專利名稱：大行程鋼絲繩張緊機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋼絲繩的張緊機構，尤其涉及起重機的鋼絲繩的張緊機構。
背景技術：
隨著集裝箱起重機中鋼絲繩使用的不斷增多，鋼絲繩的張緊問題也變得越來越重 要。傳統的液壓張緊機構在實現鋼絲繩張緊時具有以下缺點由于油缸的長度無法做得太 長，限制了鋼絲繩張緊的程度；液壓系統本身動作響應比較慢，對快速運行的機構很難適應。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能在較大距離范圍內實現鋼絲繩 張緊的鋼絲繩張緊機構。本實用新型所采用的技術方案是一種大行程鋼絲繩張緊機構，用于對從鋼絲繩 牽引主卷筒引出的鋼絲繩進行張緊，該張緊機構包括張緊卷筒、定滑輪組、以及用于驅動張 緊卷筒旋轉的張緊卷筒驅動機構；該鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩繞過該定滑輪組后由 張緊卷筒牽引移動。本實用新型是通過由電機驅動機構控制的張緊卷筒來實現鋼絲繩的張緊，能在較 大距離范圍內實現對鋼絲繩的張緊，且結構簡單，動作靈敏性高，容易維護。
圖1是本實用新型的鋼絲繩張緊機構的一種實施方式的原理圖。圖2是本實用新型的鋼絲繩張緊機構的又一實施方式的局部放大示意圖。圖3是本實用新型的張緊卷筒的驅動機構的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做出進一步說明。結合圖1所示，本實用新型的大行程鋼絲繩張緊機構，用于對從鋼絲繩牽引主卷 筒1引出的鋼絲繩2進行張緊。該張緊機構包括張緊卷筒3、定滑輪組4、以及用于驅動張 緊卷筒1旋轉的張緊卷筒驅動機構。鋼絲繩牽引主卷筒1引出的鋼絲繩2繞過定滑輪組4 后由張緊卷筒3牽引移動。在圖1中，鋼絲繩牽引主卷筒1引出的兩根鋼絲繩通過定滑輪 組4換向后均纏繞在張緊卷筒3上。上述的定滑輪組4包括多個定滑輪，其數量、排列方式、 以及鋼絲繩牽引主卷筒1所引出的鋼絲繩的數量均不限于圖1中所示出的方式。圖3示出了本實用新型的張緊卷筒驅動機構，其包括電機5和行星齒輪減速箱6， 電機5的動力輸出軸與行星齒輪減速箱6的輸入軸連接，該行星齒輪減速箱6的輸出軸與 張緊卷筒3的卷筒軸31連接，驅動張緊卷筒3旋轉。為了滿足加速時巨大慣性力的要求， 行星齒輪減速箱6的輸出扭矩需足夠大，電機5需能在低速運行時維持扭矩不變。如果以
3上慣性力要求不容易滿足的情況下，可使用輔助動滑輪組8，實現將行星齒輪減速箱6輸出 扭矩減半的要求，如圖2所示。 該輔助動滑輪組8設置在張緊卷筒3與定滑輪組4之間，且可由該張緊卷筒3牽 引移動；鋼絲繩牽引主卷筒1引出的鋼絲繩2繞過定滑輪組4后連接在該輔助動滑輪組8 上，從而當張緊卷筒3拉動滑輪組8移動時，鋼絲繩2也隨之移動。此外，最好能夠設置輔 助動滑輪組8的位移限位裝置，以防止輔助動滑輪組8移動距離失控。該輔助動滑輪組8 僅在鋼絲繩張力較大時使用，如果鋼絲繩張力不大，則可以不設置該輔助動滑輪組。
權利要求一種大行程鋼絲繩張緊機構，用于對從鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩進行張緊，其特征在于，該張緊機構包括張緊卷筒、定滑輪組、以及用于驅動所述張緊卷筒旋轉的張緊卷筒驅動機構；所述鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩繞過所述定滑輪組后由所述張緊卷筒牽引移動。
2.如權利要求1所述的張緊機構，其特征在于，所述鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩 繞過所述定滑輪組后纏繞在所述張緊卷筒上。
3.如權利要求1所述的張緊機構，其特征在于，該張緊機構還包括一輔助動滑輪組，該 輔助動滑輪組設置在所述張緊卷筒與所述定滑輪組之間，且可由該張緊卷筒牽引移動；所 述鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩繞過所述定滑輪組后連接在該輔助動滑輪組上。
4.如權利要求1所述的張緊機構，其特征在于，所述張緊卷筒驅動機構包括電機和行 星齒輪減速箱，所述電機的動力輸出軸與所述行星齒輪減速箱的輸入軸連接，該行星齒輪 減速箱的輸出軸與所述張緊卷筒的卷筒軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種大行程鋼絲繩張緊機構，用于對從鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩進行張緊。該張緊機構包括張緊卷筒、定滑輪組、以及用于驅動該張緊卷筒旋轉的張緊卷筒驅動機構；該鋼絲繩牽引主卷筒引出的鋼絲繩繞過該定滑輪組后由張緊卷筒牽引移動。本實用新型是通過由電機驅動機構控制的張緊卷筒來實現鋼絲繩的張緊，能在較大距離范圍內實現對鋼絲繩的張緊，且結構簡單，動作靈敏性高，容易維護。
文檔編號B66C13/10GK201678375SQ20102011807
公開日2010年12月22日 申請日期2010年2月25日 優先權日2010年2月25日
發明者劉文慧, 富茂華 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司