專利名稱：建筑施工用升降機的制作方法
技術領域：
本發明涉及建筑施工用升降機。
背景技術：
建筑用升降機通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接貨廂和對重，電動機驅動曳引輪使貨廂升降。由于該型式升降機的對重和貨廂需要同時安裝在井道中，大大降低了井道面積利用率；曳引機一般安裝在頂層承重圈梁上或高要求和高造價的專用機房內，對井道的墻及頂部的建筑性能要求較高，增加了成本；同時，升降機各部件一般在空間狹小的井道內完成安裝調試工作，安裝調試較繁瑣、困難。
發明內容
本發明的目的是提供一種建筑施工用升降機。本發明提供一種提高井道面積利用率、降低配套設施成本、方便安裝調試的建筑施工用升降機。建筑施工用升降機，包括框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂1、導向輪2、曳引輪及曳引機3、救援繩4、漲緊桿5、漲緊重塊6、貨廂底輪8、 曳引鋼絲繩10、繩頭板11、門機12、層門裝置13、緩沖器14、導軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪20 ；所述曳引輪及曳引機3安裝于框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構頂部，所述導向輪2安裝于所述鋼結構底部，所述貨廂1上安裝四只貨廂頂輪9。所述的導軌15位于所述貨廂1的中心線兩側。所述四只貨廂頂輪9分別位于貨廂1的兩側，每側的兩個貨廂頂輪9與導軌15的
距離相等。進一步地，本發明的建筑施工用升降機還具有如下特點，包括框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂1、導向輪2、曳引輪及曳引機3、救援繩 4、漲緊桿5、漲緊重塊6、貨廂底輪8、曳引鋼絲繩10、繩頭板11、門機12、層門裝置13、緩沖器14、導軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪20 ；所述曳引輪及曳引機3安裝于框架立梁 17和框架橫梁8構成的鋼結構底部，所述導向輪2安裝于所述鋼結構頂部，所述貨廂1上安裝四只貨廂底輪8。所述的導軌15位于所述貨廂1的中心線兩側。所述四只貨廂底輪8分別位于貨廂1的兩側，每側的兩個貨廂底輪8與導軌15的
距離相等。本發明的結構，具有如下優點
一、沒有對重組件，使得貨廂有效面積最大化，大大提高了井道面積利用率；
二、采用框架式鋼結構，工作中載荷主要作用于井道地基上，無需專用井道，降低了房屋配套設施成本；
三、各部件在升降機出廠前就安裝于鋼結構中并調試，避免了在狹小的井道內安裝調試工作，安裝調試方便。
圖1是本發明工作原理的俯視圖； 圖2是圖1的A—A剖視圖3是圖1的B—B剖視圖； 圖4本發明曳引機位于底部的結構示意圖； 圖5是本發明曳引機位于頂部的結構示意圖； 圖6是圖5的俯視圖。圖中符號說明貨廂貨廂1 ；導向輪2 ；曳引輪及曳引機3 ；救援繩4 ；漲緊桿5 ；漲緊重塊6 ；鉸鏈7 ；貨廂底輪8 ；貨廂頂輪9 ；曳引鋼絲繩10 ；繩頭板11 ；門機12 ；層門裝置 13 ；緩沖器14 ；導軌15 ；限速器鋼絲繩16 ；框架立梁17 ；框架橫梁18 ；井道照明燈19 ；限速器漲緊輪20。
具體實施例方式下面結合附圖并用最佳的實施例對本發明作詳細的說明。參閱圖1-4，建筑施工用升降機，包括框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂1、導向輪2、曳引輪及曳引機3、救援繩4、漲緊桿5、漲緊重塊6、 貨廂底輪8、曳引鋼絲繩10、繩頭板11、門機12、層門裝置13、緩沖器14、導軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪20 ；所述曳引輪及曳引機3安裝于框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構頂部，所述導向輪2安裝于所述鋼結構底部，所述貨廂1上安裝四只貨廂頂輪9。所述的導軌15位于所述貨廂1的中心線兩側。所述四只貨廂頂輪9分別位于貨廂1的兩側，每側的兩個貨廂頂輪9與導軌15的
