專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯無(wú)源群控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯無(wú)源群控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯無(wú)源群控系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快、以及人們生活水平的逐步提高，高層建筑和 超高層建筑越來(lái)越多地聳立在世界各大城市中；與此同時(shí)，出現(xiàn)了與高層建筑和超高層 建筑配套的垂直運(yùn)輸設(shè)備，電梯作為一種垂直運(yùn)輸設(shè)備，已然成為人們生活中不可或缺 的交通運(yùn)輸工具，可以說(shuō)，沒(méi)有電梯就沒(méi)有高層建筑。[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，上述電梯一旦停電，就不能繼續(xù)使用，易給居住在高層建筑與 超高層建筑中的人們?cè)斐蓸O大不便；尤其，當(dāng)遇到火災(zāi)、恐怖襲擊等人為停電時(shí)，如果 不能快速疏散或救援，就會(huì)給人們的生命安全造成嚴(yán)重威脅。另外，電梯節(jié)能降耗的研 究已引起社會(huì)各界的關(guān)注，開(kāi)展電梯的節(jié)能降耗工作已經(jīng)是大勢(shì)所趨，是一件利國(guó)利民 的工作。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提出一種電梯無(wú) 源群控系統(tǒng)，該電梯無(wú)源群控系統(tǒng)通過(guò)在現(xiàn)有電梯系統(tǒng)中配置聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú) 源緩降阻尼裝置和總控制系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在停電時(shí)電梯的正常運(yùn)行，具有成本低廉、 適用性廣、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于無(wú)源群體疏散和運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)合。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為提供一種電梯無(wú)源群控 系統(tǒng)，包括蓄電裝置、控制系統(tǒng)和若干個(gè)電梯；每一個(gè)所述電梯均由軌道、設(shè)置在軌道 內(nèi)的轎廂、纜繩、對(duì)重、曳引輪、設(shè)置在軌道上的曳引機(jī)組成；所述曳引機(jī)的動(dòng)力輸出 軸與曳引輪相連接，對(duì)重和轎廂通過(guò)纏繞在曳引輪上的纜繩相連接；所述控制系統(tǒng)分別 與每一個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接；其特征在于還包括有聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú)源緩降 阻尼裝置和總控制系統(tǒng)；所述聯(lián)接裝置還包括有一離合器裝置；所述聯(lián)接裝置分別與相 鄰接的兩個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接，曳引機(jī)與聯(lián)接裝置之間還設(shè)置有用以實(shí)現(xiàn)轎廂同速相 向垂直運(yùn)動(dòng)的換向裝置；所述聯(lián)接裝置上還連接有一無(wú)源緩降阻尼裝置；所述總控制系 統(tǒng)分別與系統(tǒng)內(nèi)的每一個(gè)電梯的控制系統(tǒng)相連接。[0006]所述電梯無(wú)源群控系統(tǒng)內(nèi)至少設(shè)置有兩臺(tái)電梯。[0007]所述電梯無(wú)源群控系統(tǒng)內(nèi)的所有上行電梯的負(fù)載與所有下行電梯的負(fù)載的總力 偶大小相等，方向相反。[0008]所述蓄電裝置采用的蓄電池，蓄電池為鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電 池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電池、鋅鎳蓄電池、氫鎳蓄電池和鋰離子蓄電池或超級(jí) 電容中的任意一種。[0009]所述聯(lián)接裝置為剛性或柔性的機(jī)械聯(lián)接裝置、電磁聯(lián)接裝置和液壓聯(lián)接裝置中 的任意一種。[0010]所述離合器裝置為剛性或柔性的機(jī)械離合器裝置、電磁離合器裝置或液壓離合 器裝置中的任意一種。[0011]所述換向裝置為齒輪組機(jī)械換向裝置、機(jī)械摩擦式換向裝置、電磁換向裝置和 液壓換向裝置中的任意一種。[0012]所述無(wú)源緩降阻尼裝置為剛性或柔性的機(jī)械阻尼裝置、電磁或電子阻尼裝置和 液壓阻尼裝置中的任意一種。[0013]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)與傳統(tǒng)電梯相比具有如下優(yōu) 點(diǎn)1、通過(guò)在現(xiàn)有電梯系統(tǒng)中配置聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú)源緩降阻尼裝置和總控制系 統(tǒng)等機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在停電時(shí)電梯的正常運(yùn)行；2、該電梯無(wú)源群控系統(tǒng)成本低廉，適用性 廣，能耗低，可靠性高，安全性高；3、尤其適合在停電的場(chǎng)合使用，具備救援、疏散和 節(jié)能的特殊功能。
