承載軸)，斷電或氣管斷裂嚴重 跑氣均不會使管模脫落。⑥夾具自鎖式特點使管模有撞擊也難以脫落。總之，本實用新型不僅可自動掛鉤、脫鉤，且結構簡單、運行成本低。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型安裝在吊梁上的結構示意圖；圖2為夾鉗組合處于夾緊狀態時的結構示意圖；圖3為夾鉗組合處于開啟狀態時的結構示意圖；圖4為墻板安裝有導向槽后的結構示意圖；圖5為滑板的結構示意圖；圖6為夾鉗的結構示意圖；圖7為本實用新型滑板、夾鉗組合的工作原理圖；圖8為本實用新型的受力原理圖。
具體實施方式
如圖1、2、3、4、5、6、7所示，本實用新型一種起重機用管模夾具，包括空氣壓縮機 1、氣缸2、滑板3、夾鉗組合。氣缸2由空氣壓縮機1驅動。滑板3上設置有一個豎向滑槽 31、兩個滑動銷32，豎向滑槽31位于滑板3的中心線上，兩個滑動銷32分別位于滑板3中 心線的左右兩側并接近邊緣。夾鉗組合包括兩個結構相同的夾鉗4，夾鉗4的外形呈大于號 的形狀，其上傾斜部41上設置有一個與上傾斜部41同樣傾斜角度的斜滑槽42，其折角部 43上設置有一個銷孔44，其下傾斜部45的末端向后方延伸形成一彎鉤部46。氣缸2的活 塞桿21與滑板3的上端固定連接。兩個夾鉗4的銷孔44與豎向滑槽31之間通過一根銷 軸5固定在兩片墻板6之間，墻板6固定在起重機的吊梁7下端，且其中一個夾鉗4的斜滑 槽42與左邊的滑動銷32配合安裝，另一個夾鉗4的斜滑槽42與右邊的滑動銷32配合安 裝。作為上述方案的進一步設置，滑板3的中心線上還設置有一個氣缸推動銷33，且 氣缸推動銷33位于豎向滑槽31的正上方，氣缸2的活塞桿21與氣缸推動銷33連接。墻 板6的下端設置有導向槽8，且導向槽8的外壁上設置有色標。本實用新型一種起重機用管模夾具工作時，啟動空氣壓縮機1驅動氣缸2，使氣缸 2的活塞桿21帶動滑板3產生上、下運動，最終使夾鉗4的斜滑槽42在滑動銷32內滑動， 使夾鉗組合產生開合運動。如圖8所示，本實用新型的受力原理分析如下[0024]F = 2fm = f · h因f與h產生的彎矩是向內的，F增大使f增大，m = f -h將增大，因此重量增大， 兩個夾鉗4的夾緊力也相應增大。F力作用在吊梁7上，而夾鉗4的滑動也是固定在吊梁7 上，因此夾鉗4上的銷軸5也是承載軸。本實用新型一種起重機用管模夾具，其空氣壓縮機1可為一個或多個氣缸2供氣， 具體情況根據實際需求而定。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護 的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種起重機用管模夾具，其特征在于包括空氣壓縮機、氣缸、滑板、夾鉗組合；氣缸 由空氣壓縮機驅動；滑板上設置有一個豎向滑槽、兩個滑動銷，豎向滑槽位于滑板的中心線 上，兩個滑動銷分別位于滑板中心線的左右兩側并接近邊緣；夾鉗組合包括兩個結構相同 的夾鉗，夾鉗的外形呈大于號的形狀，其上傾斜部上設置有一個與上傾斜部同樣傾斜角度 的斜滑槽，其折角部上設置有一個銷孔，其下傾斜部的末端向后方延伸形成一彎鉤部；氣缸 的活塞桿與滑板的上端固定連接；兩個夾鉗的銷孔與豎向滑槽之間通過一根銷軸固定在兩 片墻板之間，墻板固定在起重機的吊梁下端，且其中一個夾鉗的斜滑槽與左邊的滑動銷配 合安裝，另一個夾鉗的斜滑槽與右邊的滑動銷配合安裝。
2.如權利要求1所述的一種起重機用管模夾具，其特征在于所述滑板的中心線上還 設置有一個氣缸推動銷，且氣缸推動銷位于豎向滑槽的正上方，氣缸的活塞桿與氣缸推動 銷連接。
3.如權利要求1所述的一種起重機用管模夾具，其特征在于所述墻板的下端設置有 導向槽。
4.如權利要求3所述的一種起重機用管模夾具，其特征在于所述導向槽的外壁上設 置有色標。
專利摘要本實用新型涉及一種起重機用管模夾具，屬起重機配件技術領域，包括空氣壓縮機、氣缸、滑板、夾鉗組合；氣缸由空氣壓縮機驅動；滑板上設置有一個豎向滑槽、兩個滑動銷；夾鉗組合包括兩個結構相同的夾鉗，夾鉗的外形呈大于號的形狀，其上傾斜部上設置有一個與上傾斜部同樣傾斜角度的斜滑槽，其折角部上設置有一個銷孔，其下傾斜部的末端向后方延伸形成一彎鉤部；氣缸的活塞桿與滑板的上端固定連接；兩個夾鉗的銷孔與豎向滑槽之間通過一根銷軸固定在兩片墻板之間，墻板固定在起重機的吊梁下端，其中一個夾鉗的斜滑槽與左邊的滑動銷配合安裝，另一個夾鉗的斜滑槽與右邊的滑動銷配合安裝。本實用新型不僅可自動掛鉤、脫鉤，且結構簡單、運行成本低。
文檔編號B66C1/10GK201873435SQ201020641860
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月25日 優先權日2010年11月25日
發明者姜靜濤 申請人:浙江麒龍起重機械有限公司