專利名稱：可調整運行輪組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機械輔助設備，具體屬于一種用于管片吊機的可調整運 行輪組。
背景技術：
隨著現代社會的快速發展以及廣大人民生活水平的提高，人們的生活范圍逐漸擴 大，生活節奏不斷加快，對公共交通的要求也越來越高。目前，國家大力提倡和鼓勵各地發 展地下軌道交通，尤其是一些經濟發達的大中型城市積極修建地鐵交通。地下隧道是地鐵 運輸的主要形式，在地下隧道的施工中管片吊機是一種不可缺少的運輸工具。傳統的管片 吊機運行車輪組，采用行走電機直接驅動車輪或車輪與支撐結構，車輪與支撐結構通常一 次組裝為一體，不可以進行調整。這種結構存在以下問題1、裝配前需要設計工裝來保證 車輪踏面在同一平面，而且在裝配過程中不具有可調性，裝配難度很大；2、裝配時四個車輪 的踏面如果存在誤差，則在實際運行中可能出現其中一個車輪和運行軌道不接觸的翹腳現 象；3、實際使用過程中無法根據現場的實際狀況調整車輪和其他部分的間隙；4、車輪在軌 道上的接觸面積過小時無法調整。
發明內容本實用新型目的是提供一種可調整運行輪組，結構形式緊湊，布局合理可靠，裝 配簡單方便，可以根據實際情況隨時調整車輪的狀態，避免車輪與軌道不接觸或接觸面較 小的現象，運行安全平穩，定位精確，產品壽命長久，滿足各種工況的使用要求。本實用新型的技術方案是一種可調整運行輪組，包括輪組固定架、與軌道滾動接 觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅動車輪的電機，還包括設在輪組固定架外側的車輪固定 板，所述車輪通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上方的輪組固 定架裝有垂直調節裝置。本實用新型進一步的技術方案之一是一種可調整運行輪組，包括輪組固定架、與 軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅動車輪的電機，還包括設在輪組固定架外側 的車輪固定板，所述車輪通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上 方的輪組固定架裝有垂直調節裝置；所述水平調節裝置包括一水平軸，該水平軸一端與車 輪固定板螺紋連接，并通過墊圈和螺母緊固，另一端的軸頭與車輪之間裝有滾動軸承；所述 垂直調節裝置為調節螺栓，該調節螺栓通過輪組固定架上的螺紋通孔旋設于車輪固定板的 螺紋沉孔中；所述調節螺栓位于輪組固定架螺紋通孔外的部分設有鎖緊螺母；所述車輪固 定板通過螺栓安裝在輪組固定架上，供螺栓旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸與 螺栓直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓的直徑；所述輪組可以包括四個車輪，也可以包 括三個車輪；所述電機可以直接驅動車輪，也可以通過傳動機構驅動車輪；所述傳動機構 可以為齒輪齒條機構，也可以為鏈輪滾子鏈機構。本實用新型進一步的技術方案之二是一種可調整運行輪組，包括輪組固定架、與軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅動車輪的電機，還包括設在輪組固定架外側 的車輪固定板，所述車輪通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上 方的輪組固定架裝有垂直調節裝置；所述水平調節裝置包括一水平軸，該水平軸一端與車 輪固定板螺紋連接，并通過墊圈和螺母緊固，另一端的軸頭與車輪之間裝有滾動軸承；所述 垂直調節裝置為液壓驅動的液壓桿；所述車輪固定板通過螺栓安裝在輪組固定架上，供螺 栓旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺 栓的直徑；所述輪組可以包括四個車輪，也可以包括三個車輪；所述電機可以直接驅動車 輪，也可以通過傳動機構驅動車輪；所述傳動機構可以為齒輪齒條機構，也可以為鏈輪滾子 鏈機構。