專利名稱：一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝。
背景技術：
目前，較多起重機龍門架小車軌距偏大，約14-17m，與以往小軌距約4_7m不同，軌 距難以控制，現有行業技術指導書中未涉及或較少直接提到此類小車軌距偏大的龍門架制 作參考，通常采用對龍門架支腿進行多次校火的方式來保證龍門架小車軌距，此方法成本 高昂且難以準確控制龍門架小車軌距。
發明內容
本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種操作方便、成本低廉、準確控制龍 門架小車軌距的一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝。
本發明的目的通過以下技術方案來實現一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車 軌距的拼裝工藝，包括以下步驟
A、拼裝主梁門框；
a、將電氣房主梁的兩端與端梁的一端拼裝；
b、將非電氣房主梁的兩端與端梁的另一端拼裝，并將非電氣房主梁與上橫梁拼裝；
B、拼裝支腿門框；
a、將剛性腿與下橫梁拼裝成A型門框；
b、將行走支座安裝在下橫梁上；
C、搭建工藝平臺、安裝梯子平臺。本發明與現有技術相比具有以下優點它操作方便、成本低廉、準確控制龍門架小 車軌距。
圖1為本發明的結構示意圖； 圖2為本發明的左視圖； 圖3為主梁的結構示意圖； 圖4為支腿的結構示意圖中標號1_主梁、2-上橫梁、3-支腿、4-下橫梁、5-電氣房主梁、6-端梁、7-非電氣 房主梁、8-剛性腿、9-行走支座。
具體實施例方式
為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例 僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。本發明一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝的一種具體實施 方式，包括以下步驟
A、拼裝主梁1門框，小車軌距增大約6mm，且單根主梁1具有0_3mm的外彎；a、將電氣房主梁5的兩端與端梁6的一端拼裝；
b、將非電氣房主梁7的兩端與端梁6的另一端拼裝，并將非電氣房主梁7與上橫梁2 拼裝；
B、拼裝支腿3門框，支腿3上端開檔增大約6mm ；
a、將剛性腿8與下橫梁9拼裝成A型門框；
b、將行走支座10安裝在下橫梁9上；
c、搭建工藝平臺、安裝梯子平臺。 本發明具有操作方便、成本低廉、準確控制龍門架小車軌距的優點 。
權利要求
1. 一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝，其特征在于包括以下步驟A、拼裝主梁(1)門框;a、將電氣房主梁(5)的兩端與端梁(6)的一端拼裝；b、將非電氣房主梁(7)的兩端與端梁(6)的另一端拼裝，并將非電氣房主梁(7)與上橫 梁(2)拼裝；B、拼裝支腿(3)門框；a、將剛性腿(8)與下橫梁(4)拼裝成A型門框；b、將行走支座(9)安裝在下橫梁(4)上；c、搭建工藝平臺、安裝梯子平臺。
全文摘要
本發明公開一種控制軌道式集裝箱門式起重機小車軌距的拼裝工藝，包括以下步驟拼裝主梁門框，將電氣房主梁的兩端與端梁的一端拼裝，將非電氣房主梁的兩端與端梁的另一端拼裝，并將非電氣房主梁與上橫梁拼裝；拼裝支腿門框，將剛性腿與下橫梁拼裝成A型門框，將行走支座安裝在下橫梁上，搭建工藝平臺、安裝梯子平臺。本發明具有操作方便、成本低廉、準確控制龍門架小車軌距的優點。
文檔編號B66C7/02GK102070079SQ201010603679
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者陳飛 申請人:南通振華重型裝備制造有限公司