專利名稱：指示標識可變的交通指示牌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通指示牌，尤其涉及一種在設定時段變換不同指示標識的交通 指示牌。
背景技術：
現有的交通指示牌一般是用鋁板噴涂反光材料而制成，這種交通指示牌一般是在 交通標識上噴涂反光材料，晚間當機動車輛的燈光照射在交通指示牌上時，機動車司機能 通過交通標識上的反射光看到交通標識，也就是說，現有的交通指示牌只有在外在光源充 足的情況下才能發揮作用。實際使用過程中，由于地理位置限制或安裝標準限制導致外界 光源不足時，指示牌就完全喪失了其作用。例如北京南五環南苑機場附近不能安裝路燈， 同時指示牌必須被安裝在高高的龍門架上，這就導致了夜間車輛燈光無法照射在指示牌 上，使得駕駛員無法辨認指示牌內容，導致大貨車頻繁占用小客車專用道，給交通安全帶來 重大隱患。現有的交通指示牌依靠被動光源實現交通指示，在晚間發揮的作用相當有限。另外，由于目前的交通管理越來越智能化，很多路段的管理都會按時段不同而變 換交通指示標識。例如，為保證公共交通車輛的通行順暢，在一些路段設置有公交專用標 識，但考慮到普通車輛的出行需求，這些公交專用路段會有時限，如僅在早7點至晚7點為 公交專用，而在其余時間卻并不限制其占用對象。更多時候，考慮到交通壓力，很多車道也 會出現分時段限制車輛行駛的情況，例如，在一些交通路口，在上下班高峰期間，左轉彎的 內車道將不允許左轉彎，而在其余時段，卻是正常的左轉彎內道。針對這一現象，目前多是 在相應的車道上噴涂相應的時段提示信息，在車輛較多情況下，或對不熟悉路段的司機來 說，這樣的標識很難被及時發現，遠不如懸掛相應的交通指示牌來得直接。但是，如果將時 段標識也噴涂到尺寸有限的交通指示牌上，標識字等將會特別小而起不到應有的作用。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種指示標識可變的交通指示牌，能 主動發光，避免夜間視距受限，并可根據時段顯示不同的交通指示標識，能正確引導車輛通 行。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的一種指示標識可變的交通指示牌，所述交通指示牌上設置有由發光二極管構成的 顯示區域，所述發光二極管分別與電源及控制開關連接；將所述顯示區域中構成交通指示 標識的相關發光二極管設為一組，所述組中的發光二極管與至少一控制開關連接。優選地，所述顯示區域中的發光二極管至少能構成兩種以上的交通指示標識。優選地，所述控制開關為時間控制開關，所述控制開關在第一設定時刻向構成交 通指示標識的第一組發光二極管同時供電，并在第二設定時刻停止向構成交通指示標識的 第一組發光二極管供電；以及，在第三設定時刻向構成交通指示標識的第二組發光二極管 同時供電。[0009]優選地，所述第二設定時刻與所述第三設定時刻相同。優選地，所述電源包括太陽能電池板。本實用新型通過在交通指示牌上設置有由發光二極管構成的顯示區域，通過控制 該顯示區域的相關發光二極管組的發光，能設定為不同的交通指示標識，這樣，可根據路段 設定的智能交通指示要求，在設定的時段顯示相應的交通指示標識，從而達到智能指示的 目的。本實用新型的交通指示牌，能滿足日趨復雜的交通指示管理，并能主動發光，避免夜 間因燈光不足導致車輛駕駛員不能正確行駛。大大方便了機動車駕駛員，非常有利于交通 疏導，保證道路的暢通，避免了不必要的交通事故。
圖1為本實用新型指示標識可變的交通指示牌的結構示意圖；圖2為本實用新型交通指示牌變化交通指示標識后的示意圖；圖3為本實用新型顯示區域的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細說明。圖1為本實用新型指示標識可變的交通指示牌的結構示意圖，如圖1所示，本實用 新交通指示牌包括交通指示牌本體10，交通指示牌本體10設置有具體的交通標識11，本示 例中的交通標識11包括直行箭頭線、右轉彎箭頭線、左轉彎箭頭線、“小客車專用”專用等 標識，本領域技術人員應當理解，上述的交通標識11可以為任意的交通標識符號。交通指 示牌本體10上還設置有顯示區域12。圖3為本實用新型顯示區域的示意圖，如圖3所示， 該顯示區域12，是由很多的發光二極管13構成。本實用新型中，即是將顯示區域13中的 發光二極管13進行分組，即按發光二極管所能構成的交通指示標識進行分組，如圖1中的 顯示區域12中，能顯示直行箭頭線11的發光二極管構成一組，通過相應的控制開關(圖中 未示出)的控制，將構成直行箭頭線的一組發光二極管點亮，而其余的發光二極管不點亮， 則將顯示出圖1所示的效果，即顯示區域12中顯示為直行箭頭線。