專利名稱：控制系統一體化曳引機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯，具體涉及拽引電梯運動的曳引機。
背景技術：
目前，電梯中多使用無齒輪曳引機來拽引電梯運動。由于電梯控制要求復雜，故無 齒輪曳引機通常設有多根控制線。控制線個數多且位置較分散，在與控制面板對接時操作 難度較大。一旦接線存在錯誤，曳引機將無法正常工作，嚴重時還會造成某些部件的燒毀。 而且無齒輪曳引機多采用同步變頻驅動，如果驅動線接線不合理的話，容易造成電磁干擾， 也會致使相鄰的設備無法正常運行。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種控制系統一體化曳引機。本實用新型可以采用以下技術方案來實現控制系統一體化曳引機，包括曳引機主體，所述曳引機主體包括一曳引機機座，其 特征在于，還包括一控制系統，所述控制系統設置在所述曳引機機座內，所述控制系統連接 有復數根用于輸入控制信號的控制線、復數根用于輸出驅動信號的驅動線，各控制線和各 驅動線均由所述曳引機機座伸出，且相鄰的控制線、驅動線之間設有電磁屏蔽層。本實用新型將原先設置在曳引機機座外部的控制系統，設置到曳引機機座內部， 使整體結構更加緊湊。復數根控制線和復數根驅動線由曳引機機座統一引出，安裝方便，易 于操作，有效地提高了工作效率，同時避免了各線位置分散、接線混亂的問題，可杜絕接線 不準確造成的現象。而且由于線路采用一體化設計，各線集中分布，使得整體結構緊湊，可 有效節約電梯的頂部空間。而且各線之間設有電磁屏蔽層，可避免各線之間的電磁干擾，使 各線所承載的信號更加清晰。作為一種優選方案，控制線包括控制線線芯和控制線保護層，所述控制線保護層 采用電磁屏蔽材料構成的保護層；驅動線包括驅動線線芯和驅動線保護層，所述驅動線保 護層也采用電磁屏蔽材料構成的保護層；所述控制線保護層和所述驅動線保護層構成所述 電磁屏蔽層。由控制線保護層和驅動線保護層采用電磁屏蔽材料構成電磁屏蔽層，不僅結 構簡單，易于生產，而且在布線、接線的過程中，不受線路位置的限制。為了進一步將各線區分，避免接線混亂，控制線和驅動線外均設有一有色標示層， 各線的有色標示層所具有的顏色相異。工作人員根據不同的顏色可將各線輕松的分別開 來。
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參照圖1，控制系統一體化曳引機，包括曳引機主體3。曳引機主體3設有一控制 系統。控制系統設置在曳引機機座4內。控制系統連接復數根控制線1，控制線1用于輸 入控制信號。控制系統還連接復數根驅動線2，驅動線2用于輸出驅動信號。曳引機主體3 還設有一曳引機機座4，各控制線1和各驅動線2均由曳引機機座4伸出，且兩根相鄰的線 之間設有一電磁屏蔽層。控制系統一體化曳引機將復數根控制線1和復數根驅動線2由曳引機機座4統一 引出，安裝方便，易于操作，有效地提高了工作效率，同時避免了各線位置分散、接線混亂的 問題，可杜絕接線不準確造成的現象。而且由于線路采用一體化設計，各線集中分布，使得 整體結構緊湊，可有效節約電梯的頂部空間。而且各線之間設有電磁屏蔽層，可避免各線之 間的電磁干擾，使各線所承載的信號更加清晰。具體實施例曳引機主體3連接復數根控制線1、復數根驅動線2，各控制線1和各驅動線2均 由曳引機機座4伸出。控制線1包括控制線線芯和控制線保護層，控制線保護層由電磁屏 蔽材料構成。驅動線2包括驅動線線芯和驅動線保護層，驅動線保護層也由電磁屏蔽材料 構成。控制線保護層對控制線線芯進行電磁屏蔽保護，驅動線保護層對驅動線線芯進行電 磁屏蔽保護，這樣控制線保護層和驅動線保護層就構成各線之間的電磁屏蔽層。由控制線 保護層和驅動線保護層采用電磁屏蔽材料構成電磁屏蔽層，不僅結構簡單，易于生產，而且 在布線、接線的過程中，不受線路位置的限制。當然電磁屏蔽層也可以采用其它結構的電磁屏蔽層，如采用曳引機機座4填充電 磁屏蔽材料的形式構建電磁屏蔽層，又如在各線之間設置電磁屏蔽隔板等。為了進一步將各線區分，避免接線混亂，控制線1和驅動線2外均設有一有色標示 層，各線的有色標示層所具有的顏色相異。工作人員根據不同的顏色可將各線輕松的分別 開來。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求控制系統一體化曳引機，包括曳引機主體，所述曳引機主體包括一曳引機機座，其特征在于，還包括一控制系統，所述控制系統設置在所述曳引機機座內，所述控制系統連接有復數根用于輸入控制信號的控制線、復數根用于輸出驅動信號的驅動線，各控制線和各驅動線均由所述曳引機機座伸出，且相鄰的控制線、驅動線之間設有電磁屏蔽層。
2.根據權利要求1所述的控制系統一體化曳引機，其特征在于所述控制線包括控制 線線芯和控制線保護層，所述控制線保護層采用電磁屏蔽材料構成的保護層；所述驅動線 包括驅動線線芯和驅動線保護層，所述驅動線保護層也采用電磁屏蔽材料構成的保護層； 所述控制線保護層和所述驅動線保護層構成所述電磁屏蔽層。
3.根據權利要求1所述的控制系統一體化曳引機，其特征在于所述控制線和所述驅 動線外均設有一有色標示層，各線的有色標示層所具有的顏色相異。
專利摘要控制系統一體化曳引機，涉及拽引電梯運動的曳引機。包括曳引機主體，曳引機主體包括一曳引機機座，還包括一控制系統，控制系統設置在曳引機機座內，控制系統連接有復數根用于輸入控制信號的控制線、復數根用于輸出驅動信號的驅動線，各控制線和各驅動線均由曳引機機座伸出，且相鄰的控制線、驅動線之間設有電磁屏蔽層。本實用新型安裝方便，避免了各線位置分散、接線混亂的問題。而且由于線路采用一體化設計，可有效節約電梯的頂部空間。而且各線之間設有電磁屏蔽層，可避免各線之間的電磁干擾，使各線所承載的信號更加清晰。
文檔編號B66B11/04GK201770388SQ201020201830
公開日2011年3月23日 申請日期2010年5月25日 優先權日2010年5月25日
發明者周高龍 申請人:上海納斯特電梯部件有限公司