專利名稱：一種叉車門架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種叉車門架，尤其涉及一種用在港口、車站、機場、倉庫、超市、 印刷、紙業等大型場所的叉車門架，屬于叉車機械設計技術領域。
背景技術：
目前，市面上生產銷售的叉車門門架，基本上都是通過焊接完成的，使之叉車外表 不美觀，更重要的是叉車作業時，提升、堆垛、裝拆貨物時不安全，隨時都有可能在焊接處斷 裂，導致貨物脫落，容易引起事故突發；還有的工作人員在每次作業之前，先檢查叉車帶有焊接處的地方，是否有開焊現 象，尤其是貨叉上、下卡鐵焊接處、叉臂與叉面折角受力部位等。這樣不僅給工作人員增 加了額外的勞動力，浪費了時間，同時也給維修工作人員增大了工作量，增大人力資源的需 求，增加了成本。
發明內容本實用新型是一種叉車門架，尤其涉及一種用在港口、車站、機場、倉庫、超市、印 刷、紙業等大型場所的叉車門架。本實用新型可解決現有技術存在的缺陷，本實用新型解決的問題可由下述的結構 與構造來實現一種叉車門架，包括內門架101和外門架201，其特征在于，所述內門架101位于 所述外門架201的內側；內門架101和外門架201通常為焊接件。內門架101通常用槽鋼 做成J型，下端安裝主渡輪與側滾輪；外門架通常用槽鋼做成C型，上端安裝主滑輪及側滑 輪；底部用支撐裝在驅動橋上，外門架中部通過傾斜缸與車架連在一起，并在傾斜缸作用下 可以前后傾斜；所述內門架101還包括內門架上橫梁102、至少一根導向桿103、兩側內槽104、內 門架滑輪105和掛鉤式叉架301 ；所述導向桿103緊位于內門架上橫梁102之下；內門架滑輪105位于所述內門架 101的下端，導向桿用于連接內門架與外門架，內門架順著導向桿可以在外門架內側上下自 由的滑動，可以按照客戶的要求輕松的自由由的提升、堆垛、裝卸成件或散件貨物；所述內門架101還包括一個掛鉤式叉架，掛鉤式叉架301位于所述內門架101外 表面之上，所述掛鉤式叉架301可沿著所述兩側內槽104上下自由滑動。掛鉤式叉架為板 式結構，它與貨叉連接部分的尺寸、形狀一般應嚴格制作，符合國家標準，以便于貨叉與其 他屬具能夠方便地互換使用；所述掛鉤式叉架301還包括至少一個小開口 302、大開口 303、滑架上橫粱304、滑 架下橫梁305和貨叉306。所述小開口呈凹狀，是為貨叉起橫向定位作用，貨叉的定位銷插 進橫軸上的凹孔中，避免貨叉在橫軸上任意移動。所以通常情況下，所述小開口一般較多。 所述大開口是便于裝拆貨叉用，這種版式結構的掛鉤式貨叉一般用于6噸以下的叉車；[0011]所述小開口 302位于所述滑架上橫粱304頂部表面，所述大開口 303位于滑架下 橫梁305底部表面；所述貨叉306位于所述滑架上橫粱304和所述滑架下橫梁305的前表面上。貨叉 在叉車上一般是成對使用，它們的垂直段用以和叉架相連接，水平段支撐貨物；水平段的前 端做成楔形便于插入貨物的底部，掛鉤型貨叉的上部有定位銷，用于固定貨叉在叉架上的 橫向位置。貨叉的主體是由鍛造制成；對于防爆型叉車的貨叉，還需要經過特殊工藝處理， 以便減少叉貨時產生的靜電；所述貨叉304的寬度應不大于所述大開口 303的寬度；所述大開口 303的寬度應 不大于所述貨叉304寬度的l-5mm ；所述外門架201還包括外門架滑輪202 ；所述外門架滑輪202位于所述外門架201 的上端；所述所述外門架201通常用槽鋼做成C型。滑輪是掛鉤式叉架與門架或門架與門架 之間導向和傳力的部件，分為縱向滑輪、橫向滑輪和復合滑輪三種，由于縱向滑輪負荷重， 橫幾滑輪負荷小，所以我們采用復合式滑輪，它可以加大橫向滑輪的中心距，還可以用同一 滑輪承擔縱、橫兩個方向導向的形式，以便滿足不同工況的要求。本實用新型公開了一種叉車門架，它主要用于港口、車站、機場、倉庫、超市、印刷、 紙業等大型場所，可提升、堆垛、裝卸成件或散件貨物。叉車作業時，僅依靠駕駛員的指揮就 能夠使貨物的裝卸、堆垛、搬運，也不用擔心門架斷裂等等，從而提交了工作效力。
圖1是一種叉車內門架圖2是一種叉車外門架具體實施方式
依據本實用新型的技術方案，設計一種叉車門架，包括內門架(101)和外門架 (201)，內門架(101)位于所述外門架(201)的內側；內門架(101)和外門架(201)通常為 焊接件。內門架(101)用槽鋼做成J型，下端安裝主渡輪與側滾輪；外門架通常用槽鋼做成 C型，上端安裝主滑輪及側滑輪；底部用支撐裝在驅動橋上，外門架中部通過傾斜缸與車架 連在一起，并在傾斜缸作用下可以前后傾斜；內門架(101)還包括內門架上橫梁(102)、至少一根導向桿(103)、兩側內槽 (104)、內門架滑輪(105)和掛鉤式叉架(301)；導向桿(103)緊位于內門架上橫梁(102)之下；內門架滑輪(105)位于所述內門 架(101)的下端，導向桿連接內門架與外門架，內門架順著導向桿可以在外門架內側上下