距離相等。參閱圖5-6，建筑施工用升降機，包括框架立梁17和框架橫梁18構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂1、導向輪2、曳引輪及曳引機3、救援繩4、漲緊桿5、漲緊重塊6、 貨廂底輪8、曳引鋼絲繩10、繩頭板11、門機12、層門裝置13、緩沖器14、導軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪20 ；所述曳引輪及曳引機3安裝于框架立梁17和框架橫梁8構成的鋼結構底部，所述導向輪2安裝于所述鋼結構頂部，所述貨廂1上安裝四只貨廂底輪8。所述的導軌15位于所述貨廂1的中心線兩側。所述四只貨廂底輪8分別位于貨廂1的兩側，每側的兩個貨廂底輪8與導軌15的
距離相等。以上實施例是本發明較優選具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.建筑施工用升降機，其特征在于，包括框架立梁(17)和框架橫梁(18)構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂(1)、導向輪(2)、曳引輪及曳引機(3)、救援繩(4)、漲緊桿(5)、漲緊重塊(6)、貨廂底輪(8)、曳引鋼絲繩(10)、繩頭板(11)、門機(12)、層門裝置 (13)、緩沖器(14)、導軌(15)、限速器鋼絲繩(16)、限速器漲緊輪(20)；所述曳引輪及曳引機(3)安裝于框架立梁(17)和框架橫梁(18)構成的鋼結構頂部，所述導向輪(2)安裝于所述鋼結構底部，所述貨廂(1)上安裝四只貨廂頂輪(9)；所述的導軌(15)位于所述貨廂(1) 的中心線兩側；所述四只貨廂頂輪(9)分別位于貨廂(1)的兩側，每側的兩個貨廂頂輪(9) 與導軌(15)的距離相等。
2.建筑施工用升降機，其特征在于，包括框架立梁(17)和框架橫梁(18)構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂(1)、導向輪(2)、曳引輪及曳引機(3)、救援繩(4)、漲緊桿(5)、漲緊重塊(6)、貨廂底輪(8)、曳引鋼絲繩(10)、繩頭板(11)、門機(12)、層門裝置 (13)、緩沖器(14)、導軌(15)、限速器鋼絲繩(16)、限速器漲緊輪(20)；所述曳引輪及曳引機(3)安裝于框架立梁(17)和框架橫梁(8)構成的鋼結構底部，所述導向輪(2)安裝于所述鋼結構頂部，所述貨廂(1)上安裝四只貨廂底輪(8);所述的導軌(15)位于所述貨廂(1) 的中心線兩側；所述四只貨廂底輪(8)分別位于貨廂(1)的兩側，每側的兩個貨廂底輪(8) 與導軌(15)的距離相等。
全文摘要
建筑施工用升降機，本發明涉及建筑施工用升降機。包括框架立梁和框架橫梁構成的鋼結構，以及安裝在鋼結構中的貨廂、導向輪、曳引輪及曳引機、救援繩、漲緊桿、漲緊重塊、貨廂底輪、曳引鋼絲繩、繩頭板、門機、層門裝置、緩沖器、導軌、限速器鋼絲繩、限速器漲緊輪；所述曳引輪及曳引機安裝于框架立梁和框架橫梁構成的鋼結構頂部/或底部，所述導向輪安裝于所述鋼結構底部/或頂部，所述貨廂上安裝四只貨廂頂輪/或貨廂底輪。本發明所要解決的技術問題是提供一種提高井道面積利用率、降低配套設施成本、方便安裝調試的建筑施工用升降機。
文檔編號B66B9/00GK102464245SQ201010538628
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者張發良 申請人:海安聯科汽車零部件有限公司