本實用新型進一步的技術方案之三是一種可調整運行輪組，包括輪組固定架、與 軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅動車輪的電機，還包括設在輪組固定架外側 的車輪固定板，所述車輪通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上 方的輪組固定架裝有垂直調節裝置；所述水平調節裝置包括一水平軸，該水平軸一端與車 輪固定板螺紋連接，并通過墊圈和螺母緊固，另一端的軸頭與車輪之間裝有滾動軸承；所述 垂直調節裝置為電力驅動的電力推桿；所述車輪固定板通過螺栓安裝在輪組固定架上，供 螺栓旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓直徑相同，垂直方向的長軸略大于 螺栓的直徑；所述輪組可以包括四個車輪，也可以包括三個車輪；所述電機可以直接驅動 車輪，也可以通過傳動機構驅動車輪；所述傳動機構可以為齒輪齒條機構，也可以為鏈輪滾 子鏈機構。本實用新型優點是1.本實用新型采用調節螺栓或液壓桿或電力推桿作為車輪的垂直調節裝置，實現 了垂直方向的上下調整，從而保證了車輪和軌道的有效接觸，不會出現車輪與軌道接觸不 良的翹腳現象。2.本實用新型采用水平軸連接車輪和車輪固定板，實現了水平方向的左右調整， 從而保證了車輪和軌道有足夠的接觸面積。 3.本實用新型結構形式緊湊，布局合理可靠，裝配簡單方便，可以根據實際情況隨 時調整車輪的狀態，運行安全平穩，定位精確，產品壽命長久，滿足各種工況的使用要求。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的側面示意圖。其中1為車輪；2為電機；3為軌道；4為輪組固定架；5為車輪固定板；6為水平 軸；7為滾動軸承；8為墊圈；9為螺母；10為調節螺栓；11為鎖緊螺母；12為螺栓。
具體實施方式
實施例一一種可調整運行輪組，如圖1，圖2所示，一種可調整運行輪組，包括輪 組固定架4、與軌道3滾動接觸的車輪1、安裝在輪組固定架4上驅動車輪1的電機2，還包 括設在輪組固定架4外側的車輪固定板5，所述車輪1通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板5上，車輪固定板5和其上方的輪組固定架4裝有垂直調節裝置。所述水平調節裝置包括一水平軸6，該水平軸一端與車輪固定板5螺紋連接，并通 過墊圈8和螺母9緊固，另一端的軸頭與車輪1之間裝有滾動軸承7 ；垂直調節裝置為調節 螺栓10，該調節螺栓10通過輪組固定架4上的螺紋通孔旋設于車輪固定板5的螺紋沉孔 中，調節螺栓10位于輪組固定架4螺紋通孔外的部分設有鎖緊螺母11。所述車輪固定板5通過螺栓12安裝在輪組固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓12直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓12的直徑； 所述電機2通過減速裝置驅動鏈輪滾子鏈傳動機構，從而帶動車輪2轉動。本實施例中的鏈輪滾子鏈傳動機構可以用齒輪齒條傳動機構代替，也可以直接采 用電機2驅動車輪1，輪組還可以采用3個車輪的結構，可以達到同樣的效果。實施例二 一種可調整運行輪組，包括輪組固定架4、與軌道3滾動接觸的車輪1、 安裝在輪組固定架4上驅動車輪1的電機2，還包括設在輪組固定架4外側的車輪固定板 5，所述車輪1通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板5上，車輪固定板5和其上方的輪 組固定架4裝有垂直調節裝置。所述水平調節裝置包括一水平軸6，該水平軸一端與車輪固定板5螺紋連接，并通 過墊圈8和螺母9緊固，另一端的軸頭與車輪1之間裝有滾動軸承7 ；垂直調節裝置為液壓 驅動的液壓桿。所述車輪固定板5通過螺栓12安裝在輪組固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓12直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓12的直徑； 所述電機2通過減速裝置驅動鏈輪滾子鏈傳動機構，從而帶動車輪2轉動。本實施例中的鏈輪滾子鏈傳動機構可以用齒輪齒條傳動機構代替，也可以直接采 用電機2驅動車輪1，輪組還可以采用3個車輪的結構，可以達到同樣的效果。實施例三一種可調整運行輪組，包括輪組固定架4、與軌道3滾動接觸的車輪1、 安裝在輪組固定架4上驅動車輪1的電機2，還包括設在輪組固定架4外側的車輪固定板 5，所述車輪1通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板5上，車輪固定板5和其上方的輪 組固定架4裝有垂直調節裝置。所述水平調節裝置包括一水平軸6，該水平軸一端與車輪固定板5螺紋連接，并通 過墊圈8和螺母9緊固，另一端的軸頭與車輪1之間裝有滾動軸承7 ；垂直調節裝置為電力 驅動的電力推桿。