專利名稱：多車同步的起重機控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機控制電路。特別是涉及一種由一部遙控器控制兩部或 兩部以上的起重機同步工作的多車同步的一種起重機控制電路。
背景技術：
目前，大部分的起重機均為單臺車的單獨控制，單臺車主要為上下、左右、前后的 三維方向的控制。現在有一些吊裝比較長的、大的工件的單位，會需要使用兩臺或更多的天 車共同配合工作來實現吊裝目的。但這種需求采用通常的手電門或司機室控制來實現會帶 來很大的困難，還會增加很多的設施來滿足這種控制的需要。因此，需要一種能夠通過一部 遙控器同時控制多臺天車共同動作的控制方式。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種由一部遙控器控制兩部或兩部以上 的起重機同步工作的多車同步的一種起重機控制電路。本實用新型所采用的技術方案是一種多車同步的一種起重機控制電路，包括有 對應N臺天車的N個相同的控制電路，N為大于等于2的整數，每一臺天車的控制電路包括 有變壓器、第一至第七繼電器、限位開關和限位器，所述的變壓器的輸入端接380V電源， 其特征在于，還設置有遙控器，所述的變壓器的48V電源的一個輸出端分別連接遙控器接 收器的腳3、12、18、15，所述變壓器的48V電源的另一個輸出端分別連接第一至第七繼電器 線圈的一端，所述變壓器的220V電源的輸出端連接遙控器接收器的電源輸入端；所述第一 繼電器線圈的另一端連接遙控器接收器的腳4 ；所述第二繼電器線圈的另一端通過第三繼 電器的常閉點以及限位開關連接遙控器接收器的腳13，所述第三繼電器線圈的另一端通過 第二繼電器的常閉點以及限位開關連接遙控器接收器的腳14 ；所述第四繼電器線圈的另 一端通過第五繼電器的常閉點、以及限位器連接遙控器接收器的腳19，所述第五繼電器線 圈的另一端通過第四繼電器的常閉點、以及限位器連接遙控器接收器的腳20，所述第六繼 電器線圈的另一端通過第七繼電器的常閉點連接遙控器接收器的腳16，所述第七繼電器線 圈的另一端通過第六繼電器的常閉點連接遙控器接收器的腳17。所述的遙控器的發射器與遙控器接收器相對應的設置有N個，其中一個發射器為 用于同時控制N臺天車或只控制對應的單臺天車的主發射器，N-I個發射器為只用于控制 對應的單臺天車的副發射器。本實用新型的多車同步的起重機控制電路，適應大型設備的裝配與檢修，或吊裝 較長物件的需要，平時還能分別單獨工作。無論是控制柜內部電器元件，還是外部的電線電 纜及其架設電纜所需要的硬件措施，還有廠房的空間要求，都不需要增加額外配置。相對于 傳統的控制方式，既節省了資源，簡化了電路，也減少了故障發生的機會。使遙控器控制起 重機的方式得到了更加深入、廣泛的應用，也方便了操作人員的操作。
圖1是本實用新型的電路原理圖；圖2是本實用新型的控制方式示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例和附圖對本實用新型的多車同步的一種起重機控制電路做出詳 細說明。本實用新型的多車同步的一種起重機控制電路，選擇兩套以上滿足一定關系的遙 控器，本實施例選擇型號為HBC的遙控器。每車各一套，兩套以上遙控器中一套為主控遙控 器，其它的為副控遙控器。在滿足條件時，主控遙控器的發射器不但能控制主接收器，還同 時能控制副接收器；而副控遙控器的發射器則只能控制副接收器。在單獨工作時，可獨立操 作互不干擾；當需要同步工作時，將副控遙控器發射系統上的鑰匙取出插入主控遙控器發 射系統并機鑰匙孔內，并打開，主控遙控器可以實現兩部以上車同步工作的控制。如圖1所示，本實用新型的多車同步的一種起重機控制電路，包括有對應N臺天 車的N個相同的控制電路，N為大于等于2的整數，每一臺天車的控制電路包括有變壓器 T300、第一至第七繼電器K00、K31、K32、K21、K22、K41、K42、限位開關S31和限位器S220，所 述的變壓器Τ300的輸入端接380V電源，還設置有遙控器，所述的變壓器Τ300的48V電源 的一個輸出端分別連接遙控器接收器131的腳3、12、18、15，所述變壓器Τ300的48V電源 的另一輸出端分別連接第一至第七繼電器Κ00、Κ31、Κ32、Κ21、Κ22、Κ41、Κ42線圈的一端， 所述變壓器Τ300的220V電源輸出端連接遙控器接收器131的電源輸入端；所述第一繼電 器KOO線圈的另一端連接遙控器接收器131的腳4 ；所述第二繼電器Κ31線圈的另一端通 過第三繼電器Κ32的常閉點以及限位開關S31連接遙控器接收器131的腳13，所述第三 繼電器Κ32線圈的另一端通過第二繼電器Κ31的常閉點以及限位開關S31連接遙控器接收 器131的腳14 ；所述第四繼電器Κ21線圈的另一端通過第五繼電器Κ22的常閉點、以及限 位器S220連接遙控器接收器131的腳19，所述第五繼電器Κ22線圈的另一端通過第四繼 電器Κ21的常閉點、以及限位器S220連接遙控器接收器131的腳20，所述第六繼電器Κ41 線圈的另一端通過第七繼電器Κ42的常閉點連接遙控器接收器131的腳16，所述第七繼電 器Κ42線圈的另一端通過第六繼電器Κ41的常閉點連接遙控器接收器131的腳17。