由圖3可知，由于顯示 區域12中的發光二極管極13多，因此，該顯示區域12可構成的交通指示標識也是任意的。 圖2為本實用新型交通指示牌變化交通指示標識后的示意圖，如圖2所示，當在設定時段， 顯示區域12中顯示的交通指示標識對應的路段需要改變交通指示標識時，可通過點亮構 成其他交通指示標識的一組發光二極管，來實現改變交通指示標識的目的。例如，當在設定 時段，例如晚9點之后，圖1顯示區域12中顯示的交通指示標識(直行)對應的路段，改為 左轉路段，此時，將顯示區域12中顯示的交通指示標識變換為圖2所示的那樣，即顯示區域 12中顯示左轉彎箭頭線。具體的，如圖3所示，本實用新型是通過將顯示區域12中的發光二極管13按所能 顯示的交通指示標識進行分組，例如，前述的能顯示直行箭頭線及左轉彎箭頭線的相關發 光二極管13，設為一組，將這些各組的發光二極管由同一個控制開關控制，即控制該組發光 二極管點亮或不點亮。這里的控制開關具體為時空開關，即按時段分別控制各組發光二極 管點點亮或關閉。具體的，以前述圖1及圖2所示的那樣，當某路段在早7時至晚8時只能 直行，而晚8時至早7時只能左轉彎時，可通過時控開關的控制，將顯示區域在早7時至晚8
4時顯示為直行箭頭線，而在晚8時至早7時顯示為左轉彎箭頭線。本領域技術人員應當理 解，實現上述控制是容易實現的。如通過定時器和邏輯開關即可實現對上述分組的發光二 極管實現供電或斷電，從而實現對這些發光二極管的點亮或關閉，從而實現按時段顯示不 同交通指示標識的目的。上述的向發光二極管供電的電源可以是常規電源，如架設交通指示牌處如果有供 電電源，與上述的發光二極管連接即可。由于電源的限制，將發光二極管與供電電源之間連 接所需的電線也會較長且不方便，本實用新型提出另一種實現方式設置太陽能電池板，通 過太陽能電池板的充電向發光二極管供電，以達到節約能源的目的。本實用新型使交通指示牌能主動發光，在夜晚等外界光線弱無法滿足辨認需要的 時候，主動發光的交通指示牌仍然能夠清晰的顯示交通標識內容，由于交通指示牌周邊及 交通標識上都設置了發光設備，使交通標識能被駕駛者清晰地觀看到，能有效的規范行車 秩序，確保道路安全暢通。另外，本發明的顯示區域12，如可按照需求，將整個交通指示牌均設置為顯示區域 的模式，以達到對每一個路段均能智能指示的目的。上述的交通指示標識之間的變換，并 不限于上述的直行箭頭線及左轉彎箭頭線之間的變換，可以是任意交通指示標識之間的變 換。并且，上述的顯示區域，還能在顯示交通指示標識與提醒信息之間轉換。如實時地顯示 一些實時路況信息等，既不影響交通標識的顯示，還能及時向駕駛員提示當前的路況等信 肩、ο以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護 范圍。
權利要求一種指示標識可變的交通指示牌，其特征在于，所述交通指示牌上設置有由發光二極管構成的顯示區域，所述發光二極管分別與電源及控制開關連接；將所述顯示區域中構成交通指示標識的相關發光二極管設為一組，所述組中的發光二極管與至少一控制開關連接。
2.根據權利要求1所述的交通指示牌，其特征在于，所述顯示區域中的發光二極管至 少能構成兩種以上的交通指示標識。
3.根據權利要求2所述的交通指示牌，其特征在于，所述控制開關為時間控制開關，所 述控制開關在第一設定時刻向構成交通指示標識的第一組發光二極管同時供電，并在第二 設定時刻停止向構成交通指示標識的第一組發光二極管供電；以及，在第三設定時刻向構 成交通指示標識的第二組發光二極管同時供電。
4.根據權利要求3所述的交通指示牌，其特征在于，所述第二設定時刻與所述第三設 定時刻相同。
5.根據權利要求3所述的交通指示牌，其特征在于，所述電源包括太陽能電池板。
專利摘要本實用新型公開了一種指示標識可變的交通指示牌，所述交通指示牌上設置有由發光二極管構成的顯示區域，所述發光二極管分別與電源及控制開關連接；將所述顯示區域中構成交通指示標識的相關發光二極管設為一組，所述組中的發光二極管與至少一控制開關連接。本實用新型大大方便了機動車駕駛員，非常有利于交通疏導，保證道路的暢通，避免了不必要的交通事故。
文檔編號H05B37/02GK201681567SQ20102015095
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月1日 優先權日2010年4月1日
發明者蘭普, 關積珍, 劉冬文, 李偉, 李劍鋒, 浦勇, 王義生, 王之江 申請人:北京四通智能交通系統集成有限公司