所述車輪固定板5通過螺栓12安裝在輪組固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 為橢圓孔，其水平方向的短軸與螺栓12直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓12的直徑； 所述電機2通過減速裝置驅動鏈輪滾子鏈傳動機構，從而帶動車輪2轉動。本實施例中的鏈輪滾子鏈傳動機構可以用齒輪齒條傳動機構代替，也可以直接采 用電機2驅動車輪1，輪組還可以采用3個車輪的結構，可以達到同樣的效果。本實用新型采用調節螺栓或液壓桿或電力推桿作為車輪的垂直調節裝置，實現了 垂直方向的上下調整，從而保證了車輪和軌道有效接觸，不會出現車輪與軌道接觸不良的 翹腳現象；本實用新型采用水平軸連接車輪和車輪固定板，實現了水平方向的左右調整，從 而保證了車輪和軌道有足夠的接觸面積；本實用新型結構形式緊湊，布局合理可靠，裝配簡 單方便，可以根據實際情況隨時調整車輪的狀態，運行安全平穩，定位精確，產品壽命長久，滿足各種工況的使用要求。 以上僅是本實用新型的三個具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何 限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換 形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。
權利要求一種可調整運行輪組，包括輪組固定架(4)、與軌道(3)滾動接觸的車輪(1)、安裝在輪組固定架(4)上驅動車輪(1)的電機(2)，其特征在于還包括設在輪組固定架(4)外側的車輪固定板(5)，所述車輪(1)通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板(5)上，車輪固定板(5)和其上方的輪組固定架(4)裝有垂直調節裝置。
2.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述水平調節裝置包括一水 平軸(6)，該水平軸一端與車輪固定板(5)螺紋連接，并通過墊圈(8)和螺母(9)緊固，另一 端的軸頭與車輪(1)之間裝有滾動軸承(7)。
3.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述垂直調節裝置為調節螺 栓(10)，該調節螺栓(10)通過輪組固定架(4)上的螺紋通孔旋設于車輪固定板(5)的螺紋 沉孔中。
4.根據權利要求3所述的可調整運行輪組，其特征在于所述調節螺栓(10)位于輪組 固定架(4)螺紋通孔外的部分設有鎖緊螺母(11)。
5.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述垂直調節裝置為液壓驅 動的液壓桿。
6.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述垂直調節裝置為電力驅 動的電力推桿。
7.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述車輪固定板(5)通過螺 栓(12)安裝在輪組固定架(4)上，供螺栓(12)旋入的螺栓孔為橢圓孔，其水平方向的短軸 與螺栓(12)直徑相同，垂直方向的長軸略大于螺栓(12)的直徑。
8.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述輪組可以包括四個車輪 (1)，也可以包括三個車輪(1)。
9.根據權利要求1所述的可調整運行輪組，其特征在于所述電機(2)可以直接驅動 車輪(1)，也可以通過傳動機構驅動車輪。
10.根據權利要求9所述的可調整運行輪組，其特征在于所述傳動機構可以為齒輪齒 條機構，也可以為鏈輪滾子鏈機構。
專利摘要本實用新型公開了一種可調整運行輪組，包括輪組固定架、與軌道滾動接觸的車輪、安裝在輪組固定架上驅動車輪的電機，還包括設在輪組固定架外側的車輪固定板，所述車輪通過水平調節裝置螺紋連接在車輪固定板上，車輪固定板和其上方的輪組固定架裝有垂直調節裝置。本實用新型結構形式緊湊，布局合理可靠，裝配簡單方便，可以根據實際情況調整車輪的水平垂直狀態，保證了車輪和軌道有效接觸且有足夠的接觸面積，運行安全平穩，定位精確，產品壽命長久，滿足各種重量級和運行軌道的使用要求。
文檔編號B66C9/14GK201626774SQ20102010824
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月19日 優先權日2010年1月19日
發明者蘭江松, 李建友, 金紅萍, 顧建清 申請人:法蘭泰克起重機械(蘇州)有限公司