如圖2所示，所述的遙控器的發射器與遙控器接收器相對應的設置有N個，其中一 個發射器為用于同時控制N臺天車或只控制對應的單臺天車的主發射器，N-I個為只用于 控制對應的單臺天車的副發射器。1車為主遙控器控制，2車、3車為副遙控器控制，1車與2車、3車的遙控器分別同 普通的遙控器與天車的控制系統的連接相同，如圖1中所示。正常工作時，1、2、3車的操作 者就像操作單臺天車一樣，分別控制各自對應的天車。當需要三車同步工作時，可將2、3車 副控遙控器發射系統上的鑰匙2、鑰匙3取出，插入1車主控遙控器發射系統并機鑰匙孔內， 并打開，此時1車主控遙控器按鈕可同時控制1、2、3三車同時工作。例如，此時按下1車遙 控器的上升按鈕，則控制1、2、3三車的接觸器全部接通，1、2、3三車同時上升，其它動作與 此類似。
權利要求1.一種多車同步的一種起重機控制電路，包括有對應N臺天車的N個相同的控制電路， N為大于等于2的整數，每一臺天車的控制電路包括有變壓器(T300)、第一至第七繼電器 (KOO、K31、K32、K21、K22、K41、K42 )、限位開關(S31)和限位器(S220 )，所述的變壓器(T300 ) 的輸入端接380V電源，其特征在于，還設置有遙控器，所述的變壓器(T300)的48V電源的一 個輸出端分別連接遙控器接收器(131)的腳3、12、18、15，所述變壓器(T300)的48V電源的 另一個輸出端分別連接第一至第七繼電器(Κ00、Κ31、Κ32、Κ21、Κ22、Κ41、Κ42)線圈的一端， 所述變壓器(Τ300)的220V電源的輸出端連接遙控器接收器(131)的電源輸入端；所述第 一繼電器(KOO)線圈的另一端連接遙控器接收器(131)的腳4 ；所述第二繼電器(Κ31)線 圈的另一端通過第三繼電器(Κ32)的常閉點以及限位開關(S31)連接遙控器接收器(131) 的腳13，所述第三繼電器(Κ32)線圈的另一端通過第二繼電器(Κ31)的常閉點以及限位開 關(S31)連接遙控器接收器(131)的腳14 ；所述第四繼電器(Κ21)線圈的另一端通過第五 繼電器(Κ22)的常閉點、以及限位器(S220)連接遙控器接收器(131)的腳19，所述第五繼 電器(Κ22)線圈的另一端通過第四繼電器(Κ21)的常閉點、以及限位器(S220)連接遙控器 接收器(131)的腳20，所述第六繼電器(Κ41)線圈的另一端通過第七繼電器(Κ42)的常閉 點連接遙控器接收器(131)的腳16，所述第七繼電器(Κ42)線圈的另一端通過第六繼電器 (Κ41)的常閉點連接遙控器接收器(131)的腳17。
2.根據權利要求1所述的多車同步的一種起重機控制電路，其特征在于，所述的遙控 器的發射器與遙控器接收器相對應的設置有N個，其中一個發射器為用于同時控制N臺天 車或只控制對應的單臺天車的主發射器，N-I個發射器為只用于控制對應的單臺天車的副 發射器。
專利摘要一種多車同步的一種起重機控制電路，包括有對應N臺天車的N個相同的控制電路，每一臺天車的控制電路包括有變壓器、第一至第七繼電器、限位開關和限位器，所述的變壓器的輸入端接380V電源，還設置有遙控器，變壓器的48V電源的一個輸出端分別連接遙控器接收器的腳3、12、18、15，變壓器的220V電源的輸出端連接遙控器接收器的電源輸入端。本實用新型適應大型設備的裝配與檢修，或吊裝較長物件的需要，平時還能分別單獨工作。無論是控制柜內部電器元件，還是外部的電線電纜及其架設電纜所需要的硬件措施，還有廠房的空間要求，都不需要增加額外配置。節省了資源，簡化了電路，也減少了故障發生的機會。
文檔編號B66C13/40GK201882791SQ20102060726
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月15日 優先權日2010年11月15日
發明者汪艷會 申請人:天津起重設備有限公司