自由的滑動；內門架(101)還包括一個掛鉤式叉架，掛鉤式叉架(301)位于內門架(101)外表 面之上，掛鉤式叉架(301)可沿著兩側內槽(104)上下自由滑動。掛鉤式叉架為板式結構， 它與貨叉連接部分的尺寸、形狀一般應嚴格制作，符合國家標準；掛鉤式叉架(301)還包括一個小開口(302)、大開口(303)、滑架上橫粱(304)、滑 架下橫梁(305)和貨叉(306)。小開口呈凹狀，是為貨叉起橫向定位作用，貨叉的定位銷插 進橫軸上的凹孔中，避免貨叉在橫軸上任意移動。所以通常情況下，所述小開口一般較多。 所述大開口是便于裝拆貨叉用，這種版式結構的掛鉤式貨叉一般用于6噸以下的叉車；小開口(302)位于所述滑架上橫粱(304)頂部表面，大開口(303)位于滑架下橫梁(305)底部表面；貨叉(306)位于所述滑架上橫粱(304)和所述滑架下橫梁(305)的前表面上。貨 叉在叉車上一般是成對使用，它們的垂直段用以和叉架相連接，水平段支撐貨物；水平段 的前端做成楔形便于插入貨物的底部，掛鉤型貨叉的上部有定位銷，用于固定貨叉在叉架 上的橫向位置。貨叉的主體是由鍛造制成；對于防爆型叉車的貨叉，還需要經過特殊工藝處 理，以便減少叉貨時產生的靜電；貨叉(304)的寬度不大于大開口(303)的寬度；大開口(303)的寬度不大于所述 貨叉C304)寬度的l_5mm ；外門架(201)還包括外門架滑輪(202)；外門架滑輪(202)位于外門架(201)的 上端；外門架(201)通常用槽鋼做成C型。滑輪是掛鉤式叉架與門架或門架與門架之間導 向和傳力的部件，分為縱向滑輪、橫向滑輪和復合滑輪三種，由于縱向滑輪負荷重，橫幾滑 輪負荷小，所以采用復合式滑輪，它可加大橫向滑輪的中心距，還可用同一滑輪承擔縱、橫 兩個方向導向的形式，以滿足不同工況的要求。
權利要求一種叉車門架，包括內門架(101)和外門架(201)，其特征在于，所述內門架(101)位于所述外門架(201)的內側。
2.根據權利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述內門架(101)用槽鋼做成J型。
3.根據權利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述內門架(101)還包括內門 架上橫梁(102)、至少一根導向桿(103)、兩側內槽(104)、內門架滑輪(105)和掛鉤式叉架 (301)。
4.根據權利要求3所述的一種叉車門架，其特征在于，所述導向桿(103)緊位于內門架 上橫梁(102)之下；內門架滑輪(105)位于所述內門架(101)的下端。
5.根據權利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述內門架(101)還包括一個 掛鉤式叉架，掛鉤式叉架(301)位于所述內門架(101)外表面之上，所述掛鉤式叉架(301) 可沿著所述兩側內槽(104)上下自由滑動。
6.根據權利要求5所述的一種叉車門架，其特征在于，所述掛鉤式叉架(301)還包括至 少一個小開口(302)、大開口(303)、滑架上橫粱(304)、滑架下橫梁(305)和貨叉(306)。
7.根據權利要求6所述的一種叉車門架，其特征在于，所述小開口(302)位于所述滑架 上橫粱(304)頂部表面，所述大開口(303)位于滑架下橫梁(305)底部表面。
8.根據權利要求6所述的一種叉車門架，其特征在于，所述貨叉(304)位于所述滑架上 橫粱(304)和所述滑架下橫梁(305)的前表面上。
9.根據權利要求6所述的一種叉車門架，其特征在于，所述貨叉(304)的寬度應不大 于所述大開口(303)的寬度；所述大開口(303)的寬度應不大于所述貨叉(304)寬度的 l-5mm。
10.根據權利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述外門架(201)還包括外門 架滑輪(202)；所述外門架滑輪(202)位于所述外門架(201)的上端；所述外門架(201)通 常用槽鋼做成C型。
專利摘要本實用新型是一種叉車門架，包括內門架(101)和外門架(201)，所述內門架(101)位于所述外門架(201)的內側。所述內門架(101)通常用槽鋼做成J型，所述外門架(201)通常用槽鋼做成C型。本實用新型主要用于港口、車站、機場、倉庫、超市、印刷、紙業等大型場所，可提升、堆垛、裝卸成件或散件貨物。
文檔編號B66F9/08GK201762065SQ20102015319
公開日2011年3月16日 申請日期2010年4月2日 優先權日2010年4月2日
發明者吳金賢, 潘呈, 王剛 申請人:杭州浙力叉車集團有限公司