[0014]圖1為本實(shí)用新型所提供的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)的工作原理框圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0016]如圖1所示，該電梯無(wú)源群控系統(tǒng)包括蓄電裝置、控制系統(tǒng)和若干個(gè)電梯；每 一個(gè)所述電梯均由軌道、設(shè)置在軌道內(nèi)的轎廂、纜繩、對(duì)重、曳引輪、設(shè)置在軌道上的 曳引機(jī)組成；所述曳引機(jī)的動(dòng)力輸出軸與曳引輪相連接，對(duì)重和轎廂通過(guò)纏繞在曳引輪 上的纜繩相連接；所述控制系統(tǒng)分別與每一個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接；其特征在于還包 括有聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú)源緩降阻尼裝置和總控制系統(tǒng)；所述聯(lián)接裝置還包括有一 離合器裝置；所述聯(lián)接裝置分別與相鄰接的兩個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接，曳引機(jī)與聯(lián)接裝 置之間還設(shè)置有用以實(shí)現(xiàn)轎廂同速相向垂直運(yùn)動(dòng)的換向裝置；所述聯(lián)接裝置上還連接有 一無(wú)源緩降阻尼裝置；所述總控制系統(tǒng)分別與系統(tǒng)內(nèi)的每一個(gè)電梯的控制系統(tǒng)相連接。[0017]所述電梯無(wú)源群控系統(tǒng)內(nèi)至少設(shè)置有兩臺(tái)電梯。所述電梯無(wú)源群控系統(tǒng)內(nèi)的所 有上行電梯的負(fù)載與所有下行電梯的負(fù)載的總力偶大小相等，方向相反。[0018]所述蓄電裝置采用的蓄電池，蓄電池為鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電 池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電池、鋅鎳蓄電池、氫鎳蓄電池和鋰離子蓄電池或超級(jí) 電容中的任意一種。[0019]所述聯(lián)接裝置為剛性或柔性的機(jī)械聯(lián)接裝置、電磁聯(lián)接裝置和液壓聯(lián)接裝置中 的任意一種。所述離合器裝置為剛性或柔性的機(jī)械離合器裝置、電磁離合器裝置或液 壓離合器裝置中的任意一種。所述換向裝置為齒輪組機(jī)械換向裝置、機(jī)械摩擦式換向裝 置、電磁換向裝置和液壓換向裝置中的任意一種。所述無(wú)源緩降阻尼裝置為剛性或柔性 的機(jī)械阻尼裝置、電磁或電子阻尼裝置和液壓阻尼裝置中的任意一種。[0020]圖1中，有市電時(shí)，電梯1和電梯2可以獨(dú)立運(yùn)行，通過(guò)離合器裝置使聯(lián)接裝置 和換向裝置均與兩個(gè)電梯的曳引機(jī)斷開(kāi)連接；無(wú)市電時(shí)，通過(guò)離合器裝置使聯(lián)接裝置和 換向裝置與兩個(gè)電梯的曳引機(jī)的軸連接，兩個(gè)電梯的轎箱可通過(guò)一臺(tái)下降、另一臺(tái)打滑 不動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)分別處于電梯井的頂部和底部，電梯1的曳引機(jī)的軸所受的扭矩與電梯2的曳引機(jī)的軸所受的扭矩大小相等，方向相反；聯(lián)接裝置聯(lián)結(jié)兩個(gè)曳引機(jī)的軸并同時(shí)與 無(wú)源緩降阻尼裝置相連接，兩個(gè)電梯的轎箱可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。[0021]綜上所述，本實(shí)用新型的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)具有以下有益效果1、通過(guò)在現(xiàn)有 電梯系統(tǒng)中配置聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú)源緩降阻尼裝置和總控制系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在 停電時(shí)電梯的正常運(yùn)行；2、該電梯無(wú)源群控系統(tǒng)成本低廉，適用性廣，能耗低，可靠性 高，安全性高；3、尤其適合在停電的場(chǎng)合使用，具備救援、疏散和節(jié)能的特殊功能。[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制 本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù) 特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、 改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，包括蓄電裝置、控制系統(tǒng)和若干個(gè)電梯；每一個(gè)所述 電梯均由軌道、設(shè)置在軌道內(nèi)的轎廂、纜繩、對(duì)重、曳引輪、設(shè)置在軌道上的曳引機(jī)組 成；所述曳引機(jī)的動(dòng)力輸出軸與曳引輪相連接，對(duì)重和轎廂通過(guò)纏繞在曳引輪上的纜繩 相連接；所述控制系統(tǒng)分別與每一個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接；其特征在于還包括有聯(lián)接 裝置、換向裝置、無(wú)源緩降阻尼裝置和總控制系統(tǒng)；所述聯(lián)接裝置還包括有一離合器裝 置；所述聯(lián)接裝置分別與相鄰接的兩個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接，曳引機(jī)與聯(lián)接裝置之間還 設(shè)置有用以實(shí)現(xiàn)轎廂同速相向垂直運(yùn)動(dòng)的換向裝置；所述聯(lián)接裝置上還連接有一無(wú)源緩 降阻尼裝置；所述總控制系統(tǒng)分別與系統(tǒng)內(nèi)的每一個(gè)電梯的控制系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述電梯無(wú)源群控系統(tǒng) 內(nèi)至少設(shè)置有兩臺(tái)電梯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述電梯無(wú)源群控系 統(tǒng)內(nèi)的所有上行電梯的負(fù)載與所有下行電梯的負(fù)載的總力偶大小相等，方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述蓄電裝置采用的蓄 電池，蓄電池為鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電 池、鋅鎳蓄電池、氫鎳蓄電池和鋰離子蓄電池或超級(jí)電容中的任意一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)接裝置為剛性或 柔性的機(jī)械聯(lián)接裝置、電磁聯(lián)接裝置和液壓聯(lián)接裝置中的任意一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述離合器裝置為剛性 或柔性的機(jī)械離合器裝置、電磁離合器裝置或液壓離合器裝置中的任意一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述換向裝置為齒輪組 機(jī)械換向裝置、機(jī)械摩擦式換向裝置、電磁換向裝置和液壓換向裝置中的任意一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)源緩降阻尼裝置 為剛性或柔性的機(jī)械阻尼裝置、電磁或電子阻尼裝置和液壓阻尼裝置中的任意一種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯無(wú)源群控系統(tǒng)，包括蓄電裝置、控制系統(tǒng)和若干個(gè)電梯；其特征在于還包括有聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú)源緩降阻尼裝置和總控制系統(tǒng)；所述聯(lián)接裝置還包括有一離合器裝置；所述聯(lián)接裝置分別與相鄰接的兩個(gè)電梯的曳引機(jī)相連接，曳引機(jī)與聯(lián)接裝置之間還設(shè)置有用以實(shí)現(xiàn)轎廂同速相向垂直運(yùn)動(dòng)的換向裝置；所述聯(lián)接裝置上還連接有一無(wú)源緩降阻尼裝置；所述總控制系統(tǒng)分別與系統(tǒng)內(nèi)的每一個(gè)電梯的控制系統(tǒng)相連接。該電梯無(wú)源群控系統(tǒng)通過(guò)在現(xiàn)有電梯系統(tǒng)中配置聯(lián)接裝置、換向裝置、無(wú)源緩降阻尼裝置和總控制系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在停電時(shí)電梯的正常運(yùn)行，具有成本低廉、適用性廣、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B11/04GK201801248SQ20102024733
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者馮異, 史維君, 李永剛 申請(qǐng)人:四川嘉萊機(jī)電安全節(jié)能設(shè)備有限公司