專利名稱：大型鋼結構箱柱制作專用吊碼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，可廣泛適用于鋼結構制造行 業。屬于鋼結構制造工藝技術領域。
背景技術：
現有技術中，一般車間的行車單臺最大負荷為20噸、吊鉤最高離地面距離為7. 5 米，操作工人都是復合工種，難以承擔大型鋼結構箱柱。當吊裝大型鋼結構箱柱時，需要多 次往返轉運及反復翻身操作，這樣就要增加人力、物力的投入，也就增加了生產成本，且操 作難度大，從而降低了生產效率，也難以保證產品質量，最重要的是存在安全生產隱患，無 法確保安全生產。為解決以上問題，申請人多次派出技術骨干到全國各大市場和多家大型 鋼結構企業調研，都沒有找到適合普通車間行車設備的工裝吊具。
實用新型內容本實用新型的目的，是為了提供一種大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，使普通車間 的吊裝設備能夠吊裝大型鋼結構箱柱。本實用新型的目的可以通過采取如下技術方案達到大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其結構特點是包括吊碼體，所述吊碼體由擔桿部 和彎鉤部構成，在擔桿部中至少設有一個主吊孔，在彎鉤部設有至少一個側吊孔；彎鉤部與 擔桿部之間為固定式連接結構或一體成型結構。本實用新型的目的還可通過采取如下技術方案達到本實用新型的一種實施方案是所述吊碼體包括擔桿部和二個彎鉤部，吊碼體的 中部為擔桿部、二個端部為彎鉤部，在擔桿部中至少設有一個主吊孔，在彎鉤部之一設有至 少一個側吊孔；彎鉤部之一與擔桿部之間為固定式連接結構或一體成型結構，彎鉤部之二 與擔桿部之間為伸縮式連接結構。本實用新型的一種實施方案是所述二個彎鉤部為對稱狀結構，分別呈“L”狀；彎 鉤部之一與擔桿部之間為一體成型結構，在彎鉤部之二與擔桿部的連接處設有定位孔和條 狀調節孔，使彎鉤部之二與擔桿部之間形成伸縮式連接結構。本實用新型的一種實施方案是所述擔桿部的下底面呈直線狀、上表面呈弧弓狀， 在擔桿部上表面的弧弓處形成弧狀凸起(以加強其承重能力)，所述主吊孔設在弧狀凸起 處；在弧狀凸起的一側設有一輔吊孔，或在弧狀凸起的二側各設有一輔吊孔。本實用新型的一種實施方案是所述擔桿部、二個端部為彎鉤部分別由型鋼構成。本實用新型具有如下有益效果1、本實用新型解決了在車間有限的設備和場地條件下，建造大型鋼結構箱柱需多 次翻轉、吊運和多工位制作的工藝技術難題，操作方便，確保了安全生產，節約了生產成本， 保證了產品質量，提高了生產效率，經濟效益和社會效益顯著。2、利用實用新型的專用吊碼在車間有限的設備和條件下，解決了建造大型超長超 重鋼結構箱柱的制作工藝技術難題。
圖1是利用本實用新型吊裝物件的示意圖。圖2是在圖1基礎上起吊并使物件順時針翻轉90°的示意圖。圖3是在圖2基礎上起吊并使物件順時針翻轉90°的示意圖。
具體實施方式
具體實施例1 參照圖1、圖2和圖3，本實施例包括吊碼體1，所述吊碼體的中部為擔桿部1-1、二 個端部為彎鉤部1-2，在擔桿部1-1中至少設有一個主吊孔1-1-1，在彎鉤部之一設有至少 一個側吊孔1-2-1 ；彎鉤部之二與擔桿部1之間為伸縮式連接結構，彎鉤部之一與擔桿部1 之間為一體成型結構。本實施例中所述吊碼體1包括擔桿部1-1和二個彎鉤部1-2 ；所述二個彎鉤部1-2為對稱狀 結構，分別呈“L”狀；彎鉤部之一與擔桿部1之間為一體成型結構，在彎鉤部之二與擔桿部 1的連接處設有定位孔3和條狀調節孔4，使彎鉤部之二與擔桿部1之間形成伸縮式連接結 構。所述擔桿部1-1的下底面呈直線狀、上表面呈弧弓狀，在擔桿部1-1上表面的弧弓處形 成弧狀凸起5 (以加強其承重能力)，所述主吊孔1-1-1設在弧狀凸起5處；在弧狀凸起5 的一側設有一輔吊孔1-1-2。所述擔桿部1-1、二個端部為彎鉤部1-2分別由型鋼構成。本實施適用于大型鋼結構箱柱超長又超重。實際應用中，例如在大型鋼構箱轉運 翻身時，要采用兩臺行車聯機并行作業的方式，一臺用于吊裝，另一臺用于起吊并翻轉。其 吊裝并翻轉過程如下1)如圖1所示，將吊碼體1的彎鉤部1-2卡住被吊物體，通過定位孔3和條狀調節 孔4使彎鉤部1-2與被吊物體緊固連接；2)如圖2所示，應用一臺吊機吊住擔桿部1-1正中間的主吊孔1-1-1，作為起吊并 翻轉吊機；另一臺吊住側吊孔1-2-1，物體被吊離地面后松開活動卡碼頭的螺栓，使一臺吊 機的吊鉤脫離主吊孔1-1-1，此時被吊物體被翻轉；3)如圖2所示，將被吊物體放置地面，然后用一臺吊機吊住輔吊孔1-1-2并使該被 吊物體吊離地面，此時該被吊物體繼續翻轉如圖3所示；4)重復第1)至3)步操作，直到被吊物體翻轉到所需的狀態為止。具體實施例2 本實施例的特點是所述吊碼體1包括擔桿部1-1和一個彎鉤部1-2，括擔桿部 1-1和彎鉤部1-2之間為一體成型結構，屬于簡化結構的專用吊碼，適用于一次翻轉的被吊 物體。擔桿部1-1和彎鉤部1-2的結構同具體實施例1。其他具體實施例其他具體實施例的特點是在弧狀凸起5的二側各設有一輔吊孔1-1-2。其余同 具體實施例1或具體實施例2。
權利要求1.大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其特征是包括吊碼體(1)，所述吊碼體由擔桿部 (1-1)和彎鉤部(1-2)構成，在擔桿部(1-1)中至少設有一個主吊孔(1-1-1)，在彎鉤部 (1-2)設有至少一個側吊孔(1-2-1)；彎鉤部(1-2-1)與擔桿部(1)之間為固定式連接結構 或一體成型結構。
2.根據權利要求1所述的大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其特征是所述吊碼體(1) 包括擔桿部(1-1)和二個彎鉤部(1-2)，吊碼體(1)的中部為擔桿部(1-1)、二個端部為彎 鉤部(1-2)，在擔桿部(1-1)中至少設有一個主吊孔(1-1-1)，在彎鉤部之一設有至少一個 側吊孔(1-2-1)；彎鉤部之一與擔桿部(1)之間為固定式連接結構或一體成型結構，彎鉤部 之二與擔桿部(1)之間為伸縮式連接結構。
3.根據權利要求2所述的大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其特征是所述二個彎鉤部 (1-2)為對稱狀結構，分別呈“L”狀；彎鉤部之一與擔桿部(1)之間為一體成型結構，在彎 鉤部之二與擔桿部(1)的連接處設有定位孔( 和條狀調節孔，使彎鉤部之二與擔桿部 (1)之間形成伸縮式連接結構。
4.根據權利要求1或2所述的大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其特征是所述擔桿部 (1-1)的下底面呈直線狀、上表面呈弧弓狀，在擔桿部(1-1)上表面的弧弓處形成弧狀凸 起(5)，所述主吊孔(1-1-1)設在弧狀凸起( 處；在弧狀凸起(5)的一側設有一輔吊孔 (1-1-2)，或在弧狀凸起(5)的二側各設有一輔吊孔(1-1-2)。
5.根據權利要求2所述的大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其特征是所述擔桿部 (1-1)、二個彎鉤部(1-2)分別由型鋼構成。
專利摘要本實用新型涉及大型鋼結構箱柱制作專用吊碼，其特征是包括吊碼體(1)，所述吊碼體由擔桿部(1-1)和彎鉤部(1-2)構成，在擔桿部(1-1)中至少設有一個主吊孔(1-1-1)，在彎鉤部(1-2)設有至少一個側吊孔(1-2-1)；彎鉤部(1-2-1)與擔桿部(1)之間為固定式連接結構或一體成型結構。本實用新型解決了在車間有限的設備和場地條件下，建造大型鋼結構箱柱需多次翻轉、吊運和多工位制作的技術難題，具有操作方便、提高了生產效率的效果。
文檔編號B66C1/22GK201842569SQ20102025869
公開日2011年5月25日 申請日期2010年7月14日 優先權日2010年7月14日
發明者金松高 申請人:廣州永聯鋼